STRUCTURAL ANALYSIS OF HYBRID RISER SYSTEMS BY A NUMERICAL PROCEDURE

Em atividades de exploração de petróleo em águas profundas e ultraprofundas, sistemas flutuantes de produção, tais como plataformas semisubmersível e unidades FPSO (Floating Production, Storage and Offloading), têm sido comumente empregados. No entanto, a utilização de risers flexíveis em águas ultraprofundas tem sido dificultada por razões técnicas e econômicas. Por outro lado, os movimentos de primeira ordem da unidade flutuante, devido a cargas ambientais não são favoráveis ​​ao uso risers de aço em catenária livre (SCR). O objetivo deste trabalho é descrever um procedimento de solução para a análise de um sistema de elevação híbrido, constituído de uma boia de subsuperfície e SCR. Este procedimento baseia-se numa formulação analítica que é resolvida numericamente. Uma das principais características deste procedimento é o fato de levar em conta os efeitos de cargas de correnteza que atuam sobre as linhas. O perfil de correnteza pode ser considerado com direção e velocidades variando com a profundidade, portanto, configurando uma solução tridimensional

METODOLOGIA DE PROJETO PARA AUTOMATIZAÇÃO DE VERIFICAÇÃO ESTRUTURAL DE UMA TORRE METÁLICA ESTAIADA DE TELECOMUNICAÇÕES

Sediar eventos da magnitude de uma olimpíada pode trazer diversos benefícios ao desenvolvimento de uma cidade, como por exemplo, o “Legado Olímpico”. Neste contexto, torna-se necessária a modernização da infraestrutura de telecomunicações, ampliando a capacidade de tráfego de informações. O presente trabalho tem por objetivo apresentar os critérios de cálculo e o interfaceamento entre as ferramentas computacionais utilizadas, com o objetivo de consolidar a metodologia de automatização do processo de análise e verificação estrutural, para que o mesmo possa ser adaptado a casos similares. A referida torre é descrita como estaiada, com 47,65 m de comprimento vertical em seção triangular equilátera constante, com 1,25 m de comprimento lateral. As barras verticais, bem como as diagonais, são compostas por cantoneiras. Serão utilizadas, basicamente, duas ferramentas computacionais: O software Metálicas 3D e o AutoVentos Torres

Uso de Resíduos de Pneumáticos Inservíveis na Produção de Concreto Para Blocos:: uma simulação computacional

The objective of this article is to develop a computer-based simulation model of the use of scrap tire waste in the composition of interlocking concrete blocks. Research was carried out by means of a computer simulation of variations occurring in constituent basic elements of concrete blocks by the insertion of waste tires. Two scenarios were elaborated for the projection of results and Vensim software (VENTANA SYSTEMS, 2011) was used. The main results of the article are there is an economy of 15.71% of water in scenario A and 9.42% in scenario B; and an economy of 6.79% of cement in scenario A and 0.77% in scenario B. Finally, we emphasize consumption of 473 tons of scrap in the simulation done in scenario B and 372 tons in scenario A. This suggests that there should be encouragement of the use of pneumatic waste in building concrete blocks.O objetivo deste artigo é elaborar um modelo de simulação computacional da utilização de resíduos de pneus inservíveis na composição de blocos intertravados de concreto. Para tanto, como método do trabalho, realizou-se uma simulação computacional das variações ocorridas nos elementos básicos constituintes de blocos de concreto quando da inserção de resíduos de pneus. Foram constituídos dois cenários para a projeção dos resultados e utilizou-se o software Vensim (VENTANA SYSTEMS, 2011) para a obtenção dos dados. Como principais resultados do artigo destaca-se a economia de 15,71% de água no cenário A e de 9,42% no cenário B; e a economia de 6,79% de cimento no cenário A e 0,77% no cenário B. Por fim, ressalta-se o consumo de 473 toneladas de resíduos penumáticos na simulação feita no cenário B e 372 toneladas no cenário A. Isso dá subsídios para o incentivo dessa prática de uso de resíduos pneumáticos em blocos de concreto

