Narrativization of news video content during the period of martial law (using the example of "Suspilne Sumy")

У статті розглядається наративізація новинного відеоконтенту "Суспільне Суми" в період воєнного стану. Показано, що саме оповідний дискурс став провідним форматом в означений період, оскільки дає можливість медіа фіксувати воєнні злочини через історії громадян України, які стали свідками подій. З’ясовано, що наративний формат є іманентною частиною таких жанрів, як репортаж та лайф сторі, він дає можливість медійникам, не порушуючи стандарти журналістики, передавати атмосферу подій, емоції, знайомити з тими людьми, життя яких варте уваги громадськості. Відеосюжети з наративними ознаками мають високі показники переглядів на Youtube-каналі "Суспільне Суми".The article examines the narrativization of the news video content of "Suspilne Sumy" during the period of martial law. It is shown that the narrative discourse became the leading format in the specified period, as it enables the media to record war crimes through the stories of Ukrainian citizens who witnessed the events. It has been found that the narrative format is an immanent part of such genres as reportage and life story, and it gives media workers the opportunity, without violating the standards of journalism, to convey the atmosphere of events, and emotions, to get to know those people whose lives are worth the attention of the public. Video stories with narrative features have high rates of views on the "Suspilne Sumy" YouTube channel

Методичні рекомендації до виконання домашнього завдання з дисципліни "Управління міжнародною інноваційною діяльністю"

Виконане ДЗ студент повинний здати науковому керівникові у встановлений термін. При несвоєчасній здачі ДЗ студент не допускається до здачі екзамену.Домашнє завдання є підсумком самостійної роботи студента по вивченню дисципліни «Управління міжнародною інноваційною діяльністю». Робота охоплює ряд основних розділів курсу і дає можливість студентові виявити творчі здібності в комплексному підході до вирішення поставлених задач

Стратегічний аналіз як інструмент для формування та впровадження стратегії розвитку підприємства

The role of strategic analysis in the activity and ensuring the economic stability of the airline in the modern conditions of economic development is considered. An analysis of approaches to the study of the airline’s external environment in unstable market economic conditions. The specifics of the application of strategic analysis in aviation enterprises are scientifically substantiated. It is established that at the stage of strategic analysis interpret the strategic position of the organization by identifying changes in the economic environment of the organization and determining their impact on the organization and its activities, as well as identifying benefits and resources of the organization depending on such changes. The professionalism of the analysis of the modern airline allows to determine the main time tasks that it wants to perform in the medium and long term to achieve the goal. This limitation in the time period implies that in the process of implementing the strategic plan, the company must repeatedly take corrective action, which at the last stage radically changes the nature and direction of the planned results. Theoretical principles and practical recommendations for the use of strategic analysis as a tool for the formation and implementation of airline development strategy are proposed. Determining a strategic problem in advance increases the time you can respond to it. However, with increasing frequency of possible sudden changes, the degree of their predictability decreases. This means that until sufficient information is received for well-thought-out measures, there is a lack of time to implement them, which could harm the airline or lead to a loss of profitable economic opportunity. Tactical and strategic management in all respects should be based on a scientifically sound methodology of systems analysis to solve emerging problems.Розглянуто роль стратегічного аналізу в діяльності та забезпеченні економічної стійкості авіакомпанії в сучасних умовах розвитку економіки. Здійснено аналіз підходів щодо дослідження зовнішнього середовища авіакомпанії в нестабільних ринкових економічних умовах. Науково обґрунтовано специфіку застосування стратегічного аналізу в авіаційних підприємствах. Установлено, що на етапі стратегічного аналізу інтерпретують стратегічну позицію організації шляхом визначення змін, що виникли в економічному середовищі організації, та визначення їхнього впливу на організацію та її діяльність, а також виявлення переваг і ресурсів організації залежно від таких змін. Професіоналізм проведення аналізу діяльності сучасної авіакомпанії дозволяє визначити основні часові завдання, які вона хоче виконати в середньостроковому і довгостроковому періодах для досягнення встановленої мети. Таке обмеження в часовому періоді передбачає, що у процесі реалізації стратегічного плану підприємство повинно неодноразово здійснювати коригувальні дії, які на останньому етапі кардинально змінюють суть і напрям запланованих результатів. Запропоновані теоретичні засади і практичні рекомендації щодо використання стратегічного аналізу як інструменту формування і реалізації стратегії розвитку авіакомпаній. Заздалегідь визначившись із стратегічною проблемою, збільшується час, коли ви можете на неї реагувати. Однак зі збільшенням частоти можливих раптових змін ступінь їхньої передбачуваності зменшується. Це означає, що до моменту отримання достатньої інформації для продуманих заходів існує брак часу на їх реалізацію, що може спричинити шкоду авіакомпанії або призвести до втрати прибуткової економічної можливості. Тактичне та стратегічне управління в усіх аспектах має базуватися на науково обґрунтованій методології системного аналізу для розв’язання виникаючих проблем

