Identidades, vozes e presenças indígenas na Universidade de Brasília sob a ótica da Análise de discurso crítica

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Letras, Departamento de Linguística, Português e Línguas Clássicas, Programa de Pós-Graduação em Linguística, 2017.Nesta pesquisa investigo os processos sociais e discursivos da presença de estudantes indígenas na Universidade de Brasília- UnB, cujo título é “Identidades, vozes e presenças indígenas na UnB: sob a ótica da Análise de discurso crítica”. Apresento, neste trabalho, um estudo fundamentado na Análise de Discurso Crítica em diálogo com meu povo Tupinambá e a cosmovisão de meus parentes e trato, entre outros aspectos, sobre a discrepância entre a política de acesso dos estudantes indígenas à UnB (desde 2004) e a política efetiva, com suas lacunas, voltada para a permanência desses alunos na universidade. Para compor um tema relevante na agenda de pesquisa em Análise de Discurso Crítica, escolho como possível problema social e discursivo, as dificuldades vivenciadas pelos estudantes indígenas na Universidade. Essas dificuldades podem estar relacionadas à invisibilidade dessa presença indígena na graduação e na pós-graduação, somadas às várias formas de discriminações vividas nos espaços acadêmicos, como foi constatado em estudo piloto com esses estudantes em reuniões da Maloca. Minha pesquisa busca investigar conflitos identitários, relativos à esfera de poder, das diferenças e exclusões, para compreender como essas tensões e crises são construídas na via discursiva, as implicações e relações dos discursos com as práticas sociais e, principalmente, busco contribuir para este debate em termos de mudança dessa realidade social. Evidencio, nesta pesquisa qualitativa de base etnográfica crítica, a interação que se dará na compreensão do processo de construção de troca de saberes e conhecimentos que se percebe no percurso, e que são tecidas em redes sociais, políticas e econômicas, no contra ponto da hegemonia estabelecida pelos não indígenas. As análises realizadas apontam para passos possíveis nas práticas discursivas e sociais das vivências acadêmicas, tendo uma consciência linguística crítica como uma ponte capaz de estabelecer a troca, como diz o Mestre Paulo Freire (1987, p. 45), “diálogo é uma exigência existencial. E, se é um encontro que se solidariza o refletir e o agir de seus sujeitos endereçados ao mundo a ser transformado e humanizado, não pode se reduzir-se a um ato de depositar ideias de um sujeito no outro, nem tão pouco tornar-se simples troca, das ideias a serem consumidas pelos permutantes”.In this research I investigate the discursive social processes of the presence of indigenous students at the University of Brasília - UnB. Its title is: "Identities, voices and indigenous presence in UnB: from the perspective of Critical Discourse Analysis". In this work, I present a study based on Critical Discourse Analysis in dialogue with my Tupinambá people and the cosmovision of my relatives and, among other aspects, on the discrepancy between the access policy of indigenous students to UnB (since 2004) and the effective policy, with its gaps, focused on the permanence of these students in the university. To compose a relevant topic in the research agenda in Critical Discourse Analysis, I choose as a possible social and discursive problem the difficulties experienced by the indigenous students in the University. These difficulties may be related to the invisibility of this indigenous presence in undergraduate and postgraduate studies, in addition to the various forms of discrimination experienced in academic spaces, as was verified in a pilot study with these students at Maloca meetings. My research seeks to investigate identity conflicts, concerning the sphere of power, differences and exclusions, to understand how these tensions and crises are built in the discursive way, the implications and relations of discourses with social practices and, mainly, I seek to contribute to this debate in terms of changing this social reality. I highlight, in this qualitative research based on critical and documentary ethnography, the interaction that will happen while comprehending the process of constructing the exchange of wisdom and knowledge that is perceived along the way, and which are woven into social, political and economic networks, of hegemony established by non-Indians. The analyzes carried out point to possible steps in the discursive and social practices of academic experiences, having a critical linguistic awareness as a bridge capable of establishing the exchange, as Mestre Paulo Freire (1987, p. 45) says, "dialogue is an existential requirement. And if it is an encounter that reflects the solidarity and the action of its subjects addressed to the world to be transformed and humanized, it can not be reduced to an act of depositing ideas of one subject in the other, nor becoming simple exchange, of the ideas to be consumed by the exchangers.

