Методологічні основи підтримання експлуатаційної надійності гідравлічної системи повітряного судна злітною масою 20-25 тон

Робота публікується згідно наказу Ректора НАУ від 27.05.2021 р. №311/од «Про розміщення кваліфікаційних робіт здобувачів вищої освіти в репозиторії університету» . Керівник проекту: доцент, к. т. н. Хімко Андрій Миколайович.For the operation of the aircraft and the engine control system and other systems and units of the aircraft, various types of energy are used with significant energy costs. Depending on the type of energy used, they are hydraulic, gas and electric. In modern aircraft, the hydraulic system plays an important role, the rapid development and exponential growth of performance of which is due to the widespread use of hydraulic control surfaces. The hydraulic system provides control of the aircraft by systems and mechanisms that determine flight safety. Reliability, survivability and durability are achieved by the perfection of the design of hydraulic units, multiple redundancy of both the energy source and hydraulic drives, automation of control, monitoring and operational information of the crew. The use of hydraulic drives in aircraft is due to relatively small weight and size indicators, high speed and low inertia of the drive (unlike electric motors). The mass and dimensions of the hydraulic unit are approximately 10-20 percent of the mass and dimensions of the electric machine of the same purpose and the same performance. Hydraulic systems can create significant forces at high speed, provide easy fixation of intermediate positions of the cylinders. Hydraulic systems are used to control the stabilizer and rudder, to retract and extend the landing gear, to mechanize landing and other consumers. The disadvantages of the hydraulic system include the relatively small weight of the units, pipelines and working fluid, the dependence of the units on the ambient temperature. Damage to components and piping associated with loss of integrity can cause fluid to leak from the hydraulic system, resulting in hydraulic system failure.Для роботи літака і системи керування двигуном та ін систем і агрегатів літака різні види енергії використовуються зі знач енергетичні витрати. За типом використовуваної енергії вони бувають гідравлічні, газові та електричний. У сучасних літаках важливу роль відіграє гідравлічна система, швидкісна розвиток і експоненціальний ріст продуктивності яких зумовлено широке застосування гідравлічних рулів. Гідравлічна система забезпечує керування ПС системами та механізмами, що визначають безпеку польоту. Надійність, живучість і довговічність досягаються досконалістю конструкції гідроагрегатів, багаторазове резервування як джерела енергії, так і гідравл приводів, автоматизації управління, контролю та оперативної інформації екіпажу. Застосування гідроприводів у літальних апаратах обумовлено відносно невеликою масою і габаритами показники, висока швидкість і мала інерційність приводу (на відміну від електродвигунів). Маса і розміри гідроагрегату приблизно 10-20 відсотків від маси і розмірів електричної машини того ж призначення і така ж продуктивність. Гідравлічні системи можуть створювати значні зусилля на високих швидкість, забезпечують легку фіксацію проміжних положень циліндрів. Гідравлічний системи використовуються для керування стабілізатором і кермом, для втягування та висування шасі, для механізації десантування та інших споживачів. До недоліків гідросистеми можна віднести відносно невеликі розміри маси агрегатів, трубопроводів і робочої рідини, залежність агрегатів від в температура навколишнього середовища. Пошкодження компонентів і трубопроводів, пов’язане з втратою цілісності може спричинити витік рідини з гідравлічної системи, що призведе до пошкодження гідравл системний збій

Percolation in deposits for competitive models in (1+1)-dimensions

The percolation behaviour during the deposit formation, when the spanning cluster was formed in the substrate plane, was studied. Two competitive or mixed models of surface layer formation were considered in (1+1)-dimensional geometry. These models are based on the combination of ballistic deposition (BD) and random deposition (RD) models or BD and Family deposition (FD) models. Numerically we find, that for pure RD, FD or BD models the mean height of the percolation deposit $\bar h$ grows with the substrate length $L$ according to the generalized logarithmic law $\bar h\propto (\ln (L))^\gamma$, where $\gamma=1.0$ (RD), $\gamma=0.88\pm 0.020$ (FD) and $\gamma=1.52\pm 0.020$ (BD). For BD model, the scaling law between deposit density $p$ and its mean height $\bar h$ at the point of percolation of type $p-p_\infty \propto \bar h^{-1/\nu_h}$ are observed, where $\nu_h =1.74\pm0.02$ is a scaling coefficient. For competitive models the crossover, %in $h$ versus $L$ corresponding to the RD or FD -like behaviour at small $L$ and the BD-like behaviour at large $L$ are observed.Comment: 8 pages,4 figures, Latex, uses iopart.cl

