432 research outputs found

    Harninkontinenz bei COPD

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    Physiotherapie mit Opfern von sexueller Gewalt

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    Opfer von Gewalt, insbesondere von Sexualdelikten, können bei der physiotherapeutischen Behandlung Auffälligkieten zeigen. Der Behandlungserfolg kann vermindert sein, wenn die spezielle Situation der Frau nicht berücksichtigt wird. Es gilt sensibel und professionell mit Frauen umzugehen, die von sexueller Gewalt betroffen sind oder waren. Nur in bestimmten Phasen des Verarbeitungsprozesses nach sexueller Gewalterfahrung ist Physiotherapie sinnvoll und möglich. Alleine oder zusammen mit Beratungs- und Unterstützungspersonen kann eine Physiotherapeutin / ein Physiotherapeut einen wertvollen Beitrag für die Salutogenese der betroffenen Frau leisten.Sometimes victims of violence, especially of sexual violence, show unusual signs during physiotherapy. It is possible, that the therapy is not successfull, if the physiotherapist is unaware of that persons special situation. Therefore it is important to be sensitiv and professional when treating victims of sexual violence. Only in certain stages of the recovery process it is possible and usefull to do physiotherapy. A physiotherapist can help in an important way, alone or together with the aid of a professional consultant to assist in the persons recovery

    Warum gibt es das Problem der Harninkontinenz bei Patientinnen mit Cystischer Fibrose?

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    Inkontinenz : die schambesetzte Volkskrankheit

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    L’incontinence urinaire en cas de BPCO

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    Harninkontinenz ist bei COPD-PatientInnen sehr häufig. Deshalb sollte in der Atmungs- und Trainingstherapie der Beckenboden routinemässig integriert werden.L’incontinence urinaire est très fréquente chez les patients atteints de BPCO. C’est pourquoi la rééducation du plancher pelvien devrait faire systématiquement partie du traitement et de la réadaptation respiratoire

    Using the optical plankton recorder LOKI (Lightframe On-sight Key species Investigations) to elucidate high-resolution vertical distribution patterns of Arctic zooplankton species in Fram Strait

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    The plankton recorder LOKI provides high-resolution pictures, continuously taken by a 4 Megapixel camera during vertical hauls from 1000 depth to the surface. Linked to each picture, hydrographical parameters are being recorded, e.g. salinity, temperature, oxygen concentration and fluorescence. This allows to exactly identifying distribution patterns in relation to environmental conditions. In order to analyse the community composition, abundance and depth distribution of the species in the Fram Strait, we have conducted two hauls during a RV Polarstern cruise in July/August 2015 (PS93.2) to the deep-sea observatory “Hausgarten” of the Alfred-Wegener-Institute, Germany. We sampled the most northern (79°56’35” N, 3°11’45” E) and the most southern station (78°35’97” N, 5°4”11” E) of the “Hausgarten” monitoring stations. The two stations were similar with regard to zooplankton community composition. Copepods, among which Calanus, Oncaea and Microcalanus were the most frequent genera, dominated with a contribution of more than 80%. Calanus reached the highest abundances in surface layers ( 300m. Abundances at the northern station were twice as high as at the southern station. Mean weighted depths of the dominant taxa were significantly deeper at the northern than at the southern station, which corresponded to the deeper location of the Return Atlantic Intermediate Water

    Bid participates in genotoxic drug-induced apoptosis of HeLa cells and is essential for death receptor ligands' apoptotic and synergistic effects

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    Background: The BH3-only protein Bid is an important component of death receptor-mediated caspase activation. Bid is cleaved by caspase-8 or -10 into t-Bid, which translocates to mitochondria and triggers the release of caspase-activating factors. Bid has also been reported to be cleaved by other proteases. Methodology/Principal Findings: To test the hypothesis that Bid is a central mediator of stress-induced apoptosis, we investigated the effects of a small molecule Bid inhibitor on stress-induced apoptosis, and generated HeLa cells deficient for Bid. Stable knockdown of bid lead to a pronounced resistance to Fas/CD95- and TRAIL-induced caspase activation and apoptosis, and significantly increased clonogenic survival. While Bid-deficient cells were equally sensitive to ER stress-induced apoptosis, they showed moderate, but significantly reduced levels of apoptosis, as well as increased clonogenic survival in response to the genotoxic drugs Etoposide, Oxaliplatin, and Doxorubicin. Similar effects were observed using the Bid inhibitor BI6C9. Interestingly, Bid-deficient cells were dramatically protected from apoptosis when subtoxic concentrations of ER stressors, Etoposide or Oxaliplatin were combined with subtoxic TRAIL concentrations. Conclusions/Significance: Our data demonstrate that Bid is central for death receptor-induced cell death and participates in anti-cancer drug-induced apoptosis in human cervical cancer HeLa cells. They also show that the synergistic effects of TRAIL in combination with either ER stressors or genotoxic anti-cancer drugs are nearly exclusively mediated via an increased activation of Bid-induced apoptosis signalling

