De la alfabetización mediática a la alfabetización ciberperiodística : un estudio de caso : olimpiadas para jóvenes ciberperiodistas de México

El presente artículo reflexiona sobre la importancia de la alfabetización ciberperiodística, concebida como una ampliación de la denominada “alfabetización digital mediática”. En este sentido, el texto incide en la importancia de incluir la formación en cibeperiodismo en las universidades que actualmente ofrecen estudios vinculados con la comunicación. El concepto de “alfabetización digital mediática” responde a un planteamiento formativo dotado de una doble dimensión: La formación instrumental, por un lado. Y lo humanista o cultural, por otro. En la mixtura de ambas necesidades y en su correcta inclusión curricular, se sitúa el inicio del verdadero camino a iniciar en el terreno de la enseñanza del ciberperiodismo. El artículo está basado en el análisis de los resultados y conclusiones derivadas del desarrollo de las I, II, y III “Olimpiadas para Jóvenes Periodistas de República Dominicana”; y de la “I Olimpiada Juvenil de Ciberperiodismo” de Monterrey (México)

EL DISEÑO DEL SUELO Y LA IMAGEN DE LA CIUDAD: LA CALÇADA PORTUGUESA

From the mid of the XVIIIth century, all cities faced one of the fundamental changes in the structure of their landscape. Increasing in population and economic activity involves the disappearance of earthy streets, refurbishing them with sidewalk, turned into the support structure of the services of the road, and road traffic space.In Lisbon extends the paving of the road following the "systema Portuguez" with irregular basalt and sandstone elements, and already in 1834 is set on " Pelouro das Calçadas" liable to experience, first, the system "macadam" (c. 1839 ) and subsequently and gradually introducing the asphalt.The sidewalk is treated mostly with limestone slabs that from the last third of the century will be replaced by the "ordinary Portuguese pavement" in limestone. A referral is the "ditto de mosaico" pavement. This pavement was experienced by Eusebio Pinheiro Furtado in the São Jorge Castle (1842), and will extend to all the city, especially since the paving of the "Mar Largo" in the Rossio (1848). Thus, during the extension of sidewalks along Camões Sq., Cesar Augusto dos Santos, Inspector of the Admistration of streets, expresses substitution policy paved the cobblestones "The system to employ in the clumping of these walks should be mosaic, not only by the beauty that presents as because it is an art in this city, a beauty that can lead to end up choosing a simple pattern but trying not exceeding 500-600$square meters" (Cesar dos Santos 1869). Finally, in 1895 the City Council decreed the use of "stoned to Portuguese" in any new paving and sidewalk reconstruction.Representative sites of the city are qualified artistically with this way of doing so identitary and characteristic, not for nothing we could understand it as one of the first extensive productions of public art in the contemporary sense of the term. This paving system extends over Portugal and went international in Spain when Júlio César Augusto Cordeiro patented in Madrid (1895) the "Portuguese mosaic" that crystallize in the sidewalk of Paseo de San Juan in Barcelona (1896) - before the Paris Exposition of 1900, the Praça de São Sebastião in Manaus, the Rio Branco and the Atlantic avenues in Rio de Janeiro- coming to live with "modernist" street lights that Pere Falqués designed for "Cinc d'Oros" in Barcelona.The Portuguese calçada forms part of the identity of Lisbon and affects the brand image of the city. However, despite their identity and artistic value, the calçada is in mortal danger.The pavement-form - including the "calçada-form"-is at the root of some of