Measurements of a Real-time Transit Feed Service Architecture for Mobile Participatory Sensing

Abstract—We spend a substantial part of our time with traveling, in crowded cities usually taking public transportation. It is important, making travel planning easier, to have accurate information about vehicle arrival times at the stops. Most of the public transport operators make their timetables freely available either on the web or in some special format, like GTFS (General Transit Feed Specification). However, they contain static information only, not reflecting the actual traffic conditions. Mobile participatory sensing can help extend the basic service with real-time updates letting the crowd collect the required data. With this respect we believe that such participatory sensing based application must offer a day zero service following incremental service extension. In this paper, we discuss how to realize real-time refinements to static GTFS data based on mobile participatory sensing. We show how this service can be implemented by an XMPP (Extensible Messaging and Presence Protocol) based mobile participatory sensing architecture and we evaluate its performance

On-line genetic programming of multi-hop broadcast protocols in ad hoc networks

From the family of ad hoc communication protocols the most challenging ones are those, that are designed to disseminate messages to all, or most of the nodes in the system. By their nature, these kinds of protocols use significant network resources, as the communication must involve a large fraction of the network nodes. Reducing the network load can be achieved by using the available local broadcast medium (radio channel), but it is not trivial how to select the set of nodes that should participate in the dissemination process. Previous attempts delivered algorithms that can provide reasonable performance and reliability but mostly for specific cases of ad hoc networks. In this paper a new way of tackling the broadcast problem is presented that takes no assumptions about the nature of the underlying network. Instead of using hand-optimizing protocols, we propose a framework for a self-optimizing and self-managing system inspired by natural selection and evolution. A generic distributed feed-forward performance evaluation criterion based on natural selection is presented along with an implementation of a virtual machine and a corresponding language for Genetic Programming to be used in tandem with the natural selection process

SPRT Calibration Uncertainties and Internal Quality Control at a Commercial SPRT Calibration Facility

ABSTRACT The Hart Scientific Division of the Fluke Corporation operates two accredited SPRT calibration facilities, one at the Hart Scientific factory in Utah, USA, and the other at a service facility in Norwich, UK. The US facility is accredited through NVLAP and the UK facility is accredited through UKAS. Both provide SPRT calibrations using similar equipment and procedures, and at similar levels of uncertainty. These uncertainties are among the lowest available commercially. To achieve and maintain low uncertainties, it is required that the calibration procedures be thorough and optimized for achieving these low uncertainties. However, to minimize customer downtime, it is also important that the instruments be calibrated in a timely manner and returned to the customer. Consequently, subjecting the instrument to repeated calibrations or extensive repeated measurements is not a viable approach. Additionally, these laboratories provide SPRT calibration services involving a wide variety of SPRT designs. These designs behave differently, yet predictably, when subjected to calibration measurements. To this end, a variation evaluation strategy involving both statistical process control and internal consistency measures is utilized to provide confidence in both the instrument calibration and the calibration process. This paper describes the calibration facilities, procedure, uncertainty analysis, and internal quality assurance measures employed in the calibration of SPRTs. Data will be reviewed and generalities will be presented. Finally, challenges and considerations for future improvements will be discussed

Transient-based Automatic Incident Detection Method for Intelligent Transport Systems

One of the major problems of traffic in big cities today is the occurrence of congestion phenomena on the road network, which has several serious effects not only on the lives of drivers, but also on city inhabitants. In order to deal with these phenomena, it is essential to have an in-depth understanding of the processes that lead to the occurrence of congestion and its spilling over into contiguous areas of the city

Sambandet mellan markanvändning och individers val av färdmedel -En studie i området Kvillebäcken i Göteborg

