PENGARUH PEMEPARAN DEBU KAPAS TERHADAP PENURUNAN FEV-1 PADA PEKERJA BAGIAN PEMINTALAN UNIT SPD. II PT. SINAR PANTJA DJAJA KODYA SEMARANG

Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh pemaparan debu kapas terhadap penurunan FEV-1 yang dihubungkan dengan masa kerja (lama pemaparan). Dari hasil pengukuran di lapangan menunjukkan bahwa kadar debu kapas di bagian pemintalan unit SPD II PT Sinar Pantja Djaja Semarang, sudah melebihi NAB. Dan dari analisa data membuktikan bahwa: a.adanya pengaruh yang bermakna antara besarnya kadar debu kapas terhadap besrnya persentase penurunan FEV1. b.Tidak ada hubungan yang bermakna antara masa kerja dengan penurunan FEV1 persen, pada tenaga kerja bagain Ring Spining dan Carding. Berbagai beban selalu dihadapi oleh pekerja dalam melakukan pekerjaan, sebagai hasil interaksi lingkungan di tempat kerja. Kesehatan kerja jelas merupakan aspek yang sangat menentukan dalam upaya mencapai produktivits dan kesejahteraan yang setinggi-tingginya. Penurunan fungsi paru ini selalu lebih banyak didapatkan pada tenaga kerja yang mempunyai riwayat byssinosis. Dan akhirnya pada orang yang menderita penyakit berat, maka gejala bysinosis tersebut tetap ada setiap hari kerja, dan gejala ini tidak akan berkurang selama tenaga kerja tersebut masih tetap bekerja di pabrik tekstil. Kata Kunci: PENGARUH DEBU KAPA

PENEMPATAN PERHENTIAN KERETA API PADA JALUR RANGKASBITUNG – LABUAN

AbstractMass Transportation had become a problem encountered by the Dutch colonial government in their colonies, this includes Banten. These conditions encouraged the development of railway as a solution. The Dutch government successfully opened the railway between Batavia to Anyerkidul, Staatsspoorwegen expanded the line by opening railway from Rangkasbitung to Labuan. The problem discussed in this paper concerned with the placement of a train shelter on the railway line accross Rangkasbitung to  Labuan. This paper is descriptive by using spatial approach data analysis. Builders of the railway line in Banten, including Rangkasbitung - Labuan crossing, aimed to open the inclosure of Banten regions, the exploitation of natural resources, and to reduce security threats that often occurred in the area. The placement of train stops at Rangkasbitung to Labuan traffic was done with the consideration on residential areas, passenger destinations, locations of railway crossing, refueling, and government businesses. 

JALUR KERETA API PELABUHAN CIREBON: JEJAK ANGKUTAN KOMODITAS PERDAGANGAN PADA MASA KOLONIAL BELANDA 1897-1942

The high demand for various plantation commodities in the world market, especially sugar, encourages the construction and operation of railroad lines in the Cirebon region. The construction and operation of railroad lines in Cirebon are directed to facilitate commodity traffic to be sent through the Port of Cirebon. The problem raised in this paper is related to what archeological remains are markers of the existence of the Cirebon-Cirebon Port Railway. The method used to answer these problems is the descriptive analysis method. Data collection was carried out through literature study and field observations. Dutch colonial railroad relics on the track in the form of the railbed, signal pole structure, boundary stakes, bridge structure, level crossing pole structure, and rail rods that are still installed. The existence of the railroad remains is a proof of the activities of the train transportation mode to the Port of Cirebon. Tingginya permintaan berbagai komoditas perkebunan di pasaran dunia, terutama gula mendorong dibangun dan dioperasikannya jalur kereta api di wilayah Cirebon. Pembangunan dan pengoperasian jalur kereta api di Cirebon diarahkan untuk memperlancar lalu lintas komoditas yang akan dikirim melalui Pelabuhan Cirebon. Salah satu bagian dari jalur kereta api yang dibangun, adalah jalur Stasiun cirebon - Pelabuhan Cirebon. Permasalahan yang diangkat pada tulisan ini, adalah berkenaan dengan tinggalan arkeologi apa saja yang menjadi penanda keberadaan Jalur kereta api Cirebon - Pelabuhan Cirebon. Metode yang dipergunakan untuk menjawab permasalahan tersebut, adalah Metode deskriptif analisis. Pengumpulan data dilakukan melalui studi Pustaka, dan pengamatan lapangan. Saat ini, Jalur kereta Cirebon - Pelabuhan merupakan jalur tidak aktif di wilayah Cirebon. Tinggalan perkeretaapian masa Kolonial belanda di jalur tersebut berupa railbed, struktur tiang sinyal, patok batas, patok KM, struktur jembatan, struktur tiang perlintasan sebidang, dan batang rel yang masih terpasang. Keberadaan tinggalan perkeretaapian tersebut merupakan bukti aktifitas moda angkutan kereta api menuju Pelabuhan Cirebon

