Data exchange between transport models, regional economic models and impact models, specifically designed to facilitate environmental impact evaluation

This paper presents the present status of the TRIP sub-project 2.3: Integrated Traffic, Regional Economic and Impact Models. It deals with the basic layout of the MERGE (Model for Exchanging Regionalised Geographic Entities) data conflation model and shows an example of the use of the MERGE model for transferring transport data to a regional economic model

The use of GIS for visualisation of competition between truck and RORO traffic: (Brugen af GIS til visualisering af konkurrenceflader mellem lastbil og RORO trafik)

Projektet omhandler brugen af geografiske informationssystemer (GIS) til visualisering af omkostningsforholdene indenfor transportsektoren.Der er udviklet og anvendt en GIS-baseret datamodel for transportomkostninger der bl.a. gør det muligt at modellere og visualisere geografiske forskelle i omkostningsforhold. Som empirisk grundlag er anvendte en nystartet RORO færgeforbindelse mellem Esbjerg og Zeebrügge.Et af formålene med færgeforbindelsen har været, at sejle gods ”udenom” den tyske Maut og de udviklede modeller kan beregne og visualisere dels i hvilke geografiske områder der vil være en økonomisk fordel ved at benytte ruten og størrelsen af denne fordel. Der er i dette projekt kun regnet på konkurrencenmellem skib og vej.Resultaterne af projektet er en række forskellige visualiseringsmuligheder til illustration af konkurrenceforhold mellem i dette tilfælde omkostningerne ved godstransport med skib og lastbil

Mobilitetspotentiale for Aarhus Letbane

Nærværende artikel analyserer mobilitetspotentialet for Aarhus Letbane på et strategisk niveau. Det vil sige, at analysen har haft til formål at illustrere mulighederne for mobilitet som følge af etableringen af Aarhus Letbane og dermed give læseren en kvalificeret mulighed for at forholde sig til om og hvordan disse muligheder vil kunne udnyttes. Første del af analysen indledes med at illustrere effekterne på rejsetiden af selve etableringen af letbanen. I den forbindelse er der udviklet et nyt modelværktøjet ud fra en netværkstilgang, der tager højde for hvorledes adgangen til letbanen med gang og cykling påvirkes af fysiske barrierer mv. i transportnetværket. Anden del af analysen illustrerer effekten af forskellige måder at udnytte den ny infrastruktur på. Dette adresseres ved bl.a. at sammenholde konsekvenserne af tilgængelighed til stationer med mobiliteten for passagererne. Metodisk vurderes indførelse af gennemkørselsstationer (stationer hvor letbanetoget ikke nødvendigvis stopper hver gang) som igen muliggør frekvensforøgelser på visse strækninger

Øresundsforbindelsens betydning for mobiliteten i Øresundsregionen

Større ændringer i infrastrukturen som f.eks. den faste forbindelse over Øresund begrundes ofte med et ønske om at forbedre mobiliteten. Imidlertid er det de færreste der gør sig nogen tanker om hvordan man skal kvantificere og dermed måle mobiliteten i forbindelse med planlægningsprocessen. I denne undersøgelse anvendes et mål (POINTER) til kvantificering af mobiliteten og resultatet af at implementere et sådan mål i det geografiske informationssystem ARC/INFO præsenteres. Analyserne er udført for og i samarbejde med Øresundskonsortiet

Tilgængelighed i Danmark

I forbindelse med den nye landsplanredegørelse har Miljø- og Energiministeriet ønsket et overblik over adgangen til en række serviceforsyninger og transportydelser i forhold til det overordnede danske persontrafiknet. I samarbejde med Miljø- og Energiministeriet har Institut for Veje, Trafik og Byplan ved Danmark Tekniske Universitet opbygget en model, til bestemmelse af de ønskede adgangsforhold. Modellen for beregning af tilgængeligheden til de forskellige transportnet er integreret i det Geografiske Informationssystem (GIS) ARC/INFO i vid udstrækning ved brug af eksisterende data. Resultatet af undersøgelsen er en række Danmarkskort, der viser den tidsmæssige afstand (som udtryk for tilgængeligheden) til den pågældende serviceforsyning eller transportydelse. Man skal være opmærksom på det forhold, at der ikke bliver taget højde for frekvenser og kapaciteter i transportnettet. De producerede tilgængelighedskort er således et udtryk for den optimale tilgængelighed, når der ikke forekommer ventetider i trafiknettet. &nbsp

Uheldsmodeller for signalregulerede vejkryds

Projektets emne er "Uheldsmodeller for signalregulerede vejkryds" og hovedformålet har været at bruge Generaliserede Lineære Modeller (GLM) til beskrivelse af det forventede antal uheld i vejkryds. Det har endvidere være tanken at finde effekten af, at inddrage bløde trafikanter samt trafikkens svingbevægelser som forklarende variable i uheldsmodeller. Desuden er der afprøvet en mikromodel for 410-uheld. &nbsp