Produção e venda de bens no exterior conduzidas por empresas brasileiras sob o aspecto contábil

TCC (Graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Socioeconômico. Curso de Ciências ContábeisO aumento das relações comerciais entre os países nas últimas décadas através do acesso a novos mercados consumidores, parceiros comerciais, fontes de financiamentos, opções de investimentos e áreas mais viáveis para instalação de parques fabris, por exemplo, permitiu que as empresas espalhassem suas operações num âmbito global. A contabilidade, como provedora de informação relevante, precisa estar apta para suprir as demandas e registrar adequadamente estas mutações patrimoniais. As empresas brasileiras também atuam no cenário internacional e operam diferentes transações. Uma delas é a coordenação da produção, ou compra, e venda de bens no exterior, sem o trânsito da mercadoria pelo território nacional, também conhecida como back to back. Sob o foco contábil, foi elaborada uma pesquisa exploratória e bibliográfica, na qual pretende-se definir e caracterizar a operação, apresentar a teoria contábil pertinente, propor uma hipótese para sua contabilização e justificá-la frente ao entendimento corrente de que a transação se reduz a apenas um ganho financeiro. Não se pretende ensejar discussões fiscais, nem fazer qualquer tipo de juízo de valor a respeito das vantagens e desvantagens do comércio internacional para os países desenvolvidos e em desenvolvimento. Almeja-se apenas discorrer a respeito dos aspectos contábeis de registro e evidenciação inerentes à operação de comercialização. Ao final conclui-se que a empresa, ao optar por praticar o back to back, está apenas escolhendo uma forma logística mais rentável de exercer suas relações comerciais e por isso deve classificar suas receitas e despesas como operacionais, de igual maneira quando reconhece as vendas corrente

KERAWANAN BENCANA TANAH LONGSOR DI WILAYAH HULU DAS JENEBERANG DENGAN ANALISIS GID-3D

The assessment of landslide hazard and risk has become a topic of major interest for both geoscientists and engineering professionals as well as for local communities and administrations in many parts of the world. Recently, Geographic Information Systems (GIS), with their excellent spatial data processing capacity, have attracted great attention in natural disaster assessment. In this paper, an assessment of landslide hazard at Upper Area of Jeneberang Watershed has been studied using GIS technology. By simulating the potential landslide according the minimum safety factor value using GIS, it can be expected that great contribution as a basic decision making for many prevention works before future landslide occurs at Jeneberang River Watershed, South Sulawesi, Indonesi

Souppes-sur-Loing – La Croisière

Le site de Souppes-sur-Loing « La Croisière » a fait l’objet d’une fouille dans le cadre de l’opération archéologique préalable à la construction de l’autoroute A77. S’il ne montre pas une perduration de l’occupation de la période gallo-romaine à la fin du Moyen Âge, il semble avoir offert des conditions justifiant que des implantations humaines se soient installées à plusieurs reprises en ces lieux. Il est possible que la proximité du Loing, un terrain en pente douce et la présence à faible ..

Currículo escolar no Brasil : tendências de pesquisa a partir da base de dados da CAPES

Orientador: Profa Dra Valéria Milena Rohrich FerreiraMonografia (graduação) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Educação, Curso de Graduação em PedagogiaInclui referências : p. 46Não inclui resum

Determinação do valor medio do indice de altura facial : (estudo em individuos brasileiros, da região de Piracicaba com oclusão clinicamente excelente)

Orientador: Maria Beatriz B. de AraujoDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Odontologia de PiracicabaResumo: O objetivo desta pesquisa foi avaliar as alturas faciais anterior (AFA) e posterior (AFP), a fim de estabelecer valores médios para o Índice de Altura Facial (IAF), numa amostra de 70 telerradiografias em norma lateral de, indivíduos brasileiros, da região de Piracicaba, sendo 35 do sexo masculino e 35 feminino, numa faixa etária de 11 a 17 anos de idade, com oclusão clinicamente excelente e não submetidos a tratamento ortodôntico. As proporções faciais estudadas estavam baseadas nas seguintes dimensões: altura facial anterior (Pp-Me), altura facial posterior (Ar-Go), bem como a razão entre a altura facial posterior e a altura facial anterior, descrita como Índice de Altura Facial. Os resultados mostraram que não houve diferenças estatisticamente significantes para as médias das alturas faciais anterior e posterior, assim como, para o índice de altura facial com relação as médias de sexo, indicando que não existiu dimorfismo sexual. As médias de idade para essas três dimensões também não mostraram diferenças 5, estatisticamente significantes, em ambos os- sexos. As alturas faciais anterior e posterior apresentaram um aumento constante e equilibrado durante o crescimento, que foi maior no sexo masculino do que no feminino, Porém, na idade de 17 anos houve uma tendência a diminuição dos valores para AFA e AFP. Os valores médios obtidos para altura facial anterior foi de 64,11 milímetros e para altura facial posterior foi de 51,14 milímetros. Para o índice de altura facial o valor médio obtido foi de 0.79 milímetrosAbstract: The aim of this study was to evaluate the anterior and posterior facial heights, to determine the average to the Facila Height Index seventy cephalometric radiographs taken fro Piracicaba children and adolescent, 35 female and 35 males, from 11 to 17years old presenting normal occlusion and nor submitted to previous treatment orthodontic. The facial proportions were studied, based on the following dimensions: ENA-Me (AFA); Ar-Go (AFP) and Facial Height Index (IAF) which was obtained dividing AFP per AFA. The results showed that there wasn¿t statistical difference for anterior and posterior facial heights and Facial Height Index to sex and age means, indicating that there were no sexual dimorfism. The mean anterior and posterior facial heights was stable and equilibrate during growth, from 11 to 16 years old and presenting a tendency to decrease in adhult age, grom 17 years old which was greater in the males than females. The mean anterior and posterior facial heights for studied sample was 64.11 mm and 51.14 respectivelly. The mean Facial Height Index was 0.79MestradoOrtodontiaMestre em Odontologi

