Сучасний стан правового регулювання протидії підрозділами кримінальної поліції організованій злочинності загальнокримінальної спрямованості

criminal police units, in particular: legal relations arising between different criminal police units; legal relations arising in the course of realizing operative and search activities; legal relations arising between criminal police units and persons who are subjects of cultivation; legal relations arising between criminal police units and investigator; legal relations arising between criminal police units as a result of internal interaction; legal relations arising while checking compliance with the law within the implementation of operative and search criminal police units’ counteraction organized crime of regulatory authorities; legal relations arising between criminal police units and persons who secretly cooperate with them; legal relations arising between criminal police units as a result of external interaction. However, considering their legal nature, the author has singled out regulations, which are legal basis for their existence, which include: the Constitution of Ukraine; international and legal acts; codified regulations; laws of Ukraine; subordinate legal acts in the form of decrees of the President of Ukraine and orders of the Cabinet of Ministers of Ukraine; subordinate regulations in the form of inter-ministerial and departmental orders; departmental regulations of closed nature. As a result of conducted study it has been stated that the current state of legal regulation of operative and search counteraction by criminal police units is characterized by both bilateral and multilateral and diverse in their legal nature legal relations regulated by a large number of legal acts.Визначено правовідносини, що притаманні процесу протидії підрозділами кримінальної поліції організованій злочинності загальнокримінальної спрямованості, та, враховуючи їх правову природу, виокремлено нормативно-правові акти, що є правовим підґрунтям їх існування. В результаті проведеного дослідження констатовано, що сучасний стан правового регулювання оперативно-розшукової протидії підрозділами кримінальної поліції характеризується наявністю як двосторонніх, так і багатосторонніх та різнопланових за своєю юридичною природою правовідносин, які регулюються великою кількістю нормативно-правових актів

System and analytical research of the development of transport and technological systems of railway ferries

System and analytical research of the development of transport and technological systems of railway ferries / Y. Kazymyrenko, O. Drozd, O. Yeholnikov, H. Morozova // Technology audit and production reserves. – 2020. – Vol. 2, №. 2 (52). – P. 11–13.Об’єктом дослідження є процеси розвитку транспортно-технологічних систем залізничних поромів як складних технічних систем. В ході дослідження використано системний підхід до вирішення науково-технічної проблеми підвищення ефективності технічного обслуговування залізнично-поромних сполучень, для чого застосовано графічний метод аналізу формування причинно-наслідкових зав’язків з побудовою діаграми Ісікави. За найбільш інформаційний критерій обрано резерв прискорення оборотів вагонів на залізничних поромах – якісну характеристику ефективного використання вагонного парку, яка безпосередньо залежить від скорочення простоїв вагонів у припортовій зоні, що є перспективним. Результати досліджень надають багатопланову картину, яка показує можливість скорочення часу знаходження судна у порту за рахунок підвищення технічного рівня організаційних робіт з рухливим складом на під’їзних шляхах і їх завантаженням на пором. А також виявляє вплив стану матеріально-технічної бази обслуговування рухомого складу та бази порту для завантаження поромів, сумісності дій роботи диспетчерських служб та необхідності відповідної інформаційної підтримки. Проте розвиток цих напрямів не можливий без забезпечення умов надійності засобів залізничної автоматики, автоматизації та телемеханіки, а також підвищення кваліфікації кадрів з їх обслуговування. Сумісність дій роботи диспетчерських служб реалізується через застосування гнучких форм організації вантажопотоків зі складанням оптимального каргоплану завантаження залізничного порому. Впровадження інформаційного забезпечення повинно враховувати синхронізацію дій інформаційних систем залізниці та порту, а також взаємозв’язок засобів автоматики з роботою поромної переправи, постійно оновлюватись за рахунок нових програмних продуктів. На підставі проведеного аналізу складено програму заходів щодо розвитку транспортно-технологічних систем залізничних поромів. Одержані результати спрямовано на підвищення оперативності, обґрунтованості та ефективності управлінських робіт з експлуатації засобів транспорту та можуть бути використані при виконанні дослідницьких робіт інших об’єктів залізнично-водного сполучення, зокрема припортових залізниць.The object of research is the processes of development of transport and technological systems of railway ferries as complex technical systems. The study used a systematic approach to solving scientific and technical night problem of increasing the efficiency of maintenance of railway and ferry services, for which used a graphical method of analysis of the formation of causal relationships with the construction of the diagram Isikawa. The reserve of acceleration of turns of cars on railway is chosen as the most informative criterion ferries - a qualitative characteristic of the efficient use of the car fleet, which directly depends from the reduction of car downtime in the port area, which is promising. The results of research provide multifaceted picture, which shows the possibility of reducing the time the vessel is in port due to raising the technical level of organizational work with rolling stock on access roads and their loading on the ferry. And also reveals the impact of the state of the material and technical base of rolling stock and base maintenance port for loading ferries, compatibility of dispatch services and the need for appropriate information support. However, the development of these areas is not possible without ensuring conditions of reliability means of railway automation, automation and telemechanics, as well as advanced training on their service. Compatibility of actions of work of dispatching services is realized through application of flexible forms of organization of freight flows with the compilation of the optimal cargo plan for loading the railway rum. The introduction of information support should take into account the synchronization of information actions railway and port systems, as well as the relationship of automation with the operation of the ferry, constantly updated with new software products. Based on the analysis made program of measures for the development of transport and technological systems of railway ferries. The obtained results are aimed at increasing efficiency, validity and efficiency management work on the operation of vehicles and can be used in the performance of investigative work of other railway-water communication facilities, in particular port railways

