H2-fueled high-bypass turbofan

The study developed preliminary design concepts for the exploitation of the properties of LH2 in a turbofan engine intended for air transport use, and showed the benefits which accrue in reduction of aircraf direct operating cost. Design concepts for the engine fuel delivery and control system, including the engine high pressure fuel pump, were developed, and general concept feasibility was shown. For both the engine and the fuel delivery and control system, recommendations were made for the advanced development which is necessary to bring the technology to a state of readiness for design application. The study was of necessity abbreviated in nature: more intensive study of both the engine and fuel delivery and control system is recommended

Forebyggende bruk av narkotikahund på skoler: en teoretisk oppgave

Bachelor i politiutdannin

Markedsundersøkelse: Norsk varmrøkt laks til Japan

min studie vil jeg se på muligheten for å introdusere et nytt lakseprodukt til Japan, Varmrøykt laks. Varmrøkt laks ble valgt som utgangspunkt fordi dette er et bearbeidet lakseprodukt som antatt hadde ingen eller lite anerkjennelse i Japan. Ved å introdusere et bearbeidet lakseprodukt ingen hadde noe forhold til og deretter måle oppfatning av dette produktet, kunne man si noe om mulighetene for slike produkter i Japan. Tanken var også at varmrøkt laks ville bli mottatt som et mer «ekstremt» bearbeidet produkt og dermed være helt i enden av den skalaen. Dersom dette produktet ville bli godtatt og det viste seg å være et marked for det, kunne man også ut ifra det anta at det var et større marked også for andre mindre bearbeidete lakseprodukter

Study of fuel systems for LH2-fueled subsonic transport aircraft, volume 1

Several engine concepts examined to determine a preferred design which most effectively exploits the characteristics of hydrogen fuel in aircraft tanks received major emphasis. Many candidate designs of tank structure and cryogenic insulation systems were evaluated. Designs of all major elements of the aircraft fuel system including pumps, lines, valves, regulators, and heat exchangers received attention. Selected designs of boost pumps to be mounted in the LH2 tanks, and of a high pressure pump to be mounted on the engine were defined. A final design of LH2-fueled transport aircraft was established which incorporates a preferred design of fuel system. That aircraft was then compared with a conventionally fueled counterpart designed to equivalent technology standards

Study of fuel systems for LH2-fueled subsonic transport aircraft, volume 2

For abstract, see N78-31085

Geochemical characteristics of the gold-bearing quartz veins in the Lykling area, Bømlo, SW Norway

Postponed access: the file will be accessible after 2023-08-29Masteroppgave i geovitenskapGEOV399MAMN-GEO

Konsekvenser av for rask informasjonsformidling fra vitenskapelige artikler i forhold til brukeren

Denne oppgaven sitt formål er å vurdere problematikken rundt medier på nett sin oppgave å videreformidle informasjon fra vitenskapelige studier og artikler, og sette i lys hvilke konsekvenser som kan oppstå dersom denne informasjonen spres ut til brukeren for fort. Det tas utgangspunkt i tilfeldige utvalgte artikler som dekker en spesifikk vitenskapelig studie og vurderer dem i et kort tidsrom etter studiens originale publisering for å se hvordan informasjonen er formidlet fra journalisten og mediehusets side i henhold til tidspress. Basert på et sett med egne kriterier vil disse artiklene vurderes basert på deres evne til å formidle, journalistens subjektivitet, relevans av informasjon og plattformens kompetanse til å presentere denne typen informasjon. Resultatene fra denne undersøkelsen, samt diskusjon rundt tema vil bidra å konkludere om artiklene formulerer denne informasjonen uten problematikk for brukeren, og om informasjonen er riktig formulert i forhold til studien

Numerisk og eksperimentell analyse av forankringskrefter for et semilukket oppdrettsanlegg

