Performance assessment of military teams in simulator and live exercises

The purpose of this paper is to present and evaluate a tool designed to assess the performance of military teams participating in complex military training exercises and to investigate the effectiveness of simulator training and live training from the matching of inherent stressors. Specifically, this study evaluates a tool that has been used by Norwegian military subject matter experts (SMEs) to assess the performance of eight cadet teams at the Royal Norwegian Naval Academy (RNoNA) during two separate 4-hour simulator exercises and a 48-hour live exercise. The resulting positive Spearman rank correlation coefficients between team performance assessments in the simulator exercises and the live exercise were strongest when the simulator scenario emphasized the stressors inherent in the live exercise and weakest when the simulator scenario did not facilitate the task demands in the live exercise. The study showed that (1) team performance measured in simulator training exercises can predict performance in a subsequent live training exercise, and (2) that scenario-based simulator training can realistically and effectively represent training demands for live operations. Our findings show the RNoNA tool can be easily applied to team training exercises and provide a meaningful evaluation of a team's future performance

Understanding the Eye of the Navigator

The daily job of the navigator has changed significantly with the introduction of electronic navigation and integrated navigation systems. The navigator has progressed from using most of his time to find and fix the position, to understand and control complex system design to increase situation awareness and facilitate safe navigation for the officer of the watch. This article presents Eye Tracking data that has been collected on board the world’s fastest littoral combat ship, compared with similar datasets collected in a bridge navigation simulator. The data has been analyzed to determine how we better can use maritime navigation simulators and develop bridge design and general user interface to ease the burden of the navigator

Developing a High-Speed Craft Route Monitor Window

High-speed navigation in littoral waters is an advanced maritime operation. Reliable, timely and consistent data provided by the integrated navigation systems increases safe navigation. The workload of the navigator is high, together with the interaction between the navigator and the navigation system. Information from the graphical user interface in bridge displays must facilitate the demands for the high-speed navigator, and this article presents how eye tracking data was used to identify user requirements which in combination with a human-centred design process led to the development of an improved software application on essential navigation equipment.The Royal Norwegian Nav

Militær navigasjon - navigatøren i fokus

Maritim navigasjon blander både vitenskap og kunst. En god navigatør tenker både strategisk, operasjonelt og taktisk. Navigatøren planlegger hver reise nøye, og har inngående kunnskap om sin egen plan. Underveis i seilasen samler navigatøren informasjon fra en rekke kilder, evaluerer denne informasjonen, og bestemmer skipets posisjon. Navigatøren sammenligner deretter posisjonen med sin seilings- plan, sine operative forpliktelser, og sitt eget bestikk. En god navigatør forutser farlige situasjoner i god tid før de oppstår, og holder seg alltid i forkant av sin egen plan. Navigatøren er drillet og klar for øyeblikkelige inngripen og handlinger. Navigatøren leder og forener en rekke ressurser - elektroniske, mekaniske og menneskelige. Navigasjonsmetoder og teknikker varierer med type fartøy, ytre og indre forhold, samt gjeldende betingelser i situasjon og oppdrag. Noen viktige elementer for en vellykket seilas kan ikke læres fra en god bok innen nautikk eller en drivende dyktig lærer i et klasserom. Vitenskapen om navigasjon kan læres, men selve kunsten å navigere utvikles gjennom erfaring. Den norske kystlinjen karakteriseres av langstrakte fjorder, holmer, skjær og et havområde som er kjent som et av verdens mest utfordrende med tanke på vær og vind. Store deler av året er denne kystlinjen mørklagt, mens det deler av sommeren er lyst døgnet rundt. De nordligste områdene er spesielt krevende, med lave temperaturer, sterk vind og åpne havstrekk som gir null beskyttelse fra havets og værets vrede. Dette gjør navigasjon i norske farvann spesiell og utfordrende, særlig for militær navigasjon. Militære fartøy forventes å operere hvor som helst i den norske skjærgård med ekstremt kort reaksjonstid og i høye hastigheter, være «on scene and unseen» og kunne levere effekt i et mål med centimeters presisjon. Dagens militære fartøyer er avanserte skrog med høyteknologiske sensorer og integrerte systemer som skal fungere i høye hastigheter i krevende operasjonsområder. En militær navigatør må kunne utnytte ethvert potensial i fartøy, utstyr, besetning, vær og omgivelser til å skaffe seg en fordel i forhold til motparten. Militær navigasjon handler så- ledes om å bidra til operasjonell overlegenhet gjennom inngående kjennskap til navigasjonstekniske og menneskelige faktorer for optimal yteevne. Riktig anvendelse av ny teknologi som støtter operasjoner i en felles operativ kon- tekst gir økt utnyttelse av våpen og sensorer, gir reduksjon i driftsavbrudd og øker Sjøforsvarets stridsevne. Høyt kunnskapsnivå, robuste ferdigheter og gode holdninger skapes gjennom en grundig utdanning som kombinerer profesjonell veiledning med teori, simulator og praksis. Kombinasjonen mellom sertifiserende nautisk fagutdanning (bachelor) og praktisk militær navigasjon er helt nødvendig for at fremtidens militære navigatører skal få tilført kompetansen de trenger. Kontinuerlig faglig påfyll og nivåkontroller etter ferdig utdanning sørger for at Sjøforsvarets operative evne holder et høyt nivå. Gjennom Sjøforsvarets Navigasjonskompetansesenter blir morgendagens naviga- tører rustet til å møte de utfordringene de treffer om bord på Sjøforsvarets fartøyer, og Sjøforsvarets fartøyer blir rustet til å møte utfordringene de treffer i nasjonale og internasjonale farvann. Vi håper du finner innholdet i denne utgaven av Necesse engasjerende, og vi oppfordrer deg mer enn gjerne til å ta kontakt med forfatteren på epost eller stikke innom Navkomp for en faglig diskusjon for å videreutvikle militær navigasjon. Hvis noen av leserne ønsker å bidra til Necesse, så setter vi stor pris på eksterne relevante bidrag tilsendt redaksjonen