System and analytical research of the development of transport and technological systems of railway ferries

System and analytical research of the development of transport and technological systems of railway ferries / Y. Kazymyrenko, O. Drozd, O. Yeholnikov, H. Morozova // Technology audit and production reserves. – 2020. – № 2/2 (52). – P. 11–13.Об’єктом дослідження є процеси розвитку транспортно-технологічних систем залізничних поромів як складних технічних систем. В ході дослідження використано системний підхід до вирішення науково-технічної проблеми підвищення ефективності технічного обслуговування залізнично-поромних сполучень, для чого застосовано графічний метод аналізу формування причинно-наслідкових зав’язків з побудовою діаграми Ісікави. За найбільш інформаційний критерій обрано резерв прискорення оборотів вагонів на залізничних поромах ‒ якісну характеристику ефективного використання вагонного парку, яка безпосередньо залежить від скорочення простоїв вагонів у припортовій зоні, що є перспективним. Результати досліджень надають багатопланову картину, яка показує можливість скорочення часу знаходження судна у порту за рахунок підвищення технічного рівня організаційних робіт з рухливим складом на під’їзних шляхах і їх завантаженням на пором. А також виявляє вплив стану матеріально-технічної бази обслуговування рухомого складу та бази порту для завантаження поромів, сумісності дій роботи диспетчерських служб та необхідності відповідної інформаційної підтримки. Проте розвиток цих напрямів не можливий без забезпечення умов надійності засобів залізничної автоматики, автоматизації та телемеханіки, а також підвищення кваліфікації кадрів з їх обслуговування. Сумісність дій роботи диспетчерських служб реалізується через застосування гнучких форм організації вантажопотоків зі складанням оптимального каргоплану завантаження залізничного порому. Впровадження інформаційного забезпечення повинно враховувати синхронізацію дій інформаційних систем залізниці та порту, а також взаємозв’язок засобів автоматики з роботою поромної переправи, постійно оновлюватись за рахунок нових програмних продуктів. На підставі проведеного аналізу складено програму заходів щодо розвитку транспортно-технологічних систем залізничних поромів. Одержані результати спрямовано на підвищення оперативності, обґрунтованості та ефективності управлінських робіт з експлуатації засобів транспорту та можуть бути використані при виконанні дослідницьких робіт інших об’єктів залізнично-водного сполучення, зокрема припортових залізниць

Study of acute and subacute action of iron-molybdenum nanocluster polyoxometalates