UM MODELO PARA ANÁLISE DE IMPACTOS AMBIENTAIS E DOS CUSTOS FINANCEIROS DO USO DE DIFERENTES COMBUSTÍVEIS EM UM VEÍCULO

The urban centers are still very dependent on the transport sector and the combustion engines, which accompany modern life, make use of different types of fuels. Each of them has its own characteristics and peculiarities, such as: yield, environmental damages caused and costs. Thus, the objective of this paper is to analyze the environmental impacts and financial costs of using three different types of fuels - gasoline, diesel and ethanol - as a source of energy for an automobile. For this, the methodology of modeling and computational simulation was used: from the elaboration of a model, scenarios of gasoline, diesel and ethanol use were constructed that were evaluated in a horizon of ten years, verifying, in each situation, environmental impacts and financial costs. The results show that each of the three fuels analyzed has favorable and unfavorable points.Los centros urbanos todavía son muy dependientes del sector del transporte y los motores de combustión, que acompañan la vida moderna, hacen uso de diferentes tipos de combustibles. Cada uno de ellos posee sus propias características y peculiaridades, tales como: rendimiento, daños ambientales causados y costos. Por lo tanto, el objetivo de este artículo es analizar los impactos ambientales y los costos financieros del uso de tres diferentes tipos de combustibles - gasolina, diesel y etanol - como fuente de energía para un automóvil. Para ello, se utilizó la metodología de modelado y simulación computacional: a partir de la elaboración de un modelo, se construyeron escenarios de uso de gasolina, diesel y etanol que fueron evaluados en un horizonte de diez años, verificando, en cada situación, los impactos ambientales y los costes financieros. Los resultados obtenidos apuntan que cada uno de los tres combustibles analizados posee puntos favorables y desfavorables.Os centros urbanos ainda são muito dependentes do setor de transportes e os motores à combustão, que acompanham a vida moderna, fazem uso de diferentes tipos de combustíveis. Cada um deles possui suas próprias características e peculiaridades, tais como: rendimento, danos ambientais causados e custos. Sendo assim, o objetivo deste artigo é analisar os impactos ambientais e os custos financeiros do uso de três diferentes tipos de combustíveis – gasolina, diesel e etanol – como fonte de energia para um automóvel. Para isso, utilizou-se a metodologia de modelagem e simulação computacional: a partir da elaboração de um modelo, construíram-se cenários de uso de gasolina, diesel e etanol que foram avaliados em um horizonte de dez anos, verificando, em cada situação, os impactos ambientais e os custos financeiros. Os resultados obtidos apontam que cada um dos três combustíveis analisados possui pontos favoráveis e desfavoráveis.DOI: 10.53706/gep.v.21.565

A computational model for analysis of biodiesel production, derived from cooking oil, and use in collection of garbage

This paper proposes a computer model to reuse cooking oil, collected from restaurants of a public university, as a raw material to generate biodiesel. Both the environmental and economic impacts were analyzed when this biofuel was used in trash trucks in cities in the central region of Rio Grande do Sul state, in Brazil. The model was developed based on System Dynamics and it was implemented using Vensin software. Employing a 10-year scenario analysis, it proved possible to reduce water pollution and CO2 emissions, as well as save costs, when using biodiesel instead of buying mineral diesel. We concluded that generating biodiesel to use as fuel for trash trucks could be a way to reuse cooking oil, preventing air and water pollution, as well as saving costs

Proposta de utilização do biodiesel em tratores de uma instituição de ensino superior: uma simulação computacional

Este artigo propõe o desenvolvimento de um modelo para o aproveitamento do óleo vegetal pós-uso como matéria-prima para a geração de biodiesel, e utilização deste combustível em tratores de uma Instituição de Ensino Superior (IES). Espera-se, dessa forma, reduzir os potenciais impactos ambientais advindos da destinação incorreta deste composto vegetal, e os impactos da queima do óleo diesel mineral, bem como reduzir os custos para a aquisição de combustível para os tratores. Para tanto, simulou-se a geração de biodiesel e a sua utilização nos tratores da IES, a partir do óleo vegetal pós-uso, em um horizonte de 4 anos. O modelo foi desenvolvido por meio do Software Vensim PLE, e foram simulados 3 cenários distintos: cenário A (biodiesel a 5%); cenário B (biodiesel a 8%); e cenário C (biodiesel a 12%). Os resultados obtidos, por meio da simulação computacional, demonstram que o reaproveitamento do óleo vegetal pós-uso para a produção de biodiesel promove a redução do impacto ambiental, em relação a poluição da água e do ar, bem como a economia financeira, em virtude da menor necessidade de aquisição de óleo mineral. A simulação mostrou que os cenários com maior percentual de biodiesel na mistura trazem melhores resultados nos três fatores analisados, sugerindo que a IES busque utilizar esse combustível