the flagship operations creating the image of the city (Havana, 1928; Alicante, 1957; the Ramblas in Barcelona, 1969; reform of the Avenida Atlantica in Rio by Burle Marx, 1970). However, these same operations show that the "form-calçada" does not meet many of the requirements of economy, security or universal accessibility required by the contemporary city. In the paper was to analyze the causes and reasons that hover over the announced death of calçada á Portugueza.Desde el s. XVIII todas las ciudades se plantean uno de los cambios fundamentales en la estructura de su paisaje. El aumento de población y de actividad económica conlleva la desaparición de las calles térreas y su sustitución por las calles que segregan la acera, convertida en la estructura de soporte de los servicios, de la calzada como espacio de circulación rodada.En Lisboa se extiende la pavimentación de la calzada según el "systema Portuguez" con piedras irregulares de basalto sobre arena y ya en 1834, se configura el "Pelouro das Calçadas" responsable de experimentar, primero, el sistema "macadam" (c. 1839) y, posterior y paulatinamente, de introducir el asfalto. La acera, es tratada con losas de calcáreo que, sobre todo, a partir del último tercio de siglo serán substituidas por el "empedrado ordinario á portuguesa" en piedra calcárea. Una derivación será el "empedrado dito de mosaico". Experimentado por Eusebio Pinheiro Furtado en el Castillo de São Jorge (1842), va a extenderse por laciudad, especialmente, desde la pavimentación del "Mar Largo" en el Rossio (1848).Así, con ocasión de la ampliación de las aceras del largo de Camões, Augusto César dos Santos, Inspector da Admistração das Calçadas expresa la política de substitución del enlosado por el empedrado "O sistema a empregar no empedramento destos passeios, deverá ser mozaico, não só pela beleza que apresenta, como por ser uma especialidade nesta cidade, beleza que se pode levar ao efeito escolhendose um padrão simples que pela sua importância não exceda os 500‐ 600$ o metro superficial” (Cesar dos Santos 1869). Finalmente, en 1895 la Câmara Municipal decretará el uso del “empedrado á portuguesa” en toda nueva pavimentación y reconstrucción de las aceras.Los sitios representativos de la ciudad se cualifican artísticamente con este modo de hacer tan característico e identitario, no en vano lo podríamos entender como una de las primeras producciones de arte público en el sentido contemporáneo del término. Este sistema de pavimentación se extiende por Portugal y se internacionaliza en España, cuando Júlio César Augusto Cordeiro patenta en Madrid (1895) el "mosaico portugués" que cristalizará en las aceras laterales del Paseo de San Juan en Barcelona (1896) -antes de la Exposición de París de 1900, de la praça de São Sebastião de Manaus, de las avenidas Rio Branco y Atlántica de Río de Janeiro llegando a convivir con las farolas modernistas que Pere Falqués diseñó para el "Cinc d'oros" barcelonés.La calçada á portuguesa forma parte de la identidad de Lisboa y afecta a la imagen de marca de la ciudad. Sin embargo, a pesar de su valor identitario y artístico, la calçada está en peligro de muerte.El pavimento-forma – entre ellos la "calçada-forma" –está en la base de algunas de las operaciones emblemáticas de construcción de la imagen de la ciudad (La Habana, 1928; Alicante, 1957; las Ramblas de Barcelona, 1969; la reforma de la Avenida Atlántica de Río por Burle Marx, 1970). Sin embargo, estas mismas operaciones demuestran que la "forma-calçada" no responde a muchos de los requisitos de economía, seguridad o accesibilidad universal que exige la ciudad contemporánea. En el artículo planteamos analizar los motivos y razones que planean sobre la muerte anunciada de la calçada á portuguesa

