Determinant factors of satisfaction in the relationship between first and second order agricultural cooperatives

The integration in second-order cooperatives allows the first-order agricultural cooperatives to complement their resources and capabilities, achieving a sustainable competitive advantage. The problems associated with the creation, development and long-term maintenance of these partnerships, along with the lack of research into this area, justify the realization of studies aimed at improving our understanding of the processes and outcomes that characterize them. Therefore, the purpose of this study is to discover the factors which lead to the success of these relationships, empirically measured through the satisfaction of first-order co-operatives with the relationship. In order to achieve this, a suitable theoretical framework is established and an empirical study undertaken, with information obtained from a survey of 190 Spanish first-order agricultural co-operatives. The results obtained reveal that the contribution of the partnership to the first-order cooperative’s performance, its trust and perception of fairness are critical antecedents of the level of satisfaction of the first-order cooperative satisfaction with the relationship

Proyecto básico de muelle para cruceros turísticos de tamaño medio en el puerto de Torrevieja (provincia de Alicante). Urbanización, saneamiento y viales

[EN] The following Basic Project is consistent to the objectives set for a Final work of degree. It represents an application of the skills associated with the degree, putting into practice knowledge and techniques learnt throughout the current degree. The documents main purpose consists of designing a port of call quay for cruise ships in the town of Torrevieja, Alicante's province, also providing with the enough requirements and services that are specified in any of the maritime engineering recommendations. The present document covers the conception of a quay, development works and roads in the area, drainage system and roads and the passenger¿s terminal building. In this subsection, it is worth mentioning that we are adopting from now on a secondary view of the quay. Therefore this Basic Project draws almost all its attention in the design and configuration of the Passengers terminal building. First of all, the drainage system gathering all the precipitation water of the quay in a net of sewer pipes. These have been designed according to the current regulations, and transport all superficial waters to an hydrocarbon separator connected to the main net. Secondly, based on an initial approach of conditions, and a previous design, the definitive geometry is adopted. Through this definition, a distribution of spaces and roads in the quay is made. Thirdly, a roadbed must be provided to cope with the transition between heavy and light cars that will drive through the quay roads. Due to its port of call condition, the quay will count with the same roadbed in all the forecourt , considering a specific kind of traffic. Finally, to check out the correct operation of buses, a maneuverability analysis is made, verifying the adjustment of the solution chosen with the future traffic.[CA] El següent projecte bàsic s'ajusta adequadament als objectius marcats per a un treball final de grau. Representa en si mateix una aplicació de les competències professionals associades al títol, podent posar en pràctica els coneixements i tècniques assimilats de forma teòrica durant el Grau. L'objectiu principal del mateix consistix a dissenyar un moll amb capacitat per a l'escala de creuers turístics en la localitat de Torrevieja, província d'Alacant, dotant al mateix dels requisits i servicis que s'especifiquen en qualsevol de les recomanacions en Enginyeria Marítima. Com a ens principals dels anteriorment citats s'han proposat per a la seua projecció l'Obra d'Atracada, Urbanització, Sanejament i Vials, i la Terminal de Passatgers, component d'esta manera la totalitat del moll citat, i per consegüent el conjunt del qual forma part la subunitat que es descriu a continuació. En primer lloc, es realitza el sanejament de les aigües pluvials del moll per mitjà d'una xarxa de col·lectors, esta xarxa ha sigut dissenyada d'acord amb les normes vigents, conduint les aigües cap a un separador d'hidrocarburs que acabarà connectant-les a la xarxa principal. En segon lloc, a partir d'un plantejament inicial de condicionants i un predisseny s'adopta la geometria definitiva per mitjà de la qual es realitzarà la distribució de les superfícies que ocuparan el moll, així com la seua urbanització. En tercer lloc, s'ha de disposar un paquet de ferms per a la transició dels vehicles pesats i lleugers en la zona viària del moll. Atés que es tracta d'un port escala de creuers turístics de grandària mitjana, es disposa en la totalitat del moll el mateix paquet de ferms dissenyat per als vehicles pesats estimats que circularan per la zona. Ja finalment, per a comprovar que el moll funciona adequadament en quant a la circulació dels vehicles pesats que transitaran per ell, es realitza un estudi de maniobrabilitat d'estos, comprovant-se la circulació correcta, i per tant l'adequada ordenació del moll.[ES] El siguiente Proyecto Básico se ajusta adecuadamente a los objetivos marcados para un Trabajo Final de Grado. Representa en sí mismo una aplicación de las competencias profesionales asociadas al título, pudiendo poner en práctica los conocimientos y técnicas asimilados de forma teórica durante el Grado. El objetivo principal del mismo consiste en diseñar un muelle con capacidad para la escala de cruceros turísticos en la localidad de Torrevieja, provincia de Alicante, dotando al mismo de los requisitos y servicios que se especifican en cualquiera de las recomendaciones en Ingeniería Marítima. Como entes principales de los anteriormente citados se han propuesto para su proyección la Obra de Atraque, Urbanización, Saneamiento y Viales, y la Terminal de Pasajeros, componiendo de esta manera la totalidad del muelle citado, y por consiguiente el conjunto del cual forma parte la subunidad que se describe a continuación. En primer lugar, se realiza el saneamiento de las aguas pluviales del muelle mediante una red de colectores, esta red ha sido diseñada de acuerdo a las normas vigentes, conduciendo las aguas hacia un separador de hidrocarburos que terminará conectándolas a la red principal. En segundo lugar, a partir de un planteamiento inicial de condicionantes y un prediseño se adopta la geometría definitiva mediante la cual se realizará la distribución de las superficies que ocuparán el muelle, así como su urbanización. En tercer lugar, se ha de disponer un paquete de firmes para la transición de los vehículos pesados y ligeros en la zona viaria del muelle. Dado que se trata de un puerto escala de cruceros turísticos de tamaño medio, se dispone en la totalidad del muelle el mismo paquete de firmes diseñado para los vehículos pesados estimados que circularán por la zona. Ya por último, para comprobar que el muelle funciona adecuadamente en cuanto a la circulación de los vehículos pesados que transitarán por él, se realiza un estudio de maniobrabilidad de estos, comprobándose la circulación correcta, y por tanto la adecuada ordenación del muelle.Blanco Munuera, L. (2015). Proyecto básico de muelle para cruceros turísticos de tamaño medio en el puerto de Torrevieja (provincia de Alicante). Urbanización, saneamiento y viales. http://hdl.handle.net/10251/55368.Archivo delegad

