Etude d'agitation dans le bassin de Port 2000

National audienceA connection between the maritime harbour of Le Havre, Port 2000, and the network of inland waterways is planned. Wave agitation has to be taken in account in order to know if inland waterways ships are adapted to those conditions and to estimate the average percentage of unavailability of every dock. CETMEF produced this study for the Grand Port Maritime du Havre. A method for the estimation of wave agitation has been developed. Wave agitation at Port 2000 is linked to swell and wind-waves generated on the 5 km-long basin. Impacts of swell and wind-waves have been separately estimated. A method to estimate wave agitation linked to the simultaneity of swell and wind-waves has been developed in order to assess by excess the average percentage of ship-unavailability of every dock.Une connexion est envisagée entre le port à conteneurs du Havre, Port 2000, et le réseau des voies navigables intérieures au moyen d'une écluse implantée en fond de darse. Les conditions d'agitation du bassin doivent être bien connues afin de savoir si les unités fluviales y sont adaptées et de connaître le pourcentage moyen d'indisponibilité des postes à quai. Le CETMEF a été chargé de réaliser cette étude pour laquelle une méthode d'évaluation de l'agitation a été mise au point. L'agitation sur le bassin Port 2000 peut être liée à la fois aux houles en provenance du large et aux clapots levés sur le bassin d'une longueur de plus de 5 km. Les impacts des houles du large et des clapots ont été évalués indépendamment pour chaque poste à quai. Une méthode d'évaluation de l'agitation liée à la concomitance des deux phénomènes a également été développée dans l'objectif d'évaluer par excès la probabilité d'indisponibilité des postes à quai pour les navettes fluviales

La concertation lors de la cartographie des aléas littoraux dans les Plans de Prévention des Risques : enjeu majeur de prévention

The development of Coastal risks prevention plans, identified as priorities after Xynthia storm in 2010, has revealed divisive debates, between the state services and territorial authorities, about coastal flooding or coastline recession mapping. This PhD research deals with the understanding of coastal hazards mapping. It analyses the factors which influence this process based on what do the maps represent for each stakeholder.The research results highlight that hazards studies sparsely come from territorial knowledge and are often approached from a complex expert angle. Thus, new knowledge is hardly managed by local stakeholders. Significant debates about technical aspects and the process of regulatory zoning conception lead to the fact that hazards mapping crystallizes the PPRL debates. Actually, these debates often hide different conceptions of prevention policy and opposing interests of stakeholders acting at different spatial and temporal scales. The few opened discussions purposed by state services during reference hazards mapping and zoning conception lead to a low territorialization of the PPRL and make their integration in local policies of coastal risks prevention and of land use planning difficult.Thus, this PhD highlights the crucial role of dialogue and of an input by the territory, in order to start an active appropriation of hazards knowledge and to enable the PPRL integration within the territorial public policy.L’élaboration des Plans de Prévention des Risques Littoraux (PPRL) « prioritaires », définis suite à la tempête Xynthia de 2010, a provoqué des débats, souvent conflictuels, entre l’Etat et les collectivités territoriales au sujet des cartes d’aléas submersion marine ou recul du trait de côte. Cette recherche doctorale s’attache à la compréhension du processus de construction de ces cartes. Elle analyse les facteurs influençant cette cartographie à partir de ce que représentent les cartes d’aléas pour chaque acteur. Les résultats de cette recherche mettent en évidence que les études d’aléas sont peu issues des connaissances territoriales et abordées sous un angle expert complexe. Les acteurs locaux s’approprient ainsi difficilement les nouvelles connaissances sur les aléas littoraux. La forte présence des aspects techniques et la mécanique d’élaboration du zonage réglementaire conduisent à une cristallisation des débats des PPRL sur la cartographie des aléas. Ces débats cachent aussi souvent des conceptions distinctes de la politique de prévention et des intérêts divergents entre acteurs agissant à échelles spatiales et temporelles différentes. L’ouverture restreinte des discussions par l’Etat lors de la cartographie des aléas de référence et de l’élaboration du zonage conduit à une faible territorialisation des PPRL et rend difficile leur intégration au sein des politiques locales de prévention des risques littoraux et d’aménagement du territoire. Cette thèse révèle ainsi l’importance cruciale de la concertation et d’une entrée par le territoire, pour mettre en place une appropriation active des connaissances sur les aléas et favoriser l’intégration du PPRL au sein de l’action publique territoriale

