Mobile application designed by and for older persons

[EN] This article describes how older persons can be integrated in the innovation activities within the development of a mobile application aimed at making the access to the information society and promoting the social interaction. IBV methodology named `Person Oriented Innovation¿ (IOP) has been used to include their experiences, values, hopes and preferences in the whole development process: problem definition; need analysis and specs preparation; and product validation.[ES] Este artículo explica cómo se puede integrar de manera activa a las personas mayores en las actividades de innovación relacionadas con el desarrollo de una aplicación para dispositivos móviles destinada a facilitar el acceso a las tecnologías de la información y a promover la interacción social. Para alcanzar este objetivo se ha utilizado la metodología desarrollada por el Instituto de Biomecánica (IBV), denominada ¿Innovación Orientada por las Personas¿ (IOP), como forma de incluir las experiencias, valores, expectativas y preferencias de las personas mayores en el proceso completo de desarrollo de la aplicación: definición del problema, análisis de necesidades y elaboración de especificaciones y validación del producto.El proyecto SI-Screen (AAL-2009-2-088) está financiado por la Comisión Europea y las organizaciones miembros del programa AAL (Ambient Assisted Living). En el caso de España por el Instituto de Salud Carlos III y el Ministerio de Industria y Comercio. El IBV ha desarrollado de forma conjunta este trabajo con las siguientes entidades: InnovationManufaktur, VIOS, Universität München der Bundeswehr, Brainware, Porsche Design Studio, Helios, FATEC, Tioman&Partners y ST-Servicios de TeleasistenciaBarbera Guillem, R.; Campos Soriano, N.; Bollain Pastor, C.; López Torres, M.; Soler Valero, A.; Tito Malone, M.; Poveda Puente, R.... (2013). Aplicaciones móviles pensadas por y para los mayores. Revista de biomecánica. 60:32-34. http://hdl.handle.net/10251/38638S32346

Perceived quality of automotive interior components

[EN] Biomechanics Institute of Valencia (IBV) and Faurecia Interior Systems, have worked together to develop a ¿virtual¿ protocol to assess the perceived quality of automotive interior components. For this purpose, the differences between the real product evaluation and the image have been analyzed, identifying what kind of adaptations are required by the perceived quality protocols.[ES] El Instituto de Biomecánica (IBV) y FAURECIA Interior Systems, han trabajado de la mano para desarrollar un protocolo de evaluación "virtual" de la calidad percibida de componentes de interior de automóvil. Para ello, se han analizado las diferencias entre la evaluación del producto real y una imagen, identificando qué tipo de adaptaciones requieren los protocolos de evaluación de calidad percibida.Soler Valero, A.; Mateo Martínez, B.; Diaz Pineda, JA.; Sancho Mollá, M.; Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E.; Martín Pérez, J.... (2013). Calidad percibida en el interior de vehículos. Revista de biomecánica. 59:9-12. http://hdl.handle.net/10251/38697S9125

Pay-per-use from the car

[EN] Cities evolution, and in particular the struggle against pollution and congestion, has led in recent years to develop new pay per use models. These models are using as tools for the implementation of new models of mobility. The ¿Pay-per-use SIM¿ project proposes a solution that enables real-time interaction between vehicle and infrastructure and, especially, with the user, in order to give space for new services such as smart parking or congestion charges.[ES] La evolución de las ciudades y en particular la lucha contra la contaminación y la saturación del tráfico, ha llevado en los últimos años a diseñar nuevos modelos de pago por uso que están siendo utilizados como herramientas para la puesta en marcha de nuevos modelos de movilidad. El proyecto ¿Pay-per-use SIM¿ propone una solución que permite la interacción en tiempo real de la infraestructura con el vehículo y especialmente con el usuario, para dar cabida a nuevos servicios como el aparcamiento inteligente o los peajes urbanos.El proyecto Pay-Per-Use SIM está cofinanciado, dentro del programa de Unidades Estratégicas de Cooperación, por el Instituto Valenciano de Competitividad empresarial (IVACE) y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), dentro del Programa Operativo FEDER de la Comunidad Valenciana 2007-2013.Soler Valero, A.; Castellanos Hernández, WE.; Vivas Vivas, JA.; Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E.; Moliner Fernandez, C.; Solves Camallonga, C.... (2013). Pagar desde el automóvil. Revista de biomecánica. 60:7-10. http://hdl.handle.net/10251/38686S7106

Rate and duration of hospitalisation for acute pulmonary embolism in the real-world clinical practice of different countries : Analysis from the RIETE registry

publishersversionPeer reviewe

Guidelines for the use and interpretation of assays for monitoring autophagy (4th edition)1.