Can you teach an old seadog new tricks? Experimental evaluation of BRM training in the commercial fleet

Objective: The objective of the present study was to evaluate the effectiveness of Crew Resource Management (CRM) training in the commercial shipping fleet – termed Bridge Resource Management (BRM) training. Background: CRM training has been widely employed and researched in several high reliability settings. However, there is a lack of experimental studies assessing CRM training in commercial shipping. Method: An experimental pretest – posttest study measuring satisfaction with training, knowledge, attitudes, and team behavior in bridge simulators. Five hypotheses were made; H1) The BRM training will receive positive evaluation, H2) BRM training will improve knowledge, H3) BRM training will improve attitudes, H4) BRM training will improve behavior, H5) The relationship between Teamwork and Mission success is positively mediated by Situation awareness. Results: H1 was fully supported. H2 was fully supported. H3 was partly supported. H4 was not supported. H5 was fully supported. Conclusion: The training was positively evaluated and improved knowledge and some of the targeted attitudes. Behavior could not be shown to improve with statistical significance, but it cannot be ruled out that a stronger experimental design and increased sample size would yield significant results. Relations among behavior measures confirms established CRM theory. Application: The present study provides supporting evidence that BRM training can indeed improve safety-relevant knowledge and attitudes. However, to improve behavior on the bridge, training should be adapted to specific work procedures

Fremtidens autonome ubemannede kapasiteter i Sjøforsvaret

Sjøforsvaret har en lang historie med å utnytte ny teknologi for å øke den operative evne. Denne artikkelen tar sikte på å gi leseren økt forståelse av hva autonomi er, og hvordan dette kan nyttiggjøres i Sjøforsvaret. Sjøforsvarets intensjon med autonomi bør i hovedsak baseres på å redusere risiko for tap av menneskeliv, samt effektivisering av operasjoner der mennesket er en restriksjon. Begrepet autonomi blir gjort rede for, med fokus på de ulike gradene av automatisering samt utviklingen innen maritim autonomi. Videre gjøres det kort rede for hvilke sensorer vi har tilgjengelig i dag, hvordan disse kan bidra til trygg autonomi, og hvorfor robust navigasjon er essensielt for å oppnå dette. Avslutningsvis vil det argumenteres for hvordan autonome systemer, i samspill med mennesket, kan anvendes for å dekke Sjøforsvarets fremtidige operative behov

Understanding the Eye of the Navigator

The daily job of the navigator has changed significantly with the introduction of electronic navigation and integrated navigation systems. The navigator has progressed from using most of his time to find and fix the position, to understand and control complex system design to increase situation awareness and facilitate safe navigation for the officer of the watch. This article presents Eye Tracking data that has been collected on board the world’s fastest littoral combat ship, compared with similar datasets collected in a bridge navigation simulator. The data has been analyzed to determine how we better can use maritime navigation simulators and develop bridge design and general user interface to ease the burden of the navigator