Évolution des méthodes de caractérisation des aléas littoraux

National audienceL'élaboration des Plans de Prévention des Risques (PPR) Littoraux s'appuie sur le guide méthodologique du Ministère de l'Aménagement du Territoire et de l'Environnement et du Ministère de l'Equipement du Transport et du Logement diffusé en 1997.Les aléas sont cartographiés pour une période de retour au moins centennale (submersion marine) ou à une échéance 100 ans (recul du trait de côte). Le choix des méthodes de caractérisation des aléas érosion et submersion marine peut conditionner fortement les résultats cartographiques.L'ensemble des communes littorales soumises aux risques littoraux n'est pas encore couvert par des documents réglementaires ou même d'information. Les méthodes mises en pratique dans les études préalables à l'élaboration de PPR Littoraux sont parfois loin des méthodes préconisées dans le guide de 1997. La meilleure connaissance des phénomènes, l'élaboration de nouvelles méthodologies, la mise au point de nouveaux outils ont contribué à la définition des zones d'aléas plus en phase avec les phénomènes naturels et les spécificités régionales

Identification et analyse des systèmes de défense contre les submersions marines

National audienceLa présence d’ouvrages de protection ou d’autres obstacles naturels (topographie, cordons naturels, ...) ou anthropiques (remblais linéaires d’infrastructures) influe fortement sur l’aléa inondation. Les systèmes de défense contre les inondations sont composés de ces différents éléments structurels pour former un ensemble de défense hydraulique cohérent. Une méthodologie d’identification de ces systèmes de défense est proposée par le Cerema. Elle permet de définir le système et son fonctionnement hydraulique. Plusieurs types d’analyses peuvent être conduites suivant, d’une part, les connaissances existantes sur le territoire et, d’autre part les objectifs poursuivis.Dans de nombreux cas, une analyse des études et données existantes est suffisante pour définir le contour des systèmes de défense (bases de données nationales et locales des ouvrages de protection, études de dangers, études d’aléa submersion marine, ...). Des analyses topographiques permettent de préciser le système de défense : confrontation de zones basses et de zones basses connectées à la mer, détection automatique d’obstacles à l’écoulement de type remblais (digues, remblai linéaires d’infrastructures, cordons naturels, etc.). D’autres analyses complémentaires, "analyses expertes" des données existantes ou la modélisation hydraulique, peuvent être utiles pour compléter l’exercice face à des systèmes de défense plus complexes

Méthodologie de recensement des ouvrages de protection contre les aléas côtiers

National audiencePour répondre à des besoins de sécurité civile, de gestion du domaine public maritime ou d'évaluation de l'artificialisation du littoral et des ses impacts environnementaux, des recensements d'ouvrages de protection et d'aménagements côtiers sont régulièrement réalisés à des échelles locales. Cependant, il n'existe pas de norme en matière de méthode de recensement de ces ouvrages ni de typologie harmonisée sur l'ensemble du littoral français permettant une réflexion à l'échelle nationale.Le CETMEF a lancé en 2009 une large bibliographie pour recenser les études nationales et locales traitant du recensement, du diagnostic et du suivi des ouvrages. Les terminologies employées sont loin d'être homogènes mais l'ensemble du territoire métropolitain est couvert par des études plus ou moins anciennes. Les études les plus récentes ont également produit des bases de données des ouvrages littoraux. L'analysede ces études a conduit le CETMEF à proposer une typologie des ouvrages côtiers simple qui couvre l'ensemble des problématiques liées aux ouvrages et aux territoires. Une méthodologie de recensement a également été proposée pour permettre l'uniformisation des recensements, leur compatibilité et agrégation au niveau national

