Встановлення закономірностей взаємозв'язку між температурою навколишнього середовища та витратою палива міськими автобусами з дизелем

Motor transport is the main consumer of energy resources in most countries. Atmospheric conditions, along with the vehicle design, its technical condition, driver's skill, road, and transport conditions significantly affect fuel consumption. However, in mathematical modeling, they are often taken into account by average values which can affect the accuracy of the results.The nature of the relationship between ambient temperature and fuel consumption by city diesel buses was established on the basis of experimental and analytical studies. According to the results of the analysis of experimental data, it was found that this relationship is described by polynomial regressions of the second order. The accuracy of the regression model was confirmed by Fisher's test for two city routes.Analytical studies of the effect of air density, rolling resistance, transmission efficiency, and all three factors together on fuel consumption were performed using mathematical modeling using the Physical Emission Rate Estimator methodology. It was found that rolling resistance and transmission efficiency have the greatest impact on fuel consumption. In both cases, the difference between the highest and lowest estimated value was 2.5 %. However, in absolute units, the difference is greater by 0.2 l/100 km for rolling resistance.The obtained results can be used in mathematical models of vehicle movement, in particular city buses, to take into account the dynamics of changes in fuel consumption depending on the ambient temperature. They will also be useful in mathematical models for determining harmful emissions to calculate fuel consumption at various ambient temperaturesАвтомобильный транспорт является основным потребителем энергетических ресурсов в большинстве мировых стран. Атмосферные условия, наряду с конструкцией автомобиля, его техническим состоянием, мастерством водителя, дорожными и транспортными условиями, существенно влияют на расход топлива. Однако при математическом моделировании часто они учитываются по усредненным значениям, что может влиять на точность результатов.Установлен характер взаимосвязей между температурой окружающей среды и расходом топлива городскими автобусами с дизелем на основе экспериментальных и аналитических исследований. По результатам анализа экспериментальных данных было установлено, что эта взаимосвязь описывается полиномиальной регрессией второго порядка. Точность регрессионной модели была подтверждена критерием Фишера для двух городских маршрутов.Аналитические исследования влияния плотности воздуха, сопротивления качению, коэффициента полезного действия трансмиссии и всех этих трех факторов вместе на расход топлива проводились с помощью математического моделирования с использованием методологии Physical Emission Rate Estimator. Было установлено, что наибольшее влияние на расход топлива имеют сопротивление качению и коэффициент полезного действия трансмиссии. В обоих случаях разница между самым большим и самым маленьким значениями составила 2,5 %. Однако в абсолютных единицах измерения разница больше на 0,2 л/100 км для сопротивления качению.Полученные результаты могут быть использованы в математических моделях движения транспортных средств, в частности городских автобусов, для учета динамики изменения расхода топлива в зависимости от температуры окружающей среды. Также они будут полезны в математических моделях определения вредных выбросов для расчета расхода топлива при различных температурах окружающей средыАвтомобільний транспорт є основним споживачем енергетичних ресурсів в переважній більшості світових країн. Атмосферні умови, наряду з конструкцією автомобіля, його технічним станом, майстерністю водія, дорожніми та транспортними умовами суттєво впливають на витрату палива. Проте, при математичному моделюванні часто вони враховуються за усередненими значеннями, що може впливати на точність результатів.Встановлено характер взаємозв'язків між температурою навколишнього середовища та витратою палива міськими автобусами з дизелем на основі експериментальних та аналітичних досліджень. За результатами аналізу експериментальних даних було встановлено, що цей взаємозв'язок описується поліноміальними регресіями другого порядку. Точність регресійної моделі було підтверджено критерієм Фішера для двох міських маршрутів.Аналітичні дослідження впливу густини повітря, опору коченню, коефіцієнту корисної дії трансмісії і всіх цих трьох чинників разом на витрату палива проводились за допомогою математичного моделювання з використанням методології Physical Emission Rate Estimator. Було встановлено, що найбільший вплив на витрату палива мають опір коченню та коефіцієнт корисної дії трансмісії. В обох випадках різниця між найбільшим та найменшим розрахунковим значенням склала 2,5 %. Проте, в абсолютних одиницях виміру різниця більша на 0,2 л/100 км для опору коченню.Отримані результати можуть бути використані в математичних моделях руху транспортних засобів, зокрема міських автобусів, для врахування динаміки зміни витрати палива в залежності від температури навколишнього середовища. Також вони будуть корисні в математичних моделях визначення шкідливих викидів для розрахунку витрати палива при різних температурах навколишнього середовищ

The Theoretical Description for a Sucralose Electrochemical Cathodical Determination over a 9-9´-Diacridyl-modified Electrode

A novel electroanalytical process for sucralose determination has been theoretically suggested. Sucralose is immobilized over an acridine derivative 9-9´-diacridyl, yielding a quaternary salt, which is thereby gradually electrochemically reduced to an N-N´-disubstituted acridone derivative. The correspondent mathematical model has been developed and analyzed by means of linear stability theory and bifurcation analysis, and this analysis has shown the high probability of the oscillatory and monotonic instabilities, due to the double electric layer structure changes during all of the stages of the process. Nevertheless, it also confirms the efficiency of 9-9´-diacridyl-modified electrode for sucralose determination in an electroanalytical system, which may be coupled with a fluorescent indicator. DOI:  http://dx.doi.org/10.17807/orbital.v13i3.158

A descrição matemática do desempenho do novo derivado acridínico na detecção eletroanalítica do conteúdo total do ácido gálico em alfarroba

The possibility of the use of the novel acridinic derivative, containing an electron donor moiety in the total gallic acid content determination in carob gum has been evaluated by means of a theoretical analysis. The correspondent mathematical model has been analyzed by linear stability theory and bifurcation analysis. It was shown that the phosphazoic acridine derivative may serve as an efficient electrode modifier for electroanalytical determination of the total content of gallic acid in carob. The causes for the oscillatory and monotonic behavior have also been stipulated.A possibilidade do uso de um novo derivado de acridina, munido de um grupo doador de elétrons, como modificador de elétrons para a detecção do conteúdo total do ácido gálico em goma de alfarroba tem sido avaliada mediante uma análise teórica. O modelo matemático correspondente foi analisado mediante a teoria de estabilidade linear e análise de bifurcações. Foi mostrado que o derivado fosfazoico da acridina pode servir de modificador eficiente para a detecção eletroanalítica do conteúdo total do ácido gálico em alfarroba. As causas dos comportamentos oscilatório e monotônico também foram detectadas