An empirical analysis of the nine Internet Gaming Disorder criteria

Internet Gaming Disorder (IGD) has received increased scientific attention since May 2013, and its assessment can be conducted using the nine criteria suggested by American Psychiatric Association (APA). This study examined the role of each IGD criterion using a conditional inference tree model. Methods: A total of 3,377 gamers (82.7% male, mean age 20 years, SD = 4.3 years) were recruited to the present study. In addition to collecting sociodemographic information, participants filled out the Internet Gaming Disorder Scale–Short-Form (IGDS9-SF) based on the DSM-5 criteria. Results: The conditional inference tree model revealed that endorsement of ‘withdrawal’ (criterion 2) and ‘loss of control’ (criterion 4) increased the likelihood of IGD by 77.77% (95%CI: 62.09–93.45) while endorsing ‘withdrawal’, ‘loss of control’ and ‘negative consequences’ (criterion 9) increased the likelihood of IGD by 26.66% (95%CI: 4.28–49.04). Finally, not endorsing ‘withdrawal’ but endorsing ‘preoccupation’ (criterion 1) increased the probability of IGD by 7.14% (95%CI: 1.63–12.65). Conclusions: Overall, these results suggest that not all IGD criteria carry the same diagnostic weight as each criterion can play a different role in the development of IGD. It is envisaged that these findings will help improve the assessment of IGD in the future

The Emerging Aversion to Inequality: Evidence from Poland 1992-2005

This paper provides an illustration of the changing tolerance for inequality in a context of radical political and economic transformation and rapid economic growth. We focus on the Polish experience of transition and explore self-declared attitudes of the citizens. Using monthly representative surveys of the population, realized by the Polish poll institute (CBOS) from 1992 to 2005, we identify a structural break in the relation between income inequality and subjective evaluation of well-being. The downturn in the tolerance for inequality (1997) coincides with the increasing distrust of political elites.http://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/64387/1/wp919.pd

Origin and production of silver in early medieval Poland

Modern archaeology makes use of analytical methods in order to answer questions about deposit and technological provenience of artefacts. This paper discusses selected and the most interesting, results obtained during the completion of a research project which focuses on silver from the 10th and 11th centuries in Poland. In total, 200 silver artefacts known from Polish hoards (found in Kalisz-Dobrzec, Nowa Obra, Wolsztyn District, Zalesie, Olsztyn District, Słuszków and Jastrzębniki, Kalisz District, Kalisz-Rajsków and Stojkowo, Kołobrzeg District and Naruszewo, Płońsk District) were studied. A micro-invasion LA-ICP-MS (Laser Inductively Coupled Plasma Mass Spectrometry) was used for determinining lead isotope ratios in silver. The data obtained were evaluated using statistical methods which allowed reliable isotopic ratios in inhomogeneous alloy to be obtained. In order to study the provenance of silver, the obtained lead isotope ratios in the artefacts were compared with those of silver deposits. The use of SEM-EDX allowed the tracing of morphological changes and the measurement of quantitative elemental composition of coins, raw silver and jewellery according to technological traits

Impact of railway transport on the state defense system

Celem tego artykułu jest ukazanie wiodących czynników, jakie decydują o rozwoju transportu kolejowego w kontekście funkcjonowania współczesnego sytemu obronnego państwa oraz zaprezentowanie wpływu transportu kolejowego na wspomniany system. Cel ten został podyktowany koniecznością poszukiwania wspólnych obszarów zainteresowania dotyczących systemu transportu kolejowego oraz obronności państwa, co być może umożliwi lepsze ich przygotowanie w różnych stanach funkcjonowania państwa.The purpose of this article is to show the main factors determining the development of rail transport, and their impact on the functioning of the modern defense system of the state and to present the impact of rail transport on the aforementioned system. This objective was caused by the necessity to look for common areas of interest regarding the railway transport system and national defense, which may enable better preparation in various states of the state’s functioning

Variability of sulfur dioxide and nitrogen dioxide concentrations in Pomerania in relation to meteorological conditions

