La franc-maçonnerie, pilier de la vie toulousaine

Anciennement implantée, depuis 1741, et continûment présente, la franc-maçonnerie a joué, à toutes les époques, un rôle très important dans la vie de la Ville rose. Son influence sous la Troisième République, attestée par ses élus politiques, a laissé des souvenirs contrastés qui marquent encore la vie de la cité.Freemasonry, introduced in 1741 and still present in “La Ville Rose” has always played an important role in the life of the city. Its influence during the Third Republic, as we have witnessed through its politicians, has left conflicting memories which still mark the life of the city.La masonería, introducida en 1741 y presente aún, desempeño en todas las épocas un papel significativo en la Ciudad Rosa. La influencia que ejerció en tiempos de la Tercera República, de la cual dan testimonio sus ediles, dejó recuerdos muy variados algunos de los cuales marcan aún la vida de la ciudad

Vers le plafonnement de la circulation dans les espaces peu denses ? Une approche quantitative des signaux faibles

14e Séminaire Francophone Est-Ouest de Socio-économie des Transports, LUXEMBOURG, LUXEMBOURG, 04-/06/2015 - 05/06/2015A l'instar des tendances observées dans les espaces français les plus denses, nous proposons d'examiner l'hypothèse du plafonnement de la circulation dans les espaces peu denses. La démarche d'analyse relève ici d'une approche quantitative de signaux faibles, en mobilisant deux sources de données permettant la constitution de séries annuelles (Panel Parc Auto et Recensement Rénové de la Population). Les principales inflexions observées concernent les distances parcourues annuellement, la motorisation des ménages et - dans une moindre mesure - les distances domicile-travail

Des périphéries urbaines aux espaces peu denses : les dynamiques territoriales au prisme des mobilités domicile-travail

Au même titre que les périphéries urbaines, les espaces peu denses, dont les habitants seraient condamnés aux longs déplacements en voiture, feraient aujourd’hui figure d’anti-modèle de développement territorial. Inversement, les espaces urbains pourraient trouver leur salut dans le modèle de la ville dense : objet central de politiques publiques chargées d’y réduire les distances parcourues et l’usage de l’automobile (Banister, 2008, 2011 ; Lévy, 2010). De ce point de vue, la dispersion de la population, l’éloignement des lieux de résidence et d’emploi, et la dépendance automobile induiraient des pratiques individuelles incompatibles avec les enjeux de durabilité des territoires. Les choix de localisation des ménages, cependant, ne reflètent pas l’adhésion au modèle dit 'durable'. La plupart des territoires périurbains et de campagne en France sont aujourd’hui en phase de densification et de croissance démographique résultant de la poursuite des dynamiques de périurbanisation depuis les années 1970 (Baccaïni et al., 2009 ; Floch et al., 2011) et de l’attractivité croissante de nombre d’entités à dominante rurale (Lepicier et al., 2007 ; Pistre, 2012). Du côté de l’emploi et des facteurs économiques de développement, plusieurs études ont par exemple montré des tendances à la déconcentration urbaine en région parisienne qui permettent à des périurbains de plus en plus éloignés d’accéder aux emplois métropolitains (ex : Gilli, 2004) ; d’autres travaux ont souligné l’importance de bases économiques autres que celle productive (surtout résidentielle et touristique) pour l’économie des territoires hors des contextes urbains (Davezies, 2008 ; Talandier, 2008). Cette présentation aborde la question de l’adaptabilité des territoires et des modes de vie sous l’angle des mobilités domicile-travail, en analysant statistiquement l’évolution des trajets individuels et des dynamiques territoriales qui y sont associées. En effet, cet objet d’étude demande de considérer les pratiques des résidents et travailleurs de mêmes territoires, ainsi que les changements démographiques et du marché de l’emploi à plusieurs échelles spatiales. L’étude des trajets domicile-travail dans les territoires peu denses et périurbains amène aussi à analyser leurs inscriptions dans des réseaux régionaux plus ou moins hiérarchisés, dont les pôles des différents niveaux sont plus ou moins dynamiques. L’étude statistique associera ici à des constations nationales, des analyses régionales à travers l’exemple de la Lorraine et de Midi-Pyrénées. Une étape préalable a consisté en la mise au point d’une typologie des communes françaises selon leurs densités locale et de voisinage, à partir des données de recensement (Hubert et al., 2014). Celle-ci sert de nomenclature de référence pour classer les territoires peu denses et périurbains : les premiers correspondent aux communes les moins denses aux échelles locale et du voisinage, alors que plusieurs types périurbains ont en commun une disjonction entre densité locale assez faible et densité de voisinage bien plus élevée. Hormis la volonté d’utiliser une grille de lecture reposant sur des critères simples, harmonisés, reproductibles, et sans distinction préalable de l’urbain et du rural, cette démarche de classification a été privilégiée pour les corrélations observées entre niveau de densité et distance moyenne domicile-travail : la distance diminue lorsque la densité locale augmente mais, à densité locale constante, elle croît avec la densité de voisinage. L’étude des mobilités domicile-travail repose aussi sur l’exploitation des recensements depuis 1982. Deux variables sont utilisées pour analyser les trajets individuels domicile-travail, moyennés à l’échelle d’un territoire ou d’un type d’espace : d’une part, la distance entre lieux de résidence et de travail – qui peut être décomposée en part des individus travaillant dans la commune de résidence, distance moyenne des trajets de faible et moyenne portée (de 0 à 45 km, hors travail dans la même commune) et part des trajets de longue portée (plus de 45 km) – et, d’autre part, le mode de transport des actifs pour se rendre à leur travail. Les données de recensement sont ensuite utilisées pour évaluer l’influence des dynamiques démographiques et d’emploi sur la mobilité domicile-travail : il s’agit d’indicateurs sur l’évolution du volume de population, celle des populations migrantes et des populations actives, et encore, des secteurs d’activité économique localisés au lieu de travail. L’analyse nationale des mobilités domicile-travail dans les espaces peu denses et périurbains, depuis les années 1980, souligne l’allongement généralisé des distances moyennes parcourues et la part dominante des déplacements en voiture. On retrouve les signes de l’amplification des déplacements domicile-travail à l’extérieur des grandes agglomérations (Hubert, 2009) et, en particulier, du fait de la poursuite des dynamiques de périurbanisation (Baccaïni et al., 2007). Pour autant, derrière ces tendances moyennes se cachent des disparités locales, voire des discontinuités régionales, que les pratiques de mobilité domicile-travail semblent révéler dans les territoires peu denses et périurbains. A travers l’étude des dynamiques de mobilité en Lorraine et en Midi-Pyrénées, il s’agit d’en rendre compte aux échelles locales et régionales, et d’apporter différents éléments d’explication qui ont trait aux dynamiques démographiques et du marché de l’emploi

