RAKKAUDENTANSSI, TAITEELLISEN LOPPUTYÖNI VALMISTUS

Kirjoituksessa Rakkaudentanssi, taiteellisen lopputyöni valmistamisprosessi, kuvataan Mika Korhosen taiteellisen lopputyön tekemisen prosessia ja teoksen merkityksiä taiteilijalle. Kirjoituksessa viitataan eri kaunokirjallisiin lähteisiin. Lisäksi kuvausta havainnollistetaan teoskuvin ja työn edistymistä esittävin valokuvin.In the writing Rakkaudentanssi, taiteellisen lopputyöni valmistus (The dance of love, the making of my artistic graduation thesis), is described the process of making of the sculpture series Rakkaudentanssi (Dance of love) and the meanings of the sculptures to the artist himself. The writer has referred to differend literary sources, in addition the description is visualized by photographs of work in progress and by photographs of the artworks

Personality and the effectivity of digital nudges: an empirical study

Decision making isn’t always rational and fact-based. Instead, it’s often intuitive and stems from heuristics. So-called nudge theory is based on this idea. Nudges are meant to influence behaviour with the use of these heuristics and biases. In this research I study two digital nudges in a context of an online store and examine how consumer’s personality affects their effectivity. The other nudge is a discounted price with limited availability and it is based on loss aversion bias. The other one is a rating given by other customers. It is based on conformity bias. The data I use is from a web survey with a sample size of 237. In the survey, I measured respondents’ personality with Big Five personality dimensions and their behaviour with a choice-based conjoint analysis. The findings of this study are in many ways consistent with a previous literature and the results also give new insights on the individual differences in the effectivity of nudging. Openness to Experience was negatively correlated with the susceptibility to both nudges. High Conscientiousness, on the other hand, reduced susceptibility to the nudge that utilizes the conformity bias. In addition, other correlations between personality and the effectivity of the nudges were found, but those findings were not statistically significant, probably due to small sample size. Still, the results are promising for further research

Do forest owners share the public's values? An application of Schwartz's value theory.

201

Idiopaattinen skolioosi ja osteopatia : ohje idiopaattisen skolioosin osteopaattisesta tutkimisesta ja hoidosta

Idiopaattisella skolioosilla on merkitystä selän terveyden kannalta, ja se voi aiheuttaa erinäisiä oireita vuosien mittaan ja vaikuttaa fyysiseen toimintakykyyn heikentävästi. Todisteet osteopatian vaikutuksesta idiopaattisen skolioosin hoidossa ovat epäselviä. Opinnäytetyön tarkoituksena oli perehtyä idiopaattiseen skolioosiin kirjallisuuden sekä tutkimus- ja kokemustiedon avulla, ja selvittää osteopatian mahdollisuuksia sen tutkimisessa ja hoidossa. Tutkimusmenetelmänä käytettiin kyselylomaketutkimusta. Kaksi osteopaattia vastasi kyselyyn, jonka tarkoituksena oli täydentää tutkimus- ja kirjallisuustietoa. Työn tuotoksena syntyi ohje idiopaattisen skolioosin osteopaattisesta tutkimisesta ja hoidosta. Ohjeeseen tutustuneiden osteopaatin ja Metropolia ammattikorkeakoulun kolmannen vuoden osteopaattiopiskelijoiden antama palaute ohjeen käytettävyydestä oli positiivista. Kirjallisuuden sekä tutkimus- ja kokemustiedon perusteella koottiin laaja ja kokonaisvaltainen kuvaus idiopaattisen skolioosin osteopaattisesta näkökulmasta. Kokemustieto täydensi kirjallisuudesta ja tutkimuksista löydettyjä tietoja. Oireet selittyvät pitkälti kehon epätasapainolla, painopisteiden muutoksilla, lihastoiminnan muutoksilla ja ruumiinonteloiden painemuutoksilla. Osteopaattisen hoidon sopivin ajankohta on mahdollisimman pian syntymän jälkeen. Osteopaattisen hoidon tavoite ennen kasvuiän päättymistä on ennaltaehkäistä idiopaattisen skolioosin syntymistä ja etenemistä. Kasvuiän päätyttyä tavoitteena on oireiden vähentäminen lisäämällä kehon toiminta- ja adaptaatiokykyä. Osteopatialla voi olla vaikutusta idiopaattisen skolioosin oireisiin, etenemiseen ja ennaltaehkäisyyn. Parhaimmat tutkimustulokset osteopatian hyödyistä on saavutettu kraniaalisella hoidolla pikkulapsi- ja lapsuusiän idiopaattisessa skolioosissa. Aiheesta on kuitenkin tehty vasta vähän tutkimuksia, joten osteopatian vaikuttavuudesta idiopaattiseen skolioosiin tarvinee lisäselvityksiä tulevaisuudessa.Idiopathic scoliosis has an impact on the health of the spine and it can cause various symptoms over the years, debilitating physical performance. The evidence on the efficacy of osteopathic treatment of idiopathic scoliosis is unclear. The purpose of this Bachelor´s thesis was to study idiopathic scoliosis through literature, research and working experience and to investigate the possibilities of osteopathic examination and treatment in its management. The research method was written questionnaire. Answers were received from two osteopaths. The purpose of the questionnaire was to complement the information found in research and literature. As a result, a guide on the examination and treatment of idiopathic scoliosis was produced. An osteopath and Metropolia third year students of osteopathy gave us positive feedback about the usability of the guide. Based on literature, research and the questionnaire, a wide and comprehensive description of the osteopathic perspective on idiopathic scoliosis was put together. The knowledge gained from working experience reinforced the information found in literature and research. The symptoms can be explained, to a large extent, with bodily imbalance and with changes in centres of gravity, muscular function and pressure changes within the body cavities. The most suitable time for osteopathic treatment would be as soon after birth as possible. The aim of osteopathic treatment before the end of growth is to prevent the onset of idiopathic scoliosis and its progression. After the end of the growth the aim is to relieve symptoms by enhancing the body´s performance and adaptability. Osteopathy may have an effect on idiopathic scoliosis and its progression. In treating idiopathic scoliosis, cranial treatment of infants and children have yielded best test results when regarding the benefits of osteopathy. However, very little research has been made on the subject and more investigation is probably needed in the future about the effectiveness of osteopathy on idiopathic scoliosis

