Synthesis and lithium storage performances of Sn-based alloys nanoparticles

目前商品化的锂离子电池的负极材料主要使用的是石墨材料，但是石墨材料的理论容量只有372mAh/g，已不能满足时代对锂离子电池提出的高容量的要求。锡作为锂离子电池的负极材料是下一代锂离子电池负极材料的研究热点之一，具有974mAh/g的理论容量，以及合适的充放电平台（0.4-0.6VvsLi/Li+）.具有巨大的潜在研究和应用价值。但是其作为锂离子电池负极材料具有不可忽视的缺陷，即在嵌锂过程中带来的巨大体积膨胀(300%)而导致的活性材料的粉化脱落，造成容量的急剧衰减。目前解决这个难题的主要手段有以下几点:①将Sn粒做成纳米级的小粒子，减少单个粒子的绝对体积膨胀；②与其它的金属形成合金，通过不同...Nowadays,carbonaceous materals are key anode for commercial lithium ion batteries, but they can not meet the new require for higher capacity with a low density 372mAh/g. Tin-based alloys have been suggested as promising alternative anode , with a capacity as high as 974 mAh/g,and suibatle charge/discharge voltage plateau(0.4-0.6V vs Li+/Li), has huge potential apply and rearch value.However,Sn ele...学位：理学硕士院系专业：化学化工学院化学系_化学学号：2052010115161

证券分析师实地调研的同行溢出效应研究

分析师是资本市场有效运行必不可少的参与者,以实地调研这一分析师常用的私有信息搜集手段为研究对象,可检验分析师在实地调研过程中获取的信息是否有助于降低其与同行企业之间的信息不对称程度、产生信息溢出效应。基于2012—2016年接受分析师实地调研的深圳A股上市公司数据,实证检验的结果显示,实地调研有助于提高分析师对被调研对象的其他同行企业的盈余预测准确度,说明分析师实地调研具有信息溢出效应;而当同行企业公开披露的信息质量较高时,分析师实地调研的信息溢出效应将会减弱,说明在影响分析师盈余预测准确度上,市场公开信息与分析师私有信息之间存在互替效应。进一步研究发现,对于管制行业,由于行业层面因素对企业的影响权重相对更大且行业整体的信息透明度相对更低,分析师实地调研的信息溢出效应更加显著。浙江省自然科学基金项目(Y19G020013);;国家自然科学基金青年项目(71302032

翼反角对高压捕获翼构型高超气动特性的影响

为研究翼反角变化对高压捕获翼构型高超声速气动特性的影响，基于一种双翼面、单支撑、翼身组合布局的高压捕获翼概念构型，以飞行马赫数6，飞行高度30km为计算状态，捕获翼和机体三角翼上/下反角为设计变量，结合均匀试验设计方法、数值模拟方法和Kriging建模方法，探寻了升阻特性、纵向和横航向稳定性随翼反角的变化规律。结果表明，升力、阻力及升阻比随翼反角的变化规律基本一致，且对上反角变化更加敏感；小攻角时，翼面上反会明显降低升阻比，而下反会使升阻比先略微增大后缓慢减小；大攻角时，翼反角对升阻比的影响较小；纵向稳定性主要受三角翼反角的影响，三角翼上反时，纵向稳定性降低，下反时，纵向稳定性基本不变；翼面上/下反都会提高航向稳定性，但下反的效果更明显；翼面上反会提高横向稳定性，下反则降低，但大攻角飞行时，三角翼上反角过大可能会导致横向稳定性降低

