Effect of the anodization voltage on the porewidening rate of nanoporous anodic alumina

A detailed study of the pore-widening rate of nanoporous anodic alumina layers as a function of the anodization voltage was carried out. The study focuses on samples produced under the same electrolyte and concentration but different anodization voltages within the self-ordering regime. By means of ellipsometry-based optical characterization, it is shown that in the porewidening process, the porosity increases at a faster rate for lower anodization voltages. This opens the possibility of obtaining three-dimensional nanostructured nanoporous anodic alumina with controlled thickness and refractive index of each layer, and with a refractive index difference of up to 0.24 between layers, for samples produced with oxalic acid electrolytes

Redes Ad Hoc entre vehículos

El automóvil es uno de los medio de transporte que goza de mayor popularidad y cuyo uso se ha convertido en una necesidad para mucha gente. En el caso de las nuevas tecnologías, el ejemplo es todavía más claro. Vivimos en la sociedad de la información, y para conseguir dicha información, la comunicación es básica. La era inalámbrica ha empezado y con ella una revolución en la forma de enviar y recibir datos. Este proyecto trata de una tecnología hasta ahora poco implementada, las redes VANET (Vehicular Ad Hoc NETworks), donde se habla de muchos estudios teóricos, pero pocas simulaciones reales. Es verdad, hasta ahora es una asignatura pendiente por parte de los constructores, no obstante, las investigaciones que hay detrás son de gran envergadura y consistencia, y lo mejor de todo: funciona. Disponemos de unas herramientas que permitirán en un futuro inmediato conocer en tiempo real la congestión de las vías, recibir avisos de accidentes recalculando una ruta alternativa, compartir archivos multimedia entre vehículos o conectarnos a redes externas como Internet. A priori, podríamos decir que el objetivo de este proyecto es investigar el comportamiento del PDR (Packet Delivery Ratio), la tasa de paquetes entregados, para distintos escenario planteados. Para ello utilizaremos 3 potentes herramientas: un simulador de redes telemáticas (NS-2), un simulador de redes de vehículos (SUMO) y una interfaz que conecte ambos simuladores (MOVE). Con estas tres aplicaciones lograremos convertir una sencilla descripción topológica de un escenario de carretera en un archivo que conjugue todos los mecanismos necesarios para interpretar dicho escenario en una red telemática lista para su obtención de resultados. Por lo tanto, y sin perder de vista el objetivo resultadísta del TFC, debemos interpretarlo como un proceso global desde el primer boceto de posible (mapa de carreteras) hasta la interpretación última (traza resultante de la simulación con NS-2).En el último año, el parque automovilístico Europeo registró prácticamente 16 millones de nuevas matriculaciones. Este dato reafirma la tendencia positiva del sector, a pesar de las distintas crisis de los carburantes, en un aumento lento pero firme en el número de vehículos que circulan por nuestras calles. Del mismo modo las necesidades de comunicación telemáticas han aumentado exponencialmente durante los últimos años, especialmente las comunicaciones móviles, inalámbricas y espontáneas. Poco a poco, el mercado de las telecomunicaciones va introduciéndose en áreas que hasta ahora le eran ajenas, con la finalidad de resolver demandas concretas y optimizar metodologías hasta ahora utilizadas. Un claro ejemplo de esta unión de competencias, son las redes Ad Hoc entre vehículos (VANETS, Vehicular Ad-Hoc Networks), redes de vehículos creadas de forma espontánea sin necesidad de una infraestructura. De este modo, los distintos vehículos formar parte de este tipo de red de forma dinámica y arbitraria, con dos finalidades básicas: acceso a múltiples servicios y mejora de seguridad global en la conducción. Las redes VANET se encuentran en un estado embrionario, donde los casos de implementación son pocos pero con grandes resultados. En cambio, en la investigación, desarrollo y simulación, ha conseguido unir al sector público con el privado, con la finalidad promocionar el conocimiento de este tipo de redes debido al gran potencial de esta tecnología. Este TFC tiene como objetivo el diseño y simulación de redes VANET. Partiendo de la implementación de un escenario de carreteras se pretende conseguir un modelo aproximado de entorno VANET, siempre manteniendo una dinámica que nos permita mantener una estrecha relación con la realidad. Para conseguir este fin, se hace uso de tres herramientas de contrastada eficacia y potencia: un simulador de redes telemáticas como es NS-2 (Network Simulator), un simulador de redes de vehículos llamado SUMO (Simulation of Urban MObility) y MOVE (MObility model generator for VEhicular networks), una interfaz de conexión entre ambos simuladores. De este modo usaremos MOVE como interprete y gestor de los comandos de la herramienta para la simulación de microtráfico SUMO y para su posterior conversión a formato interpretable por NS-2. Una vez obtenidos los archivos resultantes de la simulación con NS-2, podremos pasar a su estudio y de este modo demostrar, que las redes VANETS son una tecnología real y de futuro