Тенденції розвитку авіаційного транспорту в Україні

The paper substantiates the number of passenger flows by different modes of transport for the last 40 years and analyzes passenger flows by Ukrainian airlines. The share of different types of transport in the total volume of passenger traffic during the years of independence of Ukraine is compared, and the corresponding conclusions concerning tendencies of development of air transport in Ukraine are made. It has been proven that high-income passengers remain the main type of passengers on domestic routes. Further growth in demand will depend on the growth of the country's economy, airline tariff policy, frequency of flights and ease of connections. The significant growth of passenger traffic in the international connection is partly explained by the trends that began in 1990. Following Ukraine's declaration of independence, imports of imported goods have increased significantly and demand for travel abroad has grown significantly. It should also be noted that the transport infrastructure of Ukraine allows to reach any point of the country using terrestrial modes of transport, which are significantly cheaper than aviation. It is no wonder, therefore, that most domestic airlines are focused on international transportation. Considerable potential for the development of international flights lies directly in the geographical location of the country, which is capable of providing high transit passenger traffic. Analyzing the work of Central European airports, it should be noted that Ukraine was the leader in the growth of passenger traffic. Airports of Ukraine served 10.7 mln passengers in six months, which is 20 % more than in the same period last year. In terms of passengers number carried, Ukraine came second after Poland – 22.3 mln passengers. Romania is in third place with 10.5 mln passengers.У статті обґрунтовано кількість пасажиропотоків різними видами транспорту за останні 40 років та проаналізовано пасажиропотік українськими авіакомпаніями. Порівнюється частка різних видів транспорту у загальному обсязі пасажиропотоків за роки незалежності України та зроблено відповідні висновки стосовно тенденцій розвитку повітряного транспорту в Україні. Доведено, що пасажири з високим рівнем доходу залишаються основними пасажирами на внутрішніх маршрутах. Подальше зростання попиту залежатиме від зростання економіки країни, тарифної політики авіакомпаній, частоти польотів та простоти сполучень. Значне зростання пасажиропотоку в міжнародних сполученнях частково пояснюється тенденціями, що почалися у 1990 р. Після проголошення Україною незалежності імпорт товарів значно зріс, а водночас з ними – попит на закордонні поїздки. Слід також зазначити, що транспортна інфраструктура України дозволяє дістатися до будь-якої точки країни, використовуючи наземні види транспорту, які значно дешевші за авіаційні. Тому не дивно, що більшість вітчизняних авіакомпаній орієнтовані на міжнародні перевезення. Значний потенціал для розвитку міжнародних рейсів полягає безпосередньо у географічному розташуванні країни, яка здатна забезпечити високий транзитний пасажиропотік. Аналізуючи роботу центральноєвропейських аеропортів, слід зазначити, що Україна була лідером за зростанням пасажиропотоку. Аеропорти України за півроку обслуговували 10,7 млн пасажирів, що на 20% більше, ніж за аналогічний період минулого року. За кількістю перевезених пасажирів Україна посіла друге місце після Польщі – 22,3 млн пасажирів. На третьому місці Румунія – 10,5 млн пасажирів

Low-active sections of railway transport of Ukraine: dialectics, problems and prospects of development

