Sorevnovanie mass

The International Labour and Radical History Pamphlet Collection consists of over 2200 pamphlets representing a broad spectrum of leftist opinion, including communists, socialists, liberal reformers, trade unionists, civil libertarians and antiwar activists. The majority of the pamphlets are in English and were published between 1920-1970 in the United States, the Soviet Union, Great Britain, Canada and China. There are also a number of earlier Fabian Society publications. Further information: http://www.library.mun.ca/asc/specialcollections/collections/radica

Accuracy evaluation of tilt correction on South GNSS devices Galaxy G1 Plus and Galaxy G7

Bakalaureusetöö Geodeesia, kinnisvara- ja maakorralduse õppekavalKäesolev töö uurib saua kaldest tingitud parandi täpsust GNSS seadmetel. Täpsemalt on vaadeldud South G1 Plus ja G7 seadet, mis kasutavad IMU tehnoloogiat koordinaatide vea parandamiseks, mis on tingitud saua kaldest. See tehnoloogia on viimastel aastatel levinud üha rohkem. Kalde all mõõtmist saab kasutada näiteks maja seina ääres mõõtmisel, see lisab satelliite ja usaldusväärsust. Teine oluline koht, kus see meetod kasu annab, on topograafiline mõõdistus. Töö eesmärk on hinnata IMU kaldeparandi täpsust South Galaxy G1 Plus ja Galaxy G7 seadmetel. Uurimismeetodiks on testmõõtmised, kus punktid mõõdeti vertikaalasendis ja erinevate kaldenurkade all. Mõõtmised tehti nii hoone lähedal, kui ka lagedal. Tulemused näitasid, et keskmine ruutviga kalde all mõõtmisel on umbes 2 cm. See on jääkviga pärast kalde parandamist IMU seadme poolt. Pärast uuringut võib järeldada, et IMU kaldeparand seadmetel South Galaxy G1 Plus ja Galaxy G7 töötab hästi. Täpsus ei sõltu eriti kaldenurkade suurusest. IMU initsialiseerimiks on vaja seadet mitu korda kõigutada. IMU aktiveerus paremini, kui seadetes valiti edastussagedus 5 hertsi. Kaldeparandi täpsus sõltub palju ka õige saua kõrguse lisamisest seadistustesse.The bachelor's thesis investigates the accuracy of the tilt correction on GNSS devices. The South G1 Plus and G7 devices, which use IMU technology to correct the inaccuracy of coordinates caused by pole tilt, are discussed in more detail. This technology has become more widespread in recent years. Tilted measurement can be used, for example, when measuring at the wall of a house, which adds satellites and reliability. Another important place where this is beneficial is topographic surveying. The aim of this work is to evaluate the accuracy of IMU tilt correction on South Galaxy G1 Plus and Galaxy G7 devices. The test method is the measurements where the points were measured in a vertical position and at different angles of inclination. Measurements were taken both near the building and under the open horizon. The results showed that the mean square error caused by tilted pole is about 2 cm. This is residual error after tilt correction by IMU device. After the study, it can be concluded that the IMU tilt correction on the South Galaxy G1 Plus and Galaxy G7 works well. The accuracy does not depend much on the size of the tilt angles. The device must be shake several times to initialize the IMU. The IMU was activated better when the position transmission frequency was set to 5 Hz. The accuracy of the tilt correction also depends of the correct rod height

Naturalness, physics, biologic are determinants of the personal unproperty rights which provide natural existence of physical person

У статті досліджуються різні погляди на першооснову, природу особистих немайнових прав фізичної особи, що забезпечують її природне існування.This article investigates the different points of view on the fundamental principle, the nature of the moral rights of an individual, which provide a natural existence.В статье исследуются разные точки зрения на первооснову, природу личных неимущественных прав физического лица, которые обеспечивают его природное существование

Magnetovolume properties of Fe-rich RFe12-XMX intermetallic compounds

Available from STL Prague, CZ / NTK - National Technical LibrarySIGLECZCzech Republi

