Antecedentes de la política agrícola ecuatoriana. Deuda histórica con el pequeño agricultor familiar campesino

This document supports its development in the application of agricultural policies in Ecuador, and its intention to prioritize the socio economic development of the small peasant farmer to analyze mentioned problem was sought to determine the state intervention in the policy development under the criteria of land tenure, water management, technological development, financing and agricultural development. To establish a descriptive approach to agricultural policy and its search to settle a pending historical debt, implemented a kind of descriptive research of non-experimental design generating the study of an existing problem, understanding this as the state’s intervention for the development of the small agricultural producer.  The evolution of the agricultural policy under the aforementioned criteria was assessed in a descriptive way.  The   resulting research shows the low incidence of the Ecuadorian agricultural policy on the peasant family farm producer despite attempts to pay the social debt that Ecuador has over the rural population.El presente documento sustenta su desarrollo ante la aplicación de políticas agrícolas en el Ecuador, y su intención en priorizar el desarrollo socio-económico del pequeño agricultor campesino, para analizar mencionado problema se buscó determinar la intervención estatal en el desarrollo de políticas bajo los criterios de tenencia de la tierra, gestión del agua, desarrollo tecnológico, financiamiento y desarrollo agrícola, para establecer un enfoque descriptivo de la política agrícola y su búsqueda en saldar una deuda histórica pendiente, se implementó un tipo de investigación descriptivo de diseño no experimental generando el estudio de un problema ya existente, entendiendo a este como la intervención del estado para el desarrollo del pequeño productor agrícola; se evaluó de forma descriptiva la evolución de la política agrícola bajo los criterios antes mencionados. La investigación resultante manifiesta la escasa incidencia que tiene la política agrícola ecuatoriana sobre el productor agrícola familiar campesino a pesar de los intentos generados por pagar la deuda social que tiene el Ecuador sobre el poblador rural

The Automotive Sector in Ecuador: Background, current situation and perspectives

El presente artículo es de carácter investigativo con razonamiento inductivo y paradigmas analítico y sintético, busca determinar el comportamiento del sector automotriz con un periodo de análisis del 2000 a 2019, para ello se realizó un estudio de estadística descriptiva que permita establecer el comportamiento del mercado automotriz. Los resultados demuestran que la producción vehicular nacional ha presentado un declive a partir del 2013, dando oportunidad al crecimiento de la importación vehicular. Pichincha y Guayas concentran la mayor cantidad de la venta vehicular nacional, el segmento automóviles es el de mayor venta aunque el segmento de SUV está en proyección de incremento a nivel nacional. A pesar de la existencia de 7 marcas ensambladoras de vehículos el Ecuador presenta un saldo negativo dando a notar su dependencia a la importación de vehículos. Palabras Clave: Crecimiento económico, Comportamiento del Mercado, Sector industrial. Referencias [1]J. Vieyra Medrano, «Innovación y nuevas estrategias espaciales en el sector automotriz. El caso de la nissan mexicana,» Revista Electrónica de Geografía y Ciencias Sociales, vol. 69, nº 87, 2000. [2]A. Vieyra, 4 Octubre 1999. [En línea]. Available: https://www.aehe.es/wp-content/uploads/2001/10/vieyra.pdf. [Último acceso: 4 Abril 2021]. [3]Y. Carbajal Suárez, «Sector automotriz: reestructuración tecnológica y reconfiguración del mercado mundial,» Paradigma económico, vol. 2, nº 1, pp. 24-52, 2010. [4]V. Francisco y K. Rajiv, «the automotive supply chain: global trends and asian perspectives,» Economics and research department, nº 3, pp. 1-41, 2002. [5]P. B. Joseph, Mass Customization: The New Frontier in Business Competition, Harvard Business School Press, 1993. [6]A. David M. y P. B. J., Agile Product Development for Mass Customization: How to Develop and Deliver Products for Mass Customization, Niche Markets, JIT, Build-to-order, and Flexible Manufacturing, Irwin Professional Pub, 1997. [7]FENALCO, «Comportamiento del Mercado Automotor Acumulado a diciembre de 2.008,» Bogotá, 2009. [8]D. Carrillo, «Diagnóstico del sector Automotriz,» Quito, 2009. [9]AEADE, «Anuario 2018,» Editorial Ecuador F.B.T. Cía. Ltda, Quito, 2019.This article is of an investigative nature with inductive reasoning and analytical and synthetic paradigms, that pursues to determine the behavior of the automotive sector with an analysis period from 2000 to 2019, it has been made a descriptive statistics study, which allows establishing the behavior of the automotive market. The results have shown that the national vehicle production presented a decline from 2013, giving an opportunity to the growth of vehicle imports. Pichincha and Guayas has the largest amount of national vehicle sales, the automobile segment is the one with the highest sales although the SUV segment is in projection to rise at the national level. In spite of the existence of 7 vehicle assembly brands, Ecuador has a negative balance that shows its dependence on vehicle imports. Keywords: Economic growth, Market behavior, Industrial Sector. References [1]J. Vieyra Medrano, «Innovación y nuevas estrategias espaciales en el sector automotriz. El caso de la nissan mexicana,» Revista Electrónica de Geografía y Ciencias Sociales, vol. 69, nº 87, 2000. [2]A. Vieyra, 4 Octubre 1999. [En línea]. Available: https://www.aehe.es/wp-content/uploads/2001/10/vieyra.pdf. [Último acceso: 4 Abril 2021]. [3]Y. Carbajal Suárez, «Sector automotriz: reestructuración tecnológica y reconfiguración del mercado mundial,» Paradigma económico, vol. 2, nº 1, pp. 24-52, 2010. [4]V. Francisco y K. Rajiv, «the automotive supply chain: global trends and asian perspectives,» Economics and research department, nº 3, pp. 1-41, 2002. [5]P. B. Joseph, Mass Customization: The New Frontier in Business Competition, Harvard Business School Press, 1993. [6]A. David M. y P. B. J., Agile Product Development for Mass Customization: How to Develop and Deliver Products for Mass Customization, Niche Markets, JIT, Build-to-order, and Flexible Manufacturing, Irwin Professional Pub, 1997. [7]FENALCO, «Comportamiento del Mercado Automotor Acumulado a diciembre de 2.008,» Bogotá, 2009. [8]D. Carrillo, «Diagnóstico del sector Automotriz,» Quito, 2009. [9]AEADE, «Anuario 2018,» Editorial Ecuador F.B.T. Cía. Ltda, Quito, 2019