Kinematics of powered two-wheelers at bends on intercity roads

In France, powered two-wheelers (PTWs) account for 18% of fatal accidents, and PTW riders are 27 times more"br" likely to be killed than car drivers. More than one-third (40%) of these fatal accidents occur at bends on intercity"br" roads. Based on this observation, a prototype vehicle embodying the full range of intrinsic and extrinsic parameters"br" was developed in order to analyse rider behaviour. The Rider Behaviour Analysis Motorcycle (Moto d’Analyse du"br" Comportement du Conducteur, MACC) was used to analyse speed and lateral acceleration, capture videos and"br" measure vehicle dynamics and trajectories. The findings revealed certain practices that had never previously been"br" quantified. Alongside this behavioural study, we will also highlight some key accident research statistics associated"br" with PTWs at bends on intercity roads

Saint-Pierre-et-Miquelon, Miquelon-LangladeRecherches croisées autour des occupations modernes (XVIIe-XVIIIe s.) de Miquelon

Pendant près d’un mois, une équipe d’archéologues, de géophysiciens et un géomorphologueont arpenté le territoire de Miquelon-Langlade à la recherche devestiges laissés par les populations ayant fréquenté ou habité ces îles, que ce soit ily a 2000 ans ou il y a une centaine d’années. Les méthodes mises en œuvre poury parvenir allient prospections de surface, levés au drone, prospections géophysiqueset prélèvements. Dans un premier temps, grâce à un travail de géoréférencementdes cartes anciennes, les recherches ont porté surtout sur les occupationsanciennes européennes autour de l’Anse de Miquelon. Ces travaux ont permisde suivre l’évolution de l’habitat durant les trois derniers siècles. Dans un secondtemps, les recherches de terrain ont été étendues à d’autres secteurs à fort potentielcomme l’ancienne ferme de Mirande ou le Grand Barachois où des habitatstemporaires associés à des amas coquilliers ont été reconnus. Enfin, des sites plusanciens ont été découverts sur la Presqu’île où une occupation paléo-Inuit a étéreconnue, ou encore au Fond de l’Anse où ce sont les traces d’un groupe amérindienqui ont été mises en évidence

Saint-Pierre-et-Miquelon, Miquelon-LangladeRecherches croisées autour des occupations modernes (XVIIe-XVIIIe s.) de Miquelon

Pendant près d’un mois, une équipe d’archéologues, de géophysiciens et un géomorphologueont arpenté le territoire de Miquelon-Langlade à la recherche devestiges laissés par les populations ayant fréquenté ou habité ces îles, que ce soit ily a 2000 ans ou il y a une centaine d’années. Les méthodes mises en œuvre poury parvenir allient prospections de surface, levés au drone, prospections géophysiqueset prélèvements. Dans un premier temps, grâce à un travail de géoréférencementdes cartes anciennes, les recherches ont porté surtout sur les occupationsanciennes européennes autour de l’Anse de Miquelon. Ces travaux ont permisde suivre l’évolution de l’habitat durant les trois derniers siècles. Dans un secondtemps, les recherches de terrain ont été étendues à d’autres secteurs à fort potentielcomme l’ancienne ferme de Mirande ou le Grand Barachois où des habitatstemporaires associés à des amas coquilliers ont été reconnus. Enfin, des sites plusanciens ont été découverts sur la Presqu’île où une occupation paléo-Inuit a étéreconnue, ou encore au Fond de l’Anse où ce sont les traces d’un groupe amérindienqui ont été mises en évidence

Saint-Pierre-et-Miquelon, Miquelon-LangladeRecherches croisées autour des occupations modernes (XVIIe-XVIIIe s.) de Miquelon

Pendant près d’un mois, une équipe d’archéologues, de géophysiciens et un géomorphologueont arpenté le territoire de Miquelon-Langlade à la recherche devestiges laissés par les populations ayant fréquenté ou habité ces îles, que ce soit ily a 2000 ans ou il y a une centaine d’années. Les méthodes mises en œuvre poury parvenir allient prospections de surface, levés au drone, prospections géophysiqueset prélèvements. Dans un premier temps, grâce à un travail de géoréférencementdes cartes anciennes, les recherches ont porté surtout sur les occupationsanciennes européennes autour de l’Anse de Miquelon. Ces travaux ont permisde suivre l’évolution de l’habitat durant les trois derniers siècles. Dans un secondtemps, les recherches de terrain ont été étendues à d’autres secteurs à fort potentielcomme l’ancienne ferme de Mirande ou le Grand Barachois où des habitatstemporaires associés à des amas coquilliers ont été reconnus. Enfin, des sites plusanciens ont été découverts sur la Presqu’île où une occupation paléo-Inuit a étéreconnue, ou encore au Fond de l’Anse où ce sont les traces d’un groupe amérindienqui ont été mises en évidence

Saint-Pierre-et-Miquelon, Miquelon-LangladeRecherches croisées autour des occupations modernes (XVIIe-XVIIIe s.) de Miquelon

Pendant près d’un mois, une équipe d’archéologues, de géophysiciens et un géomorphologueont arpenté le territoire de Miquelon-Langlade à la recherche devestiges laissés par les populations ayant fréquenté ou habité ces îles, que ce soit ily a 2000 ans ou il y a une centaine d’années. Les méthodes mises en œuvre poury parvenir allient prospections de surface, levés au drone, prospections géophysiqueset prélèvements. Dans un premier temps, grâce à un travail de géoréférencementdes cartes anciennes, les recherches ont porté surtout sur les occupationsanciennes européennes autour de l’Anse de Miquelon. Ces travaux ont permisde suivre l’évolution de l’habitat durant les trois derniers siècles. Dans un secondtemps, les recherches de terrain ont été étendues à d’autres secteurs à fort potentielcomme l’ancienne ferme de Mirande ou le Grand Barachois où des habitatstemporaires associés à des amas coquilliers ont été reconnus. Enfin, des sites plusanciens ont été découverts sur la Presqu’île où une occupation paléo-Inuit a étéreconnue, ou encore au Fond de l’Anse où ce sont les traces d’un groupe amérindienqui ont été mises en évidence

Livrable 1.4 projet DYMOA - Diagnostic d'infrastructures et dynamique du véhicule pour les Motos et les Autos

Les objectifs poursuivis par le projet DYMOA étaient: De développer de nouvelles méthodes de diagnostic des infrastructures routières et de leur usage par des conducteurs de 2RM (Deux-Roues Motorisés) et de VL à l'aide d'EDR (Enregistreurs de Données de la Route), basées notamment sur l'analyse des incidents. De produire de la connaissance sur l'utilisation réelle d'un 2RM, en distinguant : les interactions avec l'infrastructure, l'utilisation des capacités dynamiques des 2RM, notamment les vitesses pratiquées et les comparaisons véhicule légers / 2RM. De mettre en oeuvre une méthodologie de recueil (EDR de type smartphone, constitution de bases de données) et d'exploitation de données (outils cartographiques) en conformité avec les droits des conducteurs concernés (protection des données à caractère personnel