Transport terrestre de denrées périssables

Transport organization of the so-called perishable products and commodities and presentation of three modes and three types of transport. National and international regulations and international standards. Description of the thermic characteristics and devices of isotherm boxes and advices for a good use of the cold chain. / Organisation du transport pour ce qu'on nomme les denrées et produits périssables, et présentation des trois modes et des trois types de transports. Réglementations nationales, internationales et normes internationales. Description des caractéristiques et des dispositifs thermiques des caisses isothermes et conseils pour une bonne utilisation du froid

Engins de transport à plusieurs compartiments : caisses-dispositifs thermiques-essais-certification

Multiple compartment vehicles are adapted for delivering various commodities (at various temperatures) to stores from loading-unloading platforms. The author presents: different types of box group associations; particular methods for measuring the K coefficient of the box as well as the useful refrigerating power available in each froster; an agreement procedure inspired from the that of ATP. / Les véhicules à plusieurs compartiments sont des matériels adaptés pour la livraison de denrées diverses (à températures différentes) à des magasins, à partir de plateformes de groupage-dégroupage. L'auteur présente : différents types d'association caisse groupe ; des méthodes particulières d'essai pour la mesure du coefficient K de la caisse ainsi que de la puissance frigorifique utile disponible à chaque évaporateur ; une procédure d'agrément s'inspirant de celle de l'AT

La housse isolée, un outil logistique particulier pour les denrées thermosensibles

National audienceVarious insulated covers have been tried for the thermal protection which they give during special logistic operations with uncontrolled temperature (refrigerated transport interfaces/platform/delivery). These tests have been performed on a covered truck, non-refrigerated with thermo-sensitive foodstuffs. The overall coefficient of thermal transmission of these covers has been measured. Various experiments have been performed by installing pallets of covered thermo-sensitive foodstuffs in test cells, then in a covered uninsulated truck kept in a test tunnel at a +25°C atmosphere with non-thermo-sensitive and uncovered pallets.Différentes housses isolées ont été essayées pour la protection thermique qu'elles procurent lors d'opérations logistiques particulières à température non maîtrisée (interfaces transport frigorifique/plateforme/livraison). Ces essais ont été réalisés en véhicule bâché, non frigorifique avec des denrées thermosensibles. Le coefficient global de transmission thermique de ces housses a été mesuré. Différentes expérimentations ont été réalisées en plaçant des palettes de denrées thermosensibles houssées en cellule d'essais, puis dans une semi-remorque bâchée non isolée maintenue dans un tunnel d'essai à +25°C d'ambiance avec des palettes non thermosensibles et non houssées

La housse isolée, un outil logistique particulier pour les denrées thermosensibles

National audienceThermal protection efficiency of different insulating pallet-covers were tested in a particular logistic process, such as interfaces between refrigerated transport/platform/delivery where the temperature (ambient) was uncontrolled. The overall coefficient of heat transfer (K) of these covers was measured. The experiments were carried out with individual pallets placed in a test room with a control temperature, and in a tot liner trailer placed in a test tunnel controlled at +25°C. This paper emphasizes the advantages and the disadvantages of use in an extensive sense (thermal protection, mechanical resistance, logistics conditions...).Différentes housses isolées pour palettes ont été essayées pour la protection thermique qu'elles procurent lors d'opérations logistiques particulières à température non maîtrisée (interfaces transport frigorifique/plate-forme/livraison). Le coefficient global de transmission thermique (K) de ces housses a été mesuré. Différentes expérimentations ont été réalisées en plaçant des palettes de denrées thermosensibles houssées en cellule d'essais, puis dans une semi-remorque bâchée non isolée maintenue dans un tunnel d'essai à +25°C d'ambiance avec des palettes non thermosensibles et non houssées. Cette publication rappelle les avantages et les inconvénients constatés lors de l'expérimentation des housses isolées qui ont été utilisées

Modélisation des transferts thermiques au sein de palettes de produits thermosensibles recouvertes d'enveloppes souples isolantes

The study reports on a numerical and experimental characterization of the temperature evolution in thermosensitive products which are packaged on pallets protected by insulated covers. Owing to this thermal protection, the products are warmed or cooled more slowly. This allows the transportation of these products in a tot liner semi trailer not equipped with a refrigating unit. The numerical modelling is performed in a three-dimensional configuration by the Finite Volume Method by Phoenics software. The heat transfer model takes into account the characteristics of products, covers and external conditions : temperature and velocity of the surrounding air. The validation of the model is performed by a comparaison with experimental results obtained on individual pallets placed in a test room with a controlled temperature. / L'étude porte sur la caractérisation numérique et expérimentale des évolutions de température au sein de palettes de produits thermosensibles protégées par des housses. Le ralentissement des vitesses de réchauffement ou de refroidissement induit par ces enveloppes, permet d'envisager le transport de ces produits thermosensibles dans des camions bâchés non équipés de groupes frigorifiques. Le modèle est élaboré sur une configuration tridimensionnelle sur le logiciel Phoenics. La modélisation des transferts de chaleur prend en considération la composition de la palette, les caractéristiques de la housse et des produits ainsi que les transferts convectifs et radiatifs échangés avec l'ambiance. La validation du modèle est obtenue par des comparaisons avec des remontées en température enregistrées dans une cellule à température dirigée au sein d'une palette de produits thermosensibles protégée par une housse

