Approches analytiques et numériques pour la prédiction du bruit tonal et large bande de soufflantes de turboréacteurs

Résumé: Dans un turboréacteur civil à haut taux de dilution, l'étage de soufflante contribue significativement au rayonnement acoustique d'un avion en phase d'approche. La problématique de ce projet de recherche s'inscrit dans le cadre de l'amélioration des méthodes de prédiction du bruit tonal et large bande créé par l'interaction rotor-stator d'un étage de soufflante, afin de fournir des outils pour une conception silencieuse des avions. Une étude bibliographique conduit à choisir deux approches pour la prédiction du bruit de soufflante. D'une part, les modèles analytiques prenant en compte l'effet de grille sont adaptés à des études paramétriques dans un contexte industriel, mais font appel à plusieurs hypothèses simplificatrices. D'autre part, les méthodes numériques permettent de considérer des configurations réalistes au prix d'efforts de calculs importants. Les objectifs originaux consistent donc à évaluer des modèles avec effets de grille, à proposer des améliorations afin de les rendre plus fiables et à développer une nouvelle méthode numérique pour le bruit de turbomachine. Celle-ci repose sur des simulations aérodynamiques compressibles instationnaires dans lesquelles les sources acoustiques sont directement calculées puis rayonnées à l'aide d'une analogie acoustique. Dans le cadre du bruit tonal, des simulations instationnaires d'écoulement par la méthode des équations de Navier-Stokes moyennées (UftANS) sont réalisées sur des configurations simplifiées d'étages rotor-stator et sur un compresseur axial réaliste. Les sources acous-tiques déterministes créées par l'interaction des sillages moyens du rotor avec les aubes du stator sont correctement résolues, permettant l'application de la méthode numérique. Un modèle de grille est amélioré afin de prendre en compte une décomposition plus fine de l'excitation ainsi que les effets de cambrure de l'aube dans la prédiction des sources. Ces améliorations sont validées par comparaisons avec les résultats de la méthode numérique. Cette dernière s'avère très efficace pour la prédiction du bruit tonal lorsque les sources sont réparties sur la cambrure réelle des aubes puisque les effets pleinement 3D de la réponse du stator et de la géométrie des aubes sont inclus. Concernant le bruit à large bande, trois modèles avec effets de grilles sont évalués sur deux cas tests réalistes. L'effet de grille est significatif pour des stators avec recouvrement, à la fois sur les sources et sur la puissance rayonnée sur toute la bande de fréquences. De plus, un modèle avec une réponse de grille tridimensionnelle et une analogie acoustique en conduit fournit les meilleurs résultats relativement aux mesures. Par ailleurs, une simulation aux grandes échelles (LES) est effectuée sur le compresseur axial. L'interaction des sillages turbulents du rotor avec les aubes est correctement résolue et crée les sources acoustiques à large bande. La LES permet une meilleure compréhension des phénomènes physiques en vue d'une amélioration des modèles analytiques. Enfin, l'application de la méthode numérique fournit les spectres de puissances acoustiques et s'avère prometteuse.||Abstract: In a modern high bypass ratio turbofan engine, the fan stage significantly contributes to the acoustic energy radiated by an aircraft at approach conditions. This research project takes place in the framework of improving prediction methods for tonal and broadband noise created by the rotor-stator interaction in a fan stage in order to provide tools for quieter designs of aircrafts. A literature review leads to the choice of two approaches for the fan noise prediction. On the one hand, analytical models taking into account cascade effects are designed for parametrical studies in an industrial context although they use several simplifying hypotheses. On the other hand, numerical methods allow considering realistic configurations but are computationally demanding. Thus the original objectives of this work consist in evaluating cascade based acoustic models, in proposing modifications to improve their reliability, and in developing a new numerical method for turbomachinery noise. The latter is based on unsteady compressible aerodynamic simulations to directly compute acoustic sources that are then radiated with an acoustic analogy. For tonal noise studies, unsteady flow simulations using Reynolds-Averaged Navier-Stokes equations (URANS) are performed on simplified rotor-stator configurations as well as on a realistic axial compressor stage. The deterministic acoustic sources created by the rotor wake interaction with the downstream stator vanes are correctly resolved, allowing the application of the numerical method. A cascade analytical model is improved in order to introduce a better decomposition of the excitation as well as vane camber effects in the acoustic sources prediction. These improvements are validated by comparisons with the results of the numerical method. The vane thickness is also seen to have a second order effect. Finally the developed numerical method is shown to be very efficient for tonal noise prediction with a distribution of sources following the mean vane camber line since the fully 3D effects of the stator response and of the vane geometry are included. In the broadband noise context, three cascade based analytical models are evaluated and compared to an isolated airfoil model on two realistic test cases. Cascade effects are found to play a major role both on the acoustic sources and on the acoustic power over the frquency band for overlapping vanes. A model including a tri-dimensional cascade response as well as an acoustic analogy within an annular duct provides the best results compared to measurements. Moreover a Large-Eddy Simulation (LES) is performed on the axial compressor. The turbulent rotor wakes interaction with the downstream stator vanes is correctly resolved and creates broadband acoustic sources. The LES allows a better understanding of physical phenomena in order to improve analytical models. Finally the application of the numerical method provides the acoustic power spectra radiated within the duct and appears to be promising

