La impulsividad mecánica durante la conducción: definición y medición

La ponencia muestra las relaciones entre variables físicas de la conducción (aceleraciones, jerks, etc) capturadas con un smartphone y variables psicológicas como impulsividad, agresividad, etc

Ajustamento psicológico de pais de crianças com diferentes prognósticos de câncer

Poco se conoce sobre el ajuste psicológico de padres de niños en recidiva de cáncer y en remisión. Este estudio investigó las diferencias en el ajuste psicológico de cuidadores de niños con distintos pronósticos de cáncer, comparándolos con un grupo control. Participaron 183 cuidadores de niños en recidiva/en tratamiento (n = 32), remisión/sin tratamiento (n = 75) y “sanos” (n = 76). Se analizaron los Inventarios de Depresión y Ansiedad de Beck, la Escala de Síntomas 90-R, el Cuestionario Norbeck de Apoyo Social Revisado y la Family Environment Scale mediante análisis de varianza, prueba t de Student, test de chi-cuadrado y correlaciones de Pearson. Los resultados mostraron que los padres de niños en recidiva presentaban menos ajuste psicológico. Además, se observó un efecto protector de la cohesión familiar y posibles factores de riesgo relacionados a variables sociodemográficas. Se discute la conveniencia de desarrollar intervenciones psicológicas para padres de niños en recidiva de cáncer.Pouco se sabe sobre o ajustamento psicológico de pais de crianças em recidiva de câncer e em remissão. Este estudo investigou diferenças no ajustamento psicológico de cuidadores de crianças com diferentes prognósticos de câncer, comparando-os com um grupo controle. Os participantes foram 183 cuidadores de crianças em recidiva/tratamento (n = 32), remissão/fora de tratamento (n = 75) e “saudáveis” (n = 76). Os Inventários Beck de Depressão e Ansiedade, a Escala de Avaliação de Sintomas 90-R, o Questionário Norbeck de apoio social-revisado e a Family Environment Scale foram analisados com análises de variância, t de Student, Qui-quadrado e correlações de Pearson. Os resultados mostraram que os pais de crianças em recidiva apresentaram menos ajustamento psicológico. Além disto, observou-se um efeito protetor da coesão familiar e possíveis fatores de risco relacionados a variáveis sociodemográficas. Discute-se a conveniência de desenvolver intervenções psicológicas para pais de crianças em recidiva de câncer.Little is known about the psychological adjustment of parents of children with cancer relapse or remission. This study investigated differences in the psychological adjustment of caregivers of children with different cancer prognosis, by comparing them with a control group. In total, 183 caregivers participated in this study: those with children in relapse/on treatment (n = 32), remission/off treatment (n = 75), and “healthy” (n = 76). The Beck Depression and Anxiety Inventories, the Symptom Check list-90-R, the Norbeck Social Support Questionnaire-Reviewed and the Family Environment Scale were analyzed with Variance Analysis, Student’s t-test, Chi-square and Pearson correlations. The results showed that parents of children with cancer relapse presented less psychological adjustment. Furthermore, a protective effect of family cohesion and possible risk factors related to sociodemographic variables were observed. Conclusions highlight the convenience of developing specific interventions for parents of children with cancer relapse

Intravehicular, Short- and Long-Range Communication Information Fusion for Providing Safe Speed Warnings

Inappropriate speed is a relevant concurrent factor in many traffic accidents. Moreover, in recent years, traffic accidents numbers in Spain have fallen sharply, but this reduction has not been so significant on single carriageway roads. These infrastructures have less equipment than high-capacity roads, therefore measures to reduce accidents on them should be implemented in vehicles. This article describes the development and analysis of the impact on the driver of a warning system for the safe speed on each road section in terms of geometry, the presence of traffic jams, weather conditions, type of vehicle and actual driving conditions. This system is based on an application for smartphones and includes knowledge of the vehicle position via Ground Positioning System (GPS), access to intravehicular information from onboard sensors through the Controller Area Network (CAN) bus, vehicle data entry by the driver, access to roadside information (short-range communications) and access to a centralized server with information about the road in the current and following sections of the route (long-range communications). Using this information, the system calculates the safe speed, recommends the appropriate speed in advance in the following sections and provides warnings to the driver. Finally, data are sent from vehicles to a server to generate new information to disseminate to other users or to supervise drivers’ behaviour. Tests in a driving simulator have been used to define the system warnings and Human Machine Interface (HMI) and final tests have been performed on real roads in order to analyze the effect of the system on driver behavior

Adquisición y evaluación de competencias transversales y específicas en el Máster Universitario de Intervención Logopédica desde un enfoque interdisciplinar