Brachiaria species identification using imaging techniques based on fractal descriptors

The use of a rapid and accurate method in diagnosis and classification of species and/or cultivars of forage has practical relevance, scientific and trade in various areas of study. Thus, leaf samples of fodder plant species \textit{Brachiaria} were previously identified, collected and scanned to be treated by means of artificial vision to make the database and be used in subsequent classifications. Forage crops used were: \textit{Brachiaria decumbens} cv. IPEAN; \textit{Brachiaria ruziziensis} Germain \& Evrard; \textit{Brachiaria Brizantha} (Hochst. ex. A. Rich.) Stapf; \textit{Brachiaria arrecta} (Hack.) Stent. and \textit{Brachiaria spp}. The images were analyzed by the fractal descriptors method, where a set of measures are obtained from the values of the fractal dimension at different scales. Therefore such values are used as inputs for a state-of-the-art classifier, the Support Vector Machine, which finally discriminates the images according to the respective species.Comment: 7 pages, 5 figure

Concreto alternativo com utilização de resíduos de borracha de recauchutagem de pneus para elementos e componentes pré-fabricados

A utilização de resíduos provenientes de processos industriais tais como a recauchutagem vem crescendo no cenário mundial como uma alternativa no reaproveitamento de materiais. Com o intuito de contribuir para a logística reversa dos pneus inservíveis, o presente trabalho visa avaliar a influência da incorporação de diferentes proporções de resíduos de borracha de recauchutagem de pneus em um concreto de composição alternativa. Os resultados mostraram que todas as composições analisadas apresentam resistência à compressão axial superiores a 35 MPa enquadrando-se nos padrões estabelecidos pela NBR 9781 (ABNT, 2013) para utilização na manufatura de elementos e componentes pré-fabricados

Incorporação de resíduos de polimento de placas de mármore e granito em argamassas colantes industrializadas AC-I

O desenvolvimento sustentável é um dos principais objetivos da sociedade atual. Neste sentido, a logística reversa exerce grande importância para a redução dos impactos ambientais decorrentes da geração de resíduos. O Brasil é um dos maiores produtores e exportadores mundiais de rochas ornamentais, no entanto, o processo de polimento destes materiais gera uma grande quantidade de resíduo que na maioria dos casos não possui uma destinação adequada. Por isso, este trabalho, contou com uma metodologia de pesquisa experimental para analisar as propriedades de três marcas de argamassas colantes industrializadas AC-I com a substituição de fração parcial de (0%, 10% e 20%) por resíduo de polimento de placas de granito e mármore, através de ensaios normatizados pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT). Os resultados obtidos permitiram concluir que, a adição do Resíduo de Mármore e Granito (RMG) promove um incremento na resistência mecânica das argamassas, atribuído à melhora do empacotamento das partículas, expressa no aumento da densidade aparente, associada a uma redução da porosidade. Por isso, conclui-se que se trata de alternativa viável do ponto de vista técnico e principalmente ambiental, sendo que o teor ótimo de adição observado neste trabalho refere-se à fração de 20%

Incorporação de resíduos de polimento de placas de mármore e granito em argamassas colantes industrializadas AC-I

O desenvolvimento sustentável é um dos principais objetivos da sociedade atual. Neste sentido, a logística reversa exerce grande importância para a redução dos impactos ambientais decorrentes da geração de resíduos. O Brasil é um dos maiores produtores e exportadores mundiais de rochas ornamentais, no entanto, o processo de polimento destes materiais gera uma grande quantidade de resíduo que na maioria dos casos não possui uma destinação adequada. Por isso, este trabalho, contou com uma metodologia de pesquisa experimental para analisar as propriedades de três marcas de argamassas colantes industrializadas AC-I com a substituição de fração parcial de (0%, 10% e 20%) por resíduo de polimento de placas de granito e mármore, através de ensaios normatizados pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT). Os resultados obtidos permitiram concluir que, a adição do Resíduo de Mármore e Granito (RMG) promove um incremento na resistência mecânica das argamassas, atribuído à melhora do empacotamento das partículas, expressa no aumento da densidade aparente, associada a uma redução da porosidade. Por isso, conclui-se que se trata de alternativa viável do ponto de vista técnico e principalmente ambiental, sendo que o teor ótimo de adição observado neste trabalho refere-se à fração de 20%

Estudo da viabilidade técnica do uso de concreto permeável em pavimentos urbanos de baixo tráfego utilizando agregado graúdo regional

A Região Metropolitana de Belém (RMB) enfrenta sérios problemas no que diz respeito à falta de drenagem adequada das vias urbanas. Neste sentido, este trabalho tem como objetivo geral, produzir um concreto permo-poroso a fim de identificar as possíveis vantagens advindas da utilização desse compósito em pavimentos urbanos de baixo tráfego. Os resultados obtidos demostraram que todos os traços produzidos alcançaram o limite mínimo de compressão axial estabelecido pela NBR 16416 (ABNT, 2015) para utilização em pavimentos de baixo tráfego. Entre os três traços estudados observou-se que a composição que obteve o melhor desempenho nos ensaios mecânicos e de condutividade hidráulica realizados foi o de 1:5. Todas as composições apresentaram desempenho satisfatório de permeabilidade, estando de acordo com o estabelecido pela referida norma.Palavras Chave: Drenagem Urbana. Redução do Escoamento. Pavimento Permeável

Estudo da viabilidade técnica do uso de concreto permeável em pavimentos urbanos de baixo tráfego utilizando agregado graúdo regional

