A Pertinência de uma Abordagem Clínica Transcultural a Distúrbios Psicossomáticos na Ilha Réunion

Cultural foundations, beliefs and associated ritual practices delimit the relation to and the representation and lived experience of the body in specific ways. Language is the means through which the cultural specificity of both individual and shared mental content can be explored and worked with in therapy. This article presents beliefs about the body in a patient’s religion of origin and takes up the question of the role of the cultural dimension in psychosomatic phenomena. A case history gives indications of a novel therapeutic approach to this theme and highlights the intrinsic connection between cultural belonging and embodiment.  Bases culturais, crenças e práticas rituais associadas delimitam a relação, a representação e a experiênciavivida do corpo de formas específicas. A linguagem é o meio através do qual a especificidade cultural dos conteúdos mentais individuais e partilhados podem ser explorados e trabalhados em terapia. Este artigo apresenta as crenças sobre o corpo segundo a religião de origem de um paciente e levanta a questão do papel da dimensão cultural no fenômeno psicossomático. Um relato de caso dá indicações de uma nova abordagem terapêutica para esse tema e destaca a conexão intrínseca entre pertencimento cultural e corporificação. Tanto a intervenção clínica, que durou dois anos, como a análise fundamentaram-se nas teorias transcultural e psicodinâmica. A análise demonstra como é importante estar ciente sobre ocontexto cultural dos pacientes e sobre a ressonância da história na civilização dos pacientes

Le comportement irresponsable, conceptualisation et motivations : application dans le champ de la sécurité maritime

Every year, rescue operations at sea are increasing. In 2015, there was 5% more rescues than the previous year. Studies reveal that "caution is not systematic" and that there is a real “dangerconsciousness deficit". Usually, they are often referred to "irresponsible" behaviours. Despite of many prevention actions over the past several years, the number of accidents continues to grow. Therefore, it seems important to understand and prevent this irresponsibility first, in order to use the responsibility of boaters more efficiently. The concept of irresponsibility and its motivations are poorly understood in management sciences, and especially in marketing. The purpose of this research is to explain irresponsible behaviours of sailors through their motivations. A review of the literature and two empirical studies have been conducted. The first chapter presents the current maritime context as well as a multidisciplinary literature review on irresponsibility. A conceptual framework of irresponsibility is presented in the second chapter, explaning how it leads to a first theoretical model. This model is improved in the third chapter through the qualitative study : a thematic analysis of content of 16 semidirective interviews. The fourth chapter presents the methodology used to test the model. The fifth chapter is about the creation of « the motivations to irresponsible behaviours » scale, and the validation of the other measuring instruments. The final chapter presents the test of the model and a typological analysis. This research brings a contribution to the literature about the concept of irresponsibility and the measurement of its motivations. This research allows a better understanding of boaters behaviours and suggests some improvements of the maritime prevention campaigns.Chaque année, une augmentation des opérations des sauveteurs en mer est observée. En 2015, une hausse de plus de 5% est constatée par rapport à l'année précédente. Des études révèlent que "la prudence n'est pas systématique" et qu'il existe un réel "déficit de conscience du danger". Il est souvent fait état de comportements qualifiés "d'irresponsables". Malgré de multiples actions de prévention déjà engagées depuis plusieurs années, le nombre d'accidents ne cesse de croître. Il semble donc qu'il faille d’abord comprendre et prévenir cette irresponsabilité, avant de faire appel de manière efficace à la responsabilité des plaisanciers. Or, la connaissance du concept même d’irresponsabilité, extrêmement parcellaire en Sciences de gestion, notamment en marketing, reste à réaliser ainsi que la compréhension des motivations à s’engager dans un comportement irresponsable. Cette recherche a pour objectif d’expliquer l’adoption de comportements irresponsables par les motivations qui les soustendent. Le premier chapitre présente le contexte maritime actuel ainsi qu’une revue de littérature pluridisciplinaire sur la notion d’irresponsabilité. Un cadre conceptuel de l’irresponsabilité est ensuite présenté dans le second chapitre permettant d’aboutir à un premier modèle théorique. Ce dernier sera progressivement enrichi dans un troisième chapitre par une analyse thématique de contenu de 16 entretiens semi-directifs. Le quatrième chapitre traite de la méthodologie employée pour tester ce modèle et le cinquième chapitre est consacré à la création d’une échelle de mesure des motivations à s’engager dans un comportement irresponsable ainsi qu’à la validation des autres instruments de mesure. Enfin, le sixième chapitre s’attèle au test du modèle et à l’approfondissement des résultats à travers une analyse typologique notamment. Les principaux apports théoriques et méthodologiques de notre recherche consistent en un enrichissement de la littérature du concept d’irresponsabilité et en la création d’une échelle de mesure des motivations à s’engager dans un comportement irresponsable. Sur le plan managérial, cette recherche permet une meilleure compréhension des plaisanciers et l’élaboration de préconisations dans le domaine du marketing stratégique et opérationnel afin d’améliorer l’efficacité des campagnes de prévention maritime