茵蒲灌肠液联合美沙拉秦肠溶片治疗轻中度溃疡性结肠炎的临床效果

目的观察茵蒲灌肠液联合美沙拉秦肠溶片治疗轻中度溃疡性结肠炎(UC)的临床效果。方法选取2016年1月—2017年12月轻中度UC患者60例,按治疗方法不同分为对照组和观察组,每组30例。对照组给予美沙拉秦肠溶片,观察组在对照组基础上给予茵蒲灌肠液保留灌肠。比较2组治疗后的临床症状、结肠镜下黏膜改变、不良反应情况以及总体疗效。结果治疗后,观察组的临床症状缓解率、结肠镜下黏膜修复有效率以及总体疗效有效率高于对照组(P0.05)。结论茵蒲灌肠液联合美沙拉秦肠溶片对轻中度UC的临床症状缓解、结肠镜下黏膜修复程度均具有较好的效果,且不增加不良反应的发生率。福建中医药大学校管课题(XB2016066

Study of New Conceptual Configuration for Waverider-Based Hypersonic Airplane with Dorsal Intake Layout

吸气式高超声速飞行器是目前国内外的热点研究对象。随着相关研究技术（如超燃冲压发动机、热防护材料、飞行控制系统等）成熟度的不断提高，各类具有实用化前景的飞行器必然成为下一步的研究重点，其中具有远程快速运载功能的巡航型吸气式高超声速飞机就是主要方向之一。依据进气方式，高超声速飞机可主要分为腹部进气、旁侧进气和背部进气三种布局，其中，背部进气布局方案的特点是将进排气系统置于飞行器上部。由于推进系统与飞行器的主升力面解耦，可有效改善整机的气动特性，同时拓宽优化设计空间，因此近年来已成为一个重要的高超声速气动构型研究方向。 基于上述背景，本文以背部进气高超声速飞行器布局为主要立足点，以提升整机宽速域气动性能为主要目标，提出了一类多乘波体组合前体及整机概念，并从参数化设计方法、气动性能优化、宽速域特性分析等几个主要方面开展了一系列探索性研究。旨在为长航时高超声速飞行器构型设计提供一条新思路，并为下一代飞行器的研究提供有价值的设计参考。本文主要工作简介如下： 1）由于本文主要采用计算流体力学（CFD）手段对构型进行气动性能分析，为验证CFD计算的可靠性，以典型空天飞机标模和风洞实验数据为基准，分别采用结构网格与棱柱网格两种不同的拓扑形式，在马赫数0.5~8的宽速域范围内均开展了CFD可靠性验证计算。结果表明，在高超声速条件下，采用棱柱网格阻力系数与结构网格计算所获得阻力系数偏差较小，且CFD结果与实验数据的拟合度较高；在亚跨超条件下，结构网格计算结果具有较好的精度。 2）基于前体的设计需求，发展了一种将乘波体分为内/外两侧并分别采用前/后缘线对其定义的组合前缘乘波体设计方法。在乘波体中心区域定义直线前缘线，正流线追踪获得乘波面；在乘波体两侧区域定义直线尾缘线，逆流线追踪获得乘波面；两个区域相交部分共用同一条流线。采用均匀实验设计方法，在给定的设计空间内生成两组构型实例。结合CFD分析与构建代理模型的手段可得，运用该方法生成的乘波体可在较大参数范围内获得较好的升阻比，且外形相对平坦的乘波体构型其升阻比较优。 3）为满足背置双发布局的设计需求，发展了一种三乘波体前体的生成方式。CFD分析结果表明，此类前体构型于下侧均可保持很好的乘波特性，上侧由于上表面产生横向流动从而破坏其乘波特性，且随着拼接角度增大干扰越明显。另外，构型于出口处均可保持较好的流场均匀性，随着拼接角度增大其捕获流量越大；但随着拼接角度增大，其出口流场受攻角变化的影响越大。在此基础上，进一步开展了初步的翼身融合整机设计。分析结果表明，在考虑粘性的情况下，构型下表面均保持较完整的乘波特性，从而有效提升整机气动性能。构型最优升阻比均可达4.8以上（包含底阻），在小攻角范围内均可获得较优的升阻比。不同翼展构型具有一致的升力系数。此外，这类构型均为纵向静稳定。 4）开展了背置单进气口布局的构型研究。这类构型的乘波压缩面通过定义前缘线生成，并分三段来定义。机身同样采用翼身融合的设计。CFD计算结果表明，该类构型同样可获得较高的升阻比，且仍在小攻角工况范围内气动性能较优。前体对来流质量流量具有较好的捕获能力，于设计工况基本实现激波封口，出口马赫数分布均匀，受攻角、侧滑角的影响较小。另外，此类构型较易实现纵向和航向的静稳定性设计，利用乘波体的自然外凸亦可实现横向静稳定。 5）以升阻比最大作为优化目标，基于背置单进气口布局构型，结合运用CFD分析、均匀实验设计方法、代理模型方法和遗传算法开展了气动外形优化设计。结果表明，经优化后0&deg;飞行攻角条件下构型升阻比可达5.6，表明了优化设计的有效性。同时基于代理模型开展了参数灵敏度分析。此外，对最优升阻比构型进一步开展了多攻角、侧滑角工况的气动性能评估。结果表明，其最优升阻比于2&deg;飞行攻角条件下可达6.55。 6）在前述研究基础上，结合一种典型的TBCC发动机模块，以未来高超声速客机为应用设想，参考已有客机的相关参数，开展了具有实用化前景的飞行器概念研究，并比较了几种不同压缩面形状的构型。结果表明，即便在考虑发动机内流道阻力的条件下，采用背置单进气口布局的构型仍可获得较高的升阻比。同时，通过压缩面形状变化，可有效改善内部容积，且升阻比仅有小幅降低。另外，压缩面形状变化还对整机压心位置有较为明显的影响，因此也可作为飞行器配平姿态调整的有效手段。 7）考虑飞行器蒙皮连接间外形微小误差，结合本文构型较为扁平的特点，基于二维模型开展了飞行器表面接缝热流特性分析。分析结果表明，接缝尺寸越大，局部平均热流的突变较小；接缝凸起将导致局部热流的增加，凹陷则使局部热流降低，热流变化值与凸起/凹陷厚度基本呈线性关系；随着边界层厚度的增加（即接缝位置后移），接缝局部热流值的变化下降；当两个接缝间距较小时，靠后的接缝局部热流值降低。 现有结果表明，基于这种概念，由于飞行器下压缩面可以采用完整的乘波体设计，因此其在高超声速巡航条件下升阻比可以有效提升，应具有较好的实用化前景。</p