Understanding the Eye of the Navigator

The daily job of the navigator has changed significantly with the introduction of electronic navigation and integrated navigation systems. The navigator has progressed from using most of his time to find and fix the position, to understand and control complex system design to increase situation awareness and facilitate safe navigation for the officer of the watch. This article presents Eye Tracking data that has been collected on board the world’s fastest littoral combat ship, compared with similar datasets collected in a bridge navigation simulator. The data has been analyzed to determine how we better can use maritime navigation simulators and develop bridge design and general user interface to ease the burden of the navigator

Militær navigasjon - navigatøren i fokus

Maritim navigasjon blander både vitenskap og kunst. En god navigatør tenker både strategisk, operasjonelt og taktisk. Navigatøren planlegger hver reise nøye, og har inngående kunnskap om sin egen plan. Underveis i seilasen samler navigatøren informasjon fra en rekke kilder, evaluerer denne informasjonen, og bestemmer skipets posisjon. Navigatøren sammenligner deretter posisjonen med sin seilings- plan, sine operative forpliktelser, og sitt eget bestikk. En god navigatør forutser farlige situasjoner i god tid før de oppstår, og holder seg alltid i forkant av sin egen plan. Navigatøren er drillet og klar for øyeblikkelige inngripen og handlinger. Navigatøren leder og forener en rekke ressurser - elektroniske, mekaniske og menneskelige. Navigasjonsmetoder og teknikker varierer med type fartøy, ytre og indre forhold, samt gjeldende betingelser i situasjon og oppdrag. Noen viktige elementer for en vellykket seilas kan ikke læres fra en god bok innen nautikk eller en drivende dyktig lærer i et klasserom. Vitenskapen om navigasjon kan læres, men selve kunsten å navigere utvikles gjennom erfaring. Den norske kystlinjen karakteriseres av langstrakte fjorder, holmer, skjær og et havområde som er kjent som et av verdens mest utfordrende med tanke på vær og vind. Store deler av året er denne kystlinjen mørklagt, mens det deler av sommeren er lyst døgnet rundt. De nordligste områdene er spesielt krevende, med lave temperaturer, sterk vind og åpne havstrekk som gir null beskyttelse fra havets og værets vrede. Dette gjør navigasjon i norske farvann spesiell og utfordrende, særlig for militær navigasjon. Militære fartøy forventes å operere hvor som helst i den norske skjærgård med ekstremt kort reaksjonstid og i høye hastigheter, være «on scene and unseen» og kunne levere effekt i et mål med centimeters presisjon. Dagens militære fartøyer er avanserte skrog med høyteknologiske sensorer og integrerte systemer som skal fungere i høye hastigheter i krevende operasjonsområder. En militær navigatør må kunne utnytte ethvert potensial i fartøy, utstyr, besetning, vær og omgivelser til å skaffe seg en fordel i forhold til motparten. Militær navigasjon handler så- ledes om å bidra til operasjonell overlegenhet gjennom inngående kjennskap til navigasjonstekniske og menneskelige faktorer for optimal yteevne. Riktig anvendelse av ny teknologi som støtter operasjoner i en felles operativ kon- tekst gir økt utnyttelse av våpen og sensorer, gir reduksjon i driftsavbrudd og øker Sjøforsvarets stridsevne. Høyt kunnskapsnivå, robuste ferdigheter og gode holdninger skapes gjennom en grundig utdanning som kombinerer profesjonell veiledning med teori, simulator og praksis. Kombinasjonen mellom sertifiserende nautisk fagutdanning (bachelor) og praktisk militær navigasjon er helt nødvendig for at fremtidens militære navigatører skal få tilført kompetansen de trenger. Kontinuerlig faglig påfyll og nivåkontroller etter ferdig utdanning sørger for at Sjøforsvarets operative evne holder et høyt nivå. Gjennom Sjøforsvarets Navigasjonskompetansesenter blir morgendagens naviga- tører rustet til å møte de utfordringene de treffer om bord på Sjøforsvarets fartøyer, og Sjøforsvarets fartøyer blir rustet til å møte utfordringene de treffer i nasjonale og internasjonale farvann. Vi håper du finner innholdet i denne utgaven av Necesse engasjerende, og vi oppfordrer deg mer enn gjerne til å ta kontakt med forfatteren på epost eller stikke innom Navkomp for en faglig diskusjon for å videreutvikle militær navigasjon. Hvis noen av leserne ønsker å bidra til Necesse, så setter vi stor pris på eksterne relevante bidrag tilsendt redaksjonen