Technique et couleurs employées dans la chapelle historiée par le moine Denys de Fourna : étude d'une peinture murale athonite.

Denys of Fourna, a monk of Mount Athos, is known for his Manual of Iconography and his wall paintings in the chapel of the kellion where he lived. This paintings are dated from 1701-171 1 and have been restored by the monk himself about 1731. A study by stratigraphy and chemical analysis let us identify the nature of the binders and coatings. The pigments were identified by X microanalysis (SEM-EDS). The results have shown that the monk did not always respect the rules stated by himself in his handbook. It would be a contribution to the conservation-restoration of painting works.Le moine Denys de Fourna est connu pour son manuel d'iconographie et pour les peintures murales qu'il a exécutées dans la chapelle du kellion où il a vécu durant son séjour au Mont Athos. Ces peintures datent de 1701-171 1 et ont été restaurées par leur auteur en 1731. Une étude stratigraphique et une analyse chimique ont permis de déterminer la nature des liants et des enduits. Les ont été identifiés par microanalyse X (MEB-EDS). Les résultats ont montré que le moine ne respectait pas toujours les règles qu'il avait lui-même énoncées. Les informations acquises au cours de ce travail devraient apporter leur contribution à la conservation-restauration de ces oeuvres picturales.Pistre Marie-Stéphen, Archier Paul, Vieillescazes Catherine. Technique et couleurs employées dans la chapelle historiée par le moine Denys de Fourna : étude d'une peinture murale athonite.. In: Revue d'Archéométrie, n°25, 2001. pp. 135-139

L’utilisation de l’automobile par les ménages dans les territoires peu denses : analyse croisée par les enquêtes sur la mobilité et le Recensement de la population