EL DISEÑO DEL SUELO Y LA IMAGEN DE LA CIUDAD: LA CALÇADA PORTUGUESA

From the mid of the XVIIIth century, all cities faced one of the fundamental changes in the structure of their landscape. Increasing in population and economic activity involves the disappearance of earthy streets, refurbishing them with sidewalk, turned into the support structure of the services of the road, and road traffic space.In Lisbon extends the paving of the road following the "systema Portuguez" with irregular basalt and sandstone elements, and already in 1834 is set on " Pelouro das Calçadas" liable to experience, first, the system "macadam" (c. 1839 ) and subsequently and gradually introducing the asphalt.The sidewalk is treated mostly with limestone slabs that from the last third of the century will be replaced by the "ordinary Portuguese pavement" in limestone. A referral is the "ditto de mosaico" pavement. This pavement was experienced by Eusebio Pinheiro Furtado in the São Jorge Castle (1842), and will extend to all the city, especially since the paving of the "Mar Largo" in the Rossio (1848). Thus, during the extension of sidewalks along Camões Sq., Cesar Augusto dos Santos, Inspector of the Admistration of streets, expresses substitution policy paved the cobblestones "The system to employ in the clumping of these walks should be mosaic, not only by the beauty that presents as because it is an art in this city, a beauty that can lead to end up choosing a simple pattern but trying not exceeding 500-600$square meters" (Cesar dos Santos 1869). Finally, in 1895 the City Council decreed the use of "stoned to Portuguese" in any new paving and sidewalk reconstruction.Representative sites of the city are qualified artistically with this way of doing so identitary and characteristic, not for nothing we could understand it as one of the first extensive productions of public art in the contemporary sense of the term. This paving system extends over Portugal and went international in Spain when Júlio César Augusto Cordeiro patented in Madrid (1895) the "Portuguese mosaic" that crystallize in the sidewalk of Paseo de San Juan in Barcelona (1896) - before the Paris Exposition of 1900, the Praça de São Sebastião in Manaus, the Rio Branco and the Atlantic avenues in Rio de Janeiro- coming to live with "modernist" street lights that Pere Falqués designed for "Cinc d'Oros" in Barcelona.The Portuguese calçada forms part of the identity of Lisbon and affects the brand image of the city. However, despite their identity and artistic value, the calçada is in mortal danger.The pavement-form - including the "calçada-form"-is at the root of some of the flagship operations creating the image of the city (Havana, 1928; Alicante, 1957; the Ramblas in Barcelona, 1969; reform of the Avenida Atlantica in Rio by Burle Marx, 1970). However, these same operations show that the "form-calçada" does not meet many of the requirements of economy, security or universal accessibility required by the contemporary city. In the paper was to analyze the causes and reasons that hover over the announced death of calçada á Portugueza.Desde el s. XVIII todas las ciudades se plantean uno de los cambios fundamentales en la estructura de su paisaje. El aumento de población y de actividad económica conlleva la desaparición de las calles térreas y su sustitución por las calles que segregan la acera, convertida en la estructura de soporte de los servicios, de la calzada como espacio de circulación rodada.En Lisboa se extiende la pavimentación de la calzada según el "systema Portuguez" con piedras irregulares de basalto sobre arena y ya en 1834, se configura el "Pelouro das Calçadas" responsable de experimentar, primero, el sistema "macadam" (c. 1839) y, posterior y paulatinamente, de introducir el asfalto. La acera, es tratada con losas de calcáreo que, sobre todo, a partir del último tercio de siglo serán substituidas por el "empedrado ordinario á portuguesa" en piedra calcárea. Una derivación será el "empedrado dito de mosaico". Experimentado por Eusebio Pinheiro Furtado en el Castillo de São Jorge (1842), va a extenderse por laciudad, especialmente, desde la pavimentación del "Mar Largo" en el Rossio (1848).Así, con ocasión de la ampliación de las aceras del largo de Camões, Augusto César dos Santos, Inspector da Admistração das Calçadas expresa la política de substitución del enlosado por el empedrado "O sistema a empregar no empedramento destos passeios, deverá ser mozaico, não só pela beleza que apresenta, como por ser uma especialidade nesta cidade, beleza que se pode levar ao efeito escolhendose um padrão simples que pela sua importância não exceda os 500‐ 600$ o metro superficial” (Cesar dos Santos 1869). Finalmente, en 1895 la Câmara Municipal decretará el uso del “empedrado á portuguesa” en toda nueva pavimentación y reconstrucción de las aceras.Los sitios representativos de la ciudad se cualifican artísticamente con este modo de hacer tan característico e identitario, no en vano lo podríamos entender como una de las primeras producciones de arte público en el sentido contemporáneo del término. Este sistema de pavimentación se extiende por Portugal y se internacionaliza en España, cuando Júlio César Augusto Cordeiro patenta en Madrid (1895) el "mosaico portugués" que cristalizará en las aceras laterales del Paseo de San Juan en Barcelona (1896) -antes de la Exposición de París de 1900, de la praça de São Sebastião de Manaus, de las avenidas Rio Branco y Atlántica de Río de Janeiro llegando a convivir con las farolas modernistas que Pere Falqués diseñó para el "Cinc d'oros" barcelonés.La calçada á portuguesa forma parte de la identidad de Lisboa y afecta a la imagen de marca de la ciudad. Sin embargo, a pesar de su valor identitario y artístico, la calçada está en peligro de muerte.El pavimento-forma – entre ellos la "calçada-forma" –está en la base de algunas de las operaciones emblemáticas de construcción de la imagen de la ciudad (La Habana, 1928; Alicante, 1957; las Ramblas de Barcelona, 1969; la reforma de la Avenida Atlántica de Río por Burle Marx, 1970). Sin embargo, estas mismas operaciones demuestran que la "forma-calçada" no responde a muchos de los requisitos de economía, seguridad o accesibilidad universal que exige la ciudad contemporánea. En el artículo planteamos analizar los motivos y razones que planean sobre la muerte anunciada de la calçada á portuguesa

