Clarity of Microstamped Identifiers as a Function of Primer Hardness and Type of Firearm Action

The transfer of microstamped identifiers to the primers of fired cartridges was examined using a stereomicroscope and scanning electron microscope (SEM). The identifiers were placed on the firing pins of three different 9mm handguns, namely, a Sig Sauer, a Taurus, and a Hi-Point. Ten different brands of ammunition were fired from each handgun, 100 rounds being fired using each brand for a total of 1000 rounds fired per handgun. The quality of the markings was evaluated using a simple observation rubric. These results were compared to Vickers hardness values obtained from the ammunition primers and are discussed in light of the types of actions of firearms used

Дослідження історичних аспектів організації навчальної та виробничої практики як складової професійної підготовки фахівців фармації

Aim. To study and systematize the data on the origin, formation, development and peculiarities of organization of practical training and work practice as part of training pharmacy professionals in the system of higher pharmaceutical education. Materials and methods. The methods of scientific analysis, in particular generalization, comparison, content analysis, historical, and retrospective analysis were used in the work.Results. The retrospective analysis of curricula for training specialists in specialty “Pharmacy” for the period from 1921-2017 has been conducted, the sequence of introduction of types of practice in the curricula and the dynamics of its total duration during the study period have been determined; the analysis of the interaction of the National University of Pharmacy with the bases for training specialists at various stages of development has been conducted, as well as the historical periods of curricular practical training have been determined.Conclusions. The analysis of literary sources and curricula for training specialists in specialty “Pharmacy” has shown that from the first years of the University until today much attention is paid to both the study of theoretical disciplines and practice; development of practical training is associated with socio-economic changes in the country, requirements of the practical component of healthcare to qualitative training of pharmacy professionals, development of pharmacy and the higher educational institution.Цель: исследование и систематизация данных о зарождении, становлении, развитии и особенностях организации учебной и производственной практики как составляющей профессиональной подготовки специалистов в системе высшего фармацевтического образования. Материалы та методы. Использованы методы научного анализа, в частности обобщения, сравнения, контент-анализа, исторический, ретроспективный.Результаты исследования. Осуществлен ретроспективный анализ учебных планов подготовки специалистов по специальности «Фармация» за период 1921-2017 гг., определена последовательность введения видов практики в учебные планы и динамика ее общей продолжительности в течение исследуемого периода; проведен анализ взаимодействия Национального фармацевтического университета с базами практики на различных этапах его развития, а также определены исторические периоды организации учебно-производственной практики.Выводы. Анализ литературных источников и учебных планов подготовки специалистов по специальности «Фармация» показал, что с первых лет существования университета и до настоящего времени большое внимание уделялось как изучению теоретических дисциплин, так и практике, становление и развитие которой связано с социально-экономическими изменениями в стране, требованиями практической составляющей охраны здоровья к качественной подготовке специалистов, развитием фармации и высшего учебного заведения.Мета: дослідження та систематизація даних щодо зародження, становлення, розвитку й особливостей організації навчальної та виробничої практики як складової професійної підготовки фахівців у системі вищої фармацевтичної освіти.Матеріали та методи. Використано методи наукового аналізу, зокрема узагальнення, порівняння, контент-аналізу, історичний, ретроспективний.Результати дослідження. Проаналізовано навчальні плани підготовки фахівців за спеціальністю «Фармація» у період 1921-2017 рр., які дають наочне уявлення про еволюцію змісту й обсягів навчальної та виробничої практики, послідовності уведення нових її видів до навчального процесу. Визначено і представлено історичні періоди організації навчальної та виробничої практики, особливості співпраці Національного фармацевтичного університету з базами практики на різних етапах свого розвитку.Висновки. Аналіз літературних джерел та навчальних планів підготовки фахівців за спеціальністю «Фармація» показав, що з перших років існування університету і дотепер значна увага приділялась як вивченню теоретичних дисциплін, так і практиці, становлення і розвиток якої пов’язані із соціально-економічними змінами в країні, вимогами практичної охорони здоров’я до якості підготовки спеціалістів, розвитком фармації та вищого навчального закладу.

International Consensus Statement on Rhinology and Allergy: Rhinosinusitis

Background: The 5 years since the publication of the first International Consensus Statement on Allergy and Rhinology: Rhinosinusitis (ICAR‐RS) has witnessed foundational progress in our understanding and treatment of rhinologic disease. These advances are reflected within the more than 40 new topics covered within the ICAR‐RS‐2021 as well as updates to the original 140 topics. This executive summary consolidates the evidence‐based findings of the document. Methods: ICAR‐RS presents over 180 topics in the forms of evidence‐based reviews with recommendations (EBRRs), evidence‐based reviews, and literature reviews. The highest grade structured recommendations of the EBRR sections are summarized in this executive summary. Results: ICAR‐RS‐2021 covers 22 topics regarding the medical management of RS, which are grade A/B and are presented in the executive summary. Additionally, 4 topics regarding the surgical management of RS are grade A/B and are presented in the executive summary. Finally, a comprehensive evidence‐based management algorithm is provided. Conclusion: This ICAR‐RS‐2021 executive summary provides a compilation of the evidence‐based recommendations for medical and surgical treatment of the most common forms of RS

