Effect of a temperature rise on metal toxicity for the aquatic biota: a systematic review

Ecosystems are subject to various stress factors, such as temperature rises due to climate changes and metal disposal. Thermal stress can amplify or mask the effects of metals on aquatic organisms. This study aims to carry out a systematic review on the effects of temperature rises due to climate changes on the toxicity of metals for freshwater organisms. Searches were made in different electronic databases and article selection was based on the following inclusion criteria: concordance with the question of a systematic review; publication in English, Spanish, and Portuguese between 1960 and 2020; and the use of standard methodology. Forty-three articles were included, which were classified with respect to the year and country of publication, test-organisms and metals studied, temperatures tested, and the effects observed. In 80% of the studies analyzed, a temperature rise was responsible for increasing the toxicity of metals for the aquatic organisms. The temperatures studied contemplated the temperature rise predicted by the Intergovernmental Panel for Climate Change at the end of the 21st century. Brazil stood out among the countries for having the greatest number of research studies in this area, although there is still the need for an increase in studies in tropical climate regions. Based on the literature review, it was shown that the metals most studied were copper and cadmium and the test-organisms most used in the research projects were fish. The information obtained from ecotoxicological studies is essential to predict the effects and prevent the risks associated with the metal contamination of aquatic ecosystems due to climate changes.Ecossistemas estão sujeitos a diversos estressores, como o aumento da temperatura em razão das mudanças climáticas e do lançamento de metais. O estresse térmico pode amplificar ou mascarar os efeitos dos metais nos organismos aquáticos. Este estudo teve como objetivo realizar uma revisão sistemática dos efeitos do aumento da temperatura, associado às mudanças climáticas, na toxicidade dos metais para organismos de água doce. Foram realizadas buscas em diferentes bases de dados eletrônicas, e a seleção dos artigos teve como critérios de inclusão: concordância com a questão da revisão sistemática, publicação em inglês, espanhol e em português entre 1960 e 2020 e emprego de metodologias padronizadas. Incluíram-se 43 artigos, que foram classificados com relação ao ano e país de publicação, organismos-teste e metais estudados, temperaturas testadas e efeitos observados. Em 80% dos estudos analisados, o aumento da temperatura foi responsável por elevar a toxicidade dos metais para os organismos aquáticos. As temperaturas estudadas contemplam o aumento previsto pelo Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas no fim do século 21. O Brasil destaca-se entre os países com maior número de pesquisas nesta área, embora seja necessário o aumento dos estudos em regiões de clima tropical. Com base na revisão bibliográfica, constatou-se que os metais mais estudados foram o cobre e o cádmio, e os organismos-teste mais utilizados nas pesquisas foram os peixes. As informações obtidas com estudos ecotoxicológicos são essenciais para a previsão dos efeitos e a prevenção dos riscos associados à contaminação por metais dos ecossistemas aquáticos mediante as mudanças climáticas

Novo dispositivo intraoral para prevenção de lesões bucais em pacientes intubados

Oral injuries in patients in Intensive Care Units (ICU) are recurrent, especially during endotracheal intubation, as the presence of the tube added to the teeth in the oral cavity can cause injuries to the tongue and other soft tissues. Ideally, tube stabilization devices should be easy to handle by the hospital staff, should always be available for use in ICUs, in addition to being low cost. The aim of this study was to develop a device for endotracheal tube stabilization and injury prevention in patients. 3D technical drawings were prepared, and the final version of the device was prototyped in polylactic acid and positioned in the patient. When compared to mouthguards described in the literature, it was found that the developed device provided stability for the tube, provided separation of the teeth from the adjacent soft tissues, and prevented the intubated patient from biting the tube, thus contributing to the prevention of traumatic injuries. It was concluded that the device has characteristics that allow stabilization of the endotracheal tube and the prevention of oral lesions in ICU patients, and can be used by hospital nursing staff.Lesões bucais em pacientes em Unidades de Terapia Intensiva (UTI) são recorrentes, em especial quando há intubação endotraqueal, pois a presença do tubo adicionada aos dentes na cavidade bucal pode causar injúrias à língua e a outros tecidos moles. Idealmente, dispositivos de estabilização do tubo necessitam ser de fácil manejo pela equipe hospitalar, precisam estar sempre disponíveis para uso nas UTIs, além de apresentar baixo custo. O objetivo deste estudo foi desenvolver um dispositivo para estabilização de tubo endotraqueal e para prevenção de lesões em pacientes. Desenhos técnicos 3D foram confeccionados, sendo a versão final do dispositivo prototipada em ácido polilático e posicionada em paciente. Quando comparado aos protetores bucais descritos na literatura, verificou-se que o dispositivo desenvolvido conferiu estabilidade do tubo, proporcionou o afastamento dos dentes dos tecidos moles adjacentes e impediu que o paciente intubado mordesse o tubo, contribuindo para a prevenção de lesões traumáticas. Concluiu-se que o dispositivo reuniu características que permitem a estabilização de tubo endotraqueal e prevenção das lesões bucais em pacientes de UTIs, podendo ser utilizado pela equipe de enfermagem de hospitais