In 2008, we published the first set of guidelines for standardizing research in autophagy. Since then, this topic has received increasing attention, and many scientists have entered the field. Our knowledge base and relevant new technologies have also been expanding. Thus, it is important to formulate on a regular basis updated guidelines for monitoring autophagy in different organisms. Despite numerous reviews, there continues to be confusion regarding acceptable methods to evaluate autophagy, especially in multicellular eukaryotes. Here, we present a set of guidelines for investigators to select and interpret methods to examine autophagy and related processes, and for reviewers to provide realistic and reasonable critiques of reports that are focused on these processes. These guidelines are not meant to be a dogmatic set of rules, because the appropriateness of any assay largely depends on the question being asked and the system being used. Moreover, no individual assay is perfect for every situation, calling for the use of multiple techniques to properly monitor autophagy in each experimental setting. Finally, several core components of the autophagy machinery have been implicated in distinct autophagic processes (canonical and noncanonical autophagy), implying that genetic approaches to block autophagy should rely on targeting two or more autophagy-related genes that ideally participate in distinct steps of the pathway. Along similar lines, because multiple proteins involved in autophagy also regulate other cellular pathways including apoptosis, not all of them can be used as a specific marker for bona fide autophagic responses. Here, we critically discuss current methods of assessing autophagy and the information they can, or cannot, provide. Our ultimate goal is to encourage intellectual and technical innovation in the field

New IBV resources: Vehicle trials on track and four-wheel drive

[EN] The Instituto de Biomecánica (IBV) improves its means to analyse and evaluate in-vehicle systems, through a Frame Agreement among IBV, Centro de Apoyo Tecnológico (C.A.T.) of the Universitat Politècnica de València, and Luis Climent Driving School. This agreement allows performing track tests in controlled and safe conditions, to analyze driver¿s behavior and interference while driving.[ES] El Instituto de Biomecánica (IBV), amplía sus medios para el análisis y la evaluación de sistemas embarcados en vehículos con un acuerdo marco entre el IBV, el Centro de Apoyo Tecnológico (CAT) de la Universitat Politècnica de València (UPV) y la Escuela de Conducción Luis Climent. Este acuerdo permite la realización de ensayos en pista, bajo condiciones controladas y seguras, para analizar el comportamiento del conductor y la interferencia durante la conducción.Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E.; De Rosario Martínez, H.; Soler Valero, A. (2011). Nuevos recursos para el IBV: Pruebas de vehículo en pista de asfalto y conducción 4x4. Revista de biomecánica. (55):11-13. http://hdl.handle.net/10251/38802S11135

Traveling by bus safety

[EN] Public transport bus service is designed, in general, as a succession of stops where passengers get on and get off the bus depending on their destination, and where users can stand or sit in the bus. These peculiarities of urban transport cause an increment of human traffic around bus stops, multiplying the chances of accidents, as the driver cannot control, for sure, the presence of obstacles or people around the bus environment. In addition, passengers standing are susceptible to falls and bumps, especially elderly people. The SAFEBUS project tries to avoid, or minimize, the accidents occurring inside or around city buses, and their associated injuries. The project has focused directly on getting through the development of new technological and ergonomic solutions, an improvement in quality of life of people.[ES] El transporte público en autobús urbano está pensado, de manera general, como una sucesión de paradas en las que los viajeros suben y bajan del vehículo en función de su destino, y donde los usuarios pueden viajar de pie o sentados. Estas peculiaridades del transporte urbano provocan que, en los momentos de parada, el tráfico de personas alrededor del autobús sea elevado, multiplicándose las posibilidades de producirse algún accidente al no poder controlar el conductor, a ciencia cierta, la presencia de obstáculos o personas en todo el entorno del autobús. Además, las personas que viajan de pie son susceptibles de sufrir caídas y golpes, en especial las personas mayores. El proyecto SAFEBUS tiene como objetivo tratar de evitar o reducir al máximo los accidentes producidos en el interior o en el entorno de los autobuses urbanos, así como sus lesiones asociadas. El proyecto se ha enfocado de manera directa a tratar de conseguir, mediante el desarrollo de nuevos avances tecnológicos y soluciones ergonómicas, una mejora en la calidad de vida de las personas.Proyecto cofinanciado por el Ministerio de Economía y Competitividad a través del programa INNPACTO 2011, dentro de la línea instrumental de atriculación e internacionalizacion del sistema, enmarcada en el Plan Nacional de investigación Científica, desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011, y por la Unión Europea a través de los fondos FEDER.Soler Valero, A.; Soriano Garcia, C.; Solaz Sanahuja, JS.; Signes Pérez, E.; Olona Solano, AL.; Barreiro Bravo, A. (2012). La seguridad viaja en autobús. Revista de biomecánica. (58):11-14. http://hdl.handle.net/10251/38499S11145

Synthesis of high ion exchange zeolites from coal fly ash

This study focuses on the synthesis at a pilot plant scale of zeolitic material obtained from the coal fly ashes of the Teruel and Narcea power plants in Spain. After the optimisation of the synthesis parameters at laboratory scale, the Teruel and Narcea fly ashes were selected as low and high glass fly ashes. The pilot plant scale experiments were carried out in a 10 m3 reactor of Clariant SA (Barcelona, Spain). The results allowed obtaining 1.1 and 2.2 tonnes of zeolitic material with 40 and 55% of NaP1 content, in two single batch experiments of 24 and 8 hours, for Teruel and Narcea fly ashes, respectively. The cation exchange capacities (CEC) of the final product reached 2.0 and 2.7 meq g-1 for Teruel and Narcea zeolitic material, respectively, which are very close to the usual values reached by the high quality natural zeolitic products. Finally, with the aim of testing possible applications of the commercial NaP1-IQE and pilot plant NaP1-Narcea zeolitic products in water decontamination, efficiency for metal uptake from waste waters from electroplating baths was investigate