La relación entre las cooperativas agrarias de primer y segundo grado desde la perspectiva del marketing de relaciones y redes: propuesta de un modelo para su estudio

The socioeconomic importance of first and second order marketing cooperatives, the role they play in the fruit and vegetable channel, and the problems associated with their establishment and development, justify the efforts to discover the success factors of the relationship between them. However, little attention has been paid to this topic by researchers in the agro food sector. Therefore it is necessary to use the marketing disciplines that provide us with a theoretical body of knowledge that can be applied to the study of the relationship between first and second order marketing cooperatives in the agricultural sector. Thus, the purpose of this article is to develop a framework that can be used for empirically analyzing this type of relationships from the perspective of the relational and network marketing.Agricultural marketing, marketing cooperatives, agricultural marketing channel, relational and network marketing, interorganizational relationships.

La mediación y el arbitraje en materia de signos distintivos

El tema a tratar en este Trabajo Final de Grado es la mediación y el arbitraje en materia de signos distintivos. El tema de este trabajo surge de la necesidad de contemplar otros métodos ajenos a la vía judicial a la hora de solucionar los posibles conflictos que surgen en el ámbito de los signos distintivos, y ello debido a la congestión que sufren los juzgados de nuestro país, y que en consecuencia conlleva una desmesura prolongación de los conflictos en el tiempo. Por este motivo, en este trabajo de revisión e investigación se trata de patentar la evolución de estas formas de solución de controversias a lo largo de los años, y como ello se ha venido reflejando en las leyes nacionales de arbitraje, mediación, y marcas, y a nivel comunitario a través de la Reglamento y Directiva sobre la marca de la UE. De esta manera el objetivo de este trabajo es tratar de explicar al lector las distintas formas complementarias de que dispone a la hora de solucionar posibles conflictos que le surjan en sus relaciones mercantiles, y así estudiar sus ventajas y sus inconvenientes para saber si merecen la pena ser llevadas a la práctica

Isotopic study of the influence of oxygen interaction and surface species over different catalysts on the soot removal mechanism

In order to improve the catalytic formulations for soot removal in after-treatment emission control technologies for gasoline and diesel engine vehicle, an isotopic study was approached using transitory labeled oxygen response method over model catalysts that allows the unraveling of soot oxidation mechanism. Ce-based materials promote oxygen exchange associated with the high population of lattice oxygen species (O2-) denoted as OI type. The incorporation of praseodymium produces a Pr3+ enrichment that decrease the energy for oxygen release and increase oxygen mobility through surface and subsurface oxygen centers (OII type) depending on the synthesis procedure. For PtBaK catalyst, OIII species are responsible for oxygen exchange. Gas-solid reaction between soot and gas phase molecular oxygen is responsible for direct uncatalyzed soot oxidation. For ceria containing catalysts, low-temperature soot removal takes place through the intervention of lattice atomic species and superoxide species. For DPNR model catalyst, PtBaK/Al2O3, the soot elimination occurs with the intervention OIII type centers. In the presence NO, the assisted and cooperative mechanism due to NO2 and the intervention of the adsorbed nitrate species on the trimetallic catalyst enhances soot removal capacity.MCR acknowledges the postdoctoral fellowship obtained from the University of Malaga. MCR, CH, MAL and LJA want to thank the financial support of CTQ 2017-87909R project. MCR also want to thank the University of Alicante for the financial support for the internship (INV19-07). JCMM and AGG gratefully acknowledge the financial support of Generalitat Valenciana (PROMETEO/2018/076 project) and the Spanish Ministry of Science, Innovation and Universities (PID2019-105542RB-I00 project) and the UE-FEDER funding. JCMM also acknowledges Spanish Ministry of Science, Innovation and Universities for the financial support through a FPU grant (FPU17/00603)