COMPARAÇÃO DA VIABILIDADE TÉCNICA E ECONÔMICA ENTRE PAVIMENTAÇÕES RODOVIÁRIAS RÍGIDAS E FLEXÍVEIS

This work presents a comparative analysis of technical and economic feasibility between paving rigid (concrete) and flexible (asphalt), focusing on durability, implementation and maintenance costs, as well as performance in different climates and sustainability. Qualitative, bibliographic and comparative research was carried out between types of pavements. The rigid pavements, despite the higher initial cost, offer long-term economic advantages due to durability and lower maintenance costs. On the other hand, flexible pavements have a lower initial cost and greater adaptability to different conditions, but they demand more frequent and costly maintenances. The choice between the two types of pavement must consider the volume of traffic, climatic conditions and the availability of local resources.Este trabajo presenta un análisis comparativo de la viabilidad técnica y económica entre pavimentos rígidos (hormigón) y flexibles (asfalto), centrándose en la durabilidad, los costos de implementación y mantenimiento, así como el desempeño en diferentes climas y la sostenibilidad. Se realizó una investigación cualitativa, bibliográfica y comparativa entre los tipos de pavimentos. Los pavimentos rígidos, a pesar del mayor costo inicial, ofrecen ventajas económicas a largo plazo debido a su durabilidad y menores costos de mantenimiento. Por otro lado, los pavimentos flexibles tienen un menor coste inicial y una mayor adaptabilidad a diferentes condiciones, pero requieren un mantenimiento más frecuente y costoso. La elección entre los dos tipos de pavimento debe considerar el volumen de tráfico, las condiciones climáticas y la disponibilidad de recursos locales.Este trabalho apresenta uma análise comparativa da viabilidade técnica e econômica entre pavimentações rígidas (concreto) e flexíveis (asfalto), com foco em durabilidade, custo de implantação e manutenção, além de desempenho em diferentes climas e sustentabilidade. Foi realizada pesquisa qualitativa, bibliográfica e comparativa entre os tipos de pavimentos. Os pavimentos rígidos, apesar do maior custo inicial, oferecem vantagens econômicas a longo prazo devido à durabilidade e menores custos de manutenção. Por outro lado, pavimentos flexíveis apresentam menor custo inicial e maior adaptabilidade a diferentes condições, mas exigem manutenções mais frequentes e custosas. A escolha entre os dois tipos de pavimento deve considerar o volume de tráfego, condições climáticas e a disponibilidade de recursos locais.Este trabalho apresenta uma análise comparativa da viabilidade técnica e económica entre pavimentações rígidas (betão) e flexíveis (asfalto), com foco na durabilidade, custo de implantação e manutenção, bem como no desempenho em diferentes climas e sustentabilidade. Foi realizada uma pesquisa qualitativa, bibliográfica e comparativa entre os tipos de pavimentos. Os pavimentos rígidos, apesar do maior custo inicial, oferecem vantagens económicas a longo prazo devido à durabilidade e aos menores custos de manutenção. Por outro lado, os pavimentos flexíveis apresentam um custo inicial mais baixo e uma maior adaptabilidade a diferentes condições, mas exigem manutenções mais frequentes e dispendiosas. A escolha entre os dois tipos de pavimento deve considerar o volume de tráfego, as condições climatéricas e a disponibilidade de recursos locais

