Fatigue behavior of polymer-modified porous concretes

Highly permeable materials provide drainage and noise absorption properties that are useful in pavement top-layers. In such porous concretes, the voids reduce the mechanical integrity, which may have to be compensated by the incorporation of non-conventional components, such as polymers. A basic property needed for the design of pavements is the fatigue behavior of the material, which has not been studied thoroughly for polymer modified porous concretes. The paper presents experimental results of fatigue tests in compression in terms of Wöhler curves for four porous concretes (two of them with polymer). It is seen that the polymer modified porous concretes exhibit better fatigue behavior than those without polymer. However, the improvement decreases for low values of the stress level, S, and appears to be negligible for the case of traffic loads in main roads or highways (number of load cycles, N >106). Additionally, the deformation and internal temperature evolutions have been monitored, and it is concluded that their trends are similar to those of conventional concrete, with temperature increases significantly higher than in conventional concretes.Peer Reviewe

Apps y economía II. Memoria final

Memoria ID-0182. Ayudas de la Universidad de Salamanca para la innovación docente, curso 2015-2016

Recuperando la ciudad. Estrategia para el diseño y la evaluación de planes programas de regeneración urbana integrada

El presente documento es uno de los resultados obtenidos del proyecto financiado por el Plan Nacional I+D+i para el periodo 2013-2015, titulado Estrategia para el diseño y evaluación de planes y programas de regeneración urbana integrada. La intervención en las periferias españolas a través de las áreas de rehabilitación integral y el programa URBAN (BIA2012-31905), realizado en el Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid. El objetivo del proyecto fue desarrollar una “herramienta de evaluación” de los planes y programas de Rehabilitación Urbana Integrada y se materializa en un árbol de conceptos que deberían ser analizados tanto antes como después del plan o proyecto. Su intención es facilitar la comunicación entre los distintos actores de la rehabilitación: vecinos, técnicos y administración, que al disponer de un modelo de análisis común (que deberá ser ratificado de forma consensuada desde las fases previas de la operación) puedan llegar a consensos sobre cuáles son los elementos fundamentales y los secundarios de la operación, lo que permitiría determinar (en un marco de recursos limitados), el porqué y las consecuencias de la elección de alguno de los elementos del modelo en detrimento de otros. El modelo se construye en una doble dimensión. La espacial en la que se reflexiona sobre los distintos niveles de integración, desde el área urbana en la que se enclava, al espacio público del barrio sobre el que se pretende actuar, para llegar a la edificación y la vivienda, incluyendo a los propios habitantes. Pero esta estructura tiene la capacidad de garantizar la segunda dimensión, la integralidad de las operaciones, diferenciándose ésta en tres niveles: áreas, categorías e ítems. Se definen cuatro áreas, Marco Urbano y Territorial, Diseño urbano y Medio ambiente local, Edificación y Socio-Económica, que establecen el marco básico de la calidad urbana. Las categorías, en las que se divide cada área, representan un marco conceptual consistente que establece los temas que tienen que ser considerados y analizados en el proceso si queremos garantizar la integralidad de la actuación. Las categorías se dividen en ítems que son los elementos que en cada caso se utilizarán para garantizar la calidad final del plan o programa. Se han considerado los ítems como contextuales porque se conformarán en detalle y con matices diferenciados en función de cada proyecto o acción concreta, por lo que podrán coincidir con los ítems elaborados durante el desarrollo de esta herramienta o ser diferentes por necesidades específicas. El presente documento se completa con dos anexos: Anexo I: Informe de la encuesta sobre experiencias de rehabilitación urbana en las ciudades españolas. Resultados. URL: http://oa.upm.es/43244/ Anexo II: Fichas de los ítems. URL: http://oa.upm.es/43247

Anexo II. Fichas de los ítems

El presente documento contiene uno de los anexos a la publicación impresa titulada "Recuperando la ciudad. Estrategia para el diseño y la evaluación de planes y programas de regeneración urbana integrada" —ISBN: 978-84-9728-5585-1— libro que es uno de los resultados obtenidos del proyecto financiado por el Plan Nacional I+D+i para el periodo 2013-2015, titulado "Estrategia para el diseño y evaluación de planes y programas de regeneración urbana integrada. La intervención en las periferias españolas a través de las áreas de rehabilitación integral y el programa URBAN" (BIA2012-31905). Dicho proyecto se ha realizado en el Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid, mediante la financiación del Ministerio de Economía y Competitividad, a través del Plan Nacional de I+D+i 2008-2011 (Subprograma de Proyectos de Investigación Fundamental no Orientada). En este segundo anexo se realiza una caracterización y descripción de cada uno de los ítems que forman parte cada una de las categorías pertenecientes a las cuatro áreas principales, facilitando así el uso de la herramienta en los casos en los que se requiera de un mayor nivel de detalle

InnovÁvila: Propuestas de innovación en la Escuela Universitaria de Educación y Turismo de Ávila para la excelencia docente

Memoria ID-038. Ayudas de la Universidad de Salamanca para la innovación docente, curso 2018-2019

Fatigue behavior of polymer-modified porous concretes

Highly permeable materials provide drainage and noise absorption properties that are useful in pavement top-layers. In such porous concretes, the voids reduce the mechanical integrity, which may have to be compensated by the incorporation of non-conventional components, such as polymers. A basic property needed for the design of pavements is the fatigue behavior of the material, which has not been studied thoroughly for polymer modified porous concretes. The paper presents experimental results of fatigue tests in compression in terms of Wöhler curves for four porous concretes (two of them with polymer). It is seen that the polymer modified porous concretes exhibit better fatigue behavior than those without polymer. However, the improvement decreases for low values of the stress level, S, and appears to be negligible for the case of traffic loads in main roads or highways (number of load cycles, N >106). Additionally, the deformation and internal temperature evolutions have been monitored, and it is concluded that their trends are similar to those of conventional concrete, with temperature increases significantly higher than in conventional concretes.Peer Reviewe