Redes Ad Hoc entre vehículos

El automóvil es uno de los medio de transporte que goza de mayor popularidad y cuyo uso se ha convertido en una necesidad para mucha gente. En el caso de las nuevas tecnologías, el ejemplo es todavía más claro. Vivimos en la sociedad de la información, y para conseguir dicha información, la comunicación es básica. La era inalámbrica ha empezado y con ella una revolución en la forma de enviar y recibir datos. Este proyecto trata de una tecnología hasta ahora poco implementada, las redes VANET (Vehicular Ad Hoc NETworks), donde se habla de muchos estudios teóricos, pero pocas simulaciones reales. Es verdad, hasta ahora es una asignatura pendiente por parte de los constructores, no obstante, las investigaciones que hay detrás son de gran envergadura y consistencia, y lo mejor de todo: funciona. Disponemos de unas herramientas que permitirán en un futuro inmediato conocer en tiempo real la congestión de las vías, recibir avisos de accidentes recalculando una ruta alternativa, compartir archivos multimedia entre vehículos o conectarnos a redes externas como Internet. A priori, podríamos decir que el objetivo de este proyecto es investigar el comportamiento del PDR (Packet Delivery Ratio), la tasa de paquetes entregados, para distintos escenario planteados. Para ello utilizaremos 3 potentes herramientas: un simulador de redes telemáticas (NS-2), un simulador de redes de vehículos (SUMO) y una interfaz que conecte ambos simuladores (MOVE). Con estas tres aplicaciones lograremos convertir una sencilla descripción topológica de un escenario de carretera en un archivo que conjugue todos los mecanismos necesarios para interpretar dicho escenario en una red telemática lista para su obtención de resultados. Por lo tanto, y sin perder de vista el objetivo resultadísta del TFC, debemos interpretarlo como un proceso global desde el primer boceto de posible (mapa de carreteras) hasta la interpretación última (traza resultante de la simulación con NS-2).En el último año, el parque automovilístico Europeo registró prácticamente 16 millones de nuevas matriculaciones. Este dato reafirma la tendencia positiva del sector, a pesar de las distintas crisis de los carburantes, en un aumento lento pero firme en el número de vehículos que circulan por nuestras calles. Del mismo modo las necesidades de comunicación telemáticas han aumentado exponencialmente durante los últimos años, especialmente las comunicaciones móviles, inalámbricas y espontáneas. Poco a poco, el mercado de las telecomunicaciones va introduciéndose en áreas que hasta ahora le eran ajenas, con la finalidad de resolver demandas concretas y optimizar metodologías hasta ahora utilizadas. Un claro ejemplo de esta unión de competencias, son las redes Ad Hoc entre vehículos (VANETS, Vehicular Ad-Hoc Networks), redes de vehículos creadas de forma espontánea sin necesidad de una infraestructura. De este modo, los distintos vehículos formar parte de este tipo de red de forma dinámica y arbitraria, con dos finalidades básicas: acceso a múltiples servicios y mejora de seguridad global en la conducción. Las redes VANET se encuentran en un estado embrionario, donde los casos de implementación son pocos pero con grandes resultados. En cambio, en la investigación, desarrollo y simulación, ha conseguido unir al sector público con el privado, con la finalidad promocionar el conocimiento de este tipo de redes debido al gran potencial de esta tecnología. Este TFC tiene como objetivo el diseño y simulación de redes VANET. Partiendo de la implementación de un escenario de carreteras se pretende conseguir un modelo aproximado de entorno VANET, siempre manteniendo una dinámica que nos permita mantener una estrecha relación con la realidad. Para conseguir este fin, se hace uso de tres herramientas de contrastada eficacia y potencia: un simulador de redes telemáticas como es NS-2 (Network Simulator), un simulador de redes de vehículos llamado SUMO (Simulation of Urban MObility) y MOVE (MObility model generator for VEhicular networks), una interfaz de conexión entre ambos simuladores. De este modo usaremos MOVE como interprete y gestor de los comandos de la herramienta para la simulación de microtráfico SUMO y para su posterior conversión a formato interpretable por NS-2. Una vez obtenidos los archivos resultantes de la simulación con NS-2, podremos pasar a su estudio y de este modo demostrar, que las redes VANETS son una tecnología real y de futuro