РОЗРАХУНОК ПРОПУСКНОЇ ЗДАТНОСТІ АВТОМОБІЛЬНОГО ПОТОКУ НА ТРАНСПОРТНІЙ РОЗВЯЗЦІ

The capacity of a road section depends on many factors, such as the width of the carriageway, the permissible visibility, the slopes, the turning radii, the composition of the cars, the maneuverability and the design of the cars. The development of the automotive industry leads to improved performance of cars and improved throughput. Changing all of these components changes the bandwidth. When the capacity is calculating the composition of the traffic flow became one of the key factors. Mobile traffic is characterized by the composition of different (by age and purpose) vehicles. The composition of the traffic flow is displayed as a percentage. Obtaining and analyzing the algorithm for determining the capacity of traffic flow on a particular section of road (interchange). The analyze of the current state of car use in Ukraine and select the optimal algorithm for obtaining real flow data on the road section was made. The main task of the engineer during the design of a certain section of the road is to ensure the maximum capacity of the road section. Maximum throughput is achieved by improving the road surface, widening the roadway (increasing the number of lanes and installing appropriate signs), allocating reversing lanes and installing reversing traffic lights. When calculating the capacity, it is necessary to take into account when characterizing the relationship between cars in the flow in different road conditions. Intervals between cars in a stream can change even at high intensity of movement that in turn quitПропускная способность участка дороги является ключевым элементом и зависит от многих факторов, таких как: ширина проезжей части, допустимой видимости, уклонов, радиусов поворотов, состав автомобилей, возможности маневров и конструкции автомобилей. Развитие автомобилестроения приводит к улучшению эксплуатационных возможностей автомобилей и улучшению показателей пропускной способности. Изменение всех этих составляющих приводит к изменению пропускной способности. Состав транспортного потока при расчете пропускной способности является одним из ключевых факторов. Подвижной транспортный поток характеризуется составом в нем различных (по возрасту и назначению) транспортных средств. Получение и анализ алгоритма определения пропускной способности транспортного потока на определенном участке дороги (развязке). Сделан анализ существующего положения автомобиле-использования в Украине и выбор оптимального алгоритма для получения реальных данных потока на участке дороги. Основной задачей инженера при проектировании определенного участка дороги является обеспечение максимальной пропускной способности участка дороги. Максимальная пропускная способность достигается путем улучшения дорожного покрытия, расширение дорожного полотна (увеличение количества подвижных полос и установке соответствующих знаков), выделение реверсивных полос движения и установления реверсивных светофоров. При расчете пропускной способности необходимо учитывать взаимосвязь между автомобилями в потоке в различных дорожных условиях. Интервалы между автомобилями в потоке могут меняться даже при высокой интенсивности движения, что в свою очередь достаточно корректирует показатель пропускной способности. Достаточно существенно интервалы изменяются при появлении в потоке грузовых автомобилей, спецтехники, или автобусов.Пропускна здатність ділянки дороги є ключовим елементом та залежить від багатьох факторів, таких як: ширина проїжджої частини, допустимої видимості, уклонів, радіусів поворотів, складу автомобілів, можливості маневрів та конструкції автомобілів. Розвиток автомобілебудування призводить до покращення експлуатаційних можливостей автомобілів та покращенню показників пропускної здатності. Зміна усіх цих складових призводить до зміни пропускної здатності. Склад транспортного потоку під час розрахунку пропускної здатності є одним з ключових факторів. Рухомий транспортний потік характеризується складом в ньому різних (за віком та призначенням) транспортних засобів. Склад транспортного потоку відображається в процентному відношенні. Отримання та аналіз алгоритму визначення пропускної здатності транспортного потоку на певній ділянці дороги (розв’язці). Зроблено аналіз існуючого стану автомобіле-використання в Україні та вибір оптимального алгоритму для отримання реальних даних потоку на ділянці дороги. Основною задачею інженера під час проектування певної ділянки дороги є забезпечення максимальної пропускної здатності ділянки дороги. Максимальна пропускна здатність досягається шляхом покращення дорожнього покриття, розширення дорожнього полотна (збільшення кількості рухомих смуг та встановленні відповідних знаків), виділення реверсивних смуг руху та встановлення реверсивних світлофорів. Під час розрахунку пропускної здатності необхідно враховувати характеризуючий взаємозв’язок між автомобілями у потоці в різних дорожніх умовах. Інтервали між автомобілями в потоці можуть змінюватися навіть при високій інтенсивності руху, що в свою чергу досить корегує показник пропускної здатності. Досить суттєво інтервали змінюються при появі у потоці вантажних автомобілів, спец техніки, або автобусів

НОВІ ТЕХНОЛОГІЧНІ МЕТОДИ ЗАХИСТУ ПОВЕРХОНЬ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСПОРТНИХ І ПІДЙОМНИХ МАШИН ВІД ФРЕТИНГ-КОРОЗІЇ

Damage to the surfaces of parts of transport and lifting machines from fretting wear is accompanied by the emergence of stress concentrators, changes in the mechanical properties of structural elements, weakening of tension and other phenomena, which leads to the destruction of individual structural elements and can cause serious accidents. Thus, the study of the problems of fretting wear, the study of the causes of its occurrence and the development of methods to increase fretting resistance is an urgent task that requires timely solution. Goal. The purpose of the work is to increase the reliability and durability of parts of transport and lifting machines by increasing the fretting resistance of joints by forming special coatings on the contact surfaces of the connecting parts. Methodology. Both analytical methods of research and experimental check of efficiency of the offered methods of increasing resistance against fretting wear of parts’ surfaces were used. Results. A study of the influence of various factors on the intensity and features of fretting processes on the contact surfaces of various parts of transport and lifting machines, substantiated the use of methods of electric spark alloying, epilation, metal plating of surfaces subjected to fretting wear. Originality. A new method of manufacturing a fixed joint type "Shaft - hub" of steel parts is offered, which provides the increased fatigue strength of the shafts in fixed joints and recommendations are developed for the materials used and processing modes. A new method of protecting the parts of the elastic coupling from fretting corrosion is proposed, in which a chemical and physical effect is performed on the surface layer of the parts in contact with friction pairs. A new method is offered for protecting flexible elements of elastic couplings from fretting corrosion  and increasing their durability in more severe operating conditions, by changing the quality parameters of their surface layers by applying corrosion-resistant lubricants. Practical value. The use of the proposed technological methods provides a significant increase in resistance to fretting wear of the parts’ surfaces, which is confirmed by the results of the bench tests.Рассмотрены вопросы обеспечения надежности и долговечности подъемных, транспортных и дорожно-строительных машин путем повышения фреттингостойкости различных типов соединений деталей. Предложен ряд конструктивных и технологических методов для борьбы с фреттинговым износом. На базе проведенных экспериментальных исследований даны рекомендации по технологии повышения фреттингостойкости соединений деталейРозглянуто питання забезпечення надійності та довговічності підйомних, транспортних та дорожньо-будівельних машин шляхом підвищення фретингостійкості різних типів з’єднань деталей. Запропоновано низку конструктивних та технологічних методів для боротьби з фретинговим зношуванням.  На базі проведених експерементальних досліджень надано рекомендації щодо технологій підвищення фретингостійкості з’єднань деталей