Comparative Analysis of Airplane Control Surfaces and Control Systems

Upravljačke površine su jedan od najvažnijih konstrukcijskih elemenata zrakoplova. Ovaj završni rad općenito opisuje konstrukcijske izvedbe i aerodinamičke karakteristike pojedinih upravljačkih površina te je dana komparacija pojedinih površina sa konkretnim primjerima na pojedinim tipovima zrakoplova. Primarne upravljačke površine zrakoplova služe za vršenje osnovnih manevara zrakoplova, dok sekundarne upravljačke površine mijenjaju potrebnu količinu sile za upravljanje primarnim upravljačkim površinama ili modificiraju efekte primarnih upravljačkih površina. Sustavi upravljanja zrakoplovom su bitni sustavi pomoću kojih se pilotova namjera za izvođenjem nekog manevra prenosi na odgovarajuće upravljačke površine. Ovisno o veličini i namjeni zrakoplova, primjenjuju se određeni sustavi upravljanja zrakoplovom koji su opisani u ovom završnom radu. Osnovni sustavi upravljanja zrakoplovom su: mehanički, hidraulički, „Fly by wire“ te „Fly by light“.Airplane control surfaces are one of the most important construction elements of the airplane. Construction and aerodynamic characteristics of airplane controls surfaces are in this thesis described in general. The comparison of some airplane control surfaces have been given in this thesis as well with examples on concrete airplanes. Function of primary control surfaces is to perform basic manouvers, while secondary control surfaces can serve either for changing the amount of force needed to control primary control surfaces or to modify effects of primary control surfaces. Control systems of the aircraft are important systems because they transfer pilots intentions to suitable airpalne control surfaces. Depending on size and purpose of the airplane, different control systems are applied. Basic airplane control systems are: mechanical, hydraulic, „Fly by wire“ and „Fly by light

Development of Simulation Scenarios for Air Traffic Complexity Analysis

Zbog sve veće prometne potražnje, bilo je potrebno definirati kompleksnost zračnog prometa i njezine indikatore kako bi se poboljšalo i olakšalo efektivno vođenje zračnog prometa u Europi. Kompleksnost zračnog prometa je mjera kojom se prati težina praćenja i savladavanja prometnih situacija. U zračnom prometu kompleksnost uvelike utječe na radno opterećenje kontrolora zračnog prometa. U ovom diplomskom radu korištena su 4 najčešće upotrebljavana indikatora kompleksnosti, a to su: indikator prilagođene gustoće, indikator potencijalnih horizontalnih interakcija, indikator potencijalnih vertikalnih interakcija i indikator potencijalnih interakcija zbog razlike u brzinama. Svrha ovog diplomskog rada je prikaz i način izračuna kompleksnosti u aplikaciji NEST te način prepoznavanja kompleksnih situacija i kreiranje simulacijskih scenarija za te kompleksne situacije. Računanjem kompleksnosti može se primijetiti razlika službenih rezultata kompleksnosti i rezultata kompleksnosti dobivenih u NEST-u. Sa tim rezultatima kompleksnosti se osim usporedba mogu i detektirati situacije povećane kompleksnosti u određenom vremenskom periodu te se pomoću njih mogu kreirati scene za analizu kompleksnosti zračnog prometa. Unutar tih scena mogu se pronaći kompleksne situacije te se mogu kreirati simulacijski scenariji za iste. Prilikom kreiranja simulacijskih scenarija potrebno je uzeti u obzir podatke potrebne za kreiranje vježbi na simulatorima. Neki od tih podataka su: pozivni znak zrakoplova, ulazno/izlazna točka, ulazna/zahtijevana razina leta, brzina, vrijeme ulaska, tip zrakoplova itd. Svi ti podaci su određeni na način da su identificirani zrakoplovi koji su se nalazili u sceni, odnosno povezana je ikona zrakoplova u sceni sa pozivnim znakom zrakoplova, čime je dobivena mogućnost uvida u informacije o ruti zrakoplova te većina potrebnih informacija potrebnih za kreiranje simulacijskih scenarija.Because of continuous air traffic demand growth, it was necessary to define air traffic complexity and its indicators to improve and ease effective managements of air traffic in Europe. Complexity of air traffic is a measurement which monitors the complexity of surveillance and overcoming of traffic situations. In air traffic, complexity greatly affects air traffic controller workload. This graduate thesis involves 4 of the most commonly used complexity indicators which are: Adjusted density, Horizontal interactions, Vertical interactions and Speed interactions. The purpose of this thesis is to show the way of calculating complexity in NEST application and to show the way of recognizing complex situations and how to create scenarios for these complex situations. By calculating complexity, the difference in the official complexity results and the results which you get when calculating complexity in NEST can be noticed. Besides the comparison of results, these results can also be used to detect situations which had higher complexity in a time period and when these situations are identified they can be used to create scenes for analyzing air traffic complexity. In these scenes, complexity scenes may be found which are the base for creating scenarios. Upon creating simulations scenarios, it is necessary to consider data which are needed to create exercises for simulators. Some of these data include: call sign, entry/exit point, entry/requested flight level, speed, time of entrance into airspace, type of aircraft etc. To acquire all of these data it is necessary to identify the aircraft which are found in the scenes. That means that it is needed to connect the icon of the aircraft in the scene with the aircraft call sign. By doing that, there is an opportunity to gather information about aircraft route, as well as most of the information needed to create simulation scenario