CIREBON PRUJAKAN RAILWAY STATION ON THE SPATIAL PLAN OF CIREBON IN THE DUTCH COLONIAL ERA (1897-1942)

Cirebon Prujakan Station is one of the cultural heritage buildings in Cirebon City. This station was built NV. SCS to facilitate the Semarang – Cirebon train journey. This station has an important value in the economy of Cirebon and its surroundings, because it is part of the sugar trade traffic in Cirebon. The problem raised in this paper relates to the placement of the Cirebon Prujakan station as part of the Dutch colonial government's strategic policy in the field of rail transportation, especially in Cirebon. The method used in writing is descriptive analysis with a spatial approach. Data was collected through field surveys and literature review. Cirebon Prujakan Station was built by NV. SCS to facilitate the Semarang – Cirebon train journey. This station has a branch to the Port of Cirebon to facilitate the transportation of commodities to be sent by ship. Geographically, Cirebon Prujakan Station is in a strategic location because it is close to the center of government and is located at the rail transportation node that connects the northern route of Java Island.     Stasiun Cirebon Prujakan merupakan salah satu bangunan cagar budaya di Kota Cirebon. Stasiun ini dibangun NV. SCS untuk memfasilitasi perjalanan kereta api Semarang – Cirebon. Stasiun ini memiliki nilai penting dalam perekonomian Cirebon dan sekitarnya, karena menjadi bagian dari lalu lintas perdagangan Gula di Cirebon. Permasalahan yang diangkat pada tulisan ini berkenaan dengan penempatan stasiun Cirebon Prujakan sebagai bagian dari kebijakan stretegis pemerintah Kolonial Belanda di bidang angkutan kereta api, khususnya di Cirebon. Metode yang digunakan pada tulisan adalah deskriptif analisis dengan pendekatan keruangan. Pengumpulan data dilakukan melalui survey lapangan dan kajian pustaka. Stasiun Cirebon Prujakan dibangun oleh NV. SCS untuk memfasilitasi perjalanan kereta api Semarang – Cirebon. Stasiun ini memiliki percabangan ke Pelabuhan Cirebon untuk memfasilitasi pengangkutan komoditas yang akan dikirim melalui kapal laut. Secara geografis, Stasiun Cirebon Prujakan berada di lokasi strategis karena dekat dengan pusat pemerintahan dan berlokasi pada simpul transportasi kereta api yang menghubungkan jalur utara Pulau Jawa.  Cirebon Prujakan Station is one of the cultural heritage buildings in Cirebon City. This station was built NV. SCS to facilitate the Semarang – Cirebon train journey. This station has an important value in the economy of Cirebon and its surroundings, because it is part of the sugar trade traffic in Cirebon. The problem raised in this paper relates to the placement of the Cirebon Prujakan station as part of the Dutch colonial government's strategic policy in the field of rail transportation, especially in Cirebon. The method used in writing is descriptive analysis with a spatial approach. Data was collected through field surveys and literature review. Cirebon Prujakan Station was built by NV. SCS to facilitate the Semarang – Cirebon train journey. This station has a branch to the Port of Cirebon to facilitate the transportation of commodities to be sent by ship. Geographically, Cirebon Prujakan Station is in a strategic location because it is close to the center of government and is located at the rail transportation node that connects the northern route of Java Island.     Stasiun Cirebon Prujakan merupakan salah satu bangunan cagar budaya di Kota Cirebon. Stasiun ini dibangun NV. SCS untuk memfasilitasi perjalanan kereta api Semarang – Cirebon. Stasiun ini memiliki nilai penting dalam perekonomian Cirebon dan sekitarnya, karena menjadi bagian dari lalu lintas perdagangan Gula di Cirebon. Permasalahan yang diangkat pada tulisan ini berkenaan dengan penempatan stasiun Cirebon Prujakan sebagai bagian dari kebijakan stretegis pemerintah Kolonial Belanda di bidang angkutan kereta api, khususnya di Cirebon. Metode yang digunakan pada tulisan adalah deskriptif analisis dengan pendekatan keruangan. Pengumpulan data dilakukan melalui survey lapangan dan kajian pustaka. Stasiun Cirebon Prujakan dibangun oleh NV. SCS untuk memfasilitasi perjalanan kereta api Semarang – Cirebon. Stasiun ini memiliki percabangan ke Pelabuhan Cirebon untuk memfasilitasi pengangkutan komoditas yang akan dikirim melalui kapal laut. Secara geografis, Stasiun Cirebon Prujakan berada di lokasi strategis karena dekat dengan pusat pemerintahan dan berlokasi pada simpul transportasi kereta api yang menghubungkan jalur utara Pulau Jawa. 