Environmental Impacts of Solar Thermal Systems with Life Cycle Assessment

Available on: http://www.ep.liu.se/ecp/057/vol14/002/ecp57vol14_002.pdfInternational audienceSolar thermal systems are an ecological way of providing domestic hot water. They are experiencing a rapid growth since the beginning of the last decade. This study characterizes the environmental performances of such installations with a life-cycle approach. The methodology is based on the application of the international standards of Life Cycle Assessment. Two types of systems are presented. Firstly a temperate-climate system, with solar thermal collectors and a backup energy as heat sources. Secondly, a tropical system, with thermosiphonic solar thermal system and no backup energy. For temperate-climate systems, two alternatives are presented: the first one with gas backup energy, and the second one with electric backup energy. These two scenarios are compared to two conventional scenarios providing the same service, but without solar thermal systems. Life cycle inventories are based on manufacturer data combined with additional calculations and assumptions. The fabrication of the components for temperate-climate systems has a minor influence on overall impacts. The environmental impacts are mostly explained by the additional energy consumed and therefore depend on the type of energy backup that is used. The study shows that the energy pay-back time of solar systems is lower than 2 years considering gas or electric energy when compared to 100% gas or electric systems

Approches analytiques et numériques pour la prédiction du bruit tonal et large bande de soufflantes de turboréacteurs

Résumé: Dans un turboréacteur civil à haut taux de dilution, l'étage de soufflante contribue significativement au rayonnement acoustique d'un avion en phase d'approche. La problématique de ce projet de recherche s'inscrit dans le cadre de l'amélioration des méthodes de prédiction du bruit tonal et large bande créé par l'interaction rotor-stator d'un étage de soufflante, afin de fournir des outils pour une conception silencieuse des avions. Une étude bibliographique conduit à choisir deux approches pour la prédiction du bruit de soufflante. D'une part, les modèles analytiques prenant en compte l'effet de grille sont adaptés à des études paramétriques dans un contexte industriel, mais font appel à plusieurs hypothèses simplificatrices. D'autre part, les méthodes numériques permettent de considérer des configurations réalistes au prix d'efforts de calculs importants. Les objectifs originaux consistent donc à évaluer des modèles avec effets de grille, à proposer des améliorations afin de les rendre plus fiables et à développer une nouvelle méthode numérique pour le bruit de turbomachine. Celle-ci repose sur des simulations aérodynamiques compressibles instationnaires dans lesquelles les sources acoustiques sont directement calculées puis rayonnées à l'aide d'une analogie acoustique. Dans le cadre du bruit tonal, des simulations instationnaires d'écoulement par la méthode des équations de Navier-Stokes moyennées (UftANS) sont réalisées sur des configurations simplifiées d'étages rotor-stator et sur un compresseur axial réaliste. Les sources acous-tiques déterministes créées par l'interaction des sillages moyens du rotor avec les aubes du stator sont correctement résolues, permettant l'application de la méthode numérique. Un modèle de grille est amélioré afin de prendre en compte une décomposition plus fine de l'excitation ainsi que les effets de cambrure de l'aube dans la prédiction des sources. Ces améliorations sont validées par comparaisons avec les résultats de la méthode numérique. Cette dernière s'avère très efficace pour la prédiction du bruit tonal lorsque les sources sont réparties sur la cambrure réelle des aubes puisque les effets pleinement 3D de la réponse du stator et de la géométrie des aubes sont inclus. Concernant le bruit à large bande, trois modèles avec effets de grilles sont évalués sur deux cas tests réalistes. L'effet de grille est significatif pour des stators avec recouvrement, à la fois sur les sources et sur la puissance rayonnée sur toute la bande de fréquences. De plus, un modèle avec une réponse de grille tridimensionnelle et une analogie acoustique en conduit fournit les meilleurs résultats relativement aux mesures. Par ailleurs, une simulation aux grandes échelles (LES) est effectuée sur le compresseur axial. L'interaction des sillages turbulents du rotor avec les aubes est correctement résolue et crée les sources acoustiques à large bande. La LES permet une meilleure compréhension des phénomènes physiques en vue d'une amélioration des modèles analytiques. Enfin, l'application de la méthode numérique fournit les spectres de puissances acoustiques et s'avère prometteuse.||Abstract: In a modern high bypass ratio turbofan engine, the fan stage significantly contributes to the acoustic energy radiated by an aircraft at approach conditions. This research project takes place in the framework of improving prediction methods for tonal and broadband noise created by the rotor-stator interaction in a fan stage in order to provide tools for quieter designs of aircrafts. A literature review leads to the choice of two approaches for the fan noise prediction. On the one hand, analytical models taking into account cascade effects are designed for parametrical studies in an industrial context although they use several simplifying hypotheses. On the other hand, numerical methods allow considering realistic configurations but are computationally demanding. Thus the original objectives of this work consist in evaluating cascade based acoustic models, in proposing modifications to improve their reliability, and in developing a new numerical method for turbomachinery noise. The latter is based on unsteady compressible aerodynamic simulations to directly compute acoustic sources that are then radiated with an acoustic analogy. For tonal noise studies, unsteady flow simulations using Reynolds-Averaged Navier-Stokes equations (URANS) are performed on simplified rotor-stator configurations as well as on a realistic axial compressor stage. The deterministic acoustic sources created by the rotor wake interaction with the downstream stator vanes are correctly resolved, allowing the application of the numerical method. A cascade analytical model is improved in order to introduce a better decomposition of the excitation as well as vane camber effects in the acoustic sources prediction. These improvements are validated by comparisons with the results of the numerical method. The vane thickness is also seen to have a second order effect. Finally the developed numerical method is shown to be very efficient for tonal noise prediction with a distribution of sources following the mean vane camber line since the fully 3D effects of the stator response and of the vane geometry are included. In the broadband noise context, three cascade based analytical models are evaluated and compared to an isolated airfoil model on two realistic test cases. Cascade effects are found to play a major role both on the acoustic sources and on the acoustic power over the frquency band for overlapping vanes. A model including a tri-dimensional cascade response as well as an acoustic analogy within an annular duct provides the best results compared to measurements. Moreover a Large-Eddy Simulation (LES) is performed on the axial compressor. The turbulent rotor wakes interaction with the downstream stator vanes is correctly resolved and creates broadband acoustic sources. The LES allows a better understanding of physical phenomena in order to improve analytical models. Finally the application of the numerical method provides the acoustic power spectra radiated within the duct and appears to be promising

