Incursions of Christians into Barbary (Fifteenth to Sixteenth Centuries): peaceful and violent relations

Esta contribución intenta dar cuenta, de forma sintética, de las relaciones desarrolladas entre España y el norte de África entre los siglos XV y XVI. Tales relaciones adopataron tanto formas pacíficas como conflictivas. La principal tesis que subyace en este trabjo es que, por ecnima del revestimiento ideológico-religioso, que parace como un apartado justificador del enfrentamiento entre cristianos y musulmanes afines de la Edad Media y comienzos de la Edad Moderna, los contactos entre unos y otros dependieron en realidad en mayor medida de motivaciones coyunturales de naturaleza económica o política y de la puesta en juego de intereses respectivos, condicionados en última instancia por la venicidad entre ambos mundos y por su inmeditez geográfica. La hostilidad que presidió habitualmente la relación entre ambos no excluyó, sin embargo, ciertas formas puntuales de mutua colaboración.This contribution seeks to reflect, in summary form, the relations developed between Spain and North Africa from the fifteenth to the sixteenth centuries. Such relations took both peaceful and conflictive forms. The main thesis behind this paper is that, above the ideological or religious mask, which appears as a justification for the clash between Christians and Muslims in the Late Middle Ages and the beginning of the Modern Age, contacts with one another actually depended to a greater extent on cynical reasons of economic or political nature and on the implementation of their respective interests, ultimately determined by the neighbourly relations between both worlds and their geographical proxmity. The hostility which generally prevailed in the relations between the two groups did not not, however, exclude certain isolated forms of mutual cooperation

Les processus d’accumulation et patrimonialisation de la propriété chez les nouvelles élites nobiliaires de l’Andalousie moderne

El comercio con América propició el enriquecimiento y el fulgurante ascenso social de personajes y familias que alcanzaron una importante posición y elevadas cuotas de influencia y poder en las principales ciudades atlánticas andaluzas de la época moderna. Estos agentes destacados de la Carrera de Indias consiguieron con relativa facilidad honores y títulos de nobleza que vinieron a respaldar el estatus que habían conseguido, razón por la que pueden tratarse con propiedad como nuevas élites nobiliarias atlánticas. La tendencia generalizada que mostraron a acumular propiedades inmuebles y a fundar vínculos puede interpretarse como una estrategia de ascensión social, pero también como el resultado de una inversión calculada, basada en la conversión del capital circulante logrado mediante los negocios atlánticos en propiedades rentables a corto y largo plazo.Le commerce avec l’Amérique favorisa l’enrichissement et la rapide promotion sociale de nombreuses personnes et familles ayant atteint une position importante et une capacité non négligeable d’influence et de pouvoir dans les principales villes atlantiques andalouses de l’époque moderne. Ces agents notables de la Carrera de Indias obtinrent avec grande facilité honneurs et titres de noblesse exaltant le statut social obtenu. C’est pourquoi l’appellation de nouvelles élites nobiliaires atlantiques peut ainsi leur être appliquée avec à-propos. La tendance générale de ces élites, accumulant des propriétés immeubles et les liant de façon indivise, peut être interprétée comme une stratégie d'ascension sociale, et aussi comme le résultat d'un investissement calculé, basé sur la reconversion du capital liquide découlant des affaires atlantiques dans des propriétés rentables à court et à long terme

Ducal birth and public pageantry: a print from El Puerto de Santa María in the Hispanic Society of America in New York

Este trabajo aborda el estudio y edición de un poema panegírico conservado en un impreso de la Hispanic Society de Nueva York, en el que se xaltan las fiestas celebradas en el Puerto de Santa María con motivo del nacimiento del sucesor del duque de Medinaceli, señor de la ciudad, en 1637. El artículo representa también el pretexto para realizar una aproximación en la Edad Moderna, muy en boga en la actualidad, y para aportar nuevas perspectivas sobre la relación entre la nobleza señorial y la oligarquía local protuense del siglo XVII, ya abordada por el autor en anteriores contribucionesThis paper addresses the study and publication of a panegyric poem preserved in a print in the Hispanic Society of America in New York that exalts the festivities held in El Puerto de Santa María on the occasion of the birth of the successot to the Duke of Medinaceli, lord of the city, in 1637. The paper is also a pretext to approach studies on public pageantry in the early modern age, very much in vogue today, and provides new insights into the relationship between the nobility and local oligarchy in the town in the seventeenth century, which has already been examined by the author in previous contributions

The Port Infrastructures of the Bay of Cadiz before the Challenge of the American Monopoly