Irresponsable behavior, conceptualization and motivations : application in the maritime security context

Chaque année, une augmentation des opérations des sauveteurs en mer est observée. En 2015, une hausse de plus de 5% est constatée par rapport à l'année précédente. Des études révèlent que "la prudence n'est pas systématique" et qu'il existe un réel "déficit de conscience du danger". Il est souvent fait état de comportements qualifiés "d'irresponsables". Malgré de multiples actions de prévention déjà engagées depuis plusieurs années, le nombre d'accidents ne cesse de croître. Il semble donc qu'il faille d’abord comprendre et prévenir cette irresponsabilité, avant de faire appel de manière efficace à la responsabilité des plaisanciers. Or, la connaissance du concept même d’irresponsabilité, extrêmement parcellaire en Sciences de gestion, notamment en marketing, reste à réaliser ainsi que la compréhension des motivations à s’engager dans un comportement irresponsable. Cette recherche a pour objectif d’expliquer l’adoption de comportements irresponsables par les motivations qui les soustendent. Le premier chapitre présente le contexte maritime actuel ainsi qu’une revue de littérature pluridisciplinaire sur la notion d’irresponsabilité. Un cadre conceptuel de l’irresponsabilité est ensuite présenté dans le second chapitre permettant d’aboutir à un premier modèle théorique. Ce dernier sera progressivement enrichi dans un troisième chapitre par une analyse thématique de contenu de 16 entretiens semi-directifs. Le quatrième chapitre traite de la méthodologie employée pour tester ce modèle et le cinquième chapitre est consacré à la création d’une échelle de mesure des motivations à s’engager dans un comportement irresponsable ainsi qu’à la validation des autres instruments de mesure. Enfin, le sixième chapitre s’attèle au test du modèle et à l’approfondissement des résultats à travers une analyse typologique notamment. Les principaux apports théoriques et méthodologiques de notre recherche consistent en un enrichissement de la littérature du concept d’irresponsabilité et en la création d’une échelle de mesure des motivations à s’engager dans un comportement irresponsable. Sur le plan managérial, cette recherche permet une meilleure compréhension des plaisanciers et l’élaboration de préconisations dans le domaine du marketing stratégique et opérationnel afin d’améliorer l’efficacité des campagnes de prévention maritime.Every year, rescue operations at sea are increasing. In 2015, there was 5% more rescues than the previous year. Studies reveal that "caution is not systematic" and that there is a real “dangerconsciousness deficit". Usually, they are often referred to "irresponsible" behaviours. Despite of many prevention actions over the past several years, the number of accidents continues to grow. Therefore, it seems important to understand and prevent this irresponsibility first, in order to use the responsibility of boaters more efficiently. The concept of irresponsibility and its motivations are poorly understood in management sciences, and especially in marketing. The purpose of this research is to explain irresponsible behaviours of sailors through their motivations. A review of the literature and two empirical studies have been conducted. The first chapter presents the current maritime context as well as a multidisciplinary literature review on irresponsibility. A conceptual framework of irresponsibility is presented in the second chapter, explaning how it leads to a first theoretical model. This model is improved in the third chapter through the qualitative study : a thematic analysis of content of 16 semidirective interviews. The fourth chapter presents the methodology used to test the model. The fifth chapter is about the creation of « the motivations to irresponsible behaviours » scale, and the validation of the other measuring instruments. The final chapter presents the test of the model and a typological analysis. This research brings a contribution to the literature about the concept of irresponsibility and the measurement of its motivations. This research allows a better understanding of boaters behaviours and suggests some improvements of the maritime prevention campaigns

Suivi de la fréquentation sur les sites Natura 2000 du littoral de la Basse Vallée de l'Aude, Suivi de fréquentation 2011-2012, E.2: Suivi de la fréquentation, LIFE LAG'Nature

Rapport

HEPATITE C EN HEMODIALYSE (ENQUETE DE PREVALENCE ET ETUDE DU MODE DE CONTAMINATION POSSIBLE)