Sengkedan: Bentuk Rekayasa Lingkungan untuk Permukiman dan Pertanian

Tulisan ini bertujuan mendeskripsikan pemanfaatan sengkedan oleh masyarakat dalam merekayasa lahan miring untuk memenuhi kebutuhan akan lahan permukiman dan pertanian. Pemanfaatan sengkedan untuk rekayasa lahan miring oleh masyarakat Sunda sudah dilakukan sejak zaman dahulu dan terus berlanjut hingga saat ini. Teknologi tersebut hingga saat ini masih tetap aktual dalam upaya mengelola lahan miring agar dapat dimanfaatkan sebagai lahan permukiman, pertanian, dan keagamaan. Metode penulisan yang dipergunakan pada tulisan ini adalah deskriptif dengan pendekatan kualitatif. Penggunaan sengkedan sebagai upaya merekayasa lahan miring merupakan bentuk rekayasa lingkungan oleh masyarakat Sunda dengan tetap mempertahankan keseimbangan alam. Pemanfaatan bagian lereng untuk pemukiman dan pertanian diimbangi dengan mempertahankan bagian puncak sebagai kawasan hutan. Melalui upaya tersebut, daur hidrologi tetap terjaga keseimbangannya, karena ketika turun hujan air masih bisa menyerap ke dalam tanah dan keluar dari dinding teras melalui celah di antara batu. Proses pengelolaan lahan tersebut diwariskan secara turun temurun dari generasi ke generasi melalui berbagai ajaran adat dalam bentuk pamali, buyut, tabu atau pantang larang. Perubahan pemanfaatan lingkungan dilakukan dengan tanpa pengrusakan dan keseimbangan ekologi tetap dipertahankan

Analisis Eksistensi Sektor Pertanian terhadap Pengurangan Kemiskinan di Pedesaan dan Perkotaan

Sumber daya alam di Indonesia berlimpah, Produk Domestik Brutonya telah masuk 20 terbesar di dunia, volume Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara dan alokasi anggaran penanggulangan kemiskinan cenderung terus meningkat, dan bahkan utang untuk pembiayaan pembangunan juga meningkat tajam, tetapi jumlah orang miskin sulit turun. Tujuan studi ini untuk menganalisis peran sektor pertanian terhadap pengurangan kemiskinan di perdesaan dan perkotaan. Pendekatan analisis deskriptif dan kuantitatif digunakan untuk menjawabnya. Hasil temuan menunjukkan bahwa sektor pertanian berperan penting terhadap pengurangan kemiskinan di perdesaan dibandingkan perkotaan. Sedangkan di wilayah perkotaan, sektor industri berperan penting dalam mengurangi kemiskinan. Sektor pertanian tetap menjadi kunci dan sebagai leading sector dalam mengurangi kemiskinan secara agregat, mengingat kemiskinan terbesar terdapat di perdesaan. Kebijakan pemerintah diharapkan mampu langsung menuju pada pusat di mana kemiskinan tersebut berada

Uloga aktivnog sudjelovanja temeljenog na povjerenju kao medijatora učenja za upotrebu informacijske tehnologije za kreativne izvedbe