El objetivo del proyecto consiste en el desarrollo de un programa destinado a la adquisición y evaluación de competencias transversales y específicas mediante la realización de prácticas conjuntas de asignaturas impartidas por distintos departamentos

Mecanismos de detección del contraste cromático y de luminancia en el sistema visual humano

El objetivo de este artículo es dar una visión general del conocimiento actual acerca del procesamiento del contenido cromático y de luminancia por el Sistema Visual Humano (SVH). Aunque los primeros hallazgos hacían concebir un procesamiento modular en el que cada uno de estos tipos de información sería procesado de forma independiente para contribuir al procesamiento global de la imagen, la evidencia experimental más reciente muestra un panorama más complejo. Tanto a nivel fisiológico como psicofísico, se perfila una interacción entre ambos contrastes así como una asimetría en la forma en la que ambos participan en el procesamiento

Imitation of Novel Intransitive Body Actions in a Beluga Whale (Delphinapterus leucas): A “Do as Other Does” Study

Author Contributions: Conceptualization, J.Z.-A.; methodology, M.V.H.-L.; validation, J.Z.-A. and M.V.H.-L.; formal analysis, M.V.H.-L.; investigation, J.Z.-A. and M.V.H.-L.; resources, J.Z.-A.; data curation, J.Z.-A. and M.V.H.-L.; writing—original draft preparation, J.Z.-A. and M.V.H.-L.; writing —review and editing, J.Z.-A. and M.V.H.-L.; visualization, J.Z.-A. and M.V.H.-L.; supervision, J.Z.-A.; project administration, J.Z.-A.; funding acquisition, J.Z.-A. All authors have read and agreed to the published version of the manuscript.Cetaceans are well known for their unique behavioral habits, such as calls and tactics. The possibility that these are acquired through social learning continues to be explored. This study investigates the ability of a young beluga whale to imitate novel behaviors. Using a do-as-other-does paradigm, the subject observed the performance of a conspecific demonstrator involving familiar and novel behaviors. The subject: (1) learned a specific ‘copy’ command; (2) copied 100% of the demonstrator’s familiar behaviors and accurately reproduced two out of three novel actions; (3) achieved full matches on the first trial for a subset of familiar behaviors; and (4) demonstrated proficiency in coping with each familiar behavior as well as the two novel behaviors. This study provides the first experimental evidence of a beluga whale’s ability to imitate novel intransitive (non-object-oriented) body movements on command. These results contribute to our understanding of the remarkable ability of cetaceans, including dolphins, orcas, and now beluga whales, to engage in multimodal imitation involving sounds and movements. This ability, rarely documented in non-human animals, has significant implications for the development of survival strategies, such as the acquisition of knowledge about natal philopatry, migration routes, and traditional feeding areas, among these marine mammals.Simple Summary: Cetaceans, including beluga whales, are known for their unique habits and behaviors that they display within their social groups, such as group-specific tactics or vocalizations. One of the questions that has attracted the attention of researchers is whether these behaviors are learned socially, i.e., from other members of their group. In this study, we investigate the ability of a young beluga to learn and reproduce new behaviors by observing another beluga perform them. The beluga was trained to respond to the command “Do this” so that it would imitate what it had observed in another beluga whale. The results show how it was able to copy both familiar behaviors (known and previously performed) and novel behaviors (actions it had never seen or performed before) in response to the “copy” signal. This study is the first evidence of this “true imitation” (copying novel actions) ability in this species and shows that these animals can acquire new skills through this process. This ability, which is quite rare in the animal kingdom, helps us to understand how these marine mammals survive and thrive in their natural habitats and how they pass on vital information about where to live, migrate, and find food.Depto. de Psicobiología y Metodología en Ciencias del ComportamientoFac. de PsicologíaTRUEpu

Psicothema

Resumen tomado de la publicaciónEl objetivo principal de este estudio es comprobar si los niños con cáncer (en tratamiento con quimioterapia) presentan peor autoconcepto físico, menos autoestima y más ansiedad y depresión que los niños sanos (sin historia de cáncer) de los mismos rangos de edad (9-16 años) y condición social. Adicionalmente, se analiza la capacidad predictiva del autoconcepto y la autoestima sobre el malestar emocional. Se administró la versión española del PSDQ, CDI y STAIC a 30 niños con cáncer y 90 escolares sin historia de cáncer. Los resultados señalaron que no existían diferencias estadísticamente significativas entre ambos grupos en ninguna de las variables de estudio, excepto en dos de las 11 dimensiones del PSDQ, salud y flexibilidad. La autoestima fue el mejor predictor de depresión, mientras la salud y el autoconcepto predecían ansiedad.AsturiasColegio Oficial de Psicólogos de Asturias; Calle Ildefonso Sánchez del Rio, 4-1õB; 33001 Oviedo; Tel. +34985285778; Fax +34985281374;ES