Visuaaliset rajapinnat ajoneuvon kuljettajalle

Opinnäytetyö käsittelee ajoneuvon kuljettajalle teknisin keinoin tuotettavaa visuaalista informaatiota. Työ keskittyy ajoneuvoon valmiiksi rakennettujen ja siihen jälkikäteen liitettävien järjestelmien tuottamaan visuaaliseen informaatioon ajoneuvon kuljettamisen näkökulmasta. Tavoitteena on ollut luoda kattava läpileikkaus markkinoilla olevista, usein turvallisuuteen liittyvistä teknisistä ratkaisuista ja tutustua niiden toimintaan liittyviin yksityiskohtiin, saavutettavaan hyötyyn ja mahdollisiin puutteisiin. Työ rakentuu karkeasti kolmesta osa-alueesta: Alussa tutustutaan näkemisen fysiologiaan ja kognitiivisen psykologian kuvaamaa ihmistä työssä toimijana, käydään läpi sääilmiöihin ja sääennusteisiin liittyviä asioita sekä tutustutaan satelliittipaikannuksen toimintaperiaatteeseen. Toisen kokonaisuuden muodostavat ajoneuvoihin liittyvät järjestelmät, joiden toiminnan pääasiallinen tai osittainen funktio liittyy kuljettajan informointiin visuaalisen ärsykkeen avulla. Lisäksi osuudessa käydään läpi visuaalisen informaation esityskeinoja, anturi- ja kameratekniikkaa, sekä esitellään täysin autonomisen ajoneuvon kehitystä. Case-osuudessa esitellään idea navigaattorin käyttöliittymän kehittämiseksi ihmisläheisempään suuntaan kameran tuottaman kuvan avulla. Visuaalista informaatiota esittävien laitenäyttöjen, mittaristojen ja varoitusvalojen kartoitus selvensi syytä, miksi visuaalisten signaalien tuottamisessa ei ole siirrytty pelkkien näyttöjen käyttämiseen. Ajoneuvon toiminnan ja toimintojen visualisointi on vielä lapsenkengissä moneen muuhun alaan verrattuna. Yhtenäisen visuaalisen käyttöjärjestelmäpohjan puuttuminen tekee visuaalisten ajoneuvokäyttöliittymien kehittämisestä hidasta ja tuotteet vaikuttavat jo julkaisuhetkellä vanhahtavilta.The thesis deals with how technology can be used to provide the driver of a vehicle with visual information. The work focuses on the built-in and retrofitted systems to provide visual information. The aim has been to develop a comprehensive overview of the technical solutions on the market, often safety-related, and to study their functions, benefits and possible deficiencies. The work is roughly divided into three sections. The first is about the physiology of vision and people at work from the point of view of cognitive psychology. Weather events and weather-related issues are discussed, as well as the principle of satellite navigation. The second section consists of vehicle-related systems, whose main function or partial function involves informing the driver through a visual stimulus. In addition, it presents methods of presenting visual information, sensor and camera technology, and discusses the development of fully autonomous vehicles. The case section presents an idea of developing a more intuitive navigator interface by using camera image. The visual stimulus produced by today´s display technology is more difficult for the driver to interpret than the information provided by conventional indicators and warning lights and that is why the producing of visual signals has not shifted to the usage of only displays. The visualisation of the information produced by the vehicle is still in its infancy compared to many other fields. The lack of a uniform visual operating system slows down the development of visual user interfaces for vehicles, which makes products seem outdated already at the time of publication