Etude sur des glacières et des emballages isothermes équipés de dispositifs réfrigérants. Modélisation

A report on ice-boxes and insulating wrappings.Rapport sur les glacières et les emballages isothermes

Les essais d'enregistreurs de température selon la norme E18-150

This document presents the means and procedures developed by the Cemagref to test temperature recorders according to the E18-150 " temperature recorders for transport, storage and distribution of frozen and refrigerated products" standard. These tests are relative to operating errors and influence of temperatures. / Ce texte présente les moyens et les procédures mises en oeuvre par le CEMAGREF pour réaliser les essais d'enregistreurs de température selon la norme E18-150 "Enregistreurs de température pour le transport, l'entreposage et la distribution des produits surgelés et réfrigérés". Les essais effectués sont relatifs à l'erreur de fonctionnement et à l'influence des températures

Modélisation numérique des écoulements et des transferts de chaleur dans un véhicule frigorifique chargé de palettes

The aim of ths study is to propose a model of flow and heat transfer in a semi trailer laden with pallets. The numerical resolution of the momentum and the energy equations is performed on a three-dimensional configuration by the finite-volume method with the Phoenics computer program. The stationary model takes into account the heat loss through walls. The results presented by the velocity and thermal fields allow to locate the critical regions where high temperature is caused by a bad air recirculation. The simulations show, at less qualitatively, a good agreement with experiments. They confirm the benefit of the air distribution device equipped in some refrigerated engines in order to assure a better temperature homogeneity. / L'objectif de cette étude est de proposer une modélisation des écoulements et des transferts thermiques dans une semi-remorque frigorifique chargée de palettes. La résolution numérique des équations du mouvement et de l'énergie est effectuée dans une configuration tridimensionnelle par la méthode des volumes finis sur le logiciel Phoenics. La modélisation est effectuée en régime permanent et prend en considération les pertes thermiques à travers les parois. Les résultats des simulations corroborent, au moins d'un point de vue qualitatif, les expérimentations qui ont été réalisées par ailleurs. Ils confirment l'intérêt des dispositifs de distribution d'air au plafond, qui équipent certains véhicules frigorifiques, sur la réduction de la dispersion des températures d'air au sein du chargement

Essais à vide et en charge d'une semi-remorque frigorifique à deux compartiments

Various tests were carried out to verify the aptitude of a refrigerated, two compartment semi-trailer to properly carry perishable foodstuffs at two different temperatures ( deep-frozen products in the front compartment and chilled products in the rear compartment). The total volume of the isothermal body was separated into two compartments of equal volume. The insulated body was cooled with a two-evaporator refrigerating machine. First, some tests were carried out with the vehicle empty, to measure the thermal and aeraulic specifications of the isothermal body and of the cooling device. Then the vehicle was tested for 46 hours, filled with deep-frozen and chilled perishable foodstuffs, using many sensors. The results showed that the lift-up bulkhead used for these tests is not airtight enough. The increase in air flow in the rear compartment does not allow the reduction of two cold points in the rear compartment, at the lower part of the bulkhead. Several improvements are proposed to reduce the temperature spread in each compartment. / Différents essais ont été réalisés pour vérifier l'aptitude d'une semi-remorque frigorifique à deux compartiments à effectuer correctement des transports de produits à des températures différentes (produits surgelés dans le compartiment avant et produits frais dans le compartiment arrière). La caisse était séparée en deux compartiments de volume identique. Elle était équipée d'un groupe frigorifique à deux évaporateurs. Des essais ont été réalisés avec le véhicule vide, pour mesurer les caractéristiques thermiques et aérauliques de la caisse isotherme et du dispositif thermique. Puis le véhicule chargé de denrées a été testé pendant 46 heures, en utilisant de nombreux capteurs. Les résultats montrent que la cloison mobile utilisée pendant ces essais n'est pas suffisamment étanche à l'air. L'augmentation du débit d'air dans le compartiment arrière ne permet pas de réduire un micro climat froid, dans le compartiment arrière, au niveau inférieur de la cloison mobile. Différents équipements sont proposés pour réduire la dispersion des températures dans chaque compartiment

Trois rapports d'avancement des travaux (confidentiels) relatifs à l'expérimentation et la modélisation du réchauffement de produits chocolatés. Les produits sont conditionnés en palettes protégées par des housses isolées

Three progress reports : 1) Increase in temperature of chocolate products pallets protected by insulated lagging, situated at 30°C and 0°C ambient. 2) Measurement and thermal transfers modelling around and into chocolate products pallets. 3) Validation of numerical model proposed for second period, by test on tot liner (non insulated) semi-trailer loaded by 8 chocolate products pallets and 53 thermo insensitive pallets.Trois rapports d'avancement des travaux : 1) Evolution de la température dans une palette de produits chocolatés, protégée avec une bâche souple isolée, placées à 30°C et à 0°C d'ambiance. 2) Mesure et modélisation des transferts thermiques autour et au sein de palettes de produits chocolatés. 3) Validation du modèle proposé lors de la période 2 par un essai en charge d'une semi-remorque bachée (non isolée) chargée de 8 palettes de produits chocolatés houssés et de 53 palettes non thermo-sensibles