    Chronischer Husten - auch an die Blase denken!

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    In den Leitlinien zu obstruktiven Lungenerkrankungen wird Harninkontinenz bislang nicht als Komorbidität aufgeführt, obwohl chronischer Husten als einer der größten Risikofaktoren dafür gilt. Da Inkontinenz nach wie vor tabuisiert wird und Betroffene Symptome häufig verschweigen, können Pneumologen einen wertvollen Beitrag zur Optimierung der Behandlungssituation leisten

    Auswirkungen der Wahrnehmung von Markierungskonstellationen auf das Fahrverhalten in Arbeitsstellen auf Bundesautobahnen

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    Diese Dissertation befasst sich mit der subjektiven Wahrnehmung und dem objektiven Fahr- und Blickverhalten in Abhängigkeit von der Markierungs-konstellation in Arbeitsstellen längerer Dauer (AlD) auf Bundesautobahnen (BAB). Gelbe Markierung zeigt in AlD die geänderte Verkehrsführung an. Die dauerhaft weiße Markierung wird meist aus Gründen der Wirtschaftlichkeit und des Bauablaufs nicht vor der Einrichtung von AlD entfernt bzw. bereits unmittelbar nach dem Ende der Arbeiten auf die Fahrbahn aufgebracht. Dadurch entstehen Markierungskonstellationen aus gelber und weißer Mar-kierung, die sich ungünstig auf das Fahrverhalten und dadurch auch auf die Verkehrssicherheit auswirken. Mit einem dreistufigen Untersuchungskonzept, bestehend aus einer Online-Befragung, Probandenfahrten mit einem Ver-suchsfahrzeug und mehreren Fahrsimulationen, wird die Wahrnehmung sowie das Fahr- und Blickverhalten in AlD auf BAB analysiert. In der Online-Befragung wird zwar angegeben, dass die Markierungskonstel-lation keinen Einfluss auf das Fahrverhalten hat, beim objektiv gemessenen Fahrverhalten wird jedoch ein Einfluss nachgewiesen: Liegt in der linken Hälfte des Fahrstreifens weiße ungültige Markierung, so wird weiter rechts gefahren. Weiße ungültige Markierung in der rechten Fahrstreifenhälfte führt dazu, dass weiter links gefahren wird. Je näher die weiße ungültige an der gelben gültigen Markierung liegt, desto größer ist deren Einfluss auf die Position im Fahrstreifen. Auch im Blickverhalten ist nachweisbar, dass die ungültige weiße Markierung häufiger fixiert wird als die gültige gelbe Markie-rung. Parallel zu unterschiedlichen Markierungskonstellationen wird auch die Wirkungsweise verschiedener für sich liegender Markierungen sowie von transportablen Schutzeinrichtungen erhoben. Die gewonnenen Erkenntnisse sind in einem Modellansatz zusammenge-führt, der es ermöglicht, in Abhängigkeit von den eingesetzten Arbeitsstellen-elementen die Position im Fahrstreifen abzuschätzen. Es besteht aber weite-rer Forschungsbedarf, um die genauen Einflussgrößen der Arbeitsstellenele-mente bestimmen und quantifizieren zu können. Liegt das Modell mit den wesentlichen Kenngrößen vor, kann bereits vor Einrichtung einer AlD die wahrscheinliche durchschnittliche laterale Position der Fahrzeuge ermittelt werden. Damit können Gefährdungspotenziale durch ungünstiges Fahrver-halten minimiert und ein Beitrag zur Verkehrssicherheit geleistet werden
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