Comparative Analysis of Airplane Control Surfaces and Control Systems

Upravljačke površine su jedan od najvažnijih konstrukcijskih elemenata zrakoplova. Ovaj završni rad općenito opisuje konstrukcijske izvedbe i aerodinamičke karakteristike pojedinih upravljačkih površina te je dana komparacija pojedinih površina sa konkretnim primjerima na pojedinim tipovima zrakoplova. Primarne upravljačke površine zrakoplova služe za vršenje osnovnih manevara zrakoplova, dok sekundarne upravljačke površine mijenjaju potrebnu količinu sile za upravljanje primarnim upravljačkim površinama ili modificiraju efekte primarnih upravljačkih površina. Sustavi upravljanja zrakoplovom su bitni sustavi pomoću kojih se pilotova namjera za izvođenjem nekog manevra prenosi na odgovarajuće upravljačke površine. Ovisno o veličini i namjeni zrakoplova, primjenjuju se određeni sustavi upravljanja zrakoplovom koji su opisani u ovom završnom radu. Osnovni sustavi upravljanja zrakoplovom su: mehanički, hidraulički, „Fly by wire“ te „Fly by light“.Airplane control surfaces are one of the most important construction elements of the airplane. Construction and aerodynamic characteristics of airplane controls surfaces are in this thesis described in general. The comparison of some airplane control surfaces have been given in this thesis as well with examples on concrete airplanes. Function of primary control surfaces is to perform basic manouvers, while secondary control surfaces can serve either for changing the amount of force needed to control primary control surfaces or to modify effects of primary control surfaces. Control systems of the aircraft are important systems because they transfer pilots intentions to suitable airpalne control surfaces. Depending on size and purpose of the airplane, different control systems are applied. Basic airplane control systems are: mechanical, hydraulic, „Fly by wire“ and „Fly by light

Evaluacija potrebe kirurškog liječenja trudnica sa čvorovima u štitnjači i poremećajima rada štitnjače

