Gases de efecto invernadero por generación de electricidad en usuarios no residenciales de Venezuela 2006-2017

The Sustainable Development Goal (SDG) is being pursued with the production of electricity based in clean energy. When using fossil fuels, greenhouse gases (GHG) emissions, which cause climate changes, are by-products. Before implementing measures to reduce emissions, its current value must be estimated. The present paper, we estimated GHG for the generation of electricity in non-residential users in Venezuela for the period 2006-2017, both inclusive, whether or not they have self-generation and have the energy supply by electric company Corporación Eléctrica Nacional (CORPOELEC). The methodology used follows the guidelines of the IPCC (2006). For this work is used: emissions factors, electric energy supplied by CORPOELEC and self-generated and types of fuels for self-generation. The data published by the Organización Latinoamericana de Energía (OLADE) of emissions factors are only found until 2015, for the years 2016 and 2017; its projection based on regression of square numbers.  The quantification of emissions is highlighted and serves as a support to decision-making for investment in plans to achieve the 2030 SDG’s.Para alcanzar el Objetivo del Desarrollo Sostenible (ODS), la producción de electricidad a base de energías limpias es uno de los medios para alcanzarlo. Al usar combustibles fósiles se tienen como subproductos las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), causantes de los cambios climáticos. Antes de implementar medidas para reducir las emisiones debe estimarse su valor actual. El objetivo es estimar las emisiones de GEI por generación de electricidad en usuarios no residenciales de Venezuela para el período 2006-2017, ambos inclusive, que cuenten o no con autogeneración y tengan suministro de energía por parte de la empresa eléctrica venezolana Corporación Eléctrica Nacional (CORPOELEC). La metodología empleada sigue las directrices del IPCC2006. Para el trabajo se utilizan los factores de emisión, la energía eléctrica suministrada por CORPOELEC y la autogenerada,  y los tipos de combustibles para autogeneración. Los datos publicados por la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE) de factores de emisión sólo se tienen hasta el 2015, para los años 2016 y 2017 se estiman con función de regresión de números cuadrados. La cuantificación de las emisiones sirve de apoyo a la toma de decisiones para la inversión en planes para alcanzar los ODS del 2030

Performance energetic of the sector hydrologic

While greater our knowledge of the behavior of any facility energy consumption rater, the greater the opportunities to implement effective measures to reduce consumption without affecting productivity. In this sense, the present work aims to determine the energy performance of water sector, taking as a case study proposed provision served in Lara State, Venezuela. To achieve this purpose these monthly consumption for a period of 4 years correlated from 2012-2015, we were made correlation graphs and consumption rate was determined. About 3.203 data were analyzed for 125 environment where hydrological facilities in the state are located. The correlation diagrams shown lar trend curves and their correlation. All correlations were close to 0 considered weak. The consumption rate calculated average is 0.9561 kWh/m3. Curves consumption rate against water show that the system is more efficient as the water supply exceeds 200.000 m3

Programa de transferencia tecnológica en el área de automatización industrial

The Automation is essential for the production of consumer goods worldwide. Research in this area introduces the institutions involved in technology transfer process to develop more complex systems. In 2008, between UPC and UNEXPO adopting a Technology Transfer Program. Distance education is now a great need for modern society. For this we have developed a plataform dedicated to the transmission of knowledge. However, in the area of Engineering, is essential, not only the transfer of knowledge, which is in person, but also the development of skills that are obtained by putting knowledge into practice with this platform It manages the training of researchers that will serve as multipliers to provide courses and practical activities. By virtue of its importance, received funding to various companies for the development of remote communication platforms with networking opportunities.La automatización es primordial para la producción de consumo masivo a nivel mundial. Las investigaciones en esta área introduce a los entes involucrados en un proceso de transferencia tecnológica, para desarrollar sistemas más complejos. En el 2008, entre la UPC y la UNEXPO se aprueba un Programa de Transferencia Tecnológica. La Educación a Distancia es hoy en día una gran necesidad de la sociedad moderna. Para ello se ha desarrollado una plataforma dedicado a la transferencia del conocimiento. Sin embargo, en el área de Ingeniería, es indispensable, no únicamente la transferencia del conocimiento, que es de manera presencial, sino también el desarrollo de las habilidades y destrezas que se obtienen al poner en práctica el conocimiento con esta plataforma. Se logran la formación de los investigadores que servirá de multiplicadores para impartir cursos y las actividades prácticas. En virtud de su importancia se ha contado con financiamiento de las diversas empresas para el desarrollo de plataformas de comunicación remotas con posibilidades de integración en red