Recommended for NMR printing Faculty of Transport, Management and Logistics National Aviation University (Protocol № 3 of February 25, 2020). The publication is submitted in the author's edition (introductory fragment)The monograph is devoted to the improvement of theoretical provisions and the development of practical recommendations for the development of inactive sections of railway transport of Ukraine in the service of passenger and freight flows. Designed for graduate students, teachers and students of higher educational institutions and a wide range of managers and specialists of transport enterprises of Ukraine

Competitive strategies оf railway transport оf Ukraine as an essential part оf the european integration

The article is devoted to creation of the model of Eurointegration development of railway transport of Ukraine. The analysis of strategies for determining the level of competitiveness of passenger transportation by railway transport has been carried out. It is proved that the formation of the strategy involves obtaining a certain view of the future state of the industry and ways of solving existing problems. It is scientifically proved that the solution of this issue is possible through the creation of competitive and functional strategies for the development of a passenger business entity based on the use of modern management methods

Эффективность финансово-экономической деятельности ГП МА "Борисполь"

The article considers the concept of "financial and economic activity" and approaches to evaluation financial and economic activity of the enterprise, which use different indicators and give a comprehensive description of the effectiveness of its functioning.В статье рассматривается концепция «финансово-хозяйственная деятельность» и подходы к оценке финансово-хозяйственной деятельности предприятия, которые используют разные группы показателей и дают исчерпывающее описание эффективности функционировани

Innovative development's managment as a factor of ensuring competitiveness increase of the enterprise

У статті досліджені сучасні умови забезпечення сталого інноваційного розвитку підприємства та проаналізовані основні етапи формування стратегії впровадження інновацій. Визначено складові внутрішнього потенціалу підприємства, що потребують оптимізації для впровадження інновацій та забезпечення конкурентоспроможності. Розроблена схема вибору напрямків інноваційного розвитку підприємства.В статье исследованы современные условия обеспечения устойчивого инновационного развития предприятия и проанализированы основные этапы формирования стратегии внедрения инноваций. Определены составляющие внутреннего потенциала предприятия, нуждающиеся в оптимизации для внедрения инноваций и обеспечения конкурентоспособности. Разработана схема выбора направлений инновационного развития предприятия.In the article modern conditions of ensuring sustainable innovation development of the enterprise are investigated and main stages of the strategy of innovation implementation are analysed. The components of the internal potential of the enterprise that need to be optimized for introduction of innovations and ensuring the competitiveness are determined. The scheme for the selection of enterprise’s innovative development directions is developed

Стратегические направления развития железнодорожной отрасли в условиях евроинтеграционных процесов

The article develops and substantiates strategic directions of development of the railway industry in the conditions of European integration processes, which requires the adoption of fundamental decisions in changing the management system of the industry. On the basis of the analysis of the results of the railway transport, the reasons for reducing the profit of passenger traffic were determined, and the measures proposed to increase the efficiency of its activities, taking into account the current world trends in the organization of work of this type of transport. The mainreason for the critical state of Ukrainian railways is that in the sector no structural reforms, which have been carried by European countries and most CIS countries. Failure to adopt, in the near future, the cardinal measures aimed at replacing outdated technical equipment, the system of transport management, tariff policy, may lead to the impossibility of ensuring the need for passenger and cargo transportation.В статті розроблено та обгрунтовано стратегічні напрямки розвитку залізничної галузі в умовах євроінтеграційних процесів, що вимагає прийняття кардинальних рішень у зміні системи управління даної галузі. На підставі аналізу результатів роботи залізничного транспорту були визначені причини зниження прибутку пасажирських перевезень та запропоновані заходи підвищення ефективності їх діяльності, з урахування сучасних світових тенденцій організації роботи даного виду транспорту.В статье разработано и обосновано стратегические направления развития железнодорожной отрасли в условиях интеграционных процессов, что требует принятия кардинальных решений в изменении системы управления данной отрасли. На основании анализа результатов работы железнодорожного транспорта были определены причины снижения прибыли пассажирских перевозок и предложены меры по повышению эффективности их деятельности, с учетом современных мировых тенденций организации работы данного вида транспорта

Television broadcasting of the Sumy region during the period of martial law: problems and challenges