Celem pracy była ocena zmienności stężenia ditlenku siarki i ditlenku azotu na Pomorzu w zależności od głównych elementów meteorologicznych. Zależność tę opisano za pomocą analizy korelacji oraz regresji pojedynczej i wielokrotnej, stosując program STATISTICA 6. W pracy uwzględniono dobowe wyniki stężenia SO2 i NO2 z dziesięciu stacji pomiarowych oraz wartości elementów meteorologicznych z lat 1993-2002 ze stacji meteorologicznych IMGW, położonych najbliżej stacji imisyjnych. Stwierdzono, że na stężenie ditlenku siarki oddziałuje głównie temperatura powietrza oraz liczba dni z opadem dobowym ≥ 0,5 mm, natomiast na stężenie ditlenku azotu - prędkość wiatru, liczba dni z opadem ≥ 0,5 mm oraz usłonecznienie rzeczywiste. Wpływ warunków meteorologicznych na stężenie SO2 ujawnia się przede wszystkim zimą, podczas gdy na stężenie NO2 - głównie jesienią.The aim of the study was to assess variability of concentrations of sulfur dioxide and nitrogen dioxide in relation to main meteorological factors. This relationship was described by correlation analysis and linear and multiple regressions using the STATISTICA 6 software. 24 hour concentrations of SO2 and NO2 from ten measurement stations and meteorological factors gathered at IMGW meteorological stations closest to the immission stations in the period 1993 to 2002 were taken for the analysis. Air temperature and the number of days with 24 hour precipitation of ≥ 0.5 mm were found to mainly affect the concentrations of sulfur dioxide, whereas the wind velocity, the number of days with 24 hour precipitation of ≥ 0.5 mm and real solar radiation influenced the concentrations of nitrogen dioxide. The effect of meteorological conditions on the concentrations of sulfur dioxide was particularly visible in winter, while the concentrations of nitrogen dioxide were affected by meteorological conditions mainly in autumn

Tribological testing of bevel gears. Part I - Test rig and test methods

W artykule przedstawiono, opracowane w Instytucie Technologii Eksploatacji – PIB w Radomiu, urządzenie i metodykę badań tribologicznych kół zębatych stożkowych o łukowej linii zęba. Koncepcja opracowania takiego urządzenia wynikła z problemu zgłaszanego przez niektórych wytwórców urządzeń zawierających koła zębate stożkowe (np. motoreduktorów), związanego ze zwiększeniem wiarygodności badań – do tej pory szeroko stosowane są urządzenia i metody badania wyłącznie kół zębatych walcowych o zębach prostych, których geometria wyraźnie różni się od geometrii kół stożkowych. Wobec braku norm dotyczących tribologicznych badań kół zębatych stożkowych opracowano własną metodykę badawczą. Dotyczy ona badania najgroźniejszych form zużywania kół zębatych stożkowych, takich jak zacieranie oraz powierzchniowe zużywanie zmęczeniowe (pitting). Celem zastosowania tych metod będzie zbadanie wpływu olejów przekładniowych oraz nowoczesnych sposobów modyfikacji powierzchni poprzez nanoszenie cienkich, twardych powłok niskotarciowych na wyżej wymienione formy zużywania kół zębatych. Konieczność takich badań podyktowana jest potencjalnymi wymaganiami stosowania olejów ekologicznych (z bazami naturalnymi) oraz tendencją do redukcji temperatury pracy w przekładniach (na skutek zmniejszenia tarcia), co można osiągnąć np. poprzez zastosowanie powłok niskotarciowych na zębach kół.The paper presents a test rig and methods developed at the Institute for Sustainable Technologies in Radom for the tribological testing of spiral bevel gears. The idea resulted from a problem announced by some manufacturers concerning devices in which bevel gears are used (e.g. gearmotors), concerning an improvement in the reliability of the tests. Until now, widely used test devices and methods have allowed researchers to perform runs on only spur gears having the tooth geometry different than the geometry of bevel gears. Because there is a lack of the standardised, tribological test methods concerning bevel gears, test methods have been developed by the authors. They relate to research on the most dangerous modes of wear of bevel gears, such as scuffing/seizure and surface fatigue (pitting). The aim of these tests will be the determination of an effect of gear oils as well as modern techniques of surface modification by the deposition of thin, hard, low-friction coatings, on the mentioned modes of wear. This approach results from a potential requirement concerning the introduction of ecological oils (with a natural base) for the lubrication of gears, and the tendency to a reduction in the bevel gear temperature (due to lower friction), which is achievable through the application of low-friction coatings on the teeth of bevel gears