Après des décennies ininterrompues de croissance, les distances parcourues en automobile par les ménages ont plafonné puis diminué, d’abord dans les grandes agglomérations, puis progressivement pendant les années 2000, dans des espaces de moins en moins denses. Or bien des explications données à ce phénomène dans le contexte urbain dense ne s’appliquent pas à des territoires où la mobilité dépend essentiellement de l’automobile. L’objectif de cet article est de mieux comprendre comment l’utilisation de l’automobile par les ménages s’est stabilisée puis a diminué dans les territoires peu denses, en combinant les sources statistiques sur la mobilité (Parc Auto et ENTD) et le Recensement de la population. Cet ensemble de sources fait comprendre plusieurs dynamiques parallèles dans un contexte économique peu favorable. Tandis qu’une partie vieillissante des ménages continue à s’équiper en automobile et à rouler davantage, ceux qui disposent déjà de plusieurs véhicules réduisent les kilométrages parcourus en recentrant leurs activités plus près de chez eux et en reportant une partie de leur mobilité à longue distance sur d’autres modes de transport. En outre, les ménages comprenant un ou plusieurs actifs occupés, généralement multi‑équipés, affectent de plus en plus leurs véhicules aux navettes domicile‑travail, l’accès à l’emploi en dépendant.Hubert Jean-Paul, Madre Jean-Loup, Pistre Pierre. L’utilisation de l’automobile par les ménages dans les territoires peu denses : analyse croisée par les enquêtes sur la mobilité et le Recensement de la population. In: Economie et statistique, n°483-485, 2016. Le Recensement rénové : avancées méthodologiques et apports à la connaissance. pp. 179-203

Transport costs in households' budgets and their evolution in 1985-2011 according to the type of space

Transport and energy transition policies have a growing impact on travel behaviour, car purchase, and services of transport. A better understanding of the geographical factors that structures household transport budgets is therefore essential to predict how the efforts required from the inhabitants will be distributed across a country. The article analyses the spatial differentiation of transport budgets according to five types of urban and rural, more or less densely populated areas in continental France, between 1985 and 2011. It also considers the evolution over time of this differentiation. This study shows that differences in average household transport budgets over the French territory are mainly explained by the number of cars per household. There are small variations around this fundamental relationship that may be explained by high-speed train or aircraft services in large metropolises or the low level of household income in some areas, which need further investigations

La face cachée de la dynamique de la mobilité : rôle des zones peu denses dans l'évolution à long terme des territoires et de la mobilité. Recherche dans le cadre du programme GO3 du Predit « Mobilités dans les régions urbaines ».

In this project, we make new exploitations of public data, using new geographical zonings that are more adapted to the analysis of low density territories in France. These new exploitations are made possible by the use of CASD,the French Secured Distant Access Centre to confidential data. The municipality code which is the key variable for zonings is indeed confidential and removed from anonymized datasets. This report presents how the work went on and all the valorisation actions made between 2013 and 2016.Then we present the main several studies made on and with this corpus of data. We analyse the temporality of data and the complementarities of the different sources. The geographical zoning plays a central part in the project in order to address questions that are specific to low density spaces. We present a classification of the French municialities in low density space and original methods to build annual statistical series from the French census since 2006. The main result of research brought by this project is the decrease of car travel in low density zones since 2000, following a process initiated in high density spaces and observed in other developped countries.Dans ce projet, nous procédons à de nouvelles exploitations de données issues de la statistique publique en utilisant des zonages géographiques nouveaux adaptés l'analyse du territoire français de faible densité. Cette nouvelle exploitation est rendue possible par le recours au CASD (Centre d'accès sécurisé distant) où les données d'enquête sont localisées à la commune des répondants, données confidentielles car pouvant permettre l'identification des répondants. Ce rapport présente d'abord le déroulement du travail et les actions de valorisation menées entre 2013 et 2016.Viennent ensuite plusieurs études réalisées sur et grâce à ce corpus. Nous analysons la temporalité des données et les complémentarités des différentes sources rassemblées. Un rôle central est donné au référentiel spatial utilisé pour exploiter les données pour des problématiques propres à l'espace peu dense. Nous présentons ainsi une classification de l'espace français peu dense et des méthodes originales pour construire et corriger des séries annuelles à partir du recensement de la population depuis 2006. Des résultats de recherche ont été produits grâce à ce dispositif montrant notamment la baisse des circulations automobiles dans l'espace peu dense depuis 2000, à l'instar de ce qui est obserÎ dans les espaces denses et les autres pays développés

Fault zone in massive limestones : karstified or not karstified contexts ?