Evaluation of the Railway Traffic Safety Level Using the Additive Resultant Indicator

A comprehensive approach to determining the level of safety of train traffic on the objects of the railway infrastructure was proposed. This approach involves taking into account a wide range of factors of influence when determining the safety level. These factors include technical means, personnel management, production practice and investments to the traffic safety. Each factor is characterized by its indicators. The total number of indicators is twelve. They have different dimensionality. In this case, the problem of complex estimation is considered as a multicriteria optimization problem. Solution to this problem is proposed using an additive resultant indicator. It was proposed to introduce a term that determines quality of the safe operation of the sector dealing with transportation of goods and passengers: the level of safety of the transportation process at an infrastructure object. As a criterion for assessing the traffic safety, a resultant additive indicator was formed which determines the level of traffic safety of the train traffic at an infrastructure object. This indicator represents the sum of monotonically growing positive additive functions each of which has its weight (weight factor). The resultant indicator is dimensionless and does not exceed the value of 1. In determining the weight factors, the method of expert estimates is used.The proposed method of assessment of traffic safety will provide analysis of the situation at the railway range at a higher quality level. It is possible to identify more dangerous infrastructure objects that affect the overall level of safety of the railway net. Application of this method will optimize allocation of resources to ensure traffic safety while adhering to its permissible level. The method can be used in the design of infrastructure projects to determine their level of safety in the process of transportation of goods and passengers

TRANSPORT ACCIDENTS DISTRIBUTION AT UKRAINIAN RAILWAYS ACCORDING TO CATEGORIES DEPENDING ON SEVERITY OF CONSEQUENCES

Purpose. The article aimed at developing a methodology for transport accisents distribution according to criterion of average material damage and establish financial limits between the existing types of transport accidents. Methodology. Nowadays, at the Ukrainian railways, transport accidents are classified according to the severity of consequences which are expressed in physical quantities. The existing classification system is inferior to the classification system of transport accidents, which operates in the territory of the European Union (EU). Transport accidents in the EU countries are classified both by type and by criterion of material damage. To distribute transport accidents by categories depending on the severity of the consequences at the Ukrainian railways the method of the nearest neighbor is used. It takes into account average losses from transport accident, its feature is the possibility of establishing financial limits. Findings. The article proposes an efficient method for distributing transport accidents at the Ukrainian railways according to the categories depending on the severity of consequences using cluster analysis. The presented results of calculations allow us to distribute the transport accidents into three groups and establish the financial limits between them. Originality. It was improved the method of distribution of transport accidents by categories depending on material losses. According to it, transport accidents are divided into three groups. For the first time, financial limits were proposed between groups of transport events. We propose further research to confirm the size of financial limits. Practical value. As a result of research, it was possible to evaluate transport accidents not only by severity of their consequences, but also by the criterion of material damage. This approach also enables us to evaluate the state of traffic safety at certain sections, stations or railway directions. On the basis of obtained results, further development of classification system of transport accidents, as well as its integration into the European classification system, is possible

