Intra-generational social mobility and entrepreneurship in Uruguay

El trabajo explora la relación entre el espíritu emprendedor y la movilidad social intrageneracional en Uruguay entre 1982 y 2010. Se concluye que la movilidad social es considerable y reporta evidencia que sugiere que esta movilidad es mayor dentro de las cohortes de grupos, tales como las definidas por género o región, que entre los grupos. El espíritu empresarial y el autoempleo son asociados con una mayor movilidad social

Cohort, age and business cycle effects in entrepreneurship in Latin America

En este trabajo se estiman los efectos de cohorte, la edad y el tiempo en el espíritu empresarial en cinco países latinoamericanos. Se encuentra que los efectos del tiempo están altamente correlacionados con el crecimiento del PIB. En la mayoría de los países los efectos de la edad muestran una U invertida, con tasas máximas de iniciativa empresarial entre los 40 y los 50 años. Por último, se encontró para Brasil, México y Uruguay un claro patrón de menor iniciativa empresarial en las cohortes más jóvenes. No se encontraron prácticamente cambios en Perú y Chile para las últimas generaciones con un ligero descenso para Perú y un ligero aumento para Chile

evidence from a national program in Uruguay

Se presenta evidencia de que las mujeres investigadoras tienen una probabilidad de 7,1 puntos porcentuales menor de ser aceptadas en el programa nacional de apoyo a la investigación en Uruguay, en comparación con los hombres. Las mujeres presentan también menor productividad en investigación que sus pares masculinos siendo la brecha de género más amplia en los niveles más altos del programa, de acuerdo con la existencia de un techo de cristal. Se presentan tres hipótesis para la brecha de género (un pecado original en la organización del sistema, sesgos en la composición de los comités de evaluación y diferencias en el campo de concentración), hallándose evidencia para cada una de ellas. Los techos de cristal son más fuertes en los campos donde las mujeres están sobrerrepresentadas entre los aspirantes al sistema: ciencias médicas, ciencias naturales y humanidades. Finalmente, se presenta una distribución contrafactual del programa en ausencia de un tratamiento discriminatorio de las mujeres y se discuten los costos económicos de la brecha de géner

Assessing the Impacts of Market Failures on Innovation Investment in Uruguay

This paper analyzes the effects of financial and nonfinancial obstacles to innovation on Uruguayan firms. We contribute to the literature by including the role of systemic and institutional factors affecting the different stages of the innovation process. The empirical analysis is based on four waves of national innovation surveys covering firms in the industry and services sector. In line with recent studies, we confine our analysis to the relevant sample of potentially innovative firms. Our results show that market, financial, knowledge, and context obstacles are the most important factors reducing innovation propensity and the amount invested in innovation activities. The effects are similar for firms in the industry and services sectors. We do not find evidence that institutional factors hamper innovation. Investment in equipment and investment in R&D and other intangible activities are affected differently by obstacles. On the other hand, innovation outcomes are affected mainly by financial and market-related barriers. We do not find evidence that obstacles to innovation have a significant impact on labor productivity

Exploring cruise ship passengers' spending patterns in two Uruguayan ports of call

La industria de cruceros se ha convertido en un componente importante de la economía del turismo de Uruguay en los últimos años. El presente estudio se propone brindar una mejor comprensión de esta industria, considerando el gasto realizado por los pasajeros de cruceros que desembarcan en los puertos de escala de Montevideo y Punta del Este, como una variable clave en el análisis económico de los costos y beneficios. Se estiman dos modelos de regresión transversales para los gastos de cruceros, mostrando que el tamaños de los grupos de visitantes y su movilidad dentro del país son las variables más importantes para explicar el comportamiento de gastos personal. Se incluyen además recomendaciones a implementar para mejorar los beneficios económicos derivados del turismo de cruceros.[Basado en resumen de los autores

A Critical Race Analysis of the Hiring Process for Head Coaches in NCAA College Football

In this article, we respond to Singer’s (2005) challenge to sport management scholars to consider race-based epistemologies in conducting certain kinds of research in the field, as we use critical race theory (CRT) as a framework to analyze the Black Coaches & Administrators (BCA) Hiring Report Card (HRC) (Harrison & Yee, 2009). The BCA HRC was created as a result of the access discrimination that has historically taken place in college sport (Brooks & Althouse, 2000; Cunningham & Sagas, 2005), which has consequently contributed to the under-representation of racial minorities in the head coach position in college football. The HRC places the hiring process of predominantly white institutions of higher education (PWIHE) under public scrutiny, with the ultimate goal of changing the decision-making process when these institutions hire head football coaches. This article utilizes CRT to support and justify the conception of the HRC, and also applies CRT principles to the five grading criteria of the HRC as a way to better understand what has been occurring in the hiring process for head football coaches at PWIHE. Implications for research and practice related to the head coach hiring process in college football are discussed