ESTUDO DE SISTEMAS DE SINALIZAÇÃO LUMINOSA VERTICAL DE SEGURANÇA NOS AEROPORTOS

The vertical airport signaling aims to guide the pilot with the mobilization on the runways of airports and together with the issue of adequate height for landing. This project presents the vertical security system of lighting used in airports, besides generating security is one of the main processes for airport approval, this means that only with this homologation established by ANAC the airport can receive night flights. This is of high importance to the airport, and can extend your working hours and your demand for night flights. We will present some models of luminaires to be used, along with the entire installation process and models of vertical signs, with the indication of each runway to the pilot. One of the main safety factors for aviation is the vertical signage used on the runways, take-off and taxiing of an airport.La señalización vertical del aeropuerto tiene como objetivo guiar al piloto con la movilización en las pistas de los aeropuertos y junto con el tema de la altura adecuada para el aterrizaje. Este proyecto presenta el sistema de seguridad vertical de iluminación utilizado en los aeropuertos, además de generar seguridad es uno de los principales procesos para la aprobación del aeropuerto, esto significa que solo con esta homologación establecida por ANAC el aeropuerto puede recibir vuelos nocturnos. Esto es de gran importancia para el aeropuerto, y puede extender sus horas de trabajo y su demanda de vuelos nocturnos. Presentaremos algunos modelos de luminarias a utilizar, junto con todo el proceso de instalación y modelos de señalización vertical, con la indicación de cada pista al piloto. Uno de los principales factores de seguridad para la aviación es la señalización vertical utilizada en las pistas, el despegue y el rodaje de un aeropuerto.A sinalização vertical aeroportuária tem como intuito orientar o piloto com a mobilização nas pistas dos aeroportos  juntamente com a questão de altura adequada para o pouso. Este projeto apresenta o sistema de segurança vertical de iluminação usado nos aeroportos, além de gerar segurança é um dos principais processos para a homologação do aeroporto, isso significa que apenas com essa homologação estabelecida pela ANAC o aeroporto poderá receber voos noturnos. Isso é de alta importância ao aeroporto, podendo estender seu horário de trabalho e sua demanda de voos noturnos. Iremos apresentar alguns modelos de luminárias a serem usados, juntamente com todo o processo de instalação e modelos de placas de sinalização vertical, com a indicação de cada pista ao piloto. Um dos principais fatores de segurança para aviação é a sinalização vertical usada nas pistas de pouso, decolagem e taxiamento de um aeroporto.A sinalização vertical aeroportuária tem como intuito orientar o piloto com a mobilização nas pistas dos aeroportos e juntamente com a questão de altura adequada para o pouso. Este projeto apresenta o sistema de segurança vertical de iluminação usado nos aeroportos, além de gerar segurança é um dos principais processos para a homologação do aeroporto, isso significa que apenas com essa homologação estabelecida pela ANAC o aeroporto poderá receber voos noturnos. Isso é de alta importância ao aeroporto, podendo estender seu horário de trabalho e sua demanda de voos noturnos. Iremos apresentar alguns modelos de luminárias a serem usados, juntamente com todo o processo de instalação e modelos de placas de sinalização vertical, com a indicação de cada pista ao piloto. Um dos principais fatores de segurança para aviação é a sinalização vertical usada nas pistas de pouso, decolagem e taxiamento de um aeroporto

