Desempenho e propriedades mecânicas de misturas asfálticas mornas produzidas com revestimento asfáltico fresado e agregado de resíduo de concreto em substituição da fração graúda e miúda da granulometria

Orientador: Prof. Dr. Leonardo Fagundes Rosemback MirandaCoorientador: Prof. Dr. Joe Arnaldo Villena Del CarpioDissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Construção Civil. Defesa : Curitiba, 13/04/2018Inclui referências: p. 146-153Resumo: O constante crescimento da população, somado ao incremento do padrão de vida, tem como consequência um aumento significativo da produção de resíduos. No caso da construção de estradas, grandes quantidades de recursos naturais são utilizadas ao mesmo tempo em que grandes quantidades de resíduos também são geradas. Esse contrassenso reflete, de maneira evidente, a necessidade da busca constante por metodologias e processos de reciclagem dos materiais utilizados na construção civil, sobretudo aqueles consumidos pela indústria da pavimentação asfáltica. Neste sentido, a presente pesquisa tem o objetivo de avaliar o desempenho das misturas asfálticas mornas confeccionadas com o emprego dos dois resíduos, revestimento asfáltico fresado e agregado de resíduo de concreto, além da verificação da influência da incorporação dos mesmos, nas frações graúda e miúda da granulometria, nos parâmetros de módulo de resiliência, vida de fadiga, deformação permanente e dano por umidade induzida das misturas asfálticas. Foram produzidas cinco misturas com incorporação dos resíduos, em diferentes frações granulométricas (graúda e/ou miúda). O tipo de ligante asfáltico, a faixa granulométrica escolhida e o aditivo surfactante para produção de misturas mornas, foram mantidos constantes. A variável de controle do estudo é a fração em que cada resíduo foi incorporado, ora graúda, ora miúda ou ambas. Os resultados obtidos indicam que há influência tanto do tipo de resíduo incorporado quanto da fração em que o mesmo é disposto, no desempenho das misturas. O aumento do teor ótimo de ligante asfáltico das misturas é diretamente proporcional à quantidade e ao tamanho do agregado de resíduo de concreto incorporado. Ainda, o ligante asfáltico é o componente que exerce maior influência no módulo de resiliência das misturas. O dano por umidade induzida das misturas estudadas foi satisfatório, ficando dentro dos limites aceitáveis. Quanto à deformação permanente, as misturas com menor teor de ligante foram as que obtiveram melhor desempenho, com destaque para a mistura com incorporação de agregado de resíduo de concreto na fração graúda e revestimento asfáltico fresado na fração miúda, que alcançou resultados próximos aos da mistura de referência, atendendo ao limite aceitável de afundamento para rodovias de baixo volume de tráfego. A vida de fadiga das misturas com incorporação de resíduos, independente do tipo e da fração, apresentaram desempenho superior se comparadas com a mistura de referência. A mistura com incorporação de agregado de resíduo de concreto na fração graúda e revestimento asfáltico fresado na fração miúda foi a que, a partir do dimensionamento de uma estrutura hipotética, resistiria a um número de ciclos de carregamento maior. De forma geral, os resultados obtidos pela presente pesquisa corroboram a hipótese de que é possível produzir misturas recicladas mornas com desempenho satisfatório, sendo que a composição conjunta dos dois resíduos, tanto na fração graúda quanto na miúda, apresenta desempenho superior em comparação as misturas compostas por 100% de cada um dos resíduos isoladamente. Essas misturas se apresentam como uma alternativa econômica, ambiental e tecnicamente viável para pavimentação, principalmente para vias de baixo volume de tráfego. Palavras-chave: Misturas asfálticas recicladas, revestimento asfáltico fresado, agregado de resíduo de concreto, fadiga, deformação permanente.Abstract: The population and its standard of living has been growing exponentially, with the consequence of a significant increase in the production of waste. The pavement industry consumes many natural resources and generates large amounts of waste. This contradiction reflects, of eleven evident, the demand of the specific method and manufacturing processes to recycle as many as possible all the materials used by the civil construction industry; specially those consumed by asphalt paving. In this sense, the present research has the objective of evaluating the asphalt mixtures made with the use of the two types of waste, reclaimed asphalt pavement and recycled concrete aggregate. Moreover, it aims to verify the influence of the same residues, in the course or fine fractions of the gradation, in the resilient modulus, fatigue, rutting and water susceptibility of the asphalt mixtures. Five mixtures were produced with said wastes in different fractions of gradation (fine and/or course). The type of asphalt binder, the gradation and the surfactant additive for the production of warm mixtures, were keep constant. The control variable is the fraction in which it has been increasingly incorporated, sometimes course, sometimes fine, or both. The results obtained indicate that there is influence of both the type of incorporated waste and the fraction in which it is disposed. The increase of the optimum binder content is directly relatedto the amount and size of the incorporated recycled concrete aggregate. In addition, the asphalt binder is the component that exerts greater influence on the resilient modulus of the mixtures. The water susceptibility of the mixtures studied was satisfactory, within acceptable limits. As for the rutting, the mixtures with the low binder content were the ones that obtained better performance, especially the mixture with incorporation of recycled concrete aggregate in course and reclaimed asphalt pavement in fine, which obtained results close to the reference mixture, within acceptable limits of rutting for low traffic highways.The fatigue life of mixtures incorporating wastes, regardless of type and gradation, presented superior performance when compared to the reference mixture. The mixture with incorporation of recycled concrete aggregate in course and reclaimed asphalt pavement in fine was the one that, from the design of a hypothetical structure, would withstand a greater number of loading cycles.In general, the results obtained by the present research corroborate the hypothesis that it is possible to produce warm recycled mixtures with satisfactory performance, and the combined composition of the two residues, in both the course and fine gradation, presents a superior performance in compared to mixtures composed of 100% of each of the residues alone.These mixtures are presented as an economical, environmentally and technically feasible alternative for paving, especially for low traffic roads. Keywords: Recycled asphalt mixtures, reclaimed asphalt pavement, recycled concrete aggregate, fatigue cracking, rutting