Un diagnostic des méthodes de prévision des niveaux marinsextrêmes sur les côtes vendéennes: Perspectives d’amélioration

International audienceCoasts in Vendée are particularly concerned by sea flooding as many coastal areas gained on the sea stand under sea level. Moreover, those areas are usually densely populated or have an important economical interest due to massive tourism. Sea flooding essentially comes from extreme sea levels, resulting at the same time from spring tide and surges that could reach two meters high. The project of a flood risk forecasting system was born in the “Service Maritime et des Risques’ of the “Direction Départementale de l’Equipement” of Vendée in order to improve knowledge about extreme sea levels for elaborating flood risk management plans. As Météo-France has already developed a forecasting system of surges, this model’s results have been assessed with real surges measures obtained from the harbour at Les Sables d’Olonne during the winter 2006-2007. However, surges on a natural beach are sensibly different than surges in a harbour due to wave breaking (wave set-up). This phenomenon is in fact not taken into account neither in current forecast operational numeric model nor in the coastal hazards management plans.The study concludes on a clear necessity to improve knowledge on phenomena occurring in shallow waters, as surges in coastal areas, by instrumentation and the adaptation of models.Le littoral vendéen est particulièrement exposé aux risques d’inondations d’origine marine en raison, d’une part, des nombreux terrains gagnés par l’homme situés sous le niveau de la mer et, d’autre part, d’une urbanisation dense et d’une activité touristique importante. L’aléa submersion marine provient essentiellement des niveaux marins extrêmes résultant d’une concomitance de marées de vives eaux et de surcotes quipourraient atteindre deux mètres. Un projet de mise en place d’un système de prévision et d’alerte des surcotes marines est né au Service Maritime et des Risques de la Direction Départementale de l’Equipement de Vendée afin d’améliorer la protection civile, notamment dans le Pertuis Breton. Mais le Service souhaite également améliorer la connaissance des niveaux marins extrêmes pour élaborer les Plans de Prévention des Risques (PPR) Littoraux. Météo-France dispose déjà d’un modèle de prévision des surcotes marines. Les résultats de ce modèle ont étéconfrontés à des mesures de surcotes relevées au port des Sables d’Olonne durant l’hiver 2006-2007. Cependant des différences existent entre les surcotes se produisant dans un port et sur une plage en raison, notamment, du déferlement des vagues. Ce phénomène n’est pourtant pas pris en compte ni dans les modèles opérationnels actuels de prévision ni pour l’élaboration des PPR Littoraux.L’étude réalisée permet de conclure sur la nécessité d’améliorer les connaissances des phénomènes intervenant en faible profondeur, notamment des surcotes en proche côtier, par l’instrumentation et l’adaptation des modèles

Les cartes d’aléas littoraux : quand la technique occulte des conceptions différentes de la politique française de gestion des risques

La cartographie des aléas littoraux (submersion marine, recul du trait de côte) est basée à la fois sur la connaissance des phénomènes locaux et sur des principes propres à la politique de prévention des risques naturels. Lors de l’élaboration des Plans de Prévention des Risques Littoraux (PPRL), instruits par les services de l’État, les cartes d’aléas, qui serviront ensuite, une fois croisées avec celles des enjeux, à la réalisation du zonage réglementaire, concentrent les débats et parfois les conflits. La méthode d’élaboration du PPRL fait de la cartographie des aléas la principale étape de territorialisation des PPRL. Les collectivités voient ainsi majoritairement la carte d’aléas comme un pré-zonage réglementaire annonçant des restrictions d’urbanisation. Les cartographies d’aléas sont donc influencées par les intérêts divergents des acteurs. Or, pour les services de l’État, les cartes d’aléas restent avant tout un objet technique, peu négociable. Les débats, très techniques, centrés sur ces cartes, masquent les objectifs du PPRL. Ils ne permettent pas une appropriation des hypothèses de cartographie liées à la politique nationale de prévention des risques naturels majeurs, basée sur la solidarité nationale et le développement durable.The mapping of coastal hazards (coastal flooding, coastline recession) is based on both: knowledge of local phenomena and principles of natural risks prevention policy. During the development of coastal risks prevention plans, instructed by State services, hazards maps are the main subject of the discussions, sometimes leading to conflicts. These maps, crossed with stakes maps, are used to elaborate the regulatory zoning, one of the pieces of risks prevention plans. The process of regulatory zoning conception gives to the hazards mapping the main stage in the territorialization of coastal risks prevention plans. Thus the territorial authorities mainly see the hazards map as a pre-zoning, announcing urbanization restrictions and hazards mapping are influenced by opposing interests of stakeholders. For the State services, hazards maps are first a technical object, lowly negotiable. The debates, very technical, focused on hazards, hide risk prevention plans objectives. They thinly deal with mapping hypothesis linked to natural risks prevention national policy, based on national solidarity and sustainable development