Urban logistics in pedestrian zones – comparative case study

Kaupungit ympäri maailmaa tähtäävät kestävään kaupunkikehitykseen ja kävelyn edellytysten parantaminen on yksi konkreettinen toimenpide, jolla kaupunkiympäristön kestävyyttä pyritään parantamaan. Kaupunkirakenteen käveltävyyden edistämisellä on todettu saavutettavan monia sosiaalisia, ekologisia ja taloudellisia hyötyjä, joista muun muassa piristyvä kaupunkielämä ja lisääntyvä kaupallinen aktiivisuus lisäävät tavaraliikenteen tarvetta. Käveltävyyden edistäminen kuitenkin heikentää kävelyalueen toimintojen saavutettavuutta ja tekee tavaraa kuljettavista ajoneuvoista kävelyalueen käyttäjien silmissä entistä vähemmän toivottuja kyseisellä alueella. Jotta kaupunkirakenteen kestävyyden tavoitteet voidaan saavuttaa, on kaupunkilogistiikka saatava toimimaan kestävällä tavalla, myös kävelyalueella. Tässä tutkimuksessa tuotetaan vertailutietoa Helsingin ja sen kannalta käveltävyyden edistämisen suhteen kiinnostavien kaupunkien käytössä olevista kaupunkilogistiikkaratkaisuista. Tutkimuksessa kartoitetaan tapauskaupunkien kaupunkilogistiikkaratkaisut, joita verrataan keskenään ja nostetaan esiin samankaltaisuudet ja eroavuudet, sekä pohditaan löydettyjen eroavuuksien merkitystä Helsingin kaupunkilogistiikan ja kävelykeskustan kehittämisen suhteen. Vertailukaupunkeina toimivat Tukholma, Kööpenhamina ja München. Tutkimus osoitti, että kaupungit ovat käytettyjen kaupunkilogistiikan ratkaisujen suhteen monilta osin samankaltaisia, mutta myös eroavaisuuksia löytyi. Tavaraliikenteen aikaikkuna-, ajoneuvojen paino-/kokorajoitus-, lastausalue- ja julkisyksityisen kumppanuuden ratkaisut olivat käytössä kaikissa tapauskaupungeissa. Sen sijaan yöllisen tavaraliikenteen salliminen, vähäpäästöisen alueen perustaminen, ydinkeskustaa palvelevan kaupunkilogistiikkakeskuksen perustaminen sekä ympäristöystävällisen ajoneuvojen hyödyntäminen osoittautuivat vertailukaupunkien joukosta löytyviksi ratkaisuiksi, joita ei Helsingissä ole vielä kokeiltu tämän tutkimuksen kriteerit täyttäen. Maanalainen huoltotunneli sen sijaan, hyödyntämiseen liittyvistä ongelmista huolimatta, erotti Helsingin edukseen vertailukaupungeista. Eroavuuksien löytymisestä huolimatta työn yksi merkittävimpiä johtopäätöksiä se, että Helsingin kävelykeskustan merkittävä laajentaminen ei näytä edellyttävän nykyisistä poikkeavien kaupunkilogistiikkaratkaisujen käyttöönottoa.Cities around the world aim at sustainable urban development and improvement of walkability is one concrete action toward more sustainable urban environment. Research has shown that by improving urban structure’s walkability it is possible to achieve many social, environmental and economic benefits from which livelier city life and increasing commercial activity boost the need of freight transport. However, improvement of walkability decreases accessibility to activities within pedestrian zones and makes freight transport vehicles even less wanted around these areas. Urban logistics must be developed to function in sustainable way also within pedestrian areas in order to achieve sustainability goals. This research provides comparative knowledge about urban logistics initiatives being used in Helsinki and in selected case cities that are interesting by their pedestrian zone development. In this research the urban logistics initiatives used in each case city will be examined and compared. Analysis of the result will show the similarities and differences between the cities and conclude the meaning of found differences for development of urban logistics and pedestrian zones in Helsinki city centre. Comparative case cities are Stockholm, Copenhagen and Munich. Research showed that case cities have many similarities but also differences in used urban logistics initiatives. Freight transportation time-window, vehicle weight/size restriction, loading area and public-private-partnership initiatives were used in each compared city. However, allowance of night-time deliveries, establishment of lowemission zone and utilisation of environmental-friendly vehicles turned out to be initiatives found in comparison case city group but not from Helsinki by the criteria of this research. On the other hand, underground freight and service tunnel, yet suffering from utilization problems, differentiated Helsinki positively from comparison cities. Despite the found differences one of the main conclusions of this research was that utilization of new initiatives does not seem to stand out as precondition for notable expansion of the current pedestrian zone in Helsinki