SEDIMENT TRANSPORT ANALYSIS FOR SECURING WATER (CASE STUDY: UPPER JENEBERANG RIVER)

The Jeneberang River Basin, upstream of Bili-Bili Dam Reservoir is divided into five (5) major sub-basins, named upper and middle main Jeneberang (Bili-Bili Dam Basin : 384.40 km2) , Salo Malino (85.89 km2), Salo Kausisi (37.50 km2), Jene Rakikang (42.2 km2) and Binanga Jajang (22.7 km2). Salo Malino is divided into more two (2) tributaries, named Salo Bulang (23.8km2) and Salo Ahuwa (37.1 km2). Bili-Bili dam is a multipurpose dam for irrigation, electricity, flood mitigation, and raw water. Bili-Bili Irrigation system covering 23,660 Ha of paddy field (Bissua system and Kampili system) of 270 bil.m3, Capacity for flood control 41 bil.m3, capacity for water supply 35 bil.m3, and the total storagevcapacity is 375 bill. M3, ofwhich the effective storage capacity is 346 bi.m3.Bili-Bili dam has been operated since 1999 year, serious sediment issues have been occurred in the Jeneberang river basin. Especially, after gigantic caldera collapse at March,2004, the sediment inflow volume in the reservoir have been reaches totally 49 million m3 as of May 2007. The objective of this study is to analyse the sediment transport at Upper Jeneberang river using HEC-RAS.. Which can be used to perform mobile bed computation. This study covering 32814.80 m length, consist of 80 reach (cross section). Large amount of sediment flowing to the dam could be reduce the capacity of the dam. Consequently the amount of water will reduced.The result is a continuous simulation of the change in cross section as sedimentation processes adjust to the hydraulic condition imposed by the water-sediment hydrograph and the base level control boundary conditions. Based on the analysis which show the erosion area and the sediment accumulated area, the decision maker can make the right choice to construct specific river structures at certain places to prevent sediment flowing to the dam for securing water.Keywords: Sedimentation, Sediment Transport, Securing Wate

Saint-Maur – Créneau de dépassement RN 143

Lien Atlas (MCC) : http://atlas.patrimoines.culture.fr/atlas/trunk/index.php?ap_theme=DOM_2.01.02&ap_bbox=1.556;46.737;1.685;46.853 Les sondages effectués sur environ 3 km se sont révélés en grande partie négatifs, toutefois il faut noter la présence de mobilier, daté de l’âge du Bronze, colluvionné dans certaines tranchées. Ce mobilier semble provenir d’une légère hauteur utilisée actuellement comme carrière

Assessment of Road Network Connectivity in Support of New Capital Development

The shifting of the capital of Indonesia from Jakarta to East Kalimantan, or East Borneo, is underway. There are certain to be new issues that arise as a result of this migration. The state of the nation's current transportation infrastructure is one of the most prominent right now. The new capital of Indonesia, Jakarta, is situated in the midst of a jungle. For this reason, the road network should be established before, or at least concurrently with, the IKN construction. It is critical to understand the direction of future growth in the IKN region before developing a road network architecture. Potential partner locations might potentially benefit from enhanced access and connection to the existing road network in this situation as well. To ensure that the IKN is able to work properly and link additional nodes, many partner area points are being considered. A literature review, a focus group discussion, and in-depth interviews were conducted to come up with a development plan for IKN partner regions and highlight areas of special concern. It was also determined if the addition of a new node had a positive impact by utilizing a connection matrix and the accessibility index. Most linkages are found at five of the 26 nodes in the complete connectivity matrix of national highways around IKN in East Kalimantan. Node 3 and Node 7 are the most accessible and easy-to-access component nodes of the road network, compared to other nodes. Doi: 10.28991/CEJ-2022-08-10-011 Full Text: PD

Drevant – Route de Colombiers

Les sondages réalisés à la route de Colombiers de Drevant ont été réalisés dans le cadre d’un suivi de travaux d’enfouissement de réseau. Ils ont livré une assez grande quantité de murs qui n’ont pu être datés faute de mobilier archéologique associé