Un Esquema para el Análisis de la Distribución de Beneficios de Proyectos de Riego

Irrigation changes the income of the factors involved in the production of certain crops by affecting the market of agricultural inputs and outputs. The purpose of this paper is to explore some of the economics involved in this process, analyzing irrigati

Aspectos Metodológicos de la Tarificación de Agua Potable según Criterio de Costo Marginal

This article presents part of the methodology used in a research project about water pricing, developed at the Instituto de Economía in 1980. In this study a short run marginal cost pricing model was used. The model distinguishes between peak and off pe

Análisis Económico del Riego con Agua Subterránea

This article develops a model to estimate the externalities associated with groundwater pumping when there is a lowering of the water table as a result of withdrawals exceeding recharge in a given groundwater basin (aquifer). In this case water withdrawal

A Taxonomy of Traffic Forecasting Regression Problems From a Supervised Learning Perspective

One contemporary policy to deal with traffic congestion is the design and implementation of forecasting methods that allow users to plan ahead of time and decision makers to improve traffic management. Current data availability and growing computational capacities have increased the use of machine learning (ML) to address traffic prediction, which is mostly modeled as a supervised regression problem. Although some studies have presented taxonomies to sort the literature in this field, they are mostly oriented to classify the ML methods applied and a little effort has been directed to categorize the traffic forecasting problems approached by them. As far as we know, there is no comprehensive taxonomy that classifies these problems from the point of view of both traffic and ML. In this paper, we propose a taxonomy to categorize the aforementioned problems from both traffic and a supervised regression learning perspective. The taxonomy aims at unifying and consolidating categorization criteria related to traffic and it introduces new criteria to classify the problems in terms of how they are modeled from a supervised regression approach. The traffic forecasting literature, from 2000 to 2019, is categorized using this taxonomy to illustrate its descriptive power. From this categorization, different remarks are discussed regarding the current gaps and trends in the addressed traffic forecasting area

Distribution and breeding performance of ahigh-density Eagle Owl Bubo bubo population in southeast Spain

CapsuleDespite very high breeding density, no density-dependent effects on reproductive parameterswere detected.AimsTo describe the distribution, abundance and breeding performance of Eagle Owls and to analysedensity-dependent effects on breeding parameters.MethodsWe censused a high-density population of Eagle Owls in southeast Spain between 2003 and2010. To census the population we employed acoustic signals and searched for field signs. Breedingperformance was determined by nest monitoring.ResultsThe population’s density, productivity and fledgling rate were the highest recorded for this species.We detected a negative relationship between the laying date and productivity. Despite breeding pairs’ highdensity, no density-dependent effects on reproductive parameters were detected.ConclusionsOur results suggest that resources in the study area (mainly the availability of RabbitsOryc-tolagus cuniculus) and adult turnover might be responsible for this population’s high density and breedingsuccess

Plan de Establecimiento de la Arquitectura Tecnológica de la Comunicación y Almacenamiento de Datos a la Empresa OBRAS DE INGENIERIA, S.A OBRINSA, en el periodo del 1 de Septiembre del 2015 al 15 de Febrero del 2016

En el presente trabajo de seminario de graduación se realizaron los primeros dos grupos de procesos para la realización de un proyecto según el Instituto de Gerencia de Proyectos, los cuales son: Grupo de Procesos de Iniciación, y Grupo de Procesos de Planificación. Para la elaboración del proyecto Plan de Establecimiento de la arquitectura tecnológica de la comunicación y almacenamiento de datos a la empresa “OBRAS DE INGENIERIA, S.A” “OBRINSA” se emplearon diferentes técnicas y herramientas propuestas en la guía de fundamentos para la gerencia de proyectos, tales como: reuniones y entrevistas con la partes interesadas, Plantillas de Plan de Riesgos, Plantillas para la gestión de Interesados, Plantillas para la gestión del Alcance, Estimación de costos, herramientas automatizadas tales como el MS PROJECT 2013, WBS CHART PRO, Microsoft Excel, entre otras. El proyecto cuenta con el plan de Gestión de alcance, plan de gestión de tiempo, Gestión de comunicaciones, Gestión de Recursos Humanos, Gestión de Costo, Gestión de Interesados. El equipo del proyecto está conformado por un Gerente de Proyecto, un Administrador de Redes y un Administrador del Centro de Datos. La ejecución del proyecto está estimado en un tiempo de 95 días laborales y su costo estimado es de C$496,408.5; Cumpliendo de esta forma con los requerimientos solicitados por el cliente