Identification of unknown parameters of the dynamic model of mass transfer

An iterative algorithm for identifying unknown parameters of a mathematical model based on the Bayesian approach is proposed, which makes it possible to determine the most probable maximum informative estimates of these parameters. The example of the mathematical model of mass transfer dynamics shows the algorithm for finding the most probable and most informative estimate of the vector of unknown parameters, and also an analysis of the sequence of the corresponding steps is given. The results of computational experiments showed a significant dependence of the results of the calculations on the choice of the initial approximation point and slowing down the rate of convergence of the iterative process (and even its divergence) with an unsuccessful choice of the initial approximation. The validity of the obtained results is provided by analytical conclusions, the results of computational experiments, and statistical modeling. The results of computational experiments make it possible to assert that the proposed algorithm has a sufficiently high convergence for a given degree of accuracy and makes it possible to derive not only estimates of point values of mathematical model parameters based on a posteriori analysis, but also confidence intervals of these estimates. At the same time, it should be noted that the results of calculations depend significantly on the choice of the initial approximation point and the slowing of the convergence rate of the iterative process with an unsuccessful choice of the initial approximation. Analytical studies and results of calculations confirm the effectiveness of the proposed identification algorithm, which makes it possible, with the help of active, purposeful experiments, to build more accurate mathematical models. In accordance with the algorithm, a program was developed in the MatLab mathematics package and computational experiments were performed

Формирование общих параллельных схем алгоритма Флойда-Уоршала

Виконано формалізацію алгоритму Флойда-Уоршала з використанням математичного апарату модифікованих систем алгоритмічних алгебр. Покроково створено низку схем, розглянуто їх особливості і можливі проблеми експериментальної реалізації. Створено узагальнену паралельну регулярну схему алгоритму, що враховує особливості як систем зі спільною пам’яттю, так і з розподіленою.Floyd-Warshall’s algorithm is formalized using the mathematical tool of modified algorithmic algebras systems. A set of schemes is created step-by-step, and their features and possible problems in using them are considered along with a generalized parallel regular algorithm scheme which takes into account the peculiarities of systems with shared and distributed memory.Выполнена формализация алгоритма Флойда-Уоршалла с использованием математического аппарата модифицированных систем алгоритмических алгебр. Создан пошагово набор схем, рассмотрены их особенности и возможные проблемы экспериментальной реализации; а также обобщенная параллельная регулярная схема алгоритма, которая учитывает особенности как систем с разделяемой памятью, так и с распределенной

Моделювання та прогнозування поведінки фінансових ринків як інформаційний базис забезпечення фінансової стійкості та безпеки держави

У ході виконання першого етапу реалізації проекту було теоретично обгрунтовано доцільність імплементації в інформаційно-аналітичне забезпечення системи фінансової безпеки країни інформації з різних сегментів фінансових ринків (валютних, фондових, похідних, тощо). Крім того, дістали подальшого розвитку існуючи праці у частині поглиблення сутності та механізмів прикладного використання інформації з фінансових ринків для зниження рівня інформаційної асиметрії, волатильності, ймовірності настання кризових явищ. Визначено сутність та особливості процесу управління фінансової безпеки держави. Розроблено науково-методичний підхід до оцінки рівня фінансової безпеки України. Розроблено науково-методичний підхід до аналізу волатильності цін на фінансових ринках, що полягає у статистичній оцінці коливань цін на фінансові активи з використанням різних часових інтервалів та періодів усереднення. Отримані результати доповнюють інструментарій, необхідний для прогнозування кризових явищ в фінансовому секторі та визначення фаз розвитку кризи і надають необхідну інформацію щодо доцільності прийняття змін в державній регулятивній політиці з метою адаптації фінансової безпеки країни під зміну умов функціонування фінансового сектору

