НАПРУЖЕНИЙ СТАН НАПІВПРУЖНОЇ ПРИЗМАТИЧНОЇ ШПОНКИ З ЗАМКНУТИМИ ПРУЖНИМИ ДІЛЯНКАМИ НА ТОРЦЯХ

Описаний напружений стан напівпружних призматичних шпонок з округленими замкнутими порожнистими ділянками на торцях, які застосовуються для з’єднання валів з маточинами зубчастих коліс, зірочок, шківів тощо та виконані їх статичні розрахунки

КІНЕМАТИЧНІ, СИЛОВІ І ЕНЕРГЕТИЧНІ ЗАЛЕЖНОСТІ У ЗАМКНУТІЙ ГІДРОСИСТЕМІ МЕХАНІЧНОГО ПРИВОДУ

Використовуючи комп’ютерне моделювання, на основі класичних виразів, побудовано графічні кінематичні, силові і енергетичні залежності у замкнутій гідросистемі для керування змінами швидкості через зубчастий диференціал. Отримані результати є підґрунтям для вибору та розрахунків компонентів механічного приводу з гідросистемним керуванням

АЛГОРИТМ ПРОЄКТУВАННЯ ПРИСТРОЮ ЗМІНИ ШВИДКОСТІ ЧЕРЕЗ СОНЯЧНЕ КОЛЕСО ЗУБЧАСТОГО ДИФЕРЕНЦІАЛА З ЗАМКНУТОЮ ГІДРОСИСТЕМОЮ

Описаний порядок практичного застосування результатів до- сліджень при проєктуванні пристроїв для керування змінами швидкості з зубчастим диференціалом і зупинниками обертального руху у вигляді замкнутих гідросистем. За приклад взятий одноступінчастий однорядний зубчастий диференціал, коли ведучою ланкою є водило, веденою – епіцикл, а ланкою керування – сонячне зубчасте колесо. Для такого пристрою описаний порядок виконання розділів при його проєктуванні з посиланням на літературні технічні джерела власних і класичних досліджень. Описаний порядок вико- нання розділів при проєктуванні пристроїв зміни швидкості буде прийнятним для всіх кінематичних схем одно- і багатоступінчастих зубчастих диференціалів з зупинниками обертального руху в ви- гляді замкнутих гідросистем з керуванням через сонячні зубчасті колеса

ВИЗНАЧЕННЯ ККД БАГАТОСХОДИНКОВИХ ЗУБЧАСТИХ ДИФЕРЕНЦІАЛЬНИХ ПЕРЕДАЧ У ПРИСТРОЇ ЗМІНИ ШВИДКОСТІ ЧЕРЕЗ СОНЯЧНЕ ЗУБЧАСТЕ КОЛЕСО

Розглянутий ККД багатосходинкових зубчастих диференціальних передач, коли ведучою ланкою є водило першої сходинки, а веденої – епіцикл останньої сходинки, або навпаки, а ланками керування є сонячні зубчасті колеса окремих сходинок, які зв’язані з замкнутими гідросистемами. Отримані результати мають практичне застосування при проектуванні нових пристроїв керування змінами швидкості у техніці, дозволяють оцінити роботу багатосходинкових зубчастих диференціальних передач з точки зору втрат енергії і самогальмування та є підґрунтям для подальших досліджен