Simulador caja blanca construido con dinámica de sistemas para apoyar la toma decisiones de transporte urbano y lidiar con la demanda inducida de transporte

Induced Travel Demand is a phenomenon (ITD) wherein building new road infrastructure increases private car use. ITD has been measured and corroborated through econometric models that give an account of how much travel demand can be induced after road construction. The latter without claims of causality in their inner structure (black-box approach). Beyond the contributions of black-box models, it is still needed to explain structurally ITD for understanding and identifying its causes. Thus, this approach allows policy-makers to design comprehensive policies to deal with ITD in urban context wherein new roads are still needed to guarantee connectivity. In this paper, we present a white-box flight simulator based on a System Dynamics model to support urban transportation decision-making and address ITD. Through the simulator developed, it is possible to improve the causal understanding of ITD. Besides, although the considered policies to intervene in this phenomenon have a conceptual connotation, the simulator is a means to acquire knowledge of structural complexity underlying the interaction between the policies and ITD.La demanda inducida de transporte (DIT) es un fenómeno en el que la construcción de nuevas vías aumenta el uso de automóviles privados. La DTI se ha medido y corroborado mediante modelos econométricos que dan cuenta de cuánta demanda de viajes puede inducirse después de la construcción de nuevas vías. Sin embargo, este enfoque econométrico no tiene pretensiones de causalidad en su estructura interna (enfoque de caja negra). Más allá de las contribuciones de los modelos de caja negra, sigue siendo necesario explicar estructuralmente los DIT para comprender e identificar sus causas; así pues, este enfoque permite a los responsables políticos diseñar políticas integrales para abordar los DIT en un contexto urbano en el que todavía se necesitan nuevas vías para garantizar la conectividad. En este artículo, presentamos un simulador de caja blanca basado en un modelo de Dinámica de Sistemas para abordar los DIT y apoyar la toma de decisiones sobre el transporte urbano. A través del simulador desarrollado, es posible mejorar la comprensión causal de la DIT. Además, aunque las políticas consideradas para intervenir en este fenómeno tienen una connotación conceptual, el simulador es un medio para adquirir conocimientos sobre la complejidad estructural que subyace a la interacción entre las políticas y la DIT

Simulador caja blanca construido con dinámica de sistemas para apoyar la toma decisiones de transporte urbano y lidiar con la demanda inducida de transporte

Induced Travel Demand is a phenomenon (ITD) wherein building new road infrastructure increases private car use. ITD has been measured and corroborated through econometric models that give an account of how much travel demand can be induced after road construction. The latter without claims of causality in their inner structure (black-box approach). Beyond the contributions of black-box models, it is still needed to explain structurally ITD for understanding and identifying its causes. Thus, this approach allows policy-makers to design comprehensive policies to deal with ITD in urban context wherein new roads are still needed to guarantee connectivity. In this paper, we present a white-box flight simulator based on a System Dynamics model to support urban transportation decision-making and address ITD. Through the simulator developed, it is possible to improve the causal understanding of ITD. Besides, although the considered policies to intervene in this phenomenon have a conceptual connotation, the simulator is a means to acquire knowledge of structural complexity underlying the interaction between the policies and ITD.La demanda inducida de transporte (DIT) es un fenómeno en el que la construcción de nuevas vías aumenta el uso de automóviles privados. La DTI se ha medido y corroborado mediante modelos econométricos que dan cuenta de cuánta demanda de viajes puede inducirse después de la construcción de nuevas vías. Sin embargo, este enfoque econométrico no tiene pretensiones de causalidad en su estructura interna (enfoque de caja negra). Más allá de las contribuciones de los modelos de caja negra, sigue siendo necesario explicar estructuralmente los DIT para comprender e identificar sus causas; así pues, este enfoque permite a los responsables políticos diseñar políticas integrales para abordar los DIT en un contexto urbano en el que todavía se necesitan nuevas vías para garantizar la conectividad. En este artículo, presentamos un simulador de caja blanca basado en un modelo de Dinámica de Sistemas para abordar los DIT y apoyar la toma de decisiones sobre el transporte urbano. A través del simulador desarrollado, es posible mejorar la comprensión causal de la DIT. Además, aunque las políticas consideradas para intervenir en este fenómeno tienen una connotación conceptual, el simulador es un medio para adquirir conocimientos sobre la complejidad estructural que subyace a la interacción entre las políticas y la DIT