Trycket på städer ökar och den stora urbaniseringen är en av orsakerna. För en utveckling av städer i en hållbar riktning krävs nya strategier. Tidigare stadsplanering har fokuserats på förortsbyggande vilket resulterat i en uppdelning av olika funktioner i samhället. Det har i sin tur inneburit ökade fysiska avstånd och ett större bilberoende. Den senaste tidens stadsplanering har fokuserats på att minska bilberoendet, öka tillgängligheten och förbättra miljön i städer. Det sker ofta genom planering med målet att förtäta bebyggelse. Dock bör detta göras i samband med andra omgivningskompletterande åtgärder såsom blandning av funktioner, koncentration kring knutpunkter, hållbar parkeringspolicy och omfördelning av yta i staden. Genom markanvändning kan närhet skapas mellan olika aktiviteter vilket kan leda till förändrade val av färdmedel i en mer miljömässigt hållbar riktning. Många kvantitativa studier har gjorts inom området bebyggelsestruktur och resebeteende. Det är dock även viktigt att genom kvalitativa studier undersöka individers attityder för en bättre förståelse för vilka motiv som finns för val av färdmedel. Det övergripande syftet med uppsatsen är att studera hur central stadsdelsförtätning, omgivningskompletterande åtgärder samt attityder och beteende relaterar till individers val av färdmedel. Följande forskningsfrågor har formulerats för att uppnå syftet: Av vilken anledning har respondenterna valt att bosätta sig i den nya stadsdelen Kvillebäcken? Har respondenternas val av färdmedel i vardagen förändrats i och med flytten till det nya bostadsområdet och i så fall hur och varför? För att besvara dessa frågor gjordes en enkätstudie i det nya området Kvillebäcken i Göteborg. I en webbenkätundersökning fick respondenter från två kvarter svara på frågor, bland annat om motiv för flytt samt val av färdmedel innan och efter flytt. Resultat och analys visar att det starkaste motivet för flytt till Kvillebäcken är den rådande bostadsbristen i Göteborg, vilket kan påverka var människors bosätter sig och därmed vilka förutsättningar som finns för val av färdmedel. Utöver detta har områdets centrala lokalisering betydelse för både val av bostadsområde och färdmedel. En viss förändring kan ses i val av färdmedel efter flytt. Fler cyklar och går och det finns indikationer på att det är på grund av det centrala läget, de kortare avstånden mellan olika destinationer i vardagen samt andra åtgärder gjorda i och utanför området. En kombination av förtätning och omgivningskompletterande åtgärder kan därför ha effekt på individers val av färdmedel. Studien visar en övergripande tendens till att det finns ett kausalt samband mellan hur strategier för markanvändning, kompletterande åtgärder och individers egna attityder och beteende påverkar val av färdmedel. Det går sällan att urskilja en ensidig påverkan, människors val av färdmedel är en sammanvägning av olika faktorer som också måste ses i relation till den geografiska kontexten

Säger en bild mer än tusen ord? : -En turismvetenskaplig studie om maktfördelning genom nya marknadsföringskanaler

I denna studie har kommunala destination management organization (DMOs) kring Vänern studerats och specifikt hur de implementerar sociala medier i deras marknadsföring. Vi har haft som syfte att studera hur användandet av sociala medier som marknadsföringskanal kan medföra en maktförflyttning och i förlängningen påverka en plats varumärke. Vi har även varit intresserade av att studera hur samskapande av budskap på sociala medier kan bidra till en maktfördelning för att öka platsens synlighet och konkurrenskraft. Studien tar upp begrepp som user generated content (UGC), hashtags och storytelling vilka är verktyg kopplade till maktförflyttningen av marknadsföringen av en plats.Studiens grundar sig i en kvalitativ enkät utförd med respondenter från kommunala turistorganisationer samt visuell observation av respondenternas sociala medier. Datainsamlingen har genererat information om hur kommunerna arbetar med sociala medier som marknadsföringskanal samt hur de använder tillgängliga verktyg på sociala plattformar. Vi har i vår analys tagit hjälp av ett modell som bygger på fyra begrepp kopplat till sociala medier som vi valt att anpassa till vår studie efter vår teoretiska ramverk. Bland annat skapar modellen ett ramverk för DMOs som en hjälp att stärka sitt varumärke. Ramverket består av Varumärke, Rörlighet, Samskapande samt Storytelling och bidrar med kunskap om hur kommuner kan använda det innehåll som användarna av sociala medier skapar och delar med sig av. Resultatet av vår studie visar att kommunerna har kontrollen över sitt varumärke, det har alltså inte skett en maktförflyttning i den bemärkelsen att besökaren har makten över varumärket. Däremot ser vi att samskapande och maktfördelning av kommunens varumärke kan öka konkurrenskraften och är ett underutnyttjat verktyg. Studien visar även att kommunerna är aktiva på sociala medier men vi upplever skillnader i engagemanget och i hur de samskapar med besökaren.In this study destination management organizations (DMO) surrounding Lake Vänern have been studied and specifically how they incorporate social media in their marketing.The aim of the study was to study how the use of social media as a marketing tool can lead to a transfer of power and in prolongation affect a place brand. We have also had an interest in studying how co-creation of messages on social media can lead to a distribution of power to increase a “place” competitiveness and visibility. The study concerns concepts such as user generated content (UGC), hashtags and storytelling which are tools connected to distribution of power and marketing of a “place”.The study is based on a qualitative survey study performed by respondents from destination management organizations within the destinations surrounding Vänern and also a visual observation of the study's respondents' social media. Our collected data has generated knowledge on how destinations are working with social media as a marketing tool and also how they use the accessible tools that social media offer. Our analysis is inspired by a model that is based on four concepts connected to social media that we have chosen to adapt to our theoretical framework. Among other things the model creates a framework for DMO as a help to strengthen their place brand. The framework consists of brand image, mobility, co-creation and storytelling and contributes with knowledge of how destinations can use the content that the users of social media creates and shares. The study shows that the respondent destinations are in control of their brand, there has not been a transfer of power in the meaning that the visitors are in control of the brand image. However, co-creation and distribution of power of the destination brand to strengthen a place's competitiveness is an underutilized tool. The study also shows that respondent destinations are active on social media, however we experience differences in how they co-create with visitors and their commitment in engaging with visitors