Photoalignment at the nematic liquid crystal - polymer interface: experimental evidence of three-dimensional reorientation

We provide experimental evidence that photoalignment at the nematic liquid crystal (NLC) - polymer interface can not be simply considered as a two-dimensional process. Moreover, our experiments clearly indicate that the photoaligning process does not depend on the individual properties of the NLC material and those of the interfacing polymer exclusively. According to our measurements, the polymer and the NLC layer "sense-each-other", i.e., the polymer-liquid crystal interface should be regarded as a coupled system, where the two components mutually influence each other. Furthermore, we show that the temperature induced anchoring transition also has to be taken into account for the complete description of the photoalignment mechanism.Comment: 20 pages, 8 figures, submitte

Az elektromos hajtásé a jövő? : mikor, hol, hogyan és mennyiért?

Az a meglátásom, hogy sajnos elég sok elfogult, valamely szempontból prekoncepciós „elemzés” létezik és születik a témában, melyek számításában jelentős hiányosságokra utaló eredmények is szerepelnek. Mindez alkalmas az arra fogékony érdeklődőket félrevezetni, gondolataiban összezavarni, esetleg irányítani. Mert könnyebb az érdemi kritikai értékelésnél egy hivatkozás alkalmazása. Célom nem a meggyőzés és az irány megjelölése, inkább ellenkezőleg, a szükséges mértékű elbizonytalanítás, az elmélkedésre ösztönzés, hogy próbáljuk meg több szempontból is megvizsgálni a címbeli, korunkban egyre inkább divat- és üzletijelleget öltő témakört. Ezt szolgálják a kérdések és a kérdésekben megfogalmazódó következtetések sora is. Több szem többet lát, ha kinyitják, talán a veszélyekből és a lehetőségekből egyaránt. Abstract: My view is that, unfortunately, there are a lot of biased, somewhat preconceptual “analyzes” exist and are born on the subject electric vehicle. The calculations of these theories also show significant shortcomings, and with their partial truths they are capable of misleading, confusing, or guiding those who are receptive to it. It is more convenient and unfortunately, in many cases seems to be sufficient, to use a well-known, or often used, trendy reference instead of meaningful critical evaluation and thought. My goal is not to persuade and to direct the direction, rather to the extent of the uncertainty needed, to encourage reflection, to try to examine the subject matter, which is becoming more and more fashionable in our age. This is also served by a series of questions and conclusions in the questions. Several eyes see more when they open them, perhaps from the dangers and opportunities as well. That is why I deliberately interpret the directions of development differently and make a somewhat different principle comparison than usual

Az elektromos hajtásé a jövő? Mikor, hol, hogyan és mennyiért?

My view is that, unfortunately, there are a lot of biased, somewhat preconceptual “analyzes” exist and are born on the subject electric vehicle. The calculations of these theories also show significant shortcomings, and with their partial truths they are capable of misleading, confusing, or guiding those who are receptive to it. It is more convenient and unfortunately, in many cases seems to be sufficient, to use a well-known, or often used, trendy reference instead of meaningful critical evaluation and thought. My goal is not to persuade and to direct the direction, rather to the extent of the uncertainty needed, to encourage reflection, to try to examine the subject matter, which is becoming more and more fashionable in our age. This is also served by a series of questions and conclusions in the questions. Several eyes see more when they open them, perhaps from the dangers and opportunities as well. That is why I deliberately interpret the directions of development differently and make a somewhat different principle comparison than usual.Az a meglátásom, hogy sajnos elég sok elfogult, valamely szempontból prekoncepciós „elemzés” létezik és születik a témában, melyek számításában jelentős hiányosságokra utaló eredmények is szerepelnek. Mindez alkalmas az arra fogékony érdeklődőket félrevezetni, gondolataiban összezavarni, esetleg irányítani. Mert könnyebb az érdemi kritikai értékelésnél egy hivatkozás alkalmazása. Célom nem a meggyőzés és az irány megjelölése, inkább ellenkezőleg, a szükséges mértékű elbizonytalanítás, az elmélkedésre ösztönzés, hogy próbáljuk meg több szempontból is megvizsgálni a címbeli, korunkban egyre inkább divat- és üzletijelleget öltő témakört.Ezt szolgálják a kérdések és a kérdésekben megfogalmazódó következtetések sora is. Több szem többet lát, ha kinyitják, talán a veszélyekből és a lehetőségekből egyaránt

Szeged közösségi közlekedésének jövője elektromos meghajtású járművek használatával az ELIPTIC projekt tapasztalatai alapján

In our urbanizing world has always been an important task the design and implementation of an efficient, economical, sustainable local transport system. Under the sustainability Today, almost everyone understands the environmentally friendly use of energy-efficient solutions, which are alternatives to private transport electric public transport, cycling, walking, car-sharing and e-car was driving the generally accepted approach. Due to increasing population and changes of lifestyle, expands the number of individual trips and ever more complex to offer a solution that meets the man of our time. In Szeged, the settlement structure, the built transport infrastructure, the track-developed network, all suggest the expansion of the use of electric vehicles. The possibility of penetration of electric vehicles examines in two directions the H2020’s ELIPTIC project funded by the European Union. One of the directions is the expansion, extension of trolleybus lines without the overhead construction reducing the rate by coach and bus services. The other direction to build a multifunctional electric charger network based on the existing infrastructure.Városiasodó világunkban mindig fontos feladat volt a helyi közlekedés hatékony, gazdaságos, fenntartható kialakítása, megvalósítása. A fenntarthatóság alatt napjainkban szinte mindenki a környezetbarát, energiahatékony megoldások alkalmazását érti, ami általánosan elfogadott szemléletben az egyéni közlekedést kiváltó elektromos hajtású közösségi közlekedést, kerékpározást, gyaloglást, carsharing-et és e-autózást jelent. A lakosság számával és életmódjának változásával bővülő egyéni utazások száma miatt egyre bonyolultabb olyan megoldást ajánlani, ami korunk emberének megfelel. Szegeden, a településszerkezet, az épített közlekedési infrastruktúra, a kialakult kötöttpályás hálózat, mind sugallja az elektromos meghajtású járművek használatának bővítését. Az elektromos jármüvek térhódításának lehetőségét két irányban vizsgálja az Európai Unió által támogatott H2020-as ELIPTIC projekt. Az egyik irány a trolibusz vonalak bővítése, meghosszabbítása felsővezeték építése nélkül, az autóbusszal végzett szolgáltatási arány kárára. A másik irány a meglévő infrastruktúrára épülő multifunkcionális elektromos töltő hálózat kiépítése