AÇÕES DO LEAN MANUFACTURING NA UNIVERSIDADE

As Universidades brasileiras têm enfrentado constantes desafios provocados pela mudança de ambiente. São pressionadas a buscarem formas mais eficientes e eficazes de atuação em relação às expectativas de seus acadêmicos. O presente estudo objetivou por meio de uma pesquisa-ação identificar quais ações do lean manufacturing podem ser aplicadas na universidade em estudo para que melhore seus índices de desempenho melhorando seu gerenciamento da rotina e operacional. A busca para articular os conceitos, técnicas enxutas e de melhorias surge por meio do mapeamento do fluxo de informações e materiais do estado atual, para atender as rupturas e propor um estado futuro ideal. O lean manufacturing demostrou aplicabilidade nos setores administrativos da universidade melhorando inclusive o resultado financeiro dos laboratórios que prestam serviços à comunidade externa e aos acadêmicos, consequentemente o envolvimento dos colaboradores dos setores administrativos ligados a missão da universidade em desenvolver a região que atua.Palavras-Chave: Lean Manufacturing. Universidade. Gestão de melhoria contínua

Reformulaciones teórico-conceptuales de las artes y los diseños

El diseño como campo de proyecto ha sufrido algunos cambios que debieran tener repercusión en la enseñanza formal de la disciplina. El concepto más central es “el tiempo”. El mundo se ha acelerado en términos inigualados y el tiempo se ha acelerado en todos los aspectos que inciden en el Diseño como actividad proyectual. Un caudal mucho mayor de productos sale al mercado cada día. La prolongación del momento de comprar algo nuevo, se realiza a través de un packaging que en general se descarta inmediatamente después del desempaque y termina siendo un residuo más a considerar. El diseño y la sustentabilidad están desalineándose cuando el paradigma es el consumismo. El presente trabajo ha surgido como consecuencia de reflexiones asociadas a la investigación en curso y que, no formando parte del cuerpo de la misma, proporcionan una mirada crítica sobre esta relación entre diseño, industria y sustentabilidad, que redunda en el planteo de algunas estrategias posibles.Eje 4: Diseño industrial, identidad, sustentabilidad y dimensión socialFacultad de Bellas Arte

Reformulaciones teórico-conceptuales de las artes y los diseños

El diseño como campo de proyecto ha sufrido algunos cambios que debieran tener repercusión en la enseñanza formal de la disciplina. El concepto más central es “el tiempo”. El mundo se ha acelerado en términos inigualados y el tiempo se ha acelerado en todos los aspectos que inciden en el Diseño como actividad proyectual. Un caudal mucho mayor de productos sale al mercado cada día. La prolongación del momento de comprar algo nuevo, se realiza a través de un packaging que en general se descarta inmediatamente después del desempaque y termina siendo un residuo más a considerar. El diseño y la sustentabilidad están desalineándose cuando el paradigma es el consumismo. El presente trabajo ha surgido como consecuencia de reflexiones asociadas a la investigación en curso y que, no formando parte del cuerpo de la misma, proporcionan una mirada crítica sobre esta relación entre diseño, industria y sustentabilidad, que redunda en el planteo de algunas estrategias posibles.Eje 4: Diseño industrial, identidad, sustentabilidad y dimensión socialFacultad de Bellas Arte