Percepción actual de la tienda Unilibrista y aceptación frente a ventas con pago electrónico

El presente estudio pretende conocer la percepción actual de la tienda Unilibrista, al igual que aquellos aspectos que necesitan implementarse con el fin de crear líneas de productos propios para la comercialización, de forma física e implementando como estrategia de innovación, el marketing digital, por medio del cual se pretende llegar a un segmento de mercado más grande y con esto aumentar también los niveles de rentabilidad de la misma. La investigación se realizó también de forma virtual, mediante el uso de herramientas digitales las cuales pudieran ayudar a conocer las opiniones de la población encuestada, misma que guarda algún tipo de relación, directa o indirecta con la universidad. Encontrándose que no se ha planteado un plan estructurado de marketing el cual direccione los objetivos de la tienda, permitiéndole crear perfiles en plataformas digitales mediante los cuales se den a conocer los diferentes artículos que allí se comercializan. Teniendo como conclusiones principales que la tienda Unilibrista debe determinar sus principales líneas de mercado para la población objetivo así como la incursión estratégica dentro del mercado online mediante el uso de las redes sociales y las plataformas virtuales que existen dentro de la universidad.Universidad Libre Seccional Socorro - Facultad de ciencias económicas administrativas y contablesThis study aims to know the current perception of the Unilibrista store, as well as those aspects that need to be implemented in order to create their own product lines for marketing, physically and implementing digital marketing as an innovation strategy, through From which it is intended to reach a larger market segment and thereby also increase its profitability levels. The research was also carried out in a virtual way, through the use of digital tools which could help to know the opinions of the surveyed population, which has some type of relationship, direct or indirect, with the university. Finding that a structured marketing plan has not been proposed which addresses the objectives of the store, allowing it to create profiles on digital platforms through which the different articles that are sold there are made known. Taking as main conclusions that the Unilibrista store must determine its main market lines for the target population as well as the strategic foray into the online market through the use of social networks and virtual platforms that exist within the university

Insights into the structure of MoS2/WS2 nanomaterial catalysts as revealed by aberration corrected STEM

Molybdenum disulfide/Tungsten disulphide (MoS2/WS2) is a compound very useful for its properties; it is used as lubricant, catalyst in hydrodesulfuration, in hydrogen fuel storage, etc. As part of the 2nd Joint Congress of the Portuguese and Spanish Microscopy Societies the present work reports about the different types of MoS2/WS2 nanomaterials which have been investigated by using aberration corrected STEM namely: (1) MoS2 nanotubes (2) MoS2 hexagonal nanoplates, (3) rippled or helical MoS2 nanowires, (4) Co-doped MoS2/WS2 nanowires and (5) fullerene-like WS2 nanoparticle