РОЗПОДІЛ ТРАНСПОРТНИХ ПОДІЙ НА ЗАЛІЗНИЦЯХ УКРАЇНИ ЗА КАТЕГОРІЯМИ ЗАЛЕЖНО ВІД ТЯЖКОСТІ НАСЛІДКІВ

Purpose. The article aimed at developing a methodology for transport accisents distribution according to criterion of average material damage and establish financial limits between the existing types of transport accidents. Methodology. Nowadays, at the Ukrainian railways, transport accidents are classified according to the severity of consequences which are expressed in physical quantities. The existing classification system is inferior to the classification system of transport accidents, which operates in the territory of the European Union (EU). Transport accidents in the EU countries are classified both by type and by criterion of material damage. To distribute transport accidents by categories depending on the severity of the consequences at the Ukrainian railways the method of the nearest neighbor is used. It takes into account average losses from transport accident, its feature is the possibility of establishing financial limits. Findings. The article proposes an efficient method for distributing transport accidents at the Ukrainian railways according to the categories depending on the severity of consequences using cluster analysis. The presented results of calculations allow us to distribute the transport accidents into three groups and establish the financial limits between them. Originality. It was improved the method of distribution of transport accidents by categories depending on material losses. According to it, transport accidents are divided into three groups. For the first time, financial limits were proposed between groups of transport events. We propose further research to confirm the size of financial limits. Practical value. As a result of research, it was possible to evaluate transport accidents not only by severity of their consequences, but also by the criterion of material damage. This approach also enables us to evaluate the state of traffic safety at certain sections, stations or railway directions. On the basis of obtained results, further development of classification system of transport accidents, as well as its integration into the European classification system, is possible.Цель. Статья предусматривает разработку методики распределения транспортных происшествий по критерию среднего материального ущерба и установления финансовых границ между существующими видами транспортных происшествий. Методика. В наше время на железных дорогах Украины транспортные происшествия классифицируются по тяжести последствий и выражаются в натуральных величинах. Существующая система классификации уступает системе классификации транспортных происшествий, которая действует на территории стран Европейского Союза (ЕС). Транспортные происшествия в странах ЕС классифицируют как по типу, так и по критерию материального ущерба. Для распределения транспортных происшествий на железных дорогах Украины по категориям в зависимости от тяжести последствий используют метод ближайшего соседа. Он учитывает средние убытки от транспортного происшествия, его особенностью является возможность установки финансовых границ. Результаты. Предложен эффективный метод распределения транспортных происшествий на железных дорогах Украины по категориям в зависимости от тяжести последствий с использованием кластерного анализа. Представленные результаты расчетов позволяют распределить транспортные происшествия на три группы и установить финансовые границы между ними. Научная новизна. Усовершенствована методика распределения транспортных происшествий по категориям в зависимости от материального ущерба от них. Согласно ей транспортные происшествия разделены на три группы. Впервые были предложены финансовые границы между группами транспортных происшествий. Дальнейшие исследования предлагаем направить в подтверждение размеров финансовых границ. Практическая значимость. В результате исследований появилась возможность оценить транспортные происшествия не только по тяжести их последствий, но и по критерию материального ущерба. Этот подход позволяет также оценить состояние безопасности движения на отдельных участках, станциях или дирекциях железной дороги. На основе полученных результатов возможно дальнейшее развитие системы классификации транспортных происшествий, а также ее интеграции в европейскую систему классификации.Мета. Стаття передбачає розробку методики розподілення транспортних подій за критерієм середнього матеріального збитку і встановлення фінансових меж між наявними видами транспортних подій. Методика. У наш час на залізницях України транспортні події класифікують за тяжкістю наслідків і виражають у натуральних величинах. Наявна система класифікації поступається системі класифікації транспортних подій, яка діє на території країн Європейського Союзу (ЄС). Транспортні події в країнах ЄС класифікують як за типом, так і за критерієм матеріального збитку. Для розподілення транспортних подій на залізницях України за категоріями залежно від тяжкості наслідків використовують метод найближчого сусіда. Він ураховує середні збитки від транспортної події, його особливістю є можливість встановлення фінансових меж. Результати. Запропонований ефективний метод розподілення транспортних подій на залізницях України за категоріями залежно від тяжкості наслідків із використанням кластерного аналізу. Представлені результати розрахунків дозволяють розподілити транспортні події на три групи та встановити фінансові межі між ними. Наукова новизна. Удосконалено методику розподілення транспортних подій за категоріями залежно від матеріальних збитків від них. Відповідно до неї транспортні події поділені на три групи. Уперше були запропоновані фінансові межі між групами транспортних подій. Подальші дослідження пропонуємо спрямувати на підтвердження розмірів фінансових меж. Практична значимість. У результаті досліджень з’явилася можливість оцінити транспортні події не тільки за тяжкістю їх наслідків, а й за критерієм матеріального збитку. Цей підхід дає змогу також оцінити стан безпеки руху на окремих ділянках, станціях чи дирекціях залізниці. На основі отриманих результатів можливий подальший розвиток системи класифікації транспортних події, а також її інтегрування в європейську систему класифікації

Gear Code Extraction from Microstamped Cartridges

The firing pins of three different handguns were modified to stamp a six-digit alpha-numeric code and a circumferential digital code known as a gear code into the primer of a cartridge when fired. In this paper the transfer of gear codes from firing pin to primers was evaluated using scanning electron microscopy (SEM). Only those cartridges that received poor clarity marks optically as regarding the alpha-numeric code were chosen for evaluation in the SEM. Photo editing software was employed to clearly outline and decipher the gear code around the circumference of the microstamped primer. Results show that the better imaging of the SEM allows more of the alpha-numeric identifiers to be distinguished as well as more of the gear code structure, however complete recognition is still not possible in all cases.This article is published as T. Grieve, L.S. Chumbley, J. Kreiser, T. Lizotte, O. Ohar, “Gear Code Extraction from Microstamped Cartridges,” AFTE Journal (Winter 2013) 45, pp. 64-74. Posted with permission.</p

Clarity of Microstamped Identifiers as a Function of Primer Hardness and Type of Firearm Action

The transfer of microstamped identifiers to the primers of fired cartridges was examined using a stereomicroscope and scanning electron microscope (SEM). The identifiers were placed on the firing pins of three different 9mm handguns, namely, a Sig Sauer, a Taurus, and a Hi-Point. Ten different brands of ammunition were fired from each handgun, 100 rounds being fired using each brand for a total of 1000 rounds fired per handgun. The quality of the markings was evaluated using a simple observation rubric. These results were compared to Vickers hardness values obtained from the ammunition primers and are discussed in light of the types of actions of firearms used.This article is published as Chumbley, L. Scott, J. Kreiser, T. Lizotte, O. Ohar, T. Grieve, B. King, and David J. Eisenmann. "Clarity of Microstamped Identifiers as a Function of Primer Hardness and Type of Firearm Action." AFTE Journal 44, no. 2 (2012): 145. Posted with permission.</p