There were no significant deviations from the norm in the functional state of the liver, kidneys, and pancreas in the study of the acute toxicity of iron-molybdenum buckyballs intended for targeted drug delivery. No accumulation of nanoparticles or deviation from the norm in any investigated parameter was detected in the study of subacute toxicity. © 2013 Pleiades Publishing, Ltd

Association of leptin receptor Gln223Arg genetic polymorphism with obesity and non-alcoholic fatty liver disease

Aim of investigation. Investigation of association of leptin receptor (LEPR) gene Gln223Arg polymorphism with obesity and non-alcoholic fatty liver disease (NAFLD).Material and methods. Overall 107 patients with NAFLD, 81 patient with alcoholic liver disease (ALD) and 117 patients without liver diseases (control group) were investigated. Obesity criterion was body the body mass index (BMI) ≥30,0. Cholesterol and triglycerides serum levels were estimated by enzyme colorimetric method, leptin concentration — by immunoenzyme method. Genotyping for LEPR Gln223Arg gene polymorphism was carried out by allele — specific polymerase chain reaction.Results. In control group and ALD patients no correlation of obesity with LEPR Gln223Arg gene polymorphism was revealed. In NAFLD patients without obesity Arg223Arg genotype, as well as 223Arg allele, was less frequent, than in control group — 3 times (P<0,05) and 1,5 times (P<0,05) respectively. Frequency of this genotype / allele was also significantly less in NAFLD group without obesity, than in those with obesity. Mean serum cholesterol level at NAFLD was higher, than at ALD (Р <0,05), and in Gln223Gln genotype carriers this parameter was highest in comparison to that parameter in other groups. At NAFLD patients 223Arg variant was less frequent (49,5%), than 223Gln variant, in contrast to other groups. Allelic frequency of 223Gln in women with NAFLD was 1,5 times higher (P<0,05) , than in women with ALD, and 1,3 times higher (P<0,05), than in women of control group. Frequency of Gln223Gln genotype in women with NAFLD was higher than that in women with ALD 1,5 times (Р<0,01), in women of control group — 1,3 times (Р<0,05) and in men with NAFLD — 3 times (Р=0,05) respectively.Conclusions. Carriage of 223Gln variant of LEPR Gln223Arg gene polymorphism can promote increase of cholesterol level and development of non-alcoholic fatty liver disease in absence of obesity as well, is especial in women

A Parsimony Approach to Biological Pathway Reconstruction/Inference for Genomes and Metagenomes

A common biological pathway reconstruction approach—as implemented by many automatic biological pathway services (such as the KAAS and RAST servers) and the functional annotation of metagenomic sequences—starts with the identification of protein functions or families (e.g., KO families for the KEGG database and the FIG families for the SEED database) in the query sequences, followed by a direct mapping of the identified protein families onto pathways. Given a predicted patchwork of individual biochemical steps, some metric must be applied in deciding what pathways actually exist in the genome or metagenome represented by the sequences. Commonly, and straightforwardly, a complete biological pathway can be identified in a dataset if at least one of the steps associated with the pathway is found. We report, however, that this naïve mapping approach leads to an inflated estimate of biological pathways, and thus overestimates the functional diversity of the sample from which the DNA sequences are derived. We developed a parsimony approach, called MinPath (Minimal set of Pathways), for biological pathway reconstructions using protein family predictions, which yields a more conservative, yet more faithful, estimation of the biological pathways for a query dataset. MinPath identified far fewer pathways for the genomes collected in the KEGG database—as compared to the naïve mapping approach—eliminating some obviously spurious pathway annotations. Results from applying MinPath to several metagenomes indicate that the common methods used for metagenome annotation may significantly overestimate the biological pathways encoded by microbial communities

Isolation of two strains of West Nile virus during an outbreak in southern Russia, 1999.