Risk Factors Associated with Mortality in Older Adults with Covid-19 from HGZ/UMF No. 7

Introducción: Hubo una propagación de SARS-CoV-2 causante de COVID-19; enfermedad contagiosa, detectada en México en febrero de 2020 donde los adultos mayores representaron el 15% de contagios y 81% de muertes. Objetivo General: Determinar los factores de riesgo asociados a la mortalidad en adultos mayores con COVID-19 del Hospital General de Zona No. 7. Metodología: Se realizó un estudio con enfoque cuantitativo, correlacional, no experimental y transversal, con nivel descriptivo y retrospectivo; a través del expediente clínico conocimos antecedentes. Estudio realizado entre el 1 de marzo 2020 al 28 de febrero 2021. Resultados: Se obtuvieron un total de 510 pacientes, de ellos, 295 eran masculinos y 215 femeninos. Sobre los que contaban con hipertensión arterial resultaron 266 pacientes; aquellos que contaban con obesidad en 30 a 34.9 de IMC obtuvimos 170 pacientes; en el rango de 35 a 39.9 de IMC, 83 pacientes; por último igual o mayor a 40 de IMC un total de 30; encontramos relación entre el género y fumadores encontrando un valor chi calculado de 5.887, con valor de p correspondiente de 0.015, con valor de continuidad de 4.704 y razón de verosimilitudes de 6.835 con un total de números de casos validos de 510.Introduction: There was a spread of SARS-CoV-2 causing COVID-19; contagious disease, detected in Mexico in February 2020 where older adults represented 15% of infections and 81% of deaths. General Objective: Determine the risk factors associated with mortality in older adults with COVID-19 at the General Hospital of Zone No. 7. Methodology: A study was carried out with a quantitative, correlational, non-experimental and cross-sectional approach, with a descriptive and retrospective level. ; Through the clinical record we learned about the history. Study carried out between March 1, 2020 to February 28, 2021. Results: A total of 510 patients were obtained, of them, 295 were male and 215 were female. Of those who had high blood pressure, 266 patients were found; those who had obesity between 30 and 34.9 BMI, we obtained 170 patients; in the BMI range of 35 to 39.9, 83 patients; finally equal to or greater than 40 BMI a total of 30; We found a relationship between gender and smokers, finding a calculated chi value of 5.887, with a corresponding p value of 0.015, with a continuity value of 4.704 and a likelihood ratio of 6.835 with a total number of valid cases of 510