PAVIMENTAÇÃO PERMEÁVEL: MITIGAÇÃO DE IMPACTOS AMBIENTAIS E MELHORIAS NA QUALIDADE DE VIDA URBANA

Atualmente, as enchentes e alagamentos têm aumentado significativamente em muitas cidades brasileiras. Esse problema resulta da impermeabilização do solo e pelo sistema de drenagem não ser suficientemente eficiente, havendo sobrecarga após evento severo de precipitação. Para amenizar esses problemas, estão sendo desenvolvidos projetos mais sustentáveis, com relação ao asfalto e pavimentos permeáveis, que buscam mitigar impactos ambientais. Sendo assim, o presente estudo tem como objetivo analisar a viabilidade do asfalto e pavimento permeável como forma de minimizar as enchentes e alagamentos, auxiliar no desenvolvimento sustentável de áreas urbanas de modo a serem utilizadas as redes de drenagem convencional. O método de pesquisa adotado para a realização deste estudo está relacionado às referências bibliográficas, nesse sentido, se analisou obras e materiais literários em que o tema inclui os tipos de pavimentos permeáveis e suas variedades e a drenagem urbana. Por meio de pesquisas, nota-se que, após analisar vários fatores como sua viabilidade, custo-benefício, adequação ao local de implantação e afins, pavimentações permeáveis são, de fato, processos que podem, se bem projetados e locados, influenciar diretamente na prevenção de alagamentos de larga escala. Por fim, conclui-se que há eficácia na pavimentação permeável para redução de escoamento superficial e infiltração integral, trazendo viabilidade na implantação a fim de adequar-se ao sistema de drenagem convencional e assim, este processo poderá beneficiar a população dos transtornos devido a enchentes e alagamentos em áreas urbanas.Currently, floods and flooding have increased significantly in many Brazilian cities. This problem results from the impermeabilization of the soil and the drainage system not being efficient enough, with overload after a severe precipitation event. To alleviate these problems, more sustainable projects are being developed, in relation to asphalt and permeable pavements, which seek to mitigate environmental impacts. Therefore, the present study aims to analyze the feasibility of asphalt and permeable pavement as a way to minimize floods and flooding, assist in the sustainable development of urban areas in order to use conventional drainage networks. The research method adopted to carry out this study is related to bibliographic references, in this sense, to analyze works and literary materials in which the theme is the types of permeable pavements and their varieties and urban drainage. Through research, it is noted that, after analyzing several factors such as its feasibility, cost-benefit, suitability to the place of implementation and the like, permeable pavements are, in fact, processes that can, if well designed and leased, directly influence the prevention of large-scale flooding. Finally, it is concluded that there is effectiveness in permeable paving to reduce surface runoff and integral infiltration, bringing feasibility in the implementation in order to adapt to the conventional drainage system and thus, this process may benefit the population from inconveniences due to flooding and flooding in urban areas.  Actualmente, las inundaciones han aumentado significativamente en muchas ciudades brasileñas. Este problema se debe a la impermeabilización del suelo y a que el sistema de drenaje no es lo suficientemente eficiente, con sobrecarga después de un evento de precipitación severa. Para paliar estos problemas, se están desarrollando proyectos más sostenibles, en relación a los pavimentos asfálticos y permeables, que buscan mitigar los impactos ambientales. Por lo tanto, el presente estudio tiene como objetivo analizar la factibilidad del asfalto y el pavimento permeable como una forma de minimizar las inundaciones e inundaciones, ayudar en el desarrollo sostenible de las áreas urbanas con el fin de utilizar las redes de drenaje convencionales. El método de investigación adoptado para llevar a cabo este estudio se relaciona con las referencias bibliográficas, en este sentido, analizar obras y materiales literarios en los que el tema son los tipos de pavimentos permeables y sus variedades y el drenaje urbano. A través de la investigación, se observa que, después de analizar varios factores como su factibilidad, costo-beneficio, idoneidad al lugar de implementación y similares, los pavimentos permeables son, de hecho, procesos que pueden, si están bien diseñados y arrendados, influir directamente en la prevención de inundaciones a gran escala. Atualmente, as enchentes e alagamentos têm aumentado significativamente em muitas cidades brasileiras. Esse problema resulta da impermeabilização do solo e pelo sistema de drenagem não ser suficientemente eficiente, havendo sobrecarga após evento severo de precipitação. Para amenizar esses problemas, estão sendo desenvolvidos projetos mais sustentáveis, com relação ao asfalto e pavimentos permeáveis, que buscam mitigar impactos ambientais. Sendo assim, o presente estudo tem como objetivo analisar a viabilidade do asfalto e pavimento permeável como forma de minimizar as enchentes e alagamentos, auxiliar no desenvolvimento sustentável de áreas urbanas de modo a serem utilizadas as redes de drenagem convencional. O método de pesquisa adotado para a realização deste estudo está relacionado às referências bibliográficas, nesse sentido, se analisou obras e materiais literários em que o tema inclui os tipos de pavimentos permeáveis e suas variedades e a drenagem urbana. Por meio de pesquisas, nota-se que, após analisar vários fatores como sua viabilidade, custo-benefício, adequação ao local de implantação e afins, pavimentações permeáveis são, de fato, processos que podem, se bem projetados e locados, influenciar diretamente na prevenção de alagamentos de larga escala. Por fim, conclui-se que há eficácia na pavimentação permeável para redução de escoamento superficial e infiltração integral, trazendo viabilidade na implantação a fim de adequar-se ao sistema de drenagem convencional e assim, este processo poderá beneficiar a população dos transtornos devido a enchentes e alagamentos em áreas urbanas