The incidence of thyroid nodules and thyroid disorders is more common in women. Thyroid nodules are more prevalent with increasing age. It is proven that thyroid nodules and thyroid cancer incidence have been increased in the last three decades. The same period has registered the increase in average age at which women are getting pregnant rising the probability to develop thyroid cancer in pregnancy. Surgery during pregnancy can have a negative impact on both mother and unborn child causing changes in decision making for surgical procedure in pregnant patients with a low risk thyroid cancer. The aim of this review is to identify indications for surgical treatment of the thyroid nodules and thyroid disorders in pregnancy and to establish the most appropriate period of pregnancy to schedule surgery.Čvorovi u štitnjači i poremećaji rada štitnjače učestaliji su u žena. Učestalost pojave čvorova u štitnjači raste sa životnom dobi. Posljednja tri desetljeća porasla je incidencija čvorova u štitnjači kao i karcinoma štitnjače. Istovremeno povećana je i prosječna životna dob u kojoj žene planiraju trudnoću pa je time povećana i incidencija karcinoma štitnjače u trudnoći. Kirurško liječenje za vrijeme trudnoće negativno utječe i na majku i na plod, što potiče mijenjanje strategije u donošenju odluke o operativnom zahvatu u trudnih pacijentica s karcinomom štitnjače. Cilj je ovog pregleda utvrditi apsolutne indikacije za kirurško liječenje čvorova štitnjače u trudnoći i poremećaja rada štitnjače u trudnoći te utvrditi idealno vrijeme u tijeku trudnoće za potreban operativni zahvat

Comparative Analysis of Airplane Control Surfaces and Control Systems

Upravljačke površine su jedan od najvažnijih konstrukcijskih elemenata zrakoplova. Ovaj završni rad općenito opisuje konstrukcijske izvedbe i aerodinamičke karakteristike pojedinih upravljačkih površina te je dana komparacija pojedinih površina sa konkretnim primjerima na pojedinim tipovima zrakoplova. Primarne upravljačke površine zrakoplova služe za vršenje osnovnih manevara zrakoplova, dok sekundarne upravljačke površine mijenjaju potrebnu količinu sile za upravljanje primarnim upravljačkim površinama ili modificiraju efekte primarnih upravljačkih površina. Sustavi upravljanja zrakoplovom su bitni sustavi pomoću kojih se pilotova namjera za izvođenjem nekog manevra prenosi na odgovarajuće upravljačke površine. Ovisno o veličini i namjeni zrakoplova, primjenjuju se određeni sustavi upravljanja zrakoplovom koji su opisani u ovom završnom radu. Osnovni sustavi upravljanja zrakoplovom su: mehanički, hidraulički, „Fly by wire“ te „Fly by light“.Airplane control surfaces are one of the most important construction elements of the airplane. Construction and aerodynamic characteristics of airplane controls surfaces are in this thesis described in general. The comparison of some airplane control surfaces have been given in this thesis as well with examples on concrete airplanes. Function of primary control surfaces is to perform basic manouvers, while secondary control surfaces can serve either for changing the amount of force needed to control primary control surfaces or to modify effects of primary control surfaces. Control systems of the aircraft are important systems because they transfer pilots intentions to suitable airpalne control surfaces. Depending on size and purpose of the airplane, different control systems are applied. Basic airplane control systems are: mechanical, hydraulic, „Fly by wire“ and „Fly by light