Purpose – While information technology (IT) has an important role in organizational development nowadays, in many previous studies, it was not found to have a significant direct effect on performance, thus producing a gap. The novelty of this study lies in building a conceptual model aimed at explaining the inconclusive gap research. Information technology in its capacity as infrastructure has the role of providing knowledge induction support to organizations, thus providing another dynamic concept, one of which is learning. In many previous studies, researchers completed the inconclusiveness gap of this research by using an approach derived from the organizational learning (OL) theory. However, this leaves a new inconclusiveness because the gap cannot be resolved just by ordinary organizational learning but refers to a concept of tacit, cohesive trust-based learning. The cohesive concept is intended to dynamize the organizational learning process. Design/methodology/approach – The sample is a design-based fashion SME that has been established for a minimum of three years, the SME business line is relevant to the variables displayed because SMEs face strong demands to build their knowledge by getting brilliant ideas to continue to survive in a creative industry. The analytical tool used is Structural Equation Modeling (SEM). Findings and implication – The results of analysis build on the equation CP=0.599IT+1.524TBAP-0.288RTC. They provide empirical evidence that trust-based active participation (TBAP) has succeeded in becoming a full mediator that has a significant influence on the role of IT, β= 0.96, p<0.001 on creative performance (CP) β = 1.70, p<0.001. This paper fills the body of knowledge in the domain of organizational learning with trust-based active participation as a concept novelty. Limitation – While the value of AGFI 0.869 is smaller than cut off (0.90), that figure is still considered fit. Originality – This paper offers TBAP as a novelty in trying to fi ll the research gap. Value trust is inherent in teamwork within mutual learning induction organizations, where trust is presented to highlight cohesiveness in teamwork and the understanding that team members are not competitors. In the future, they will create a safe zone of sharing in learning, this condition will in turn encourage tacit knowledge, mastered by the members which can be shared in teams as repositories of organizational knowledge.Svrha – Informacijska tehnologija (IT) danas zauzima važnu ulogu u organizacijskom razvoju, ali u mnogim prethodnim istraživanjima nije pokazala značajniji izravan utjecaj na učinkovitost. Time je stvoren istraživački jaz. Novost ovog istraživanja jest izgradnja konceptualnog modela koji može objasniti prazninu u istraživanju. Informacijska tehnologija u svojstvu infrastrukture ima ulogu potpore poticanju znanja u organizacijama kroz dinamični koncept, od kojih je jedan učenje. U mnogim prijašnjim studijama istraživači su popunili prazninu koristeći pristup izveden iz teorije organizacijskog učenja (OL), no još uvijek postoje nedorečenosti jer se ovaj jaz ne može riješiti samo uobičajenim organizacijskim učenjem, već se odnosi na koncept kohezivnog nesvjesnog učenja. Kohezivni koncept namijenjen je dinamiziranju procesa organizacijskog učenja. Metodološki pristup – Uzorak čine zaposlenici malog-srednjeg poduzeća iz dizajnerske-modne industrije koje posluje najmanje tri godine. Izabrano je zbog toga što je relevantno za prikazane varijable te zbog velike potrebe za izgradnjom znanja za dobivanje izvrsnih ideja radi opstanka u kreativnoj industriji. Korišteni analitički alat jest modeliranje strukturnih jednadžbi (SEM). Rezultati i implikacije – Analiza rezultata predlaže jednadžbu CP=0.599IT+1.524TBAP-0.288RTC. Rezultati istraživanja pružaju empirijske dokaze da je TBAP uspio postati potpuni medijator sa značajnim utjecajem uloge informacijske tehnologije IT β = 0,96, p <0,001 na kreativnu izvedbu (CP) β = 1,70, p <0,001. Rad dopunjuje znanja iz područja organizacijskog učenja novim konceptom aktivnog sudjelovanja temeljenog na povjerenju. Ograničenja – Iako je vrijednost AGFI 0,869 manja od granične vrijednosti (0,90), još uvijek se smatra prikladnom. Doprinos – Rad nudi novi koncept, sudjelovanje temeljeno na povjerenju (TBAP) kao odgovor na jaz u prijašnjim istraživanjima. Vrijednosno povjerenje svojstveno je timskom radu unutar organizacija u kojima je prisutno uzajamno učenje, gdje se povjerenjem naglašava kohezija i razumijevanje timskog rada tako da članovi tima nisu međusobni konkurenti u budućnosti. To će stvoriti sigurnu zonu dijeljenja pri učenju; stanje će potaknuti nesvjesno znanje članova koji se mogu dijeliti u timove kao spremišta organizacijskog znanja