Вступ. Із першого дня повномасштабного вторгнення росії в Україну переважна частина регіональних мовників та провайдерів програмних послуг Сумщини опинилися в зоні активних бойових дій. Тож опис роботи прикордонних регіональних телемовників під час воєнного стану є надзвичайно актуальним. Актуальність і мета. Запропоноване дослідження дасть можливість засвоїти практичний досвід діяльності прикордонних регіональних телемовників Сумщини в умовах війни, виділити проблемні зони, які потребують усунення, реакції на них медіаспільноти та держави. Методологія. Під час роботи над дослідженням було використано низку загальнонаукових методів і прийомів, зокрема інтерв’ю з керівниками регіональних телеканалів Сумщини, моніторингу, контент-аналізу, описовий, аналізу та синтезу. Результати. З’ясовано, що переважна частина телерадіокомпаній та провайдерів програмних послуг Сумської області працюють сьогодні в складних фінансовоекономічних умовах, на їхню діяльність впливають такі фактори, як брак кадрів; небезпека під час відряджень; емоційне вигорання та тривожні розлади; втрата впевненості у фінансовій стабільності; закінчення грантової підтримки та неможливість фінансувати роботу; зупинення рекламного ринку; атаки на сайти; втрата конкурентних переваг у медіасередовищі. Крім того, не виключені загрози повторного наступу російської армії з північного та північно-східного напрямків; нові інтенсивні обстріли критичної інфраструктури, що призведуть до блекаутів та відсутності зв’язку й інтернету. Попри це ТРК області виявили неабияку згуртованість у найгостріший період, не припинили мовлення і продовжують працювати. Хоча з кожним днем це робити все важче. Нині приватні медіа виживають за принципом: «Заробити кошти на зарплату або закрити компанію». Фінансова складова тотально виходить на перший план, а це небезпечний сигнал. Що ж стосується Суспільного мовника, то реформування (створення системи регіональних ХАБів) погіршило позицію регіональних філій. Регіональні мовники на місцях наразі не асоціюються як окремі «гравці». Тож за таких умов регіональні телекомпанії не спроможні бути максимально ефективними та повною мірою виконувати покладене на них завдання щодо забезпечення громадян якісними інформаційними послугами. Висновки. Державі вже сьогодні треба думати над перспективою функціонування регіональних мовників, їхньою підтримкою, особливо тих мовників, що працюють у прикордонні і є інформаційним форпостом України.Introduction. From the first day of Russia’s full-scale invasion of Ukraine, the majority of regional broadcasters and program service providers of Sumy Oblast found themselves in the zone of active hostilities. Therefore, the description of the work of border regional broadcasters during martial law is extremely relevant. Relevance of the study. The proposed study will provide an opportunity to learn the practical experience of border regional TV broadcasters of Sumy Oblast in war conditions, to identify problem areas that need to be eliminated, and the reactions of the media community and the state to them. Methodology. During the work on the research, a number of general scientific methods and techniques were used, including interviews with the heads of regional TV channels of Sumy Oblast, monitoring, content analysis, descriptive, analysis and synthesis. Results. It was found that the majority of TV and radio companies and software service providers of the Sumy region work today in difficult financial and economic conditions, their activities are affected by such factors as a lack of personnel; danger during business trips; emotional burnout and anxiety disorders; loss of confidence in financial stability; end of grant support and inability to finance work; stoppage of the advertising market; attacks on websites; loss of competitive advantages in the media environment. In addition, the threat of a repeated attack by the Russian army from the north and north-east is not excluded; new intense attacks on critical infrastructure will lead to blackouts and the absence of communication and the Internet. Despite this, the TRC of the region showed considerable solidarity in the most acute period, did not stop broadcasting and continue to work. Although it is becoming more and more difficult to do this every day. Currently, private media survive on the principle: «Make money for salaries or close the company» The financial component comes to the fore, which is a dangerous signal. As for the Public Broadcaster, the reformation (creation of a system of regional HUBs) worsened the position of regional branches. Regional broadcasters on the ground are currently not associated as separate “players”. Therefore, under such conditions, regional television companies cannot be as efficient as possible and fully fulfill their task of providing citizens with high-quality information services. Conclusions. The state already needs to think about the perspective of regional broadcasters’ functioning and their support, especially those broadcasters who work in border areas and are an informational outpost of Ukraine