Finite metacyclic groups as active sums of cyclic subgroups

The notion of active sum provides an analogue for groups of that of direct sum for abelian groups. One natural question then is which groups are the active sum of cyclic subgroups. Many groups have been found to give a positive answer to this question, while the case of finite metacyclic groups remained unknown. In this note we show that every finite metacyclic group can be recovered as the active sum of a discrete family of cyclic subgroups

La lectura y su relación con el conocimiento y el aprendizaje

1 archivo PDF (14 páginas). fhquadragintaquattuorLa manifestación más propiamente humana relacionada con el lenguaje, la oralidad, esta intrínsecamente unida al fenómeno lecto-escritor, ya desde los orígenes de la humanidad. A partir de finales del siglo XIX y a lo largo del siglo XX se llevo a cabo una serie de investigaciones para relacionar el desarrollo del lenguaje humano y más concretamente de la vertiente lecto-escritora de éste, con la evolución del pensamiento humano, y dentro de éste d el conocimiento y del aprendizaje y de las sociedades modernas, lo que ha dado como resultado el nacimiento de nuevos en foques para la enseñanza de la lengua. Palabras clave: Lecto-escritura. Havelock. Olson. Sociología de la lectura. Conductismo. Ausubel. Chomsky. Piaget. Kenneth Goodman. Lenguaje integra

La crisis de la COVID-19 como factor criminógeno en la delincuencia vial. -Conclusiones tras el estudio de la delincuencia vial en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria-

La actual crisis global originada por la pandemia de la COVID-19 ha tenido consecuencias en todas las dimensiones de la sociedad y se ha convertido, a nivel científico, en un fenómeno digno de estudio para las ciencias sociales. En este trabajo de investigación arrojaremos luz sobre cómo ha afectado esta crisis al ámbito criminal, centrándonos específicamente en la delincuencia vial de nivel local y utilizando como muestra la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria a través de los datos facilitados por el Cuerpo de la Policía Local. Partiendo de las principales teorías criminológicas sobre la oportunidad del delito, se plantea la hipótesis de que la delincuencia vial debería haber descendido notablemente en el año 2020 a consecuencia principalmente de la restricción a la libertad de circulación y al ocio. Sin embargo, el resultado del análisis de datos nos muestra una realidad diferente a la esperada y será a través de un estudio de la eficacia policial cómo explicaremos que los registros de delincuencia vial en el 2020 se hayan mantenido en niveles de años anteriores.The current global crisis caused by COVID-19 pandemic has had consequences in all dimensions of society and has become, at a scientific level, a phenomenon worthy of study for the social sciences. In this research work we will shed light on how this crisis has affected the criminal sphere, focusing specifically on traffic crime and using the city of Las Palmas de Gran Canaria as a sample through the data provided by the Local Police Department. Starting from the criminological theories on the opportunity for crime, our hypothesis is that road crime should have decreased in 2020 as a consequence of the restriction on freedom of movement and leisure limitation. However, the result of the data analysis shows us a different reality than expected and it will be through a study of police effectiveness that we will be able to explain that road crime records in 2020 have been maintained at the levels of previous years

Database of corporate bonds from Argentina

This document describes the construction of a database of corporate bonds issued by firms in Argentina between 1989 and 2005. The database draws on two main sources, the Bolsa de Comercio de Buenos Aires and the Comisión Nacional de Valores, while some additional information comes from the Mercado Abierto Electrónico. In all, we collected information on 1356 corporate bonds, though there are some bonds that have fields with missing information. Our data basically covers the characteristics of the bonds at time of issue. That is, we do not have a detailed description of how the characteristics of those corporate bonds that defaulted in 2001/2002 and were subsequently renegotiated changed. Based on the data from the primary markets, we constructed a series with the total outstanding stock of corporate bonds over this period. The information in the database allows to calculate these stocks at the firm level.primary markets, corporate bonds, institutional framework

Diseño, construcción y control de un convertidor tiristorizado doble estrella

113 p.Los Convertidores de fase controlada diseñados para alimentar cargas de alta corriente y bajo voltaje, requieren del uso de transformadores reductores voluminosos y pesados. La aplicación principal para este tipo de topologías se encuentra en procesos electroquímicos. El caso particular de convertidores tipo doble estrella con diodo volante permite tener un equipo sencillo y robusto. En este esquema la mayor probabilidad de falla es en los drivers, los que deben ser a su vez robustos mecánica y eléctricamente, con aislación galvánica entre las etapas de potencia y de control. En este trabajo se describe el diseño de un convertidor fuente de corriente AC/DC fase controlada de seis pulsos tipo doble estrella para aplicaciones de laboratorio con énfasis en el diseño de sus tarjetas de disparo y sistema de medida. El sistema se controla mediante una DSP y se implementa una etapa de salida con fibra óptica. Se presenta el modelo teórico, simulaciones y formas de onda experimenta