Reformulaciones teórico-conceptuales de las artes y los diseños

El diseño como campo de proyecto ha sufrido algunos cambios que debieran tener repercusión en la enseñanza formal de la disciplina. El concepto más central es “el tiempo”. El mundo se ha acelerado en términos inigualados y el tiempo se ha acelerado en todos los aspectos que inciden en el Diseño como actividad proyectual. Un caudal mucho mayor de productos sale al mercado cada día. La prolongación del momento de comprar algo nuevo, se realiza a través de un packaging que en general se descarta inmediatamente después del desempaque y termina siendo un residuo más a considerar. El diseño y la sustentabilidad están desalineándose cuando el paradigma es el consumismo. El presente trabajo ha surgido como consecuencia de reflexiones asociadas a la investigación en curso y que, no formando parte del cuerpo de la misma, proporcionan una mirada crítica sobre esta relación entre diseño, industria y sustentabilidad, que redunda en el planteo de algunas estrategias posibles.Eje 4: Diseño industrial, identidad, sustentabilidad y dimensión socialFacultad de Bellas Arte

Bearing the Burden of Tick-Borne Encephalitis in Europe, 2012-2020: Rising Cases, Future Predictions and Climate Change

Background: Tick-borne encephalitis (TBE) is a central nervous system disease that is posing a growing public health challenge in Europe. Its disease burden, despite carrying a significant global impact, is still relatively unexplored. This study aims to outline a regression model of how the increasing cases will influence the burden of TBE in the upcoming years, using YLDs (years lived with disability) and DALYs (Disability-adjusted life years), and address climate change as a determinant. Methods: Information regarding the number of cases, YLDs and DALYs of TBE was collected from European countries using available surveillance data from 2012 to 2020. Number of TBE cases and burden projections were created until 2025, using a linear regression model. The total reported cases of TBE cases in this timeframe, age-group and gender distribution were inserted and modeled in ECDC BCoDE Toolkit, a software application that calculates the burden of communicable diseases, YLDs and DALYs of each year. A non-systematic bibliographic search was conducted exploring the impact of climate change on TBE. Results: Our findings showed a linear growth in number of TBE cases (74.3% increase), DALYs (71.3%), YLDs (71.75%) in European countries from 2012 to 2020. By 2025, these factors are likely to increase by 141% (95% CI: [108%,175%]), 134% (95% CI: [91%,177%]) and 134% (95% CI: [98%,172%]) compared to 2012, respectively (p<0.0001). Conclusions: The likelihood of morbidity and mortality increase of TBE, as well as climate-related changes in tick activity, highlight that prompt action is necessary by introducing preventive measures in European populations

Materials, water and energy: factors to be considered in industrial design projects developed in the framework of sustainability

Toda actividad humana modifica el entorno. Los cambios que esto causa son numerosos y los recursos se van agotando. De todos, los que nos interesan son tres: materiales, agua y energía. Cada uno de ellos es un mundo para investigar extensamente, pero proponemos un encuadre que sirva al Diseño Industrial como actividad que proyecta elementos a producir industrialmente. De esta manera se podrán tener en cuenta una cierta cantidad de recomendaciones sobre el empleo de materiales en relación al agua y la energía que serán necesarios para estar en condiciones de utilización. Es decir, que lo significativo será la relación que propone cierto material con el agua y la energía empleadas en el proceso productivo hasta llegar a ser insumo para una producción.La porción que sigue, y tomando en cuenta nuestro campo disciplinar, ya está siendo abordada por los procesos y métodos de eco-diseño, en los cuales los materiales y procesos industriales se ha considerado en el diseño de productos a partir de conceptos como “de la cuna a la tumba” y hoy en día “de la cuna a la cuna”. En ellos se pretende incorporar al producto, en el momento del proyecto, capacidades que permitan su desarme, reciclado y reúso de materiales y componentes para la elaboración de nuevos productos, minimizando así el impacto ambiental. Nuestra hipótesis propone: Agua: Dado que toda producción implica consumo de agua, se propone efectuar una compilación y procesamiento de datos respecto de cuánta es necesaria para la producción de un material. Atendiendo a conceptos como agua virtual y huella hídrica, cada material implicará una cierta cantidad de agua necesaria para llevarlo a su estado de utilización industrial. De esta forma, tal como se ha calculado el agua virtual que implica por ejemplo 1kg de soja = 1600 L de agua, o 1kg de carne vacuna = 15500 L, pretendemos encontrar esos valores para diversos materiales emblemáticos para el diseño. Por el momento hemos estimado que un kg de lana cruda sin tratar tendría una cifra aproximada de 600 L de agua. Energía: hacer más eficiente el recurso energético es sin dudas la necesidad actual y a futuro. De tal manera que proponemos un enfoque parecido al del agua aplicando conceptos de energía virtual y huella energética.Materiales: al respecto los tomaremos, no en su aspecto de reutilización o reciclaje, sino atendiendo a los dos conceptos anteriores. Es decir, qué requisitos de agua y energía implica la elección de los materiales. Con ellos luego se podrá elaborar una estimación de agua y energía para el producto proyectado. Sin dudas, posteriormente, será posible y necesario establecer en la etapa de producción del producto la actualización de esos valores, pero a los efectos del presente trabajo, nos enfocamos en proporcionar al diseñador capacidad de elección de cada material implicado en el proyectoAsociación de Universidades Grupo Montevide