Profitability Analysis for a Portable Building

Tutkimuksen kohdeyritys harjoittaa siirrettävien rakennusten omistamiseen ja vuokraamiseen perustuvaa liiketoimintaa. Yrityksessä on huomattu tarve hankekohtaisen kannattavuuden analysoinnille ja varmistamiselle. Tässä konstruktiivisessa tutkimuksessa rakennetaan kannattavuuden arviointimallin prototyyppi taulukkolaskentaa hyväksikäyttäen. Tapauksena tutkimuksessa toimii päiväkotirakennustyyppi. Tutkimusraportti jakautuu kolmeen pääosaan alkaen taustateoriasta, jatkuen aineistolla ja päättyen tuloksiin. Taustateoriana työlle toimivat modulaarisen ja siirrettävän rakentamisen perusteet, tavoiteiän aikaisten toimintojen perusteet sekä investointilaskennan valitut viitekehykset. Aineisto koostuu rakennustyyppiä koskevasta kustannus ja tuottoaineistosta ja konstruoinnin systematiikan kuvauksesta. Kustannus- ja tuottoaineisto kerättiin yrityksen dokumentaatiota hyödyntäen sekä arviolaskelmin ja siitä muodostui laskentamallin kannattavuuslaskennan lähtötiedot. Tuloksina esitellään konstruoidun mallin sisältö ja käyttökulku, yrityksen johdolla tehdyn testauksen tulokset sekä johtopäätökset. Tutkimuksen aikana saavutettiin ymmärrys siirrettävän rakennuksen tuotoista, kustannuksista ja kannattavuudesta. Rakennettu prototyyppi palveli yrityksen tarpeita kuvaten kannattavuuden vaihteluväliä, muuttujien vaihtelun merkitystä kannattavuuteen sekä kassavirtaa eri skenaarioiden osalta. Tutkijan konstruointiprosessille asettama systematiikka ratkaisi tutkimusongelman vieden konstruoinnin lähtötilasta tavoitetilaan. Tutkimus kartutti tutkijan osaamista investointilaskennan soveltamisesta käytäntöön, sekä teoreettista ymmärrystä investointilaskentamenetelmistä. Modifioidun sisäisen korkokannan ja nettonykyarvon yhdistelmä osoittautui hieman ristiriitaiseksi kannattavuuden mittariksi. Kannattavuuden arviointimallin prototyypin jatkokehitykselle näytettiin vihreätä valoa. Jatkokehityksen nähtiin tuottavan kohdeyritykselle lisäarvoa ja kehityssuunta on selkeä. Ensinnäkin mallia kehitetään yrityksen kaikille työntekijöille ymmärrettäväksi ja täten henkilöstön liiketoimintaymmärrystä lisääväksi. Tutkijan aloitteesta myös laskentatekniikkaa kehitetään, jotta mainittu ristiriitainen tulosanti saadaan poistettua