Norsk havbruksnæringen genererer enorme verdier samtidig som den ståar ovenfor betydelige utfordringer knyttet til miljø, rømming og luseproblematikk. For å løse utfordringene er det behov for ny teknologi i bransjen. Et av konseptene som forsøker å løse mange av problemene bransjen står ovenfor er OceanTECH som er utviklet av Nordic Blu Technology. Konseptet baserer seg på semilukkede oppdrettsmerder som er bygget i betong. Denne masteroppgaven har som hovedmål å studere forankringskrefter for den globale forankringen for OceanTECH. Videre studeres også bevegelse i hiv og jag ettersom dette er de frihetsgradene som antas å ha størst påvirkning på forankringskreftene ved 0 grader bølgeretning. Justeringsparameter for oppgaven er tre ulike bølgespektre og to forspenninger i forankringslinene. Alle undersøkelser gjøres både eksperimentelt og numerisk. Eksperimentelle forsøk benytter nedeskalert modell mens numeriske beregninger gjøres i fullskala. Resultatene blir skalert og sammenlignet. Hensikten med oppgaven er å gi verdifull informasjon ved design av forankringssystemet til OceanTECH, med hovedfokus på å benytte en grunn forankring. Resultatene for begge metodene viser at oppdrettsanleggets bevegelse ved økt forspenning i forankringslinene fører til stor bevegelsesreduksjon i jag. Det er derimot noe forskjell mellom metodene for bevegelse i hiv og numerisk metode viser tilnørmet ingen bevegelsesreduksjon i denne bevegelsen ved økt forspenning. Resultatene fra bevegelsesanalysen viser at økt systemstivhet som resultat av økt forspenning i ulik grad påvirker bevegelser i hiv og jag. Kraftresponser for begge metoder viser at økt signi kant bølgehøyde gir større krefter. Begge metodene viser gjennomgående stor økning i gjennomsnittskrefter ved økt forspenning. Videre registreres det ubetydelig eller ingen relativ økning i maksimalkrefter ved økt forspenning. Resultat fra kraftmålinger er også presentert i frekvensplanet. Resultatene viser godt samsvar mellom de to metodene og økt signi kant bølgehøyde gir mer spektral energi. Videre viser resultatene at økt forspenning også gir en stor økning i spektral energi. Det observeres tydelig kraftresponser ved beregnet egenfrekvens for hiv og jag. Resultatene for analysen i frekvensplanet viser også at for slakk forankring vil det største kraftbidraget være ved lave frekvenser utenfor bølgespekterets frekvensintervall. Dette viser at det er viktig å ta hensyn til resonans mellom bølgedriftskrefter og egenfrekvens ved design av forankringssystem. Resultatene fra denne oppgaven viser at det er gode grunner for å benytte forankringssystem med mulighet for justering av forspenning. Dette kan bidra med å optimalisere forankringskrefter og bevegelse

Allocation of Emergency Response Assets in the Barents Sea

This report presents an academic study of the allocation of emergency response assets in the Barents Sea. Operations research is utilized to examine a hub solution in order to allocate the assets. The main strategy for oil spill preparedness is to oppose the spill as close as possible to its source, this requires a quick response time. A hub solution is introduced in order to allocate required assets for emergency response as near as possible to the operating installations. The hub will operate as an extension to the onshore base in order to reduce the response time and possibly strengthen the overall preparedness system. The overall objective in this thesis, is to develop an optimization model in order to locate the optimal location for emergency response assets when minimizing response time. The aim is to utilize this model as an analysis tool when the hub solution for emergency preparedness in the Barents Sea is evaluated. A general formulation of the problem is developed and presented in order to give an overall understanding of the scope and limitations to the problem. This formulation of the problem is then simplified and reformulated to a Set Partitioning Problem, and solved in two steps. In the first step, the preprocessing phase, parameters are stated and calculated and used as input to the second step, the mathematical problem. In the preprocessing phase, the locations for the installations are decided and a hub grid is generated. The grid represents all possible locations where a hub can be located. Distances between hub locations are calculated, as well as the response time. These values are used as input for step two of the solution approach. As a final preparatory input, maximum allowable response time for the different operational phases, or critical levels are stated and bound to the operating installations. Solving the mathematical problem, one single hub is allocated at one of the generated site possibilities that meets all requirements and minimizes the response time. As an extended analysis to this study, the emergency response model is introduced to an existing model for supplying installations. This extended study is used to investigate if a hub combination of the two purposes for hub solutions provide an added benefit. The results presented, indicate that the response time will be considerably reduced when a hub solution is utilized, compared to serving the installations from an onshore base. With the stated requirements however, one single hub will not be able to cover the installations in all scenarios. From the extended analysis, it is indicated that storing the emergency assets on a hub supplying installations, will not affect the results for supply

Canada - en innvandringspolitisk suksesshistorie?

AORG350MASV-AOR