Development and validation of Navier–Stokes characteristic boundary conditions applied to turbomachinery simulations using the lattice Boltzmann method

International audienceThis article reports a procedure to implement as well as to validate non-reflecting boundary conditions applied for turbomachinery simulations, using Navier-Stokes characteristic boundary conditions in a compressible lattice Boltzmann solver. The implementation of both an inlet condition imposing total pressure, total temperature, and flow angles, as well as an outlet condition imposing a static pressure profile that allows the simulation to reach a simplified radial equilibrium, is described within the context of a lattice Boltzmann approach. The treatment at the boundaries relies on the characteristic methodology to derive conditions which are non-reflecting in terms of acoustics and is also compatible with turbulence injection at the inlet. These properties are evaluated on test cases of increasing complexity, ranging from a simple 2D periodic domain to an S-duct stage with turbulence injection

Comparison of Various CFD Codes for LES Simulations of Turbomachinery: From Inviscid Vortex Convection to Multi-Stage Compressor

peer reviewedSome possible future High Fidelity CFD codes for LES simulation of turbomachinery are compared on several test cases increasing in complexity, starting from a very simple inviscid Vortex Convection to a multistage axial experimental compressor. Simulations were performed between 2013 and 2016 by major Safran partners (Cenaero, Cerfacs, CORIA and Onera) and various numerical methods compared: Finite Volume, Discontinuous Galerkin, Spectral Differences. Comparison to analytical results, to experimental data or to RANS simulations are performed to check and measure accuracy. CPU efficiency versus accuracy are also presented. It clearly appears that the level of maturity could be different between codes and numerical approaches. In the end, advantages and disadvantages of every codes obtained during this project are presented

Le genre des controverses

Le Dossier analyse des controverses autour du genre et montre les transformations idéologiques et la redéfinition d’antagonismes politiques à partir de dispositifs médiatiques qu’elles impliquent. Un point final est mis aux Échanges sur une sociologie des valeurs. Les Notes de recherche s’intéressent à l’usage des stéréotypes dans la communication interculturelle, à la presse privée égyptienne, à la construction-circulation des cadrages médiatiques de deux groupes d’extrême droite, à l’altération identitaire dans la fiction et à un nouveau modèle éditorial dans l’industrie DVD. En VO, sont étudiés des usages nouveaux des smartphones par des réfugiés syriens en Turquie. Le Focus est mis sur Médiarchie d’Yves Citton et sur La Raison graphique de Jack Goody. Les Notes de lecture rendent compte de plus de 50 publications. This Issue analyses gender controversies and show the ideological transformations and the redefinition of political antagonisms by media dispositifs they involve. The Exchanges on values sociology end. The Research Notes cover the use of stereotypes in intercultural communication, the Egyptian private press, the building and flow of media framings of two right-wing extremist groups, the identity fluctuations in fictional devices and a new publication model in the DVD industry. In Original Version, are examined new uses of smartphones by Syrian refugees in Turkey. The Focus is on Médiarchie by Yves Citton and on The Domestication of the Savage Mind by Jack Goody. The Book Reviews offer succinct overviews and analyses of publications in the field of information and communication