La estimación de la velocidad desde el punto de vista de la consistencia de los sujetos

La percepción de la velocidad con vehículo real se ha estudiado desde una perspectiva psicofísica y analizando la influencia de diversas variables sobre la misma. Sólo en algunas investigaciones se ha abordado, pero muy secundariamente, el estudio de los errores desde la perspectiva de la consistencia de los sujetos como estimadores. En la investigación presente se ha estudiado la consistencia de las estimaciones de la velocidad a través de varias condiciones experimentales: vehículo en circuito, vehículo en carretera/autovía, vídeo en circuito y vídeo en carretera/autovía. Treinta y seis sujetos, la mitad varones y la mitad mujeres, con una edad media de 24,36 años y una desviación típica de 2,06 años, estimaron la velocidad de un automóvil utilizando un rango desde 40 a 120 Km./h. ó 140 Km./h en autovía y circuito, respectivamente. Los resultados se han analizado desde la perspectiva de las habilidades individuales estudiando la covariación entre los errores de estimación. La correlaciones intra- condición experimental han sido muy altas, oscilando desde .83 hasta .88. En cambio, las correlaciones entre condiciones experimentales oscilaron desde .21 hasta .52. Por otra parte, dentro de cada condición experimental, para cada par de velocidades se observó que en la medida en que eran más cercanas la correlación entre los errores fue más alta, mientras que cuando las velocidades eran más distantes la correlación disminuyó. Este patrón se replicó de una forma muy similar en cada una de las condiciones experimentales, indicando que los sujetos fueron altamente consistentes cuando las estimaciones se realizaron en el mismo contexto experimental, pero que su habilidad para estimar no fue generalizable a otro contexto. Estos resultados indican que la percepción de la velocidad, considerada como habilidad individual, estaría asociada a unos atributos de la escena, que se percibirían a modo de gestalt y que la forma de estimar sería generalizable a otra escena en la medida en que el patrón de atributos de la misma fuese simila

La psicofísica de la velocidad en el contexto de la conducción real de automóviles

En la investigación presente se ha estudiado la psicofísica de la velocidad en un contexto de conducción real de vehículos, teniendo en cuenta si los sujetos tenían o no experiencia como conductores, y si la conducción se realizaba en un escenario natural con tráfico o en un circuito sin tráfico, con el objeto de comparar los resultados con los de otra investigación reciente (Recarte and Nunes, 1996). Treinta y seis sujetos, divididos en cuatro grupos por sexo y experiencia de nueve sujetos cada uno, estimaron la velocidad de un coche en el que viajaban como acompañantes del conductor en dos escenarios: un circuito cerrado con ausencia de tráfico y una carretera/autovía con una densidad media de tráfico. El rango de velocidades utilizadas fue de 40 a 140 Km./h. en el circuito y de 40 a 120 Km./h. en la carretera/autovía. Se han ajustado tres funciones: lineal, logarítmica y potencial. El valor de r2 de los tres ajustes es muy similar en todos casos, pero generalmente mayor para la función linea. Considerando el escenario el ajuste lineal en el circuito fue mayor que en la autovía/carretera, r2= 0,86 y r2=0,81, respectivamente. También el ajuste lineal para el grupo de los sujetos con experiencia de conducir es mejor que en el de no conductores, r2= 0,87 y r2=0,83, respectivamente. En cambio, no se observa diferencia alguna entre los varones y las mujeres, r2= 0,85 para los dos grupos. Analizando la tendencia de los errores en cada velocidad se observa un patrón diferente para ambos escenarios: los resultados en el circuito son similares a los encontrados por Recarte and Nunes (1996), a saber, disminución de la infraestimación con el aumento de la velocidad; sin embargo en autovía la infraestimación aumenta con la velocidad. Se discuten las implicaciones de los resultados con respecto a la normativa de limitación de velocidad

Dependencia serial en la estimación del tiempo de llegada de un coche

Se ha estudiado el efecto secuencial para la estimación del tiempo de llegada de un coche a una meta. Cuarenta sujetos realizaron las estimaciones en dos condiciones experimentales: coche real y vídeo. El efecto secuencial ha sido analizado a partir de las autocorrelaciones de los residuos del ajuste a varios modelos de dependencia serial. Para cada modelo los datos se ajustaron a tres funciones: potencial, logarítmica y lineal. Los modelos que explican, en las dos condiciones experimentales, las variaciones sistemáticas de los datos son aquellos en que la respuesta (R) en el tiempo t es función del estímulo (E) en t y de E y R en t-1 y t-2. Se ha encontrado efecto de asimilación a las respuestas precedentes y de contraste a los estímulos previos