La logistique, un vecteur pour de nouvelles trajectoires d'innovation dans les circuits courts alimentaires de proximité ? Etude de cas de formes de coopérations multi-acteurs et multi-niveaux dans les Hauts-de-France

55ème colloque de l'Association de Science Régionale de Langue Française, Caen, France, 04-/07/2018 - 06/07/2018While the economic, social and environmental sustainability of short food supply chains (SFSC) is challenged, the logistics turns into a central issue and is considered both by academics and public or private actors. Among the possible optimizations, collective solutions arise and imply cooperation. In this communication, we will focus on multi-actors and multi-level cooperation, which suppose producers organized in groups and private economic actors and/or public actors. Then we assume that these forms of cooperation may catalyze innovations, especially logistical ones. Relying on two case studies, we will question the role of the multi-actors and multi-level cooperation in the logistical innovations trajectories of SFSC. We will also interrogate, at a larger scale, their impacts on dynamics of SFSC and the territories beyond the logistical specificity.Alors que la durabilité aussi bien économique et social qu'environnemental des circuits courts alimentaires de proximité (CCAP) est questionnée, la logistique devient un enjeu central abordée autant par la recherche scientifique que par les acteurs publics ou privés. Parmi les optimisations possibles, les solutions collectives émergent et supposent de fait des coopérations. Dans ce cadre, nous nous proposons d'étudier les coopérations multi-acteurs et multi-niveaux, celles impliquant non seulement des producteurs réunis en collectifs mais également des acteurs économiques privés et/ou des acteurs publics. Nous formulons l'hypothèse que ces coopérations sont en mesure de catalyser des innovations, notamment en matière logistique. En nous appuyant sur deux études de cas, il s'agit, dès lors, de questionner le rôle de ces dernières dans les trajectoires d'innovations logistiques pour les CCAP et de s'interroger sur leurs impacts sur les CCAP et les territoires au-delà de la question logistique

Les foires au Mali, de l'approvisionnement urbain à l'organisation de l'espace rural. Le cas de la périphérie de Bamako

In response to growing urban demand, we remark, since the 1960s on the outskirts of Bamako, the multiplication of periodic markets locally called "fair". This study questions the development of these fairs in a 150 km radius around the capital of Mali and highlights that the modernization of the trade process of Bamako's suburbs has an impact on the emergence of new central places. This study uses both urban supply and market place studies. Fairs are here analyzed through social practices and spatial models. Beyond the essential role of fairs in supplying Malian cities and the relevance of such a subject, up to now poorly documented, this thesis shows that the development of rural municipalities, urban development and the structuring of commercial networks are three interactive phenomena. The sphere of influence of each fair constitutes a labor market area and normalizes farming practices. Farmers moreover use the network of fairs to meet their own needs: supply of goods and services but also mobility. Rural areas around Bamako benefit from the growth of urban markets and they transform gradually as the network of fairs becomes denser. A quantitative approach which focuses on the analysis of the central places and uses the work of W. Christaller and Skinner contributed to highlight the geographical link between the fair and the city: the fair is creates an urban landscape. The study thus demonstrates that the current urban structure on the outskirts of Bamako was strengthened by the development of fairs.Au regard d'une demande urbaine croissante, les marchés périodiques appelés " foires " se multiplient depuis les années 1960 en périphérie de Bamako. Cette thèse questionne ce phénomène de développement des foires dans un rayon de 150 km autour de la capitale malienne et démontre que la modernisation du système commercial de la périphérie de Bamako est un facteur d'émergence de nouvelles centralités. Ce travail est à la croisée des études sur l'approvisionnement des villes et de celles des marchés comme institution commerciale. Nous proposons une analyse des foires par les acteurs et par les modèles spatiaux. Au-delà du rôle essentiel des foires dans l'approvisionnement des villes maliennes et de l'intérêt d'un tel sujet, peu documenté, cette thèse montre que le développement des communes rurales, l'urbanisation et la structuration des réseaux commerciaux sont trois phénomènes en interaction. L'aire d'influence de chaque foire constitue un bassin d'emplois qui normalise les pratiques paysannes. De plus, les paysans utilisent le réseau de foires pour satisfaire leurs besoins propres : offre de biens et services mais aussi mobilité. Les espaces ruraux tirent parti de l'essor des marchés urbains et se transforment au fur et à mesure que le réseau de foires se densifie. Une approche quantitative qui porte sur l'analyse des places centrales à partir des travaux de W. Christaller et W. Skinner a permis de mettre en évidence le lien géographique entre la foire et la ville : la foire est un facteur d'urbanité. Nous montrons ainsi que l'actuelle armature urbaine de la périphérie de Bamako a été renforcée par le développement des foires