Sistemas de Transporte Urbano en Latinoamérica

The evolution of urban transport systems in Latin America has been significant, due to the high rates of urbanization. These include the public service, subways and rapid transit buses. This research describes the evolution of these systems in Latin America. Here eight (8) cities were selected, referenced as emblematic. The result shows the increasing number of annual passengers of the subways systems of the cities of Buenos Aires and Lima. Additionally, in six (6) of the cities the daily passengers exceed 100,000 and in the rest it was around 26,000.La evolución de los sistemas de transporte urbano en Latinoamérica ha sido significativa, producto de los elevados índices de urbanización. Entre estos destacan al servicio público los metros y los buses de tránsito rápido. El presenta trabajo describe la evolución de estos sistemas en Latinoamérica. Para esto se seleccionaron ocho (8) ciudades, referenciadas como emblemáticas. Como resultado se muestra el creciente número de pasajeros anuales de los sistemas metro de las ciudades de Buenos Aires y Lima. Adicionalmente, en seis (6) de las ciudades los pasajeros diarios superan los 100.000 y en las restantes alrededor de los 26.000

1er taller "Eficiencia Energética para la Seguridad y Sostenibilidad de Iberoamérica (EFESOS)"

Los estudios de las emisiones de los gases de efecto invernadero causados por la producción de la energía eléctrica con fuentes no renovables incrementan el interés por la Eficiencia Energética. Ésta busca establecer oportunidades de ahorro manteniendo los niveles de bienestar de los clientes del servicio. Debido a su importancia, desde el año 2007 se desarrolla la Acción de Coordinación EFESOS del CYTED con el objeto de potenciar las oportunidades y el intercambio de los resultados de la investigación de sus miembros. En el 1ER Taller EFESOS se presentaron temas referidos a: sus objetivos, su importancia, las normativas, las tecnologías de iluminación y de los sistemas de automatización y control para la eficiencia, las auditorias energéticas, los planes de mantenimiento basados en la eficiencia y las oportunidades de ahorro en los sistemas de distribución. Este trabajo busca dar a conocer la información relevante presentada en dicho Taller. Se concluye que es imprescindible el intercambio de experiencias para generar iniciativas que a su vez permitan generar conocimiento en el área y el desarrollo de la Eficiencia Energética como herramienta para incrementar la seguridad y la sostenibilidad en IberoaméricaPostprint (published version

Impacto de los sistemas de transporte público latinoamericanos en la movilidad urbana y en el ambiente

Latin American cities have spread in the last three decades causing greater need for mobility and transportation of masses of people, being a pillar in the economic and social development of the main cities; however they bring with them negative effects. The present work identifies and describes these negative effects on society and the environment in Latin American countries, through a descriptive-documentary work, supported by the literature review on mobility and transport systems of the main Latin American cities, in addition to the review of data published by OLADE, WHO and CAF for each unwanted effect to consider. As a result, only 0.43% of the total roads are for the circulation of cyclists and pedestrians; the bus is the main mode of transportation; the largest numbers of daily trips are made by public transport, the highest energy consumption and CO2 emission is attributed to individual transport, and 69% of transport accidents occur in urban settings. The subway is the one with least negative social and environmental impact. The high death rates from road accidents and high consumption of electrical energy represent the most important impacts caused by public transport systems.Las ciudades latinoamericanas se han extendido en las últimas tres décadas provocando mayor necesidad de movilidad y transporte de masas de personas, siendo pilar en el desarrollo económico y social de las principales ciudades; sin embargo traen consigo efectos negativos. El presente trabajo identifica y describe estos efectos no deseados en la sociedad y en el ambiente en países latinoamericanos, mediante un trabajo documental-descriptivo, apoyado en la revisión de literatura sobre movilidad y sistemas de transporte de las principales ciudades latinoamericanas, además de la revisión de datos publicados por la OLADE, OMS y CAF para cada efecto no deseado a considerar. Como resultado se tiene que apenas un 0,43% del total de vías son para la circulación de ciclistas y peatones; el autobús es el principal modo de transporte; la mayor cantidad de viajes diarios son realizados en transporte público, el mayor consumo energético y emisión de CO2 es atribuido al transporte individual y el 69% de los accidentes provocados por transporte ocurren en entornos urbanos. Además, el metro es el de menor impacto negativo en lo social y ambiental. Las altas tasas de fallecidos por accidentes viales y alto consumo de energía eléctrica representan los impactos más importantes ocasionados por los sistemas de transporte público

Gases de efecto invernadero por generación de electricidad en usuarios no residenciales de Venezuela 2006-2017

The Sustainable Development Goal (SDG) is being pursued with the production of electricity based in clean energy. When using fossil fuels, greenhouse gases (GHG) emissions, which cause climate changes, are by-products. Before implementing measures to reduce emissions, its current value must be estimated. The present paper, we estimated GHG for the generation of electricity in non-residential users in Venezuela for the period 2006-2017, both inclusive, whether or not they have self-generation and have the energy supply by electric company Corporación Eléctrica Nacional (CORPOELEC). The methodology used follows the guidelines of the IPCC (2006). For this work is used: emissions factors, electric energy supplied by CORPOELEC and self-generated and types of fuels for self-generation. The data published by the Organización Latinoamericana de Energía (OLADE) of emissions factors are only found until 2015, for the years 2016 and 2017; its projection based on regression of square numbers. The quantification of emissions is highlighted and serves as a support to decision-making for investment in plans to achieve the 2030 SDG’s.Para alcanzar el Objetivo del Desarrollo Sostenible (ODS), la producción de electricidad a base de energías limpias es uno de los medios para alcanzarlo. Al usar combustibles fósiles se tienen como subproductos las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), causantes de los cambios climáticos. Antes de implementar medidas para reducir las emisiones debe estimarse su valor actual. El objetivo es estimar las emisiones de GEI por generación de electricidad en usuarios no residenciales de Venezuela para el período 2006-2017, ambos inclusive, que cuenten o no con autogeneración y tengan suministro de energía por parte de la empresa eléctrica venezolana Corporación Eléctrica Nacional (CORPOELEC). La metodología empleada sigue las directrices del IPCC2006. Para el trabajo se utilizan los factores de emisión, la energía eléctrica suministrada por CORPOELEC y la autogenerada, y los tipos de combustibles para autogeneración. Los datos publicados por la Organización Latinoamericana de Energía (OLADE) de factores de emisión sólo se tienen hasta el 2015, para los años 2016 y 2017 se estiman con función de regresión de números cuadrados. La cuantificación de las emisiones sirve de apoyo a la toma de decisiones para la inversión en planes para alcanzar los ODS del 2030