Development of Simulation Scenarios for Air Traffic Complexity Analysis

Zbog sve veće prometne potražnje, bilo je potrebno definirati kompleksnost zračnog prometa i njezine indikatore kako bi se poboljšalo i olakšalo efektivno vođenje zračnog prometa u Europi. Kompleksnost zračnog prometa je mjera kojom se prati težina praćenja i savladavanja prometnih situacija. U zračnom prometu kompleksnost uvelike utječe na radno opterećenje kontrolora zračnog prometa. U ovom diplomskom radu korištena su 4 najčešće upotrebljavana indikatora kompleksnosti, a to su: indikator prilagođene gustoće, indikator potencijalnih horizontalnih interakcija, indikator potencijalnih vertikalnih interakcija i indikator potencijalnih interakcija zbog razlike u brzinama. Svrha ovog diplomskog rada je prikaz i način izračuna kompleksnosti u aplikaciji NEST te način prepoznavanja kompleksnih situacija i kreiranje simulacijskih scenarija za te kompleksne situacije. Računanjem kompleksnosti može se primijetiti razlika službenih rezultata kompleksnosti i rezultata kompleksnosti dobivenih u NEST-u. Sa tim rezultatima kompleksnosti se osim usporedba mogu i detektirati situacije povećane kompleksnosti u određenom vremenskom periodu te se pomoću njih mogu kreirati scene za analizu kompleksnosti zračnog prometa. Unutar tih scena mogu se pronaći kompleksne situacije te se mogu kreirati simulacijski scenariji za iste. Prilikom kreiranja simulacijskih scenarija potrebno je uzeti u obzir podatke potrebne za kreiranje vježbi na simulatorima. Neki od tih podataka su: pozivni znak zrakoplova, ulazno/izlazna točka, ulazna/zahtijevana razina leta, brzina, vrijeme ulaska, tip zrakoplova itd. Svi ti podaci su određeni na način da su identificirani zrakoplovi koji su se nalazili u sceni, odnosno povezana je ikona zrakoplova u sceni sa pozivnim znakom zrakoplova, čime je dobivena mogućnost uvida u informacije o ruti zrakoplova te većina potrebnih informacija potrebnih za kreiranje simulacijskih scenarija.Because of continuous air traffic demand growth, it was necessary to define air traffic complexity and its indicators to improve and ease effective managements of air traffic in Europe. Complexity of air traffic is a measurement which monitors the complexity of surveillance and overcoming of traffic situations. In air traffic, complexity greatly affects air traffic controller workload. This graduate thesis involves 4 of the most commonly used complexity indicators which are: Adjusted density, Horizontal interactions, Vertical interactions and Speed interactions. The purpose of this thesis is to show the way of calculating complexity in NEST application and to show the way of recognizing complex situations and how to create scenarios for these complex situations. By calculating complexity, the difference in the official complexity results and the results which you get when calculating complexity in NEST can be noticed. Besides the comparison of results, these results can also be used to detect situations which had higher complexity in a time period and when these situations are identified they can be used to create scenes for analyzing air traffic complexity. In these scenes, complexity scenes may be found which are the base for creating scenarios. Upon creating simulations scenarios, it is necessary to consider data which are needed to create exercises for simulators. Some of these data include: call sign, entry/exit point, entry/requested flight level, speed, time of entrance into airspace, type of aircraft etc. To acquire all of these data it is necessary to identify the aircraft which are found in the scenes. That means that it is needed to connect the icon of the aircraft in the scene with the aircraft call sign. By doing that, there is an opportunity to gather information about aircraft route, as well as most of the information needed to create simulation scenario