A dry electrophysiology electrode using CNT arrays

We describe the concept of a dry electrode sensor for biopotential measurement applications (ENOBIO) designed to eliminate the noise and inconvenience associated to the use of electrolytic gel. ENOBIO uses nanotechnology to remove gel-related noise, as well as maintaining a good contact impedance to minimise interference noise. The contact surface of the electrode will be covered with an array/forest of carbon nanotubes and will also be tested with an Ag/AgCl coating to provide ionic-electronic transduction. The nanotubes are to penetrate the outer layers of the skin, the Stratum Corneum, improving electrical contact. We discuss requirements, skin properties, nanotube penetration and transduction, noise sources, prototype design logic and biocompatibility. A future paper will report test results.Comment: Submitted to Sensors and Actuators, Proceedings of Eurosensors XIX, Barcelona, Spain, 2005. Figure 2 corrected, references correcte

Nucleus Accumbens is Involved in Human Action Monitoring: Evidence from Invasive Electrophysiological Recordings

The Nucleus accumbens (Nacc) has been proposed to act as a limbic-motor interface. Here, using invasive intraoperative recordings in an awake patient suffering from obsessive-compulsive disease (OCD), we demonstrate that its activity is modulated by the quality of performance of the subject in a choice reaction time task designed to tap action monitoring processes. Action monitoring, that is, error detection and correction, is thought to be supported by a system involving the dopaminergic midbrain, the basal ganglia, and the medial prefrontal cortex. In surface electrophysiological recordings, action monitoring is indexed by an error-related negativity (ERN) appearing time-locked to the erroneous responses and emanating from the medial frontal cortex. In preoperative scalp recordings the patient's ERN was found to be significantly increased compared to a large (n = 83) normal sample, suggesting enhanced action monitoring processes. Intraoperatively, error-related modulations were obtained from the Nacc but not from a site 5 mm above. Importantly, cross-correlation analysis showed that error-related activity in the Nacc preceded surface activity by 40 ms. We propose that the Nacc is involved in action monitoring, possibly by using error signals from the dopaminergic midbrain to adjust the relative impact of limbic and prefrontal inputs on frontal control systems in order to optimize goal-directed behavior

Contribution of Subcortical Structures to Cognition Assessed with Invasive Electrophysiology in Humans

Implantation of deep brain stimulation (DBS) electrodes via stereotactic neurosurgery has become a standard procedure for the treatment of Parkinson's disease. More recently, the range of neuropsychiatric conditions and the possible target structures suitable for DBS have greatly increased. The former include obsessive compulsive disease, depression, obesity, tremor, dystonia, Tourette's syndrome and cluster-headache. In this article we argue that several of the target structures for DBS (nucleus accumbens, posterior inferior hypothalamus, nucleus subthalamicus, nuclei in the thalamus, globus pallidus internus, nucleus pedunculopontinus) are located at strategic positions within brain circuits related to motivational behaviors, learning, and motor regulation. Recording from DBS electrodes either during the operation or post-operatively from externalized leads while the patient is performing cognitive tasks tapping the functions of the respective circuits provides a new window on the brain mechanisms underlying these functions. This is exemplified by a study of a patient suffering from obsessive-compulsive disease from whom we recorded in a flanker task designed to assess action monitoring processes while he received a DBS electrode in the right nucleus accumbens. Clear error-related modulations were obtained from the target structure, demonstrating a role of the nucleus accumbens in action monitoring. Based on recent conceptualizations of several different functional loops and on neuroimaging results we suggest further lines of research using this new window on brain functions

Complicaciones obstétricas y médicas en el trastorno de Déficit Atencional/Hiperactividad (TDAH) : ¿hay diferencias entre los subtipos?