Les cartes d’aléas littoraux : quand la technique occulte des conceptions différentes de la politique française de gestion des risques

The mapping of coastal hazards (coastal flooding, coastline recession) is based on both: knowledge of local phenomena and principles of natural risks prevention policy. During the development of coastal risks prevention plans, instructed by State services, hazards maps are the main subject of the discussions, sometimes leading to conflicts. These maps, crossed with stakes maps, are used to elaborate the regulatory zoning, one of the pieces of risks prevention plans. The process of regulatory zoning conception gives to the hazards mapping the main stage in the territorialization of coastal risks prevention plans. Thus the territorial authorities mainly see the hazards map as a pre-zoning, announcing urbanization restrictions and hazards mapping are influenced by opposing interests of stakeholders. For the State services, hazards maps are first a technical object, lowly negotiable. The debates, very technical, focused on hazards, hide risk prevention plans objectives. They thinly deal with mapping hypothesis linked to natural risks prevention national policy, based on national solidarity and sustainable development. risks prevention plan, coastal flooding, coastal zone, major natural risks, hazard mapping, risks prevention polic

Démarche d'élaboration des cartographies d'aléas littoraux dans le cadre des Plans de Prévention des Risques Littoraux. Méthodologie d’étude des démarches participatives

National audienceXynthia storm consequences inclined the French government to give priority to coastal risk management plans in order to master urbanization in the areas the most exposed to coastal hazards. After Xynthia storm, it also became a priority to review hazards mapping principles. Hazards concerned are coastal flooding, coastline retreat and sand dunes migration. During three years of intense coastal hazard mapping, several scientist controversies and complaints, sometimes going to conflict between state services and relevant territorial authorities, have been noticed concerning the hazard mapping process.The factors of these debates are numerous : many constraints on territory development, awkward participatory process, difficulties in transferring knowledge and knowledge production linked to hazards mapping methodologies uncertainties, etc. This research aims at understanding discussion topics and their explanatory factors. This article describes the PhD research methodology which stated in 2014. Thus, a classification of coastal management plans will be elaborated depending on discussions topics and coastal mapping participatory process. This typology will be elaborated from a questionnaire addressed to state services to better understand the process of preparing all coastal management plans. Then, semi-directive interviews with other relevant stakeholders (territorial authorities, associations...) of each representative case identified in the typology will be conducted to continue reflection.La tempête Xynthia a remis en priorité l’élaboration de Plans de Prévention des Risques Littoraux (PPRL) afin de maîtriser l’urbanisation dans les secteurs les plus exposés aux aléas littoraux. Elle a également eu pour conséquences de revoir la doctrine d’élaboration des cartographies d’aléas littoraux (submersion marine, recul du trait de côte et migration dunaire). Après trois années d’instruction des PPRL prioritaires, plusieurs situations de controverses et de contestations, allant parfois jusqu’au conflit, au sujet de l’élaboration des cartes d’aléas littoraux ont été constatées entre l’État, instructeur des PPRL, et les collectivités territoriales associées.Les facteurs explicatifs de ses débats sont multiples : secteurs déjà très contraints en termes de développement, démarche participative maladroite, difficulté de transfert de connaissance et de production des connaissances stabilisées du fait des incertitudes liées à la méthodologie de réalisation des cartes d’aléas, etc. La présente recherche a pour objectif la compréhension des sujets de débats et de leurs facteurs explicatifs. Cet article retrace les différentes étapes méthodologiques de ce projet de recherche en doctorat qui a débuté en 2014. Cette recherche passe par une typologie des PPRL en fonction du déroulement des études d’aléas, de l’initiation de la phase d’étude et de cartographie jusqu’à la consultation et l’enquête publique. Cette typologie est réalisée à partir d’une enquête par questionnaire auprès des services de l’État, menée de manière systématique sur tous les PPRL. Par la suite, des entretiens semi-directifs avec les autres acteurs concernés (collectivités territoriales, associations, etc.) seront menés afin d’approfondir la réflexion sur des cas représentatifs de chaque catégorie de la typologie