From July to September 1999, a widespread outbreak of meningoencephalitis associated with West Nile virus (Flavivirus, Flaviviridae) occurred in southern Russia, with hundreds of cases and dozens of deaths. Two strains of West Nile virus isolated from patient serum and brain-tissue samples reacted in hemagglutination-inhibition and neutralization tests with patients' convalescent-phase sera and immune ascites fluid from other strains of West Nile virus

Another look at the BL Lacertae flux and spectral variability

The GLAST-AGILE Support Program (GASP) of the Whole Earth Blazar Telescope (WEBT) monitored BL Lacertae in 2008-2009 at radio, near-IR, and optical frequencies. During this period, high-energy observations were performed by XMM-Newton, Swift, and Fermi. We analyse these data with particular attention to the calibration of Swift UV data, and apply a helical jet model to interpret the source broad-band variability. The GASP-WEBT observations show an optical flare in 2008 February-March, and oscillations of several tenths of mag on a few-day time scale afterwards. The radio flux is only mildly variable. The UV data from both XMM-Newton and Swift seem to confirm a UV excess that is likely caused by thermal emission from the accretion disc. The X-ray data from XMM-Newton indicate a strongly concave spectrum, as well as moderate flux variability on an hour time scale. The Swift X-ray data reveal fast (interday) flux changes, not correlated with those observed at lower energies. We compare the spectral energy distribution (SED) corresponding to the 2008 low-brightness state, which was characterised by a synchrotron dominance, to the 1997 outburst state, where the inverse-Compton emission was prevailing. A fit with an inhomogeneous helical jet model suggests that two synchrotron components are at work with their self inverse-Compton emission. Most likely, they represent the radiation from two distinct emitting regions in the jet. We show that the difference between the source SEDs in 2008 and 1997 can be explained in terms of pure geometrical variations. The outburst state occurred when the jet-emitting regions were better aligned with the line of sight, producing an increase of the Doppler beaming factor. Our analysis demonstrates that the jet geometry can play an extremely important role in the BL Lacertae flux and spectral variability.Comment: 12 pages, 10 figures, accepted for publication in A&

Fecal microbiome change in patients with ulcerative colitis after fecal microbiota transplantation

Intestinal human microbiota is a dynamic system that is under the pressures of its host organism and external factors. Microbiota disruption caused by these factors can lead to severe diseases including inflammatory and oncological diseases of the gastrointestinal tract. One of the possible approaches in managing the intestinal microbiota is fecal microbiota transplantation (FT) – transfer of the microbiota from the stool of a healthy donor to the intestinal tract of a recipient patient. Currently, this procedure is recognized as an efficacious method to normalize the intestinal microbiota mainly in inflammatory diseases of the gastrointestinal tract. In Russia, pilot studies of the effectiveness of FT in patients with ulcerative colitis have been conducted for several years, and these studies were started in Novosibirsk. The aim of this study was to assess the change of intestinal microbiome in 20 patients with ulcerative colitis after a single FT procedure. The main method is a comparative analysis of 16S ribosomal RNA sequence libraries constructed using fecal samples obtained from patients with ulcerative colitis before and after FT and sequenced on the Illumina MiSeq platform. The obtained results showed that FT led to an increase in average biodiversity in samples after FT compared to samples before FT; however, the difference was not significant. In the samples studied, the proportion of Firmicutes sequences, the major gastrointestinal microbiota of healthy people, was decreased (~32 % vs. >70 %), while the proportion of Proteobacteria sequences was increased (>9 % vs. <5 %). In some samples collected before FT, sequences of pathogenic Firmicutes and Proteobacteria were detected, including Acinetobacter spp., Enterococcusspp., Klebsiella pneumoniae, Proteus mirabilis, Staphylococcus aureus, Stenotrophomonas maltophylia, Streptococcusspp. In most cases, the proportion of such sequences after FT substantially decreased in appropriate samples. The exception was the Clostridiumdifficilesequences, which accounted for <0.5 % of the sequences in samples from almost half of the patients and after FT, the share of such C. difficilesequences was significantly reduced only in samples from three patients. It should be noted that the proportion of Lactobacillusspp. increased ten-fold and their species composition significantly expanded. According to the obtained results, a preliminary conclusion can be made that even a single FT procedure can lead to an increase in the biodiversity of the gastrointestinal microbiota in patients and to the optimization of the taxonomic composition of the microbiota