Projecto de execução de uma passagem superior de três vãos em betão armado e pré-esforçado

No presente documento é apresentado o projecto de execução de uma Passagem Superior com 3 tramos, em betão armado e pré-esforçado. Foram tidos em conta os condicionamentos resultantes da topografia local, geotecnia e de traçado. O dimensionamento dos elementos estruturais foi efectuado de acordo com a regulamentação portuguesa actualmente em vigor, nomeadamente o Regulamento de Segurança e Acções (RSA) e o Regulamento de Estruturas de Betão Armado e Pré-esforçado (REBAP). A verificação da segurança foi efectuada em relação aos Estados Limites Últimos e de Utilização. Determinaram-se os valores dos esforços actuantes de cálculo em todos os elementos estruturais, para todas as acções e suas combinações, sendo depois avaliadas as capacidades resistentes desses elementos com base nas hipóteses regulamentares, tendo em atenção os materiais constituintes dos elementos

Chinese Coins In Copper Based Alloys: Elemental And Microstructural Characterization

The Chinese cast coin collection from the CCCM’s Museum in Lisbon (Portugal) was accessible for analytical and metallographic characterization. In spite of the considerable number of similar items that populate museums and private collectors in Europe and North America, studies carried out in the western world are very scarce. Firstly, elemental characterization by EDXRF spectrometry was performed on 380 copper-based coins, revealing different types of alloys (coppers, bronzes and brasses) with variable alloy elemental composition. In bronze coins one of the main constituents was lead, which sometimes presented considerable content variations between the obverse and reverse of the same coin. Brass coins were found to be rich in zinc (<63 wt.%), but often presented traces or small contents of lead, tin, antimony, iron and arsenic. Metallographic techniques used in the study of 109 coins microstructures could confirm the production process consistency (sand casting), and establish a parallel between the elemental contents (obtained by micro-EDXRF) and the present metallic phases (observed by OM and SEM, and analyzed by SEM-EDS and micro-XRD), resorting to equilibrium phase diagrams. A comparison between the corrosion susceptibility of metallic phases in bronze coins showed preferential transglobular corrosion of lead-rich globules, and also that lead and/or tin corrosion by-products are often deposited at the surface of these coins. When considering brass coins, the most common corrosion process was dezincification. Also, the presence of some minor elements was found to greatly influence the corrosion susceptibility, demoting (e.g., Fe) or promoting (e.g., Sn, Sb and As) the corrosion resistance of the phases in which these elements are in higher concentration. The obtained results are an added value to the characterization of similar alloys, namely through the co-relation between their elemental contents and the current micro-constituents. Also, the corrosion susceptibilities in bronze and brass metallic phases can contribute to an improved macroscopic diagnose for conservation purposes in similar items. All the results obtained during this study support the coins authenticity

Avaliação da Integridade Estrutural e Prevenção de Avarias em Veios de Manivelas de Motores