Моделювання та прогнозування поведінки фінансових ринків як інформаційний базис забезпечення фінансової стійкості та безпеки держави

У ході виконання першого етапу реалізації проекту було теоретично обгрунтовано доцільність імплементації в інформаційно-аналітичне забезпечення системи фінансової безпеки країни інформації з різних сегментів фінансових ринків (валютних, фондових, похідних, тощо). Крім того, дістали подальшого розвитку існуючи праці у частині поглиблення сутності та механізмів прикладного використання інформації з фінансових ринків для зниження рівня інформаційної асиметрії, волатильності, ймовірності настання кризових явищ. Визначено сутність та особливості процесу управління фінансової безпеки держави. Розроблено науково-методичний підхід до оцінки рівня фінансової безпеки України. Розроблено науково-методичний підхід до аналізу волатильності цін на фінансових ринках, що полягає у статистичній оцінці коливань цін на фінансові активи з використанням різних часових інтервалів та періодів усереднення. Отримані результати доповнюють інструментарій, необхідний для прогнозування кризових явищ в фінансовому секторі та визначення фаз розвитку кризи і надають необхідну інформацію щодо доцільності прийняття змін в державній регулятивній політиці з метою адаптації фінансової безпеки країни під зміну умов функціонування фінансового сектору

Моделювання та прогнозування поведінки фінансових ринків як інформаційний базис забезпечення фінансової стійкості та безпеки держави

Об’єктом роботи виступають економічні відносини, що виникають між учасниками фінансових ринків з приводу генерації та поширення інформації, а також її використання у процесі прийняття рішень забезпечення фінансової стійкості та безпеки держави. Предметом роботи виступають теоретико-методологічні положення та методичний інструментарій моделювання та прогнозування поведінки фінансових ринків як інформаційний базис забезпечення фінансової стійкості та безпеки держави

Моделювання та прогнозування поведінки фінансових ринків як інформаційний базис забезпечення фінансової стійкості та безпеки держави

Об’єктом роботи виступають економічні відносини, що виникають між учасниками фінансових ринків з приводу генерації та поширення інформації, а також її використання у процесі прийняття рішень забезпечення фінансової стійкості та безпеки держави. Предметом роботи виступають теоретико-методологічні положення та методичний інструментарій моделювання та прогнозування поведінки фінансових ринків як інформаційний базис забезпечення фінансової стійкості та безпеки держави

Oрганизация грузовых перевозок авиакoмпании

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020 р.р. навчальному році" . Керівник проекту: профессор, д.т.н., Юн Г.М.The object of the study is the UIA Airlines. The subject of the research is the process of organizing the airline freight transportation. The purpose of the diploma work is to develop proposals for the organization of cargo transportation of the UIA airline on the route Kiev-Berlin-Kiev, which will be performed after the DHL and TNT companies have been transported for the purpose of transportation of term. Methods of scientific research - economic activity analysis, marketing research, technical and economic calculations, estimation of economic efficiency. It is established that the completion of the Kiev-Berlin-Kiev cargo flight will allow to increase the volume of cargo transportation and will be profitable for the UIA airline. The diploma papers are recommended to be used in the practical activity of specialists of the organization of aviation transportation of UIA

Oрганизация грузовых перевозок авиакoмпании

Робота публікується згідно наказу ректора від 21.01.2020 р. №008/од "Про перевірку кваліфікаційних робіт на академічний плагіат 2019-2020 р.р. навчальному році" . Керівник проекту: профессор, д.т.н., Юн Г.М.The object of the study is the UIA Airlines. The subject of the research is the process of organizing the airline freight transportation. The purpose of the diploma work is to develop proposals for the organization of cargo transportation of the UIA airline on the route Kiev-Berlin-Kiev, which will be performed after the DHL and TNT companies have been transported for the purpose of transportation of term. Methods of scientific research - economic activity analysis, marketing research, technical and economic calculations, estimation of economic efficiency. It is established that the completion of the Kiev-Berlin-Kiev cargo flight will allow to increase the volume of cargo transportation and will be profitable for the UIA airline. The diploma papers are recommended to be used in the practical activity of specialists of the organization of aviation transportation of UIA