Implications of food autonomy policies on Short Food supply Chains (SFCs): a logistics approach

VREF 2021, 4th Volvo Research and Educational Foundations Conference : Urban freight and liveable cities: Interactions between planning, design and business for scalable innovations, online from Gothenburg, SUEDE, 23-/03/2021 - 25/03/2021Implications of food autonomy policies on Short Food supply Chains (SFCs): a logistics approac

La construction de l’engagement des collectivités sur la logistique des CCAP :perceptions des problématiques selon les territoires et les échelles

National audienc

L’engagement des collectivités sur la logistique de l’alimentation de proximité : des stratégies différenciées en fonction des territoires

International audienceObjectifs Les politiques alimentaires locales se multiplient en France ces dernières années. Elles visent une reterritorialisation de l’alimentation voire la structuration de systèmes alimentaires territoriaux (PNA, 2022) dans une optique de transition vers une alimentation plus durable. La logistique est un vecteur clé d’opérationnalisation de ces systèmes dont la mise en lien des acteurs et composants est essentielle (Hospes, Brons, 2016 ; Van Berkum et al., 2018). Nombre d’acteurs publics reconnaissent la nécessité d’agir sur ce point et tentent de mettre en œuvre des stratégies. Cependant, cet engagement ne va pas de soi car 1) l’acteur public à peu de compétences et leviers d’actions ; 2) c’est un domaine d’action nouveau sur lequel presque tout reste à construire ; 3) les problématiques et réponses à apporter varient en fonction des territoires (Raton et al., 2020). Ce travail porte donc sur la manière dont les acteurs publics dans les territoires se saisissent de ce sujet nouveau pour elles qu’est la logistique des circuits alimentaires courts et de proximité. Plus particulièrement nous cherchons à répondre aux trois questions suivantes : comment les collectivités locales construisent-elles leur engagement sur la logistique ? Par quels enjeux et avec quels moyens l’abordent-elles ? Est-ce qu’elles l’investissent différemment selon leur échelle d’action et le degré d’urbanisation de leur territoire ?OriginalitéL’originalité de ce travail est de deux ordres. Tout d’abord en termes d’objet car la logistique est un angle mort des travaux sur les politiques et systèmes alimentaires territoriaux (Raton et al., 2020). Ensuite, sur le plan analytique, nous proposons de mobiliser la littérature sur les politiques alimentaires territoriales, et plus particulièrement leur gouvernance, pour définir une grille d’analyse de la manière dont les collectivités construisent leur action sur ce sujet qui, comme l’alimentation est relativement nouveau pour elles. Cette littérature met en avant quatre points clés permettant de caractériser et comprendre l’engagement des collectivités. D’abord celui des champs de compétences et d’actions mobilisables par les collectivités (Bodiguel et al., 2021). Puis, celui du fonctionnement et des ressources internes de l’organisation, qui renvoient à leur capacité d’innovation organisationnelle (Sibbing, Candel, 2021) et à leur capacité d’expertise c’est-à-dire de « traduction des orientations stratégiques en plans d’action opérationnels » (Pahun, 2022). Ensuite, celui des acteurs sur lesquels l’acteur public s’appuie pour définir et mettre en œuvre ses actions, permettant notamment de comprendre s’il se positionne avant tout en acteur pivot (Darrot et al., 2022) ou assembleur (Santo, Moragues-Faus, 2019). Enfin, les échelles d’action et types de territoires. La littérature révèle de nombreuses interrogations quant à l’échelle d’action les plus pertinente. Elle montre également que les instruments mobilisés varient en fonction du type d’organisme public et de son échelle d’action. Méthode Un questionnaire en ligne a été adressé aux