Something You Bump Into... Formlosigkeit, Post-Minimalismus und (queer-feministische Kunstkritik vor, um und nach 1968

Following the observation that 1968is a myth gathering together all sorts of interpretations and, in retrospect, even distorting them in part historically, the article attempts to describe the changes in the (queer) feminist reception of the sculptural objects of Louise Bourgeois and Lynda Benglis since the 1960s. A special critical focus is on the art-historical concept of so-called Post-Minimalism, which was coined in 1971 by Robert Pincus-Witten, and its connection with the formless.Post-Minimalism is commonly dated in art history to the late 1960s, although many earlier examples can be cited. In addition, the notions of a new kind of haptic sensibility, re-evaluated by curator Lucy Lippard with her 1966 exhibition Eccentric Abstractionand the prominently discussed idea of sexual liberation by Marcuse and its significance for the reception of the works of Bourgeois and Benglis, will be highlighted. It's obvious that 1968 is not as 68, Post-Minimalism not as postas it may seem

Something You Bump Into… : Formlosigkeit, Post-Minimalismus und (queer-feministische) Kunstkritik vor, um und nach 1968

Following the observation that 1968is a myth gathering together all sorts of interpretations and, in retrospect, even distorting them in part historically, the article attempts to describe the changes in the (queer) feminist reception of the sculptural objects of Louise Bourgeois and Lynda Benglis since the 1960s. A special critical focus is on the art-historical concept of so-called Post-Minimalism, which was coined in 1971 by Robert Pincus-Witten, and its connection with the formless.Post-Minimalism is commonly dated in art history to the late 1960s, although many earlier examples can be cited. In addition, the notions of a new kind of haptic sensibility, re-evaluated by curator Lucy Lippard with her 1966 exhibition Eccentric Abstractionand the prominently discussed idea of sexual liberation by Marcuse and its significance for the reception of the works of Bourgeois and Benglis, will be highlighted. It's obvious that 1968 is not as 68, Post-Minimalism not as postas it may seem

Implications of COVID-19 lockdowns on surface passenger mobility and related CO₂ emission changes in Europe

The coronavirus pandemic has severely affected our daily lives, with direct consequences on passenger transport. This in turn has strongly impacted the energy demand of the transport sector and associated CO(2) emissions. We analyse near real-time passenger mobility and related emission trends in Europe between 21 January and 21 September 2020. We compiled a dataset of country-, sector- and lockdown- specific values, representing daily activity changes in private, public, and active passenger transport. In the aggregate, surface passenger transport emissions fell by 11.2% corresponding to 40.3 MtCO(2) in Europe. This decline was predominantly due to the reduction of private passenger transport in five European countries (France, Germany, Italy, Spain, and the UK). During the first lockdown in April 2020, CO(2) emissions from surface passenger transport declined by 50% in Europe, resulting in a 7.1% reduction in total CO(2) emissions. After April 2020, private passenger travel recovered rapidly, while public passenger flows remained low. Solely prompted by the private sector, a rebound in total emissions and surface passenger transport emissions of 1.5% and 10.7%, respectively, was estimated at the end of the study period. The resulting situation of increased private and decreased public passenger transport is in contradiction to major climate goals, and without reversing these trends, emission reductions, as stated in the European Green Deal are unlikely to be achieved. Our study provides an analysis based on a detailed and timely set of data of surface passenger transport and points to options to grasp the momentum for innovative changes in passenger mobility

Friction surface structure of a Cf/C–SiC composite brake disc after bedding testing on a full-scale dynamometer

This paper was accepted for publication in the journal Tribology International and the definitive published version is available at http://dx.doi.org/10.1016/j.triboint.2016.03.010.We have examined friction surface structure of a carbon ceramic brake disc tested on a full-scale dynamometer with microscopy techniques. The bedded friction surface is composed of two types of regions: transferred materials (TM) and SiC. The TM regions were formed through the deposition of wear debris into surface voids, followed by compaction and crystallite refinement during braking. A thin friction layer (FL) was developed on top of TM and SiC regions with nano-sized copper/iron oxide crystallites as the primary constituent. Analysis shows that debris generated from pad is the main source of TM and FL. No evidence shows chemical diffusion bonding between TM and composite constituent. On silicon carbide surface, dislocations were activated as the sources of surface fracture

Die Entstehung des Rissmusters während der Pyrolyse von CFK zur Herstellung von C/C-Werkstoffen

Das Flüssigsilicierprozess ist ein bedeutendes Verfahren zur Herstellung faserverstärkter Keramiken. In diesem Verfahren wird ein Kohlenstofffaser-verstärkter Kunststoff (CFK) pyrolytisch in einen Kohlenstofffaser-verstärkten Kohlenstoff (C/C) umgewandelt. Die starken Schrumpfungen der polymerischen Matrix werden während der Pyrolyse durch die Fasern behindert, so dass ein regelmäßiges Rissmuster entsteht. Da das C/C ungenügende mechanische Eigenschaften aufweist, muss eine Nachverdichtung durchgeführt werden, welche im Flüssigsilicierverfahren durch die Infiltration mit flüssigem Silicium erfolgt. Das Silicium reagiert dabei mit dem Kohlenstoff zu SiC, so dass das Endprodukt C/C-SiC entsteht. Die genaue Mikrostruktur des pyrolysebedingten Rissmusters hat dabei einen wesentlichen Einfluss auf die späteren Eigenschaften der C/C-SiC-Bauteile. Diese Mikrostruktur wird im Wesentlichen durch die Faser-Matrix-Haftung beeinflusst. In dieser Arbeit wurden daher umfangreiche experimentelle Untersuchungen durchgeführt, mit denen die Entwicklung der drei wesentlichen Risstypen (Faser-Matrix-Ablösungen, Segmentierungsrisse und Teildelaminationen) nachvollzogen werden konnte. Einen besonderen Schwerpunkt stellten die in situ Versuche mittels Thermomikroskopie und Schallemissionsanalyse dar, die es ermöglichten, die wesentlichen Phasen der Rissentwickung, die Mechanismen als auch die Interaktion der drei Risstypen in Abhängigkeit von der Faser-Matrix-Haftung nachzuvollziehen. Zur Vorbereitung der abschließenden Simulation wurde der Einfluss der Pyrolysetemperatur auf die erforderlichen Kennwerte ermittelt. So konnten die Möglichkeiten des gewählten Modells weitgehend ausgeschöpft werden. Die Untersuchungen wurden mit einer mikromechanischen Simulation abgeschlossen. Diese bestätigte die bereits experimentell festgestellten Mechanismen von Segmentierungsrissen und Teildelaminationen. Im Falle der sich über mehrere Skalen entwickelnden Faser-Matrix-Ablösungen konnte allerdings keine Aussagen gewonnen werden, da diese Simulation auf mesoskopische Risse beschränkt ist. Diese Untersuchungen erlaubten, eine Hypothese zur Entwicklung der Rissmuster während der Pyrolyse von CFK zu C/C vorzuschlagen. Die Hypothese zeigt, bei welchen Temperaturen welche Risstypen entstehen. Sie erklärt die Schädigungsmechanismen, die zur Entstehung der Risse führen sowie die Interaktion zwischen den Rissen. Des Weiteren wird der Einfluss beschrieben, den die Faser-Matrix-Haftung als dem wesentlichen Parameter auf die Entwicklung des Rissmusters hat