Sistemas de tansporte urbano en Latinoamérica

The evolution of urban transport systems in Latin America has been significant, due to the high rates of urbanization. These include the public service, subways and rapid transit buses. This research describes the evolution of these systems in Latin America. Here eight (8) cities were selected, referenced as emblematic. The result shows the increasing number of annual passengers of the subways systems of the cities of Buenos Aires and Lima. Additionally, in six (6) of the cities the daily passengers exceed 100,000 and in the rest it was around 26,000.La evolución de los sistemas de transporte urbano en Latinoamérica ha sido significativa, producto de los elevados índices de urbanización. Entre estos destacan al servicio público los metros y los buses de tránsito rápido. El presenta trabajo describe la evolución de estos sistemas en Latinoamérica. Para esto se seleccionaron ocho (8) ciudades, referenciadas como emblemáticas. Como resultado se muestra el creciente número de pasajeros anuales de los sistemas metro de las ciudades de Buenos Aires y Lima. Adicionalmente, en seis (6) de las ciudades los pasajeros diarios superan los 100.000 y en las restantes alrededor de los 26.000

Índice de importancia, probabilidad de falla y confiabilidad de los componentes de las líneas áereas de distribución

A significant number of power interruptions in electric distribution systems are caused by component failures of airlines, namely that actions could be implemented to reduce them improve the quality of service provided. The aim of this study is to determine the importance indices, failure probability and reliability of the components of overhead power distribution lines of 13.8, 24 and 34.5 kV, of the ENELBAR and CADAFE, which serve the design future maintenance plans. The methodology consists of analyzing the statistics of failures occurred in the period from 2006 to 2008 to determine these variables, using the probabilistic software ReliaSoft Weibull + + 7 R. The results were analyzed a total of 969 failures and shows that the conductor and the connectors are the components with the importance indices and failure probability highest in all three studies. We conclude that maintenance plans can design this component so as to guide the reduction of resources for service failures.Un número importante de las interrupciones del servicio eléctrico en los sistemas eléctricos de distribución son causadas por fallas en los componentes de las líneas aéreas, es decir que las acciones que pudieran implementarse para disminuirlas mejorarían la calidad del servicio que se presta. El objetivo del presente trabajo es determinar el índice de importancia, la probabilidad de falla y la confiabilidad de los componentes de las líneas eléctricas aéreas de distribución de 13.8, 24 y 34,5 kV, de las empresas CADAFE y ENELBAR, que sirvan para el futuro diseño de planes de mantenimiento. La metodología consiste en analizar las estadísticas de fallas ocurridas en el período del 2006 al 2008 y determinar estas variables, utilizando el software probabilístico Reliasoft Weibull ++ 7 R . Como resultados se destaca que se analizaron un total de 969 fallas y se demuestra que el conductor y los conectores son los componentes con el índice de importancia y la probabilidad de falla más alta, en los tres casos en estudios. Se concluye que se puede diseñar planes de mantenimiento a este componente de forma que se permita orientar los recursos para la disminución de fallas en el servicio

Programa de transferencia tecnológica en el área de automatización industrial

La automatización es primordial para la producción de consumo masivo a nivel mundial. Las investigaciones en esta área introduce a los entes involucrados en un proceso de transferencia tecnológica, para desarrollar sistemas más complejos. En el 2008, entre la UPC y la UNEXPO se aprueba un Programa de Transferencia Tecnológica. La Educación a Distancia es hoy en día una gran necesidad de la sociedad moderna. Para ello se ha desarrollado una plataforma dedicado a la transferencia del conocimiento. Sin embargo, en el área de Ingeniería, es indispensable, no únicamente la transferencia del conocimiento, que es de manera presencial, sino también el desarrollo de las habilidades y destrezas que se obtienen al poner en práctica el conocimiento con esta plataforma. Se logran la formación de los investigadores que servirá de multiplicadores para impartir cursos y las actividades prácticas. En virtud de su importancia se ha contado con financiamiento de las diversas empresas para el desarrollo de plataformas de comunicación remotas con posibilidades de integración en red