Révision du Guide méthodologique Plans de prévention des Risques Littoraux : une meilleure prise en compte de l'ensemble des phénomènes pour la connaissance de l'aléa submersion marine

REvison of handbook "coastal risk management plans": better practise to include phenomena during coastal inundation hazard assessment. During Coastal risk management plans drafting, to make coastal inundation map needs to refer to the handbook which explain principles. This handbook is being revised in order to take into account major developments concerning coastal inundation hazard map. One of these developments is the way to choose and describe the reference natural event used to map coastal inundation hazard. Thus, the description of this event must be complete and emphasize major phenomena. A group work, which met to contribute to the revised handbook, purposed new methodologies in order to take into account phenomena which were not before. The improvements concern two points. The first point is the choice and the description of the reference natural event (choice of the variables which describe the event like still water level, wave high or wind and choice of the methodologies to determine them). The second is the choice of the methodologies to characterize and to map hazard. This second subject isn''t develop in this article. Thus, it is purposed to select the reference event which produce the most important incoming water volume, whatever is the origin of the water. To use joint probability analyses allows to take into account the two partially dependent variable which are the still water level (including tide and meteorological surge) and waves, with the wave set-up, in order to assess the static water level.Lors de l'élaboration d'un Plan de Prévention des Risques Littoraux (PPRL), la réalisation de la carte d'aléa submersion marine repose sur des principes exposés dans le Guide méthodologique PPRL. Ce guide est en cours de révision afin de prendre en compte des évolutions importantes des principes d'élaboration des cartes de l'aléa submersion marine. L'une de ces évolutions importantes concerne la détermination de l'événement de référence utilisé pour la caractérisation et la cartographie de l'aléa, qui doit intégrer l'ensemble des phénomènes importants à l'origine de l'inondation. Un groupe de travail, réuni dans le cadre de la révision du guide méthodologique PPRL, a proposé des améliorations des méthodologies dans l'objectif de mieux prendre en compte des phénomènes auparavant non intégrés. Ces améliorations portent sur deux points, le premier étant le choix et la description de l'événement naturel de référence (choix des paramètres décrivant l'événement, niveau marin mais éventuellement hauteur de houle, vent, etc., et méthode dont ils sont déterminés), le second étant le choix de la méthode de caractérisation et de cartographie, non développé ici. Ainsi, il est proposé de retenir l'événement de référence le plus prépondérant en terme de volume d'eau entrant, quelque soit l'origine de ces volumes d'eau. L'utilisation de méthodes d'analyse des concomitances permettant de prendre en compte la double-influence du niveau d'eau (comprenant les composantes marée et surcote météorologique) et des vagues, par l'intermédiaire de la surcote liée aux vagues, sur le niveau marin à la côte .Perherin Céline, Azzam Catherine, Kergadallan Xavier. Révision du Guide méthodologique Plans de prévention des Risques Littoraux : une meilleure prise en compte de l'ensemble des phénomènes pour la connaissance de l'aléa submersion marine. In: Evénements extrêmes fluviaux et maritimes. Leurs variabilités spatiales et chronologiques dans l'ouest de l’Europe. 34èmes journées de l’hydraulique Paris, 1 et 2 février 2012. 2012