Innovation in business model as a response to the sharing economy

Purpose – The sharing economy (SE) is significantly affecting traditional companies, which have felt a need to adapt their business model. The aim of this study is to identify the different types of adaptation developed by companies within a SE context, and to examine how they relate to their characteristics. Design/methodology/approach – A content analysis involving 149 real-world adaptation cases was carried out, after which a Kruskal–Wallis test and a multiple correspondence analysis were used to explore the relationships between the types of adaptation identified, the business characteristics and the strategic decisions taken for these adaptations. Findings – Through the analyses proposed in the study, the main conclusions suggest that the way companies adapt to SE is related to business characteristics and the strategic decisions taken for these actions, demonstrating throughout the article what types of adaptations are made depending on variables such as sector of activity or business orientation. Originality/value – This study is the first to examine the variables affecting the decisions among traditional companies in response to the SE. In addition, this work explores the SE from the business point of view, shedding light on the participation in SE by traditional companies. 研究目的 – 共享經濟現時正顯著地影響著感到需要改變它們的商業模式的傳統公司。本文旨在確定在共享經濟的背景裡, 公司為適應有關的環境而進行的各種改變; 研究亦擬探討這些改變與公司特徵之間的關係。 研究設計/方法/理念 – 研究人員對149個真實世界的改變個案進行內容分析, 繼而進行克拉斯卡 - 瓦立斯檢定 (Kruskal-Wallis test) 和多重應對分析 (Multiple Correspondence Analysis) , 以探究被確定的改變的種類、企業的特徵與採用這些改變的策略性決策之間的關係。 研究結果 – 研究人員、透過本研究建議的分析取得結論; 主要的結論似顯示、企業為應對共享經濟所作的改變、與它們的企業特徵和採用哪些行動的策略性決策是有關聯的。整篇論文, 顯示了企業所採用的改變種類、均取決於像活動領域和企業經營理念等的變數。 研究的原創性/價值 – 本研究為首個研究、去探討影響傳統公司回應共享經濟所作的決策的變數。再者, 本研究探究了以商業理念的觀點來考慮的共享經濟, 這使我們更容易理解傳統公司參與共享經濟的課題

Trajectory planning algorithm for the recovery of an AUV from a moving submerged station

Peer Reviewe

Effects of navigation systems errors in the accuracy of auvs trajectory control algorithms during a recovery manoeuver

Peer Reviewe

Scutoids are a geometrical solution to three-dimensional packing of epithelia

As animals develop, tissue bending contributes to shape the organs into complex three-dimensional structures. However, the architecture and packing of curved epithelia remains largely unknown. Here we show by means of mathematical modelling that cells in bent epithelia can undergo intercalations along the apico-basal axis. This phenomenon forces cells to have different neighbours in their basal and apical surfaces. As a consequence, epithelial cells adopt a novel shape that we term “scutoid”. The detailed analysis of diverse tissues confirms that generation of apico-basal intercalations between cells is a common feature during morphogenesis. Using biophysical arguments, we propose that scutoids make possible the minimization of the tissue energy and stabilize three-dimensional packing. Hence, we conclude that scutoids are one of nature's solutions to achieve epithelial bending. Our findings pave the way to understand the three-dimensional organization of epithelial organs.España Ministerio de Ciencia y Tecnología BFU2013-48988-C2-1-P and BFU2016-8079

Reparación de las fracturas de huesos largos en traumatismos craneoencefálicos: estudio experimental en la rata

Los pacientes con traumatismo craneoencefálico presentan una respuesta osteogénica alterada. Para estudiar si existe o no un callo de fractura más voluminoso o más prematuro en las fracturas de hueso largo se ha buscado un modelo experimental en rata Wistar con y sin lesión encefálica. El estudio no demuestra diferencias significativas. Se discute la importancia de factores terapéuticos más que el hecho del traumatismo creaneoencefálico.Osteogenic response deviates significantly in patients with traumatic brain injury. In this study, we analyze if there is an increased volume or earlier callus formation in long bones fractures in Wistar rats with and without brain injury. The results show no significant difference. The importance of some therapeutical aspects other than head injury are discussed