La Cataluña de Alonso Quijano

Miguel de Cervantes ubicó algunos pasajes de su obra más significativa en Cataluña. Pero los trazos con que describe la realidad catalana –a caballo de los siglos XVI y XVII– constituyen, necesariamente, una aproximación mediatizada por la personalidad de Don Quijote. La economía catalana de esta época estaba abriéndose camino en todos los ámbitos susceptibles de generar ganancias. Lejos de los esplendores de la brillante etapa medieval, era necesario reorientar la agricultura, potenciar las producciones más competitivas y buscar mercados. A ello se dedicaron unas nuevas generaciones tan distantes de las viejas oligarquías patricias como de las veleidades levantiscas de la nobleza marginal. Estaban trazando, acaso sin saberlo, los caminos de la modernidad.Miguel de Cervantes placed some passages of his masterpiece in Catalonia. Nevertheless, the features he uses to approach the Catalan reality –halfway between 16th and 17th centuries– are obviously influenced by Don Quixote’s personality. At that time, the Catalan economy was making its way in every sphere of activity which could operate at a profit. Far away from that magnificent Middle Ages, agriculture had to be rearranged and it was necessary to promote the most competitive products and to try to find markets for them. New generations devoted themselves to this purpose, people who were equally distant from the old patrician oligarchies and from the fickleness of the marginal nobility. They were laying, perhaps without knowing it, the path to modernity.Publicad

Els Pirineus: geografia de la circulació i política de transports

A través de quatre enfocaments complementaris s'aborden els reptes actuals plantejats a la serralada pirinenca pel sistema de transports. Atesa la seva situació a l'istme que uneix la península Ibèrica amb la resta d'Europa, els Pirineus representen una barrera orogràfica per als fluxos de persones i mercaderies que els han de travessar, així com un obstacle polític per les fronteres que s'hi localitzen, les conseqüències de les quals no són innòcues per a les comunicacions. A la vegada, es tracta d'un territori de muntanya, que esdevé cada cop més atractiu com a seu d'activitats de qualitat i amb valors paisatgístics a preservar, tot plegat incompatible amb els eixos de trànsit intens en què s'han convertit els principals itineraris que el travessen.A través de cuatro enfoques complementarios se abordan los retos actuales planteados en la cordillera pirenaica por el sistema de transportes. Por su situación en el istmo que une la península Ibérica con el resto de Europa, los Pirineos representan una barrera orográfica para los flujos de personas y mercancías que los deben atravesar, así como un obstáculo político por las fronteras que se localizan en ellos y cuyas consecuencias no son inocuas para las comunicaciones. Igualmente, se trata de un territorio de montaña, que cada vez resulta más atractivo como sede de actividades de calidad y con valores paisajísticos a preservar, lo que es incompatible con los ejes de tráfico intenso en que se han convertido los principales itinerarios que lo atraviesan.Four complementary approaches serve to address the current challenges that the transportation system poses to the Pyrenees mountain chain. Given its location at the isthmus that connects the Iberian Peninsula with the rest of Europe, the Pyrenees represent an orographical barrier to the flow of people and goods; they also represent an obstacle in political terms, due to the borders existing there, which have dangerous consequences for communication among the different territorial areas involved. Simultaneously, the Pyrenees are becoming more and more attractive for high valued activities, as it has valuable landscape that needs to be preserved. All this is incompatible with the fact of its main crossing itineraries having become heavy traffic axis