Simulador caja blanca construido con dinámica de sistemas para apoyar la toma decisiones de transporte urbano y lidiar con la demanda inducida de transporte

Induced Travel Demand is a phenomenon (ITD) wherein building new road infrastructure increases private car use. ITD has been measured and corroborated through econometric models that give an account of how much travel demand can be induced after road construction. The latter without claims of causality in their inner structure (black-box approach). Beyond the contributions of black-box models, it is still needed to explain structurally ITD for understanding and identifying its causes. Thus, this approach allows policy-makers to design comprehensive policies to deal with ITD in urban context wherein new roads are still needed to guarantee connectivity. In this paper, we present a white-box flight simulator based on a System Dynamics model to support urban transportation decision-making and address ITD. Through the simulator developed, it is possible to improve the causal understanding of ITD. Besides, although the considered policies to intervene in this phenomenon have a conceptual connotation, the simulator is a means to acquire knowledge of structural complexity underlying the interaction between the policies and ITD.La demanda inducida de transporte (DIT) es un fenómeno en el que la construcción de nuevas vías aumenta el uso de automóviles privados. La DTI se ha medido y corroborado mediante modelos econométricos que dan cuenta de cuánta demanda de viajes puede inducirse después de la construcción de nuevas vías. Sin embargo, este enfoque econométrico no tiene pretensiones de causalidad en su estructura interna (enfoque de caja negra). Más allá de las contribuciones de los modelos de caja negra, sigue siendo necesario explicar estructuralmente los DIT para comprender e identificar sus causas; así pues, este enfoque permite a los responsables políticos diseñar políticas integrales para abordar los DIT en un contexto urbano en el que todavía se necesitan nuevas vías para garantizar la conectividad. En este artículo, presentamos un simulador de caja blanca basado en un modelo de Dinámica de Sistemas para abordar los DIT y apoyar la toma de decisiones sobre el transporte urbano. A través del simulador desarrollado, es posible mejorar la comprensión causal de la DIT. Además, aunque las políticas consideradas para intervenir en este fenómeno tienen una connotación conceptual, el simulador es un medio para adquirir conocimientos sobre la complejidad estructural que subyace a la interacción entre las políticas y la DIT

Análisis de los sentimientos y emociones en las redes sociales de equipos de una liga de fútbol utilizando inteligencia artificial

Esta investigación se centra en el análisis exhaustivo de los sentimientos y emociones expresados en las redes sociales por los seguidores de los equipos de fútbol más destacados de la Liga 1 peruana. Utilizando técnicas avanzadas de inteligencia artificial, el estudio se propuso examinar la polaridad emocional de la comunidad de seguidores en respuesta a eventos específicos, actuaciones del equipo y otras variables contextuales. Para lograr esto, se implementó un modelo de aprendizaje automático utilizando el clasificador Naïve Bayes, que ha demostrado ser eficiente en este tipo de análisis. La investigación no solo se centra en la clasificación de los sentimientos, sino también en la identificación de patrones y tendencias a lo largo del tiempo, lo que demandó una evaluación continua del rendimiento del modelo utilizando diversas métricas de desempeño, permitiendo ajustes iterativos para mejorar la precisión y relevancia del análisis. Adicionalmente, se expusieron las limitaciones del modelo, proporcionando una visión equilibrada de los resultados marcando las áreas para futuras mejoras y enriquecimientos metodológicos. Finalmente, esta investigación busca ofrecer una perspectiva integral sobre la dinámica emocional en el ámbito futbolístico peruano, proporcionando información valiosa tanto para los equipos como para los profesionales del marketing y la gestión de la reputación