Development of Simulation Scenarios for Air Traffic Complexity Analysis

Zbog sve veće prometne potražnje, bilo je potrebno definirati kompleksnost zračnog prometa i njezine indikatore kako bi se poboljšalo i olakšalo efektivno vođenje zračnog prometa u Europi. Kompleksnost zračnog prometa je mjera kojom se prati težina praćenja i savladavanja prometnih situacija. U zračnom prometu kompleksnost uvelike utječe na radno opterećenje kontrolora zračnog prometa. U ovom diplomskom radu korištena su 4 najčešće upotrebljavana indikatora kompleksnosti, a to su: indikator prilagođene gustoće, indikator potencijalnih horizontalnih interakcija, indikator potencijalnih vertikalnih interakcija i indikator potencijalnih interakcija zbog razlike u brzinama. Svrha ovog diplomskog rada je prikaz i način izračuna kompleksnosti u aplikaciji NEST te način prepoznavanja kompleksnih situacija i kreiranje simulacijskih scenarija za te kompleksne situacije. Računanjem kompleksnosti može se primijetiti razlika službenih rezultata kompleksnosti i rezultata kompleksnosti dobivenih u NEST-u. Sa tim rezultatima kompleksnosti se osim usporedba mogu i detektirati situacije povećane kompleksnosti u određenom vremenskom periodu te se pomoću njih mogu kreirati scene za analizu kompleksnosti zračnog prometa. Unutar tih scena mogu se pronaći kompleksne situacije te se mogu kreirati simulacijski scenariji za iste. Prilikom kreiranja simulacijskih scenarija potrebno je uzeti u obzir podatke potrebne za kreiranje vježbi na simulatorima. Neki od tih podataka su: pozivni znak zrakoplova, ulazno/izlazna točka, ulazna/zahtijevana razina leta, brzina, vrijeme ulaska, tip zrakoplova itd. Svi ti podaci su određeni na način da su identificirani zrakoplovi koji su se nalazili u sceni, odnosno povezana je ikona zrakoplova u sceni sa pozivnim znakom zrakoplova, čime je dobivena mogućnost uvida u informacije o ruti zrakoplova te većina potrebnih informacija potrebnih za kreiranje simulacijskih scenarija.Because of continuous air traffic demand growth, it was necessary to define air traffic complexity and its indicators to improve and ease effective managements of air traffic in Europe. Complexity of air traffic is a measurement which monitors the complexity of surveillance and overcoming of traffic situations. In air traffic, complexity greatly affects air traffic controller workload. This graduate thesis involves 4 of the most commonly used complexity indicators which are: Adjusted density, Horizontal interactions, Vertical interactions and Speed interactions. The purpose of this thesis is to show the way of calculating complexity in NEST application and to show the way of recognizing complex situations and how to create scenarios for these complex situations. By calculating complexity, the difference in the official complexity results and the results which you get when calculating complexity in NEST can be noticed. Besides the comparison of results, these results can also be used to detect situations which had higher complexity in a time period and when these situations are identified they can be used to create scenes for analyzing air traffic complexity. In these scenes, complexity scenes may be found which are the base for creating scenarios. Upon creating simulations scenarios, it is necessary to consider data which are needed to create exercises for simulators. Some of these data include: call sign, entry/exit point, entry/requested flight level, speed, time of entrance into airspace, type of aircraft etc. To acquire all of these data it is necessary to identify the aircraft which are found in the scenes. That means that it is needed to connect the icon of the aircraft in the scene with the aircraft call sign. By doing that, there is an opportunity to gather information about aircraft route, as well as most of the information needed to create simulation scenario

Autotransplantacija paratireoidnih žlijezda: Zašto? Kada? Kako?

Parathyroid glands produce parathyroid hormone (PTH), which regulates calcium level in peripheral circulation by controlling calcium relocation and calcium excretion. Hypoparathyroidism is one of the potential complications that can occur during thyroid surgery. Hypocalcemia, as a result of hypoparathyroidism, can cause severe symptoms, even lifethreatening, when not treated properly. In this paper, we would like to focus on how to preserve the function of the parathyroid glands during thyroid surgery and prevent transient and permanent hypoparathyroidism by opting to perform parathyroid autotransplantation. To structure our suggestion, we divided the article into why, when, and how to do the parathyroid autotransplantation?Paratireoidne žlijezde stvaraju paratireoidni hormon (parathormon, PTH) koji regulira koncentraciju kalcija u krvi kontrolirajući preraspodjelu i izlučivanje kalcija. Hipoparatireoidizam je jedna od komplikacija koja se može razviti prilikom operacije štitne žlijezde. Hipokalcijemija kao posljedica hipoparatireoidizma može izazvati ozbiljne znakove, čak i one opasne po život, ukoliko se odgovarajuće ne liječi. U ovom radu želimo prikazati kako očuvati i provjeriti funkciju paratireoidnih žlijezda za vrijeme operacije štitne žlijezde te spriječiti privremeni i trajni hipoparatireoidizam odlučujući je li potrebno auto-transplantirati paratireoidnu žlijezdu ili ne. Zbog jednostavnijeg prikaza podijelili smo pristup u tri dijela: zašto, kada i kako auto-transplantirati paratireoidne žlijezde

The Importance of Developing Preventive Techniques for SQL Injection Attacks

Many intentionally vulnerable web applications are circulating on the Internet that serve as a legal test ground for practicing SQL injection attacks. For demonstration purposes the attacks will target an Acunetix test web application created using PHP programming language and MySQL relational database. In the practical part, the execution of the attack itself largely depends on the database management system, so the displayed syntax is intended only for the MySQL database management system. Example of an automated attack will be executed on SQLmap in a Linux Kali virtualized environment. Security guidelines with a purpose of protecting databases are also discussed