A Região Metropolitana de Belém (RMB) enfrenta sérios problemas no que diz respeito à falta de drenagem adequada das vias urbanas. Neste sentido, este trabalho tem como objetivo geral, produzir um concreto permo-poroso a fim de identificar as possíveis vantagens advindas da utilização desse compósito em pavimentos urbanos de baixo tráfego. Os resultados obtidos demostraram que todos os traços produzidos alcançaram o limite mínimo de compressão axial estabelecido pela NBR 16416 (ABNT, 2015) para utilização em pavimentos de baixo tráfego. Entre os três traços estudados observou-se que a composição que obteve o melhor desempenho nos ensaios mecânicos e de condutividade hidráulica realizados foi o de 1:5. Todas as composições apresentaram desempenho satisfatório de permeabilidade, estando de acordo com o estabelecido pela referida norma.Palavras Chave: Drenagem Urbana. Redução do Escoamento. Pavimento Permeável

Análise comparativa entre as técnicas construtivas de pavimentação empregadas no sistema Bus Rapid Transit (BRT) - Belém - PA versus Fortaleza - CE

O setor de transportes é um elemento fundamental no desenvolvimento socioeconômico de um país, pois é o responsável pela locomoção de pessoas e mercadorias. Com o crescimento da população urbana houve a necessidade de ampliar e melhorar o transporte público, neste contexto surgiu o BRT, que é um sistema de locomoção coletivo, composto por ônibus articulados ou biarticulados, que trafegam em canaletas exclusivas e utilizam estações de parada adaptadas para o rápido acesso dos passageiros ao veículo. Contudo, para que um sistema de transporte seja eficaz é necessário que haja uma malha urbana bem estruturada, com estradas pavimentadas e em bom estado de conservação. Por isso, o presente trabalho buscou identificar por meio de uma pesquisa qualitativa, como foram realizadas as etapas construtivas do pavimento rígido do BRT Belém – PA e do pavimento flexível do BRT Fortaleza – CE, a fim de verificar as principais especificidades de cada um. A partir dos dados obtidos verificou-se que em relação à questão estrutural, o pavimento flexível apresenta uma maior demanda de estrutura física para sua construção, no entanto, a metodologia construtiva do pavimento de concreto se mostra mais complexa. No que diz respeito aos materiais, a principal diferença se dá pelo emprego do aglomerante betuminoso para o pavimento flexível, enquanto que no rígido é utilizado o cimento Portland. O pavimento de concreto pode ser considerado mais seguro e durável, demandando um menor custo para sua manutenção e operação, por outro lado, o pavimento flexível possui um menor custo para construção. Conclui-se, portanto que, a escolha pelo uso do pavimento de concreto pode ser considerada mais eficiente devido às vantagens que ele apresenta, tais como: baixo custo de manutenção quando comparado ao asfalto, melhor visibilidade por reflexão, maior resistência a intempéries, menor absorção de calor e maior segurança ao usuário

Análise comparativa entre as técnicas construtivas de pavimentação empregadas no sistema Bus Rapid Transit (BRT) - Belém - PA versus Fortaleza - CE

O setor de transportes é um elemento fundamental no desenvolvimento socioeconômico de um país, pois é o responsável pela locomoção de pessoas e mercadorias. Com o crescimento da população urbana houve a necessidade de ampliar e melhorar o transporte público, neste contexto surgiu o BRT, que é um sistema de locomoção coletivo, composto por ônibus articulados ou biarticulados, que trafegam em canaletas exclusivas e utilizam estações de parada adaptadas para o rápido acesso dos passageiros ao veículo. Contudo, para que um sistema de transporte seja eficaz é necessário que haja uma malha urbana bem estruturada, com estradas pavimentadas e em bom estado de conservação. Por isso, o presente trabalho buscou identificar por meio de uma pesquisa qualitativa, como foram realizadas as etapas construtivas do pavimento rígido do BRT Belém – PA e do pavimento flexível do BRT Fortaleza – CE, a fim de verificar as principais especificidades de cada um. A partir dos dados obtidos verificou-se que em relação à questão estrutural, o pavimento flexível apresenta uma maior demanda de estrutura física para sua construção, no entanto, a metodologia construtiva do pavimento de concreto se mostra mais complexa. No que diz respeito aos materiais, a principal diferença se dá pelo emprego do aglomerante betuminoso para o pavimento flexível, enquanto que no rígido é utilizado o cimento Portland. O pavimento de concreto pode ser considerado mais seguro e durável, demandando um menor custo para sua manutenção e operação, por outro lado, o pavimento flexível possui um menor custo para construção. Conclui-se, portanto que, a escolha pelo uso do pavimento de concreto pode ser considerada mais eficiente devido às vantagens que ele apresenta, tais como: baixo custo de manutenção quando comparado ao asfalto, melhor visibilidade por reflexão, maior resistência a intempéries, menor absorção de calor e maior segurança ao usuário