Na engenharia mecânica, a manutenção dos equipamentos é uma área bastante sensível que requer a monitorização constante do comportamento mecânico dos materiais e dos componentes que constituem um sistema mecânico, a monitorização das condições de serviço, etc.. Nos motores de combustão interna de 4 tempos, tem-se registado uma frequente ocorrência de falha em veios de manivelas. Esta situação é bastante conhecida, nomeadamente na Marinha Portuguesa, devido à ocorrência deste problema nos motores diesel das fragatas da classe “Vasco da Gama”, navios de elevado empenho operacional, o que compromete o seu desempenho e total disponibilidade. Conforme referido anteriormente, os motores em análise têm apresentado um número significativo de falhas no veio de manivelas, sendo um objeto de interesse a ser estudado e avaliado. Como base de estudo, utilizaram-se os registos recolhidos das averiguações à data das ocorrências das falhas, juntamente com os dados disponíveis acerca dos motores em questão, bem como do seu veio de manivelas, de modo a recriar, com a ajuda do programa informático de modelação CAD Solidworks ®, um modelo em três dimensões do veio de manivelas. Deste modo, foi possível analisá-lo através do método dos elementos finitos, simulando todas as condições de funcionamento do motor, a fim de se obter com o maior rigor possível o comportamento do veio de manivelas. As simulações numéricas realizadas consistiram em análises estruturais lineares e não lineares, no domínio estático, mas também na análise de frequências e modos de vibração e ainda no comportamento à fadiga do componente. Já na fase final da presente dissertação, sugerem-se possíveis alterações na geometria do veio, de modo a reduzir as tensões induzidas. Com este trabalho conclui-se que, para as condições de carregamento utilizadas, o veio não aguenta as solicitações no regime de altas rotações, acabando por fraturar num curto tempo de vida, o que está de acordo com os casos ocorridos.In mechanical engineering, the maintenance of equipment is a very sensitive area that constantly requires material behavior studies and his components that integrate a mechanical system, the service condition monitorization, etc. In the internal combustion 4-times engine, there has been a frequent occurrence of failure to the crankshaft. This problem is well known within our organization, Portuguese Navy, due to the occurrence of this problem in diesel engines of the frigates class "Vasco da Gama", high operational level vessel, which undertakes large-scale performance. The motors in question have shown a significant number of failures at the crankshaft, being an object of interest to be study and evaluated. As a study base will appeal to those records collected from inquiries to the date of the occurrence of failures, along with the data available on the engines in question, as well as its crankshaft, so that you can recreate it with the help of SolidWorks® an element in three dimensions and thus analyze it through the finite element method, simulating all engine operating conditions in order to get to the best possible accuracy the behavior of the crankshaft. These numerical simulations will consist of linear and nonlinear analysis in the static domain, vibration analysis and also its fatigue behavior of the material. In the final stage, suggests possible changes to the structure of the shaft in order to observe their behavior to stress concentration in order to optimize them. Whit this work is concluded that, with the actual load conditions, the crankshaft can not take requests in the high levels, and will eventually fracture in a short lifetime, which is consistent with the cases occurred

Relatório de Estágio

Relatório de Estágio apresentado para cumprimento dos requisitos necessários à obtenção do grau de Mestre em Novos Media e Práticas WebEste texto resume e descreve o estágio que realizei como componente final de Avaliação do Mestrado em Novos Media e Práticas Web de Ciências da Comunicação da Faculdade de Ciências Sociais e Humanas da Universidade de Lisboa. Nesta experiência que realizei, trabalhei em tarefas de aprendizagem e projetos de contexto real, que foram integrados na produtividade da empresa. As minhas funções eram essencialmente de Web designer e Programador Web, experiência que adquiri na aulas teórico/práticas do 1º ano do Mestrado

Relatório de Estágio

Relatório de Estágio apresentado para cumprimento dos requisitos necessários à obtenção do grau de Mestre em Novos Media e Práticas WebEste texto resume e descreve o estágio que realizei como componente final de Avaliação do Mestrado em Novos Media e Práticas Web de Ciências da Comunicação da Faculdade de Ciências Sociais e Humanas da Universidade de Lisboa. Nesta experiência que realizei, trabalhei em tarefas de aprendizagem e projetos de contexto real, que foram integrados na produtividade da empresa. As minhas funções eram essencialmente de Web designer e Programador Web, experiência que adquiri na aulas teórico/práticas do 1º ano do Mestrado

Sistema de recuperação de energia térmica do escape : estudo da influência do sistema no desempenho do motor

O presente trabalho é dedicado ao estudo computacional do efeito de um sistema de recuperação de energia térmica, proveniente dos gases de escape, no desempenho de um motor de combustão interna. Foram definidos parâmetros que têm maior influência no funcionamento e desempenho do motor de combustão interna e introduzidos numa gama de operação que possa ser realizada numa situação experimental. Com os parâmetros definidos, são realizadas diversas simulações computacionais com diferentes modelos e condições para os parâmetros definidos anteriormente, obtendo uma variada gama de resultados. Os dados obtidos são comparados entre os diversos parâmetros e com um modelo computacional sem o sistema de recuperação de energia, permitindo assim uma melhor compreensão do efeito da introdução do sistema no desempenho do veículo. Os resultados obtidos permitiram verificar que: i) com a introdução do sistema de recuperação de energia térmica, é possível melhorar ligeiramente o desempenho do motor de combustão interna; ii) o desenho e eficiência do permutador de calor introduzido no sistema de escape tem uma elevada influência no desempenho do motor de combustão interna; iii) com um sistema de recuperação de energia térmica otimizado, ocorrem melhorias nos parâmetros de desempenho do motor de combustão interna, tais como binário e consumo específico, porém em alguns pontos de operação isto não se verifica