El traslado de la Casa de la Contratación de Indias de Sevilla a Cádiz en 1717 se justificó por los problemas de navegabilidad del río Guadalquivir, que dificultaban la continuidad del monopolio sevillano. Frente a ello, la Bahía de Cádiz parecía adaptarse mucho mejor a las exigencias de la Carrera de Indias, al ofrecer un puerto más adecuado y funcional para las flotas. De hecho, la cabecera del tráfico colonial americano se había trasladado ya oficialmente a Cádiz en 1680. El traslado de las instituciones rectoras de la Carrera –la Casa de la Contratación y el Consulado de Cargadores– aparecía como la consecuencia lógica de este proceso de basculación de la capitalidad del monopolio americano. La pregunta que se plantea el presente trabajo es cuáles fueron las condiciones reales de navegabilidad que presentaba la Bahía en aquellos momentos y cómo se vieron modificadas por el nuevo rol que le tocó asumir. Al mismo tiempo, este trabajo se cuestiona cómo evolucionó el sistema portuario gaditano ante la nueva coyuntura atlántica, teniendo presente además que la Bahía de Cádiz no solo asumió la capital del monopolio americano, sino que también fue designada como uno de los tres departamentos marítimos que resultaron de la reorganización borbónica de la Armada. El intenso tráfico naval resultante, tanto de navíos mercantes como de guerra, introdujo cambios y planteó necesidades logísticas que demandaron eficaces respuestas. El objetivo de este trabajo es explorar estas interesantes cuestiones, sobre todo en lo que respecta al funcionamiento de la Carrera de Indias.The transfer of the Casa de la Contratación from Seville to Cadiz in 1717 was justified by the navigability problems of the Guadalquivir river, which hindered the continuity of the Sevillian monopoly. Faced with this, the Bay of Cadiz seemed to be much better suited to the demands of the Carrera de Indias, by offering a more suitable and functional port for the fleets. In fact, the head of American colonial traffic had already been officially transferred to Cadiz in 1680. The transfer of the governing institutions of the Carrera –the Casa de la Contratación and the Consulado de Cargadores– appeared as the logical consequence in this process of tilting of the capital of the American monopoly. The question that addresses this paper is what were the real conditions of navigability that presented the Bay of Cadiz in those moments and how they were modified by the new role that had to assume to him. At the same time, this paper examines how the Cadiz port system evolved face of the new Atlantic situation, bearing in mind that the Bay of Cadiz not only assumed the capital of the American monopoly, but was also designated as one of the three maritime departments that resulted from the Bourbon reorganization of the Navy. The resulting intense naval traffic, both merchant ships and war ships, introduced changes and raised logistical needs that demanded effective responses. The purpose of this paper is to explore these interesting issues, especially in regard to the running of the Carrera de Indias

Las industrias del mar en el litoral bajo andaluz a comienzos de la Edad Moderna

Este artículo traza, como señala su autor, un panorama de las principales actividades económicas desarrolladas en el litoral marítimo bajo andaluz a comienzos de la Edad Moderna (finales del siglo XV y primera mitad del siglo XVI): la pesca costera, las salazones de pescado, la producción de sal y la construcción naval. El Puerto de Santa María basaba buena parte de su economía durante ese periodo en la mayoría de estas actividades, como se analiza en este trabajo desde una perspectiva comarcal.This article, as the author points out, describes an outlook of the main economic activities developed on the coast of Southerin Andalucía after the end of the Middle Ages (late 15th century and the first half of the 16th century) such as coastal fishing, salt production and shipbuilding. During this period El Puerto de Santa María based a large part of its economy on most of these activities as analysed from a local point of view in this work

Violence et conflits dans l’Andalousie atlantique moderne

Cet article porte sur l’exposé des fondements conceptuels et méthodologiques d’une recherche en cours consacrée à l’analyse des manifestations de la conflictualité quotidienne, à la violence interpersonnelle et aux voies de résolution des conflits en Andalousie Occidentale, entre le XVIe siècle et le XVIIIe siècle. Nous partons du fait que le conflit relève de l’ordre du quotidien et qu’il faut réinterpréter les phénomènes de la violence sous cet angle. Ceci explique que l’on s’occupe ici et de la criminalité en soi et de nombre de ces conflits recueillis dans les dossiers des procès civils conservés dans les archives locales. Ce protocole facilitera l’analyse des contextes et des représentations de la conflictualité et de la violence dans un monde fortement bouleversé par le fait colonial.This paper develops the conceptual and methodological bases of an ongoing research on the manifestations of daily conflicts, interpersonal violence, and on the ways of resolving conflicts in Western Andalusia, during the period between the Sixteenth and the Eighteenth centuries. Because conflicts are part of daily life, it is necessary to reinterpret them from this perspective. This work is thus not limited to study of the mere criminality, but it is also dedicated to the study of conflicts recorded in the massive files of trials and criminal lawsuits preserved in local archives. We aim to analyze the contexts and manifestations of conflicts and violence in a world deeply transformed by the colonial fact.Este artículo está basado en la exposición de los fundamentos conceptuales y metodológicos de una investigación en curso sobre las manifestaciones de la conflictividad cotidiana, la violencia interpersonal y las vías de resolución de los conflictos en Andalucía Occidental entre los siglos XVI y XVIII. El trabajo parte de la necesidad de encajar la conflictividad en el eje de lo cotidiano y de reinterpretar también desde esta óptica los fenómenos de violencia. Por ello no se limita al estudio de la criminalidad, sino también al de los conflictos registrados en la masa de procesos civiles conservados en los archivos locales. Se pretende analizar así los contextos y manifestaciones de la conflictividad y la violencia en un mundo fuertemente transformado por las consecuencias del hecho colonial