上置翼调节装置及高速飞行器

本发明涉及一种上置翼调节装置及高速飞行器，该装置包括至少一升降杆、驱动部件和控制器；升降杆用于连接驱动部件和上置翼，并在驱动部件的动作下升降；驱动部件与控制器连接，并在控制器的作用下驱动升降杆的动作以及升降高度；控制器输入端与飞行器的控制装置连接，输出端与驱动部件连接，控制器根据接从输入端接收到的来自于飞行器的控制装置的输入信号输出控制信号，并将该控制信号输出至驱动部件。当飞行状态改变时，控制器通过控制装置读入飞行参数并获得升降杆升降幅度，通过驱动部件调节上置翼高度，避免飞行状态改变时机体激波与上置翼交叉而引发的安全问题，通过控制上置翼的位置可获得更好的整机气动性能

可折叠上翼高速飞行器

本发明涉及一种可折叠上置翼高速飞行器，包括飞行器机体和上置翼，飞行器机体具有至少上壁面形成为楔形的前体；上置翼设置在飞行器机体上，用于捕获经过所述前体后形成的高气压，从而产生对飞行器机体的升力上置翼包括固定翼和两折叠翼，固定翼通过一支撑板固定在所述飞行器机体上壁面上方；两折叠翼分别位于固定翼两侧，且均与固定翼之间铰接；两折叠翼分别通过至少一伸缩支杆与飞行器机体连接；伸缩支杆一端与折叠翼内壁铰接，另一端与飞行器上壁面固定连接。通过伸缩支杆的伸缩控制上置翼折叠和展开，适用于发射空间受约束的小型高速飞行器，并提高了小型高速飞行器的气动性能