AUTOPISTA – DEL ARROYO AL PAVIMENTO

O objetivo deste trabalho é realizar um estudo histórico sobre a canalização do Córrego da Servidão e a implantação de uma Via Pública devido ao crescimento do município em meados de 1930. Atualmente a Via Expressa apresenta um fluxo de veículos crescente, mas no passado era um córrego onde a população local buscava água na mina e dedicavam a plantações de hortaliças, de mandioca, milho etc., havia na década de 70 um Sr. de nome Manoel Teixeira (in memorian) que era conhecido pelos vizinhos devido a plantação na chácara em que morava e fazia fundo com a atual Via Expressa, ao lado direito do córrego da Servidão, ao lado esquerdo era e continua sendo a via férrea, desde 1896 até os dias atuais. Foi realizada pesquisa bibliográfica, descritiva, documental e histórica.O objetivo deste trabalho é realizar um estudo histórico sobre a canalização do Córrego da Servidão e a implantação de uma Via Pública devido ao crescimento do município em meados de 1930. Atualmente a Via Expressa apresenta um fluxo de veículos crescente, mas no passado era um córrego onde a população local buscava água na mina e dedicavam a plantações de hortaliças, de mandioca, milho etc., havia na década de 70 um Sr. de nome Manoel Teixeira (in memorian) que era conhecido pelos vizinhos devido a plantação na chácara em que morava e fazia fundo com a atual Via Expressa, ao lado direito do córrego da Servidão, ao lado esquerdo era e continua sendo a via férrea, desde 1896 até os dias atuais. Foi realizada pesquisa bibliográfica, descritiva, documental e histórica.The objective of this work is to carry out a historical study on the canalization of the Córrego da Servidão and the implementation of a Public Road due to the growth of the municipality in the mid-1930s. Currently the Via Expressa has an increasing flow of vehicles, but in the past it was a stream where the local population fetched water from the mine and dedicated it to planting vegetables, cassava, corn, etc., in the 70s there was a man named Manoel Teixeira (in memorian) who was known by his neighbors due to the plantation on the farm where he lived and was close to the current Via Expressa, on the right side of the Servidão stream, on the left side was and continues to be the railway, from 1896 to the present day. Bibliographic, descriptive, documentary and historical research was carried out.El objetivo de este trabajo es realizar un estudio histórico sobre el encauzamiento del arroyo Servidão y la implementación de un Camino Público debido al crecimiento del municipio a mediados de la década de 1930. Actualmente la Autopista tiene un flujo creciente de vehículos, pero en el pasado era un arroyo donde la población local sacaba agua de la mina y la dedicaba a plantaciones de hortalizas, yuca, maíz etc., había en los años 70 un señor llamado Manoel Teixeira (in memorian) que era conocido por los vecinos debido a la plantación en la finca donde vivía e hizo el fondo con la actual Autopista, en el lado derecho del arroyo Servidão, en el lado izquierdo fue y sigue siendo el ferrocarril, desde 1896 hasta hoy. Se realizó una investigación bibliográfica, descriptiva, documental e histórica.