REIMS-BU Santé (514542104) / SudocPARIS-BIUM (751062103) / SudocSudocFranceF

PROGRAMME LIFE LAG'Nature Suivi de la fréquentation sur les sites Natura 2000 du littoral de la Basse Vallée de l'Aude

Suite à la réalisation d'un premier état de la fréquentation sur une partie de la plage de Vendres (34) et de celle des Cabanes de Fleury réalisé en 2009, un suivi de la fréquentation a été fait en 2011 afin d'évaluer l'efficacité des aménagements pour canaliser la fréquentation. Cette expertise a été réalisée par le laboratoire ART-Dev UMR 5281 de l'Université Montpellier III et par le laboratoire TVES EA 4477 de l'Université Lille 1 afin de répondre aux objectifs du projet LIFE LAG'Nature. Comptages manuels et observations ont permis de mettre en lumière les forces et les faiblesses de la gestion de la fréquentation de ces espaces naturels. Des enquêtes de perceptions ont été réalisées auprès des usagers des sites in situ, afin d'évaluer leur compréhension et leur acceptabilité des nouvelles infrastructures visant à réduire les impacts humains sur ces milieux

Suivi de fréquentation sur les sites Natura 2000 de l'étang de l'Or (34), Suivi de la fréquentation en 2012, E.2: Suivi de la fréquentation, LIFE LAG'Nature

Rapport

Etude de la fréquentation sur les sites Natura 2000 à Torreilles (66) - PROGRAMME LIFE LAG'Nature

L'objet de ce rapport est double : expliciter la méthodologie mise en oeuvre pour acquérir de la donnée sur la fréquentation sur une partie de la plage de Torreilles (66) et apporter les premiers résultats de l'étude de fréquentation faite en 2010. Cette expertise a été faite par le laboratoire ART-Dev UMR 5281 de l'Université Montpellier III et par le laboratoire TVES EA 4477 de l'Université Lille 1 afin de répondre aux objectifs du projet LIFE LAG'Nature. Comptages manuels et observations ont permis d'effectuer un premier état de la fréquentation et de ses impacts sur les espaces lagunaires et dunaires de ces sites. Des enquêtes de perceptions ont été réalisées auprès des usagers des sites in situ, afin de comprendre l'attachement aux lieux et les types de public qui venaient se divertir sur ces espaces. Ainsi, des propositions de canalisation du public ont pu être données aux gestionnaires de ces espaces naturels pour réduire l'impact humain sur ces milieux

Suivi de la fréquentation sur les sites Natura 2000 en Camargue Gardoise

Suite à la réalisation d'un premier état de la fréquentation sur une partie de la plage de l'Espiguette au Grau-du-Roi (30) réalisé en 2009, un suivi de la fréquentation a été fait en 2011 afin d'évaluer l'efficacité des aménagements pour canaliser la fréquentation. Cette expertise a été réalisée par le laboratoire ART-Dev UMR 5281 de l'Université Montpellier III et par le laboratoire TVES EA 4477 de l'Université Lille 1 afin de répondre aux objectifs du projet LIFE LAG'Nature. Comptages manuels et observations ont permis de mettre en lumière les forces et les faiblesses de la gestion de la fréquentation de ces espaces naturels. Des enquêtes de perceptions ont été réalisées auprès des usagers des sites in situ, afin d'évaluer leur compréhension et leur acceptabilité des nouvelles infrastructures visant à réduire les impacts humains sur ces milieux

Suivis de fréquentation sur les sites Natura 2000 « Etang de l’Or »

Suite à la réalisation d'un premier état de la fréquentation sur les sites de l'étang de l'Or (34) réalisé en 2009, un suivi de la fréquentation a été fait en 2012 afin d'évaluer l'efficacité des aménagements pour canaliser la fréquentation. Cette expertise a été réalisée par le laboratoire ART-Dev UMR 5281 de l'Université Montpellier III et par le laboratoire TVES EA 4477 de l'Université Lille 1 afin de répondre aux objectifs du projet LIFE LAG'Nature. Comptages manuels et observations ont permis de mettre en lumière les forces et les faiblesses de la gestion de la fréquentation de ces espaces naturels. Des enquêtes de perceptions ont été réalisées auprès des usagers des sites in situ, afin d'évaluer leur compréhension et leur acceptabilité des nouvelles infrastructures visant à réduire les impacts humains sur ces milieux