Management of Constipation in Children Under 6 Years

Introducción: El estreñimiento pediátrico, es una de las principales causas de consulta en el área de pediatría; es un síntoma que se define como “la dificultad para vaciar de manera completa y placentera el contenido del recto” y para fines etiológicos es un síndrome. Se estima que la prevalencia mundial del estreñimiento en pacientes pediátricos es de 0.7 al 29.6%, con predominio en el sexo femenino. Objetivo: Se analizó el Manejo del Estreñimiento en niños menores de 6 años, durante el año 2022, en la UMF 9, IMSS, Villa Frontera, Coahuila, México. Material y Métodos: Se realizó un estudio con enfoque cuantitativo, descriptivo de diseño observacional, retrospectivo. Se estudiaron 48 niños a través de expedientes clínicos y se identificaron pautas higiénico dietéticas, actividad física y farmacológica acorde a la edad del paciente. Se aplicó estadística descriptiva para su análisis. Resultados: Se obtuvo una frecuencia de 60.4% para las medidas higiénico dietéticas únicas, 18.8% para las medidas acompañadas del envío a 2do nivel de atención, 10.4% para tratamiento con Psyllium Plántago y medidas higiénico dietéticas, 4.2% para el tratamiento con senósidos AB y medidas higiénico dietéticas. Conclusiones: El principal manejo, fue la modificación de los hábitos higiénicos dietéticos como lo es: dieta rica en frutas y fibra, una ingesta de agua, actividad física; en niños que ya van al baño se recomienda que se sienten en el inodoro después de la comida hasta 5 minutos, y con el apoyo de un banquito para promover el pujo. Introduction: Pediatric constipation is one of the main causes of consultation in the pediatric area; it is a symptom that is defined as "the difficulty to completely and pleasantly empty the contents of the rectum" and for etiological purposes it is a syndrome. It is estimated that the worldwide prevalence of constipation in pediatric patients is from 0.7 to 29.6%, with predominance in the female sex. OBJECTIVE: We analyzed the Management of Constipation in children under 6 years of age, during the year 2022, at UMF 9, IMSS, Villa Frontera, Coahuila, Mexico. Materials and Methods: A quantitative, descriptive, retrospective, observational design study was carried out. Forty-eight children were studied through clinical records and hygienic, dietary, physical activity and pharmacological guidelines were identified according to the patient's age. Descriptive statistics were applied for analysis. Results: A frequency of 60.4% was obtained for single hygienic dietary measures, 18.8% for measures accompanied by referral to 2nd level of care, 10.4% for treatment with Psyllium plantain and hygienic dietary measures, 4.2% for treatment with AB sennosides and hygienic dietary measures. Conclusions: The main management, was the modification of hygienic dietary habits such as: diet rich in fruits and fiber, a water intake, physical activity; in children who already go to the toilet it is recommended that they sit on the toilet after the meal for up to 5 minutes, and with the support of a stool to promote pushing.&nbsp