CARRETERAS: ANÁLISIS DE SUBRASANTE Y SUS PATOLOGÍAS APLICADAS A LAS CARRETERAS

O presente artigo tem como objetivo comparar as propriedades geotécnicas de solos de comportamento laterítico e solos de comportamento não laterítico aplicados ao subleito de estradas no Brasil, bem como uma breve análise às patologias em rodovias. Em um estudo qualitativo, comparativo e seletivo de pesquisas bibliográficas, de maneira sucinta, um conceito de solos, estudos geotécnicos, tensões e pavimentos serão analisados. Como resultado dessa pesquisa, observou-se que as propriedades físicas e mecânicas de um tipo de solo utilizado na base da estrutura de um pavimento bem como sua capacidade de carga são influenciados pelo clima e por sua composição mineralógica. Ademais, os procedimentos e a classificação de acordo com os métodos de ensaio assim como a utilização de um solo no subleito requer uma visão crítica aliada com o dimensionamento da implantação da rodovia. Portanto, desde o material utilizado, assim como sua classificação, preparação, aplicação e o dimensionamento para a implantação de obras na Engenharia Civil devem ser criteriosamente observados e calculados para que a estrutura seja técnica, funcional, segura e se possível, economicamente viável.O presente artigo tem como objetivo comparar as propriedades geotécnicas de solos de comportamento laterítico e solos de comportamento não laterítico aplicados ao subleito de estradas no Brasil, bem como uma breve análise às patologias em rodovias. Em um estudo qualitativo, comparativo e seletivo de pesquisas bibliográficas, de maneira sucinta, um conceito de solos, estudos geotécnicos, tensões e pavimentos serão analisados. Como resultado dessa pesquisa, observou-se que as propriedades físicas e mecânicas de um tipo de solo utilizado na base da estrutura de um pavimento bem como sua capacidade de carga são influenciados pelo clima e por sua composição mineralógica. Ademais, os procedimentos e a classificação de acordo com os métodos de ensaio assim como a utilização de um solo no subleito requer uma visão crítica aliada com o dimensionamento da implantação da rodovia. Portanto, desde o material utilizado, assim como sua classificação, preparação, aplicação e o dimensionamento para a implantação de obras na Engenharia Civil devem ser criteriosamente observados e calculados para que a estrutura seja técnica, funcional, segura e se possível, economicamente viável.This article aims to compare the geotechnical properties of soils with lateritic behavior and soils with non-lateritic behavior applied to the subgrade of roads in Brazil, as well as a brief analysis of the pathologies on highways. In a qualitative, comparative and selective study of bibliographic research, a concept of soils, geotechnical studies, stresses and pavements will be succinctly analyzed. As a result of this research, it was observed that the physical and mechanical properties of a type of soil used in the base of the structure of a pavement, as well as its load capacity, are influenced by the climate and its mineralogical composition. Furthermore, the procedures and classification according to the test methods, as well as the use of a soil in the subgrade, require a critical view combined with the dimensioning of the implementation of the highway. Therefore, the material used, as well as its classification, preparation, application and dimensioning for the implementation of works in Civil Engineering must be carefully observed and calculated so that the structure is technically, functional, safe and, if possible, economically viable.Este artículo tiene como objetivo comparar las propiedades geotécnicas de suelos con comportamiento laterítico y suelos con comportamiento no laterítico aplicados a la subrasante de carreteras en Brasil, así como un breve análisis de las patologías en carreteras. En un estudio cualitativo, comparativo y selectivo de la investigación bibliográfica, se analizará sucintamente un concepto de suelos, estudios geotécnicos, tensiones y pavimentos. Como resultado de esta investigación, se observó que las propiedades físicas y mecánicas de un tipo de suelo utilizado en la base de la estructura de un pavimento, así como su capacidad de carga, están influenciadas por el clima y su composición mineralógica. Además, los procedimientos y la clasificación de acuerdo con los métodos de ensayo, así como el uso de un suelo en la subrasante, requieren una visión crítica combinada con el dimensionamiento de la implementación de la carretera. Por lo tanto, el material utilizado, así como su clasificación, preparación, aplicación y dimensionamiento para la ejecución de obras en Ingeniería Civil debe ser cuidadosamente observado y calculado para que la estructura sea técnica, funcional, segura y, si es posible, económicamente viable

Cadmium and Chromium Toxicity to Pseudokirchneriella subcapitata and Microcystis aeruginosa

The toxicity of cadmium and chromium to Pseudokirchneriella subcapitata and Microcystis aeruginosa was evaluated through algal growth rate during 96h exposure bioassays. Free metal ion concentrations were obtained using MINEQL(+) 4.61 and used for IC50 determination. Metal accumulations by the microorganisms were determined and they were found to be dependent on the concentration of Cd2+ and Cr6+. IC50 for P. subcapitata were 0.60 mu mol L-1 free Cd2+ and 20 mu mol L-1 free Cr6+, while the IC50 values for M. aeruginosa were 0.01 mu mol L-1 Cd2+ and 11.07 mu mol L-1 Cr6+. P. subcapitata accumulated higher metal concentrations (0.001 - 0.05 mu mol Cd mg(-1) dry wt. and 0.001 - 0.04 mu mol Cr mg(-1) dry wt) than the cyanobacteria (0.001 - 0.01 mu mol Cd mg(-1) dry wt and 0.001 - 0.02 mu mol Cr mg(-1) dry wt). Cadmium was more toxic than chromium to both the microorganisms.National Research Council (CNPq) [140156/2002-0]State of Sao Paulo Research Aid Foundation (FAPESP) [10417/2002