El debate actual sobre los subtipos de Trastorno de Déficit Atencional/Hiperactividad (TDAH) se centra en determinar si las similitudes y diferencias halladas en la sintomatología asociada aportan evidencia para conceptualizar los subtipos como manifestaciones de distinto trastorno. El objetivo de este estudio retrospectivo ex post facto es investigar las diferencias entre los subtipos de TDAH con predominio de inatención (TDAH-I) (n = 20) y TDAH combinado (TDAH-C) (n = 39) en su historia prenatal, perinatal, del primer año y los problemas médicos posteriores. Los resultados indican que ambos subtipos presentan índices elevados de complicaciones obstétricas y problemas médicos. El subtipo TDAH-I se asocia con hemorragias prenatales, infecciones de oído y alergias, y el TDAH-C con cólicos del lactante y lesiones con sutura. La principal conclusión sugiere que las noxas de curso más continuo o dilatadas en el tiempo estarían más presentes en el grupo TDAH-I mientras que algunas características en el primer año y las lesiones que requieren suturas estarían más asociadas al subtipo TDAH-CThe current debate on the Attention Deficit Hyperactivity Disorder (ADHD) subtypes focuses on determining whether the similarities and differences found between them support the evidence to conceptualize both subtypes as manifestations of different disorders. The objective of this ex post facto retrospective study is to investigate the differences between ADHD-predominantly inattentive type (ADHD-I) (n = 20) and ADHD-combined type (ADHD-C) (n = 39) in prenatal, perinatal and medical history. Results indicate that both subtypes present high number of obstetrical complications and medical problems. The ADHD-I has higher correlation with prenatal haemorrhages, ear infections and allergies, while lactate's colic and wounds that require stitches are associated with the ADHD-C. The main conclusion suggests that problems with an effect which would be more continuous in time have higher incidence in the ADHDI, while several characteristics presented during the first year as well as wounds that require stitches are more likely to be observed in the ADHD-

ENOBIO - First Tests of a Dry Electrophysiology Electrode Using Carbon Nanotubes

We describe the development and first tests of ENOBIO, a dry electrode sensor concept for biopotential applications. In the proposed electrodes the tip of the electrode is covered with a forest of multi-walled Carbon Nanotubes (CNTs) that can be coated with Ag/AgCl to provide ionic–electronic transduction. The CNT brushlike structure is to penetrate the outer layers of the skin improving electrical contact as well as increase the contact surface area. In this paper we report the results of the first tests of this concept—immersion on saline solution and pig skin signal detection. These indicate performance on a par with state of the art researchoriented wet electrodes.</p

How urban green management is influencing passerine birds' nesting in the Mediterranean : a case study in a Catalan city

Unidad de excelencia María de Maeztu MdM-2015-0552The vegetation within the urban system provides sheltering and food provisions to birds, influencing their nesting options. This study analyses for the first time in the Mediterranean area how different socio-ecological factors related with public urban green management can influence the nesting of the passerine bird order. It uses a case study in the city of Valls (Catalonia, Spain). First, the public urban green was quantitatively and qualitatively characterised; then the nests from the passerine birds were collected and identified, and finally, potential associations between nests and urban green-related socio-ecological factors such as vegetation type (tree, shrub, herb, liana), plant species, neighbourhood type, pruning type, fruit and seed production, and presence of insect plague were analysed. A total of 300 nests were identified and belonged, mostly, to the family of Fringillidae and Sylviidae, all from Mediterranean agroforestry areas. Passerine birds show preference for the historic centre, being this area the one with highest biodiversity of vegetation in the city, in detriment of surrounding neighbourhoods, which in turn are less biodiverse. Passerine birds do not consider four tree species (Celtis australis, Laurus nobilis, Robinia pseudoacacia and Pinus pinea) suitable for nesting whereas showing preference for two tree species of medium height and size (Hibiscus syriacus and Melia azederach). Also, passerine birds seem to preferably nest in trees that have been pruned intensively. These results suggest that, to strengthen the passerine bird diversity in cities, urban green management should promote certain species of trees of medium size and intensive pruning while supporting the overall biodiversity of the urban green. All these results contribute to inform effective urban planning and management strategies for passerine birds conservation that aim to reconcile urban development and urban biodiversity protection

The role of morbid obesity in the promotion of metabolic disruptions and non-alcoholic steatohepatitis by Helicobacter Pylori

Helicobacter pylory (HP) infection has been associated to an increased rate of type 2 diabetes (T2D) and liver disease through its effect on insulin resistance and systemic inflammation. However, results are inconstant and no studies exist in morbidly obese patients, in which both insulin resistance and inflammation coexist