collectivités ou territoires de projet français en septembre 2021, grâce à une diffusion sur le site du RMT Alimentation Locale. Ce questionnaire exploratoire comprenait des questions fermées et ouvertes. Après nettoyage des doublons, les réponses aux questions fermées de 48 collectivités sont exploitées, via une analyse statistique des modalités de réponses. La qualité du verbatim étant variable d’une collectivité à une autre, il est traité à part et fait l’objet d’une analyse de discours via le logiciel NVivo pour 46 de ces collectivités. Les verbatim nous ont particulièrement renseignés sur les acteurs, impliqués, les actions entreprises et les problématiques logistiques rencontrées par les collectivités. Principaux résultats Les ressources des collectivités sur le sujet logistique restent encore largement à acquérir. Elles se cantonnent principalement à leurs ressources humaines très limitées – non dépendantes de la taille de la collectivité - auxquelles s’ajoutent des connaissances le plus souvent parcellaires en particulier sur des points qu’elles estiment clés comme les retours d’expérience ou les flux circulant sur leur territoire. Les collectivités entreprennent cependant des actions. Pour cela elles se positionnent en pivot, s’appuyant sur une diversité d’acteurs déjà présents. La nature des liens avec ces acteurs et la nature même des acteurs varient en fonction du type de collectivité ou de territoire de projet. Les registres d’actions varient quant à eux selon la politique alimentaire (degré de formalisation et nature plus ou moins systémique de la politique) et les types de territoires. Elles font écho à la variété des problématiques logistiques rencontrées ou perçues selon les territoires et notamment leur caractère plus ou moins urbain. Les collectivités enquêtées construisent une compétence sur la logistique des CCAP en inscrivant en premier lieu le sujet dans leurs politiques alimentaires, en mettant à disposition leurs ressources humaines sur le sujet, puis en menant de front des actions de production de connaissances, de concertation et d’expérimentation pour essayer de faire émerger des solutions adaptées aux besoins locaux identifiés. Références : BODIGUEL L., T. BREGER, G. MARECHAL, C. ROCHARD, (2021), L’action publique en matière d’alimentation locale. Les compétences accordées par la loi et les règlements aux collectivités locales (régions, départements, communes) dans le domaine de la production, la transformation et la consommation d’aliments locaux [en ligne] https://hal.science/hal-01842263 DARROT C., Marie M., HOCHEDEZ C., GUILLEMIN, 2022, Chronologie de la transition vers l’alimentation locale dans quatre villes de l’Ouest : quels enseignements ? Economie Rurale, 382 : 111-131. HOSPES, O., BRONS, A. (2016). Food system governance: A systematic review. In KENNEDY, A., LILJEBLAD, J., Food Systems Governance. Challenge for Justice, Equality and Human Rights. Routledge, London and New York, pp. 13-42. PAHUN J. (2022), Gouverner l’agriculture localement ? La capacité politique des collectivités territoriales sur la régulation du secteur agricole. Géocarrefour,96/4RATON G, A. GONCALVES, GAILLARD L., F. WALLET, (2020), Logistique des circuits courts alimentaires de proximité : état des lieux, nouveaux enjeux et pistes d’évolution, 69 p, SANTO E., MORAGUES-FAUS A. (2019), Towards a trans-local food governance: Exploring the transformative capacity of food policy assemblages in the US and UK. Geoforum, 98 : 75‑87.SIBBING L.V., CANDEL J.J.L. (2021), Realizing urban food policy: a discursive institutionalist analysis of Ede municipality. Food Security, 13 : 571–582.VAN BERKUM, S., DENGERINK, J., RUBEN, R. (2018), The food systems approach: sustainable solutions for a sufficient supply of healthy food. (Wageningen Economic Research memorandum; No. 2018-064). Wageningen Economic Research