A new approach to combine texture compression and filtering

Texture mapping has been widely used to improve the quality of 3D rendered images. To reduce the storage and bandwidth impact of texture mapping, compression systems are commonly used. To further increase the quality of the rendered images, texture filtering is also often adopted. These two techniques are generally considered to be independent. First, a decompression step is executed to gather texture samples, which is then followed by a separate filtering step. We have investigated a system based on linear transforms that merges both phases together. This allows more efficient decompression and filtering at higher compression ratios. This paper formally presents our approach for any linear transformation, how the commonly used discrete cosine transform can be adapted to this new approach, and how this method can be implemented in real time on current-generation graphics cards using shaders. Through reuse of the existing hardware filtering, fast magnification and minification filtering is achieved. Our implementation provides fully anisotropically filtered samples four to six times faster than an implementation using two separate phases for decompression and filtering. Additionally, our transform-based compression also provides increased and variable compression ratios over standard hardware compression systems at a comparable or better quality level

Emissões de CO2 referentes ao transporte de materiais de construção no Brasil: estudo comparativo entre blocos estruturais cerâmicos e de concreto

A avaliação do ciclo de vida de emissões de CO2 (ACVCO2) de um produto envolve a quantificação das emissões de CO2 nas etapas de pré-uso, uso e pós-uso. A etapa de pré-uso envolve as fases de indústria, execução e transporte. O presente trabalho teve como objetivo o estudo das emissões de CO2 de blocos estruturais cerâmicos e de concreto, a partir do levantamento das emissões na indústria e no transporte, com avaliação do impacto da fase de transporte desses materiais em 26 capitais brasileiras. Para isso foram pesquisadas as empresas fabricantes classificadas nos programas setoriais de qualidade. As distâncias de transporte das fábricas até as capitais foram levantadas via Google Maps. Os resultados mostraram que as capitais localizadas na Região Norte e Sudeste foram as que apresentaram maiores e menores valores, respectivamente, de emissões relacionadas ao transporte para ambos os tipos de componentes. A participação da fase de transporte, relacionada às emissões totais, foi maior para os blocos de concreto, para a maioria das capitais. Ao final do trabalho, como forma de minimizar a subjetividade da consideração da fase de transportes nos estudos de ACVCO2, foram propostos uma matriz e um fluxograma para a gestão da avaliação da fase de transporte nesses tipos de estudos