Indoor Localization Solutions for a Marine Industry Augmented Reality Tool

In this report are described means for indoor localization in special, challenging circum-stances in marine industry. The work has been carried out in MARIN project, where a tool based on mobile augmented reality technologies for marine industry is developed. The tool can be used for various inspection and documentation tasks and it is aimed for improving the efficiency in design and construction work by offering the possibility to visualize the newest 3D-CAD model in real environment. Indoor localization is needed to support the system in initialization of the accurate camera pose calculation and auto-matically finding the right location in the 3D-CAD model. The suitability of each indoor localization method to the specific environment and circumstances is evaluated.Siirretty Doriast

Designing Data Governance Structure: An Organizational Perspective

High quality data is a key source of business value,but data quality issues in organizations are often addressedinadequately and pertinent Data Governance (DG) is called for.This paper focuses on the accountability aspect of datagovernance: the assignment of decision rights and responsibilitiespertaining to data management. We follow the design scienceapproach and examine how Agile Governance Model (AGM) canbe used as the basis of designing a pertinent governance structurefor the organizational arrangement of data governanceaccountabilities. We distinguish common data management rolesbased on the literature, analyze the organizational coverage ofthese data governance roles, and demonstrate how AGM can beused to ensure that requisite accountabilities will be addressedthroughout the enterprise at the right organizational levels andaspectual loci

Linearizing of HF-band power amplifier

Työn tarkoituksena oli linearisoida HF-taajuusalueella toimiva 50 W tehovahvistin käyttäen digitaalista esisäröytystä. Lisäksi haluttiin selvittää, voiko samaa tehovahvistinta käyttää 100 W teholla siten, että ITU-R:n suositukset täyttyvät. Ennen esisäröytyksen toteutusta, linearisoitava tehovahvistin mallinnettiin. Tehovahvistimen malliksi valittiin muistipolynomimalli. Yksi valintaperuste kyseiselle mallille oli se, että se on parametriensa suhteen lineaarinen, joten sen parametrisointiin käytettiin pienimmän neliösumman menetelmää. Muistipolynomimalli parametrisoitiin 19-asteen polynomiin ja viidennen asteen muisti-ilmiöön saakka. Validoinnin yhteydessä havaittiin, ettei linearisoitavassa vahvistimessa juurikaan ollut muistiominaisuutta käytetyillä signaalikaistanleveyksillä. Tästä johtuen muistipolynomimalli supistui muistittomaksi polynomimalliksi. Estimoidut mallit validoitiin, käyttäen viereisen kanavan virhetehosuhdetta (ACEPR) ja normalisoitua keskineliövirhettä (NMSE). Parhaat validointitulokset 100 W tehotasolla olivat ACEPR = -64 dB ja NMSE = -52 dB. Tehovahvistimen mallinnuksen jälkeen digitaalinen esisäröytys toteutettiin ja validoitiin. Mallina käytettiin edelleen muistipolynomimallia, mutta sen muistin syvyys asetettiin arvoon yksi, jolloin se vastaa muistitonta polynomimallia. Mallin kertoimien estimointiin käytettiin Tampereen teknillisessä yliopistossa kehitettyä adaptiivista dekorrelaatioon perustuvaa estimointimenetelmää. Parametrisointi tehtiin 15-asteen polynomimalliin saakka. Mallia validoitiin käyttäen viereisen kanavan tehosuhdetta (ACPR) ja virhevektorin amplitudia (EVM). Lisäksi vahvistimen lähtösignaalin tehospektriä verrattiin suositusten ITU-R M.1798-1 ja ITU-R SM.329-12 spektrimaskeihin. ITU-R spektrimaskit määrittelevät tehotiheysrajan tehovahvistimen lähtösignaalissa oleville pääkanavan ulkopuolisille taajuuskomponenteille. Parhaimmillaan tuloksiksi 50 W tehotasolla saatiin ACPR = -59 dB ja EVM =0.6 % sekä 100 W tehotasolla ACPR = -58 dB ja EVM = 0.8 %. Keskimäärin parhaat tulokset saavutettiin 12 MHz mittaustaajuudella, jolla tehovahvistin oli muita taajuusalueita lineaarisempi. Pienemmillä 10 W ja 50 W tehotasoilla ITU-R vaatimukset täyttyivät lähes kaikissa mittauksissa. Suurimmalla 100 W tehotasolla ITU-R vaatimukset täyttyivät vain kahdessa mittauksessa 12 MHz taajuudella. Tämä johtui signaalin voimakkaasta kompressoitumisesta 100 W tehotasolla