Construcción de un amplificador en clase D y evaluación de sus prestaciones

Este trabajo de fin de grado aborda el diseño y la construcción de una etapa de salida clase D. El circuito diseñado, con una estructura relativamente sencilla, se puede utilizar para analizar los diferentes bloques que lo integran en prácticas de laboratorio. Se ha usado el circuito integrado TL494 para la generación de la señal PWM a una frecuencia en torno a los 250 kHz. Los pulsos de la señal PWM se aplican al circuito integrado IR2110, que es capaz de activar los transistores de salida (MOSFET de canal n) de la forma más segura, rápida y eficiente posible. Para evitar la posibilidad de que lleguen a conducir simultáneamente (lo que provocaría el cortocircuito entre los buses de continua) el circuito introduce un tiempo de retardo (lo que se conoce como dead time o tiempo muerto). Se ha usado un filtro LC pasa bajas con respuesta de tipo Butterworth para reconstruir la señal y reproducirla adecuadamente en la carga.This Undergraduate Thesis addresses the design and building of a Class D output stage. The designed circuit, with a relatively simple structure, can be used to analyze its different building blocks in laboratory experiments. The TL494 integrated circuit has been used for the generation of the PWM signal at a frequency around 250 kHz. PWM pulses are applied to the IR2110 integrated circuit, which is capable of driving output transistors (n-channel MOSFETs) as safely, quickly and efficiently as possible. To avoid the possibility of simultaneous driving (which would cause the short circuit between DC buses) the circuit introduces a delay time (known as dead time) A low pass LC filter with Butterworth response is used to reconstruct the signal and reproduce it properly in the load

A very compact KHN filter with multidecade tuning

A very compact implementation of a multifunction Kerwin Huelsman Newcomb (KHN) filter that can be frequency tuned almost seven decades, from 0.2 Hz to 1 Mhz, is presented. Tuning is achieved by means of high-value, programmable active resistors biased using the quasi floating gate (QFG) technique and linearisated through capacitive gate voltage averaging. The circuit, realized in a 0.5 μm standard CMOS technology using only four CMOS inverters, six small capacitors, six small resistors and two programmable active resistors, occupies a total area of 0.02 mm2, dissipates 3.45 mW and presents a dynamic range at 0.1 % THD of 55.86

Diseño de un sistema de propulsión para un vehículo eléctrico de tres ruedas para la fórmula-i

127 p.El presente trabajo tiene como objetivo diseñar un sistema de propulsión para un vehículo eléctrico de tres ruedas, enfocado principalmente a un vehículo eléctrico de carreras. Las características de diseño del sistema de propulsión se encuentran acotadas de acuerdo a las bases del concurso de la Fórmula-i del año 2009. El diseño del sistema de propulsión propuesto en este trabajo, contempla el sistema de control de un vehículo eléctrico automático, ahondando en el estudio de los controladores PI y Control Difuso, regulando con éstos el sistema de transmisión. Se analizaron tres tipos de convertidores eléctricos para alimentar el motor: “Buck-Boost”, “Sepic” y “Cuk”, eligiendo entre ellos el “Buck-Boost” por su mejor desempeño. Se utilizó un sistema de transmisión hidrostática, controlando el torque y la velocidad de salida mediante el ángulo del eje de control. El vehículo se propulsa mediante un motor eléctrico de imanes permanentes, el cual posee internamente un convertidor que genera un campo rotatorio, y se usa el convertidor para regular la corriente de consumo. Los sistemas eléctricos, mecánicos y de control se simularon en Matlab/Simulink, permitiendo con ello analizar y estudiar el sistema en general. Los resultados, análisis y conclusiones de las simulaciones del sistema completo se muestran al final del documento. El sistema mecánico se dibujó en 3D con ayuda de Autocad, para visualizar la forma, las dimensiones, la capacidad de construcción y el diseño de la parte mecánica; además, permite analizar y estudiar las ubicaciones de los distintos dispositivos y accesorios que componen esta parte de la estructura. En el capítulo de las conclusiones y trabajo futuro se muestran los resultados obtenidos y se concluye que se logra, para las condiciones propuestas, un vehículo competitivo./ABSTRACT: The purpose of this current project is to design a propulsion system for a 3-wheeled electric vehicle; a vehicle focused primarily for racing. The design features of this propulsion system are in accordance with the Formula-i 2009 specifications. The propulsion design system, proposed in this project, provides systematic control of an automatic, electric 3-wheeled vehicle; also delving into the study of driver control P.I. and Control Difuso and the regulation of the transmission system. We investigated and analyzed 3 types of converters that power the electric motors: “Buck-Boost”, “Sepic”, and “Cuk” and we chose the best one for its "Buck-Boost” performance. We used a hydrostatic transmission system to control the torque and the speed output together with this electric motor. This vehicle is driven by an electric motor with permanent magnets, it also has an internal converter box that generates a rotation-field; which in turn uses the converter to regulate the electrical current usage. We simulated the electrical, mechanical and control systems in Metlab/Simulink, allowing us to study and analyze in general. The analysis, results and conclusions from the full- system simulations are also shown at the end of the document. We have also included a visual of the mechanical system, using AutoCad; therefore giving you a 3D image of the dimensions, capacity, construction and design of it mechanical parts. This also details the location of various devices and fittings/attachments that make up this structure, allowing for easy study and analysis. In the chapter on conclusions and future work show the results obtained and conclude that is achieved for the proposed conditions, a competitive vehicle

Con Respeto: A Conceptual Model for Building Healthy Community-University Partnerships Alongside Mexican Migrant Families

In this paper we grapple with the question of how healthy community and university partnerships can be formed in order to support migrant students’ access to higher education. Employing autoethnographic and narrative research, and drawing from our work within the context of the migrant family conference at California State University, Fullerton from 2011 to 2013, we outline a conceptual model for building healthy partnerships. The first section of this paper offers a general overview of the literature on community-university engagement and collaboration as well as provides background information about the migrant farmworker community. The next section puts forward a new conceptualization of community-university partnerships encompassing the dimensions of trust, validation, reciprocity, and interdependence. These dimensions are framed within the notion of respeto. Finally, the third section of this paper discusses challenges that surface in creating new collaborations as well as addresses practical implications in response to obstacles faced by migrant families. Ultimately, the problems, questions, and proposed frameworks are designed to open a dialogue on the language and lenses we use to characterize the quality of partnerships we seed with historically underserved communities