ANÁLISE DO REAPROVEITAMENTO DA ÁGUA GERADA PELOS AR CONDICIONADOS DE UMA INSTITUIÇÃO DE ENSINO SUPERIOR

O artigo apresenta a modelagem e desenvolvimento de um modelo de simulação para avaliar o reaproveita da água gerada pelos ares condicionados de uma Instituição de Ensino Superior (IES) pública. Para isso, utilizou-se a metodologia de modelagem e simulação computacional: a partir da elaboração de um modelo, construíram-se cenários para realizar a análise dos resultados. Para a construção do modelo (definição de variáveis e suas inter-relações) utilizou-se por base teórica as pesquisas bibliográficas e observações do processo da geração da água. Dentre os aspectos analisados está a redução do impacto financeiro, em função da redução do gasto com o consumo de água potável. Para avaliar as possibilidades, foram gerados três cenários: um cenário baseado na situação atual outro denominado cenário Moderado e por fim o cenário otimista. Os resultados obtidos através da simulação demonstram que o processo de reaproveitamento traz um significativo ganho financeiro. O horizonte de tempo simulado foi de dez anos e foi utilizado o software Vensim para o desenvolvimento da simulação

Panorama de publicações internacionais sobre autoeficácia

O presente estudo tem como objetivo analisar o panorama geral das as publicações sobre autoeficácia, na área de gestão, a partir de uma revisão bibliométrica. A revisão abrange a pesquisa empírica sobre autoeficácia publicada entre os anos 2000 até 2020, na base de dados Web of Science (WOS). O estudo identificou e compilou as principais informações referentes às publicações contendo a palavra-chave self efficacy no título, na categoria de Gestão e Negócios, perfazendo um total de 519 artigos incluídos na revisão. Por meio de uma abordagem qualitativa e quantitativa, buscou-se qualificar e quantificar determinadas variáveis relacionadas à literatura específica referente ao tema. Os estudos sobre o tema demonstram como pessoas autoeficazes são melhores funcionários no sentido que desempenham melhor suas funções. Os principais resultados da pesquisa mostram que os estudos relacionados ao tema têm se diversificado nos últimos vinte anos, embora sobrepõe-se estudos envolvendo a autoeficácia empreendedora, a criativa e a ocupacional. Além disso, observou-se um maior número de publicações em 2019, resultado que influencia no incremento de pesquisas desta última década, atingindo um acréscimo de 250%, se comparado com a década anterior. Finalmente, deve-se enfatizar que as publicações sobre autoeficácia buscam investigar o desempenho dos funcionários e identificar os fatores que o influenciam, uma das prioridades mais importantes no gerenciamento de recursos humanos

ANÁLISE DO REAPROVEITAMENTO DA ÁGUA GERADA PELOS AR CONDICIONADOS DE UMA INSTITUIÇÃO DE ENSINO SUPERIOR

O artigo apresenta a modelagem e desenvolvimento de um modelo de simulação para avaliar o reaproveita da água gerada pelos ares condicionados de uma Instituição de Ensino Superior (IES) pública. Para isso, utilizou-se a metodologia de modelagem e simulação computacional: a partir da elaboração de um modelo, construíram-se cenários para realizar a análise dos resultados. Para a construção do modelo (definição de variáveis e suas inter-relações) utilizou-se por base teórica as pesquisas bibliográficas e observações do processo da geração da água. Dentre os aspectos analisados está a redução do impacto financeiro, em função da redução do gasto com o consumo de água potável. Para avaliar as possibilidades, foram gerados três cenários: um cenário baseado na situação atual outro denominado cenário Moderado e por fim o cenário otimista. Os resultados obtidos através da simulação demonstram que o processo de reaproveitamento traz um significativo ganho financeiro. O horizonte de tempo simulado foi de dez anos e foi utilizado o software Vensim para o desenvolvimento da simulação

Uso da modelagem computacional para comparativo entre adição de diferentes percentuais de biodiesel no transporte de resíduos sólidos urbanos

Os Resíduos Sólidos Urbanos (RSU) se configuram como uma problemática tanto no Brasil como em outras partes do mundo, exigindo que se pense em alternativas de como amenizar seus impactos negativos. No Brasil, a coleta e o transporte dos RSU é feita por meio de veículos movido a diesel. Neste contexto, foi formulada a seguinte hipótese: “A adição de maiores percentuais de biodiesel gerará maior economia financeira para a empresa, além de diminuir a geração de gás carbônico?” Assim, o objetivo deste estudo é comparar o impacto de adição de diferentes percentuais de biodiesel na composição do combustível de veículos de transporte de resíduos sólidos, levando-se em consideração a projeção de mistura de biodiesel do governo brasileiro, comparando cenários com 10%, 15% e 20% de biodiesel nessa composição. Esta comparação foi realizada por meio de simulação de um modelo computacional desenvolvido pelos pesquisadores baseado na , metodologia proposta por Sterman (2000). Na definição das equações e suas relações do modelo de simulação, foi considerado um horizonte de tempo de dez anos. Os resultados revelam que, visto de uma perspectiva financeira, há uma grande diferença existente entre os diferentes percentuais de biodiesel na composição do combustível, demonstrando vantagens na utilização de biodiesel com maior percentual