INTERDISCIPLINA: LA ENSEÑANZA / APRENDIZAJE EN PROYECTOS DE DISEÑO URBANO

En l'àmbit de la planeación i disseny de ciutats, el concepte de interdisciplina es torna cada vegada més important, no només per la necessitat de donar solucions transversals a qüestions específiques en els projectes urbans, sinó també perquè s'ha entès que el fer ciutat no és terrè d'una sola disciplina. La interdisciplina és intrínseca als estudis urbans. No obstant això, l'experiència ens indica que aquest tipus d'interacció entre disciplines, en els processos de formació i ensenyament entorn del projecte de disseny urbà, encara no es produeix de manera generalitzada, encara que cada vegada és més notable que professionals i acadèmics s'involucrin, no només en processos interdisciplinaris de planeación i disseny de la ciutat, sinó també en processos d'ensenyament/aprenentatge interdisciplinaris. En aquest article abordem els processos d'ensenyament i aprenentatge en l'àmbit del projecte urbà, assumint aquests com a punt de partida en la formació de professionals que es plantegen intervenir a la ciutat. Tot des d'una lexis conceptual pròpia del projecte de disseny, que es tradueix en la praxi mateixa del projecte de disseny urbà. Partim de la revisió i sistematització dels resultats de la recerca “Interdisciplina-ACÇÃO” (Remesar & Brandão, 2009), a la qual vam sumar una nova recopilació de dades, obtinguda d'entrevistes realitzades a un nou grup professionals en formació en l'àmbit del disseny urbà, on es pretén d'una banda, generar conclusions sobre el llenguatge argumental utilitzat en l'elaboració del projecte urbà com a exercici interdisciplinari, i per l'altre, ampliar la discussió sobre els processos d'ensenyament/aprenentatge del projecte de disseny urbà amb orientació interdisciplinària.In the field of planning and design of cities, the concept of interdisciplinarity becomes increasingly important, not only by the need to provide transversal solutions to specific questions within the urban project, but also because it is understood that the “city making” is not the ground of a single discipline. Interdisciplinarity is intrinsic to urban studies. However, experience shows that this type of interaction between disciplines, specifically in the context of teaching and learning the urban design project, is not widespread yet. Slowly professionals and academics involved in city design and intervention are emphasizing on the need of interdisciplinary processes for those projects. In this paper we address the teaching and learning processes in the field of urban projects, assuming these as a starting point in the training of professionals involved in the city design problems. This work is based in the systematization and review of the results obtained in the research “Interdisciplina-ACÇÃO” (Remesar & Brandão, 2009), where we add new data collection obtained from interviews made to a new professional group in training, in the field of urban design, with the objective of generate conclusions about the argumentative language used in the urban design project development, as an interdisciplinary exercise, and also looking for a further discussion about the teaching/learning process of the urban design project with an interdisciplinary orientation.En el ámbito de la planeación y diseño de ciudades, el concepto de interdisciplina se torna cada vez más importante, no sólo por la necesidad de dar soluciones transversales a cuestiones específicas en los proyectos urbanos, sino también porque se ha entendido que el hacer ciudad no es terreno de una sola disciplina. La interdisciplina es intrínseca a los estudios urbanos. No obstante, la experiencia nos indica que este tipo de interacción entre disciplinas, en los procesos de formación y enseñanza en torno al proyecto de diseño urbano, aún no se produce de manera generalizada, aunque cada vez es más notable que profesionales y académicos se involucren, no sólo en procesos interdisciplinares de planeación y diseño de la ciudad, sino también en procesos de enseñanza/aprendizaje interdisciplinares. En este artículo abordamos los procesos de enseñanza y aprendizaje en el ámbito del proyecto urbano, asumiendo éstos como punto de partida en la formación de profesionales que se plantean intervenir en la ciudad. Todo desde una lexis conceptual propia del proyecto de diseño, que se traduce en la praxis misma del proyecto de diseño urbano. Partimos de la revisión y sistematización de los resultados de la investigación “Interdisciplina-ACÇÃO” (Remesar & Brandão, 2009), a la que sumamos una nueva recopilación de datos, obtenida de entrevistas realizadas a un nuevo grupo profesionales en formación en el ámbito del diseño urbano, donde se pretende por un lado, generar conclusiones acerca del lenguaje argumental utilizado en la elaboración del proyecto urbano como ejercicio interdisciplinar, y por el otro, ampliar la discusión sobre los procesos de enseñanza/aprendizaje del proyecto de diseño urbano con orientación interdisciplinar

Decisiones estratégicas y de alta dirección para la empresa Baldwin

El presente reporte de obtención de grado tiene como finalidad demostrar los conocimientos obtenidos en la maestría de administración de empresas, a través de un análisis detallado de desempeño de la empresa Baldwin de la cual los autores de este trabajo formaron el equipo directivo, en el simulador de negocios Capstone durante de ocho años de operación. El primer capítulo contiene el marco teórico, donde se encuentran teorías relacionadas con la planeación, desarrollo e implementación de una estrategia, modelos de negocios y liderazgo que permiten a las empresas ser exitosas en cualquier industria. Además, se citan diversos casos de éxito de empresas reales, donde se demuestra que la adecuada incorporación de estos conceptos ayuda alcanzar objetivos a largo plazo. El segundo capítulo expone el funcionamiento del simulador Capstone, las condiciones de la industria, los segmentos, los clientes y la competencia en general. Así mismo, se plantea la estrategia general de la empresa Baldwin, su filosofía empresarial y las diferentes tácticas por departamento. Los capítulos comprendidos del tres al seis evidencian los resultados obtenidos por la empresa en los años 2021 a 2028, analizando de manera detallada cuales fueron las tácticas por área y los desaciertos que implementó la compañía a través de los ocho años. Por último, el capítulo siete indica las conclusiones y enseñanzas generales por parte de cada uno de los integrantes del equipo que dejó el simulador y la maestría. Este trabajo es reflejo de las habilidades gerenciales, de los integrantes del equipo, ya que cada uno tenía a su cargo un área, aplicando diversos conocimientos adquiridos durante el MBA y sus respectivas trayectorias laborales.ITESO, A.C