International audienc

Skeletal quartz and dendritic biotite: Witnesses of primary disequilibrium growth textures in an alkali-feldspar granite

International audienceWe describe a case of S-type alkali-feldspar granite (quartz/K-feldspar/plagioclase/ biotite/garnet ∼ 30/35/20/13/2 vol%) showing skeletal and dendritic textures. It consists of three nested units distinguishable by the size of biotite crystals: a first-emplaced unit characterized by small biotite flakes (0.4–9 mm); a second unit with cm-sized biotite platelets (0.3–28 mm) outlining a syn-magmatic foliation; and a third unit formed of large biotite plates (0.7–850 mm) showing dendritic and radial growth patterns.Quartz occurs mostly as rounded to euhedral grains, but also shows complex shapes (serrated outline, re-entrants, etc.). Cathodoluminescence imaging reveals that grains consist of both rounded and skeletal bluish cores (quartz-1) rimmed by reddish overgrowths (quartz-2) that lead locally to the coalescence of neighbouring grains and equilibrated texture. Biotite is poikilitic enclosing dominantly quartz grains but also in lesser amount plagioclase and garnet. In the third unit, biotite shows textures typical of dendritic growth (bifurcating, radiating or branching structures, skeletal core). Plagioclase (An≤25) occurs as small euhedral to subhedral grains scattered in the matrix or forming glomerophyric aggregates. K-feldspar (Or74–100) mostly forms an almost equilibrated mosaic of anhedral perthitic crystals; it also appears in association with albite as a secondary phase replacing plagioclase. The crystallization sequence started with garnet, then proceeded with quartz, plagioclase, biotite and K-feldspar, ended with cordierite, and was followed by subsolidus reequilibration.The variability in size and morphology of quartz and biotite is interpreted in terms of variable undercooling depending on temperature of the host-rocks and on more or less intense degassing of magma batches with variable melt water content. Here, rapid crystallization prevented significant textural reequilibration and allowed the initial crystallization textures of quartz to be preserved. Overall, this study shows that behind the common “coarse-grained” texture of quartz in granite, subsist primary disequilibrium crystallization textures

Skeletal quartz and dendritic biotite: Witnesses of primary disequilibrium growth textures in an alkali-feldspar granite

International audienceWe describe a case of S-type alkali-feldspar granite (quartz/K-feldspar/plagioclase/ biotite/garnet ∼ 30/35/20/13/2 vol%) showing skeletal and dendritic textures. It consists of three nested units distinguishable by the size of biotite crystals: a first-emplaced unit characterized by small biotite flakes (0.4–9 mm); a second unit with cm-sized biotite platelets (0.3–28 mm) outlining a syn-magmatic foliation; and a third unit formed of large biotite plates (0.7–850 mm) showing dendritic and radial growth patterns.Quartz occurs mostly as rounded to euhedral grains, but also shows complex shapes (serrated outline, re-entrants, etc.). Cathodoluminescence imaging reveals that grains consist of both rounded and skeletal bluish cores (quartz-1) rimmed by reddish overgrowths (quartz-2) that lead locally to the coalescence of neighbouring grains and equilibrated texture. Biotite is poikilitic enclosing dominantly quartz grains but also in lesser amount plagioclase and garnet. In the third unit, biotite shows textures typical of dendritic growth (bifurcating, radiating or branching structures, skeletal core). Plagioclase (An≤25) occurs as small euhedral to subhedral grains scattered in the matrix or forming glomerophyric aggregates. K-feldspar (Or74–100) mostly forms an almost equilibrated mosaic of anhedral perthitic crystals; it also appears in association with albite as a secondary phase replacing plagioclase. The crystallization sequence started with garnet, then proceeded with quartz, plagioclase, biotite and K-feldspar, ended with cordierite, and was followed by subsolidus reequilibration.The variability in size and morphology of quartz and biotite is interpreted in terms of variable undercooling depending on temperature of the host-rocks and on more or less intense degassing of magma batches with variable melt water content. Here, rapid crystallization prevented significant textural reequilibration and allowed the initial crystallization textures of quartz to be preserved. Overall, this study shows that behind the common “coarse-grained” texture of quartz in granite, subsist primary disequilibrium crystallization textures