The Spatial Autocorrelation Analysis For Transport Accessibility In Selected Regions Of The European Union

The main purpose of this article is to assess and analyze the occurrence of spatial autocorrelation in connection with the transport accessibility (measured by density of a motorway network). The general hypothesis is: between European regions, there is a positive spatial autocorrelation in connection with the problems of transport accessibility. Research subjects are selected European regions at NUTS level 2. To evaluate the occurrence of spatial autocorrelation the classic Moran I statistic has been used

Transport Accessibility In Light Of The DEA Method

The development of transport infrastructure and increasing the efficiency of transport services are major factors of economic growth. The concept of transport accessibility can be analysed in various aspects. This article focuses on the accessibility of freight transport by road and rail, measured with infrastructure equipment. The primary objective of this study is to determine the efficiency of selected European countries in 2000, 2005 and 2010 in terms of transport accessibility for given expenditures and results. The efficiency will be measured with the Data Envelopment Analysis, which assesses the efficiency with which a given economy transforms expenditures into results. The hypothesis assumes the existence of differences between the efficiency in terms of transport accessibility in European countries and a possibility to increase this efficiency by using the experience of countries with a high efficiency level

Transport Availability vs. Development of Poland’S Regions

The article discusses the issue of transport availability, taking into account road and rail infrastructure, as compared with socio-economic development in specific regions of Poland. The issue is studied from the theoretical and empirical point of view. The nature of the of the research is to use of existing methods for new dataset, namely the transport development level is estimated based on a composite indicator of development and degree of convergence among regions is estimated using classical regional convergence tests. The main goal of the study is to assess the degree of transport availability diversification among regions (voivodships) of Poland in comparison with their socio-economic development. The hypothesis assumes that there is strong correlation between transport availability and development of the regions and therefore similarity in the convergence inference.W artykule omówiono problem dostępności transportowej z wyróżnieniem infrastruktury drogowej oraz kolejowej na tle rozwoju społeczno-gospodarczego w poszczególnych województwach w Polsce. Zagadnienie to rozpatrywane jest zarówno w aspekcie teoretycznym, jak i empirycznym. Istotą badania jest wykorzystanie istniejących metod do nowego zestawu danych, a mianowicie poziom rozwoju transportu oszacowano na podstawie złożonego wskaźnika rozwoju, zaś stopień zbieżności pomiędzy regionami określono przy użyciu testów klasycznej konwergencji. Głównym celem badania jest ocena stopnia zróżnicowania dostępności transportowej pomiędzy województwami w Polsce w porównaniu do ich rozwoju społeczno-gospodarczego. Hipoteza badawcza zakłada, że istnieje silna korelacja pomiędzy dostępnością transportową i rozwojem regionów, co pociąga za sobą podobieństwo wniosków co do występowania konwergencji

DEVELOPMENT OF THE CARSHARING SYSTEM AS AN EXAMPLE SHARING ECONOMY

Nowadays sharing economy is strongly expanding in many areas of life. It plays a significant role in the city structure in the context of city logistics, tools like carsharing, bikesharing or scootersharing. The development of technology is conductive to the growth of this idea. The aim of the article is to present the carsharing system and its significance in the area of city logistics in the context of sharing economy on the example of Polish cities. An evaluation of this system has been carried out with regard to the positive and negative effects of development. In addition, a detailed description was made based on the carsharing system in Poland (in comparison with the solutions used across the world).Współcześnie ekonomia współdzielenia prężnie rozwija się w wielu dziedzinach życia. Duże znaczenie odgrywa w strukturze miasta w zakresie rozwiązań jego logistyki, między innymi carsharing, bi- keshiring czy scootersharing. Rozwój technologii sprzyja wzrostowi tej idei. Celem artykułu jest przedstawie- nie systemu carsharing oraz jego znaczenia w obszarze logistyki miasta w kontekście ekonomii współdzielenia na przykładzie polskich miast. Przeprowadzono ocenę niniejszego systemu w odniesieniu do pozytywnych, jak i negatywnych skutków rozwoju. Ponadto dokonano dokładnej charakterystyki na podstawie systemu carsharing w Polsce

Czynniki krytyczne rozwoju elektromobilności z perspektywy zrównoważonych i rezylientnych systemów mobilności

Celem artykułu jest identyfikacja czynników krytycznych warunkujących rozwój ekosystemu elektromobilności w kontekście zrównoważonych, innowacyjnych i rezylientnych systemów mobilności. Artykuł poświęcono badaniu relacji zachodzących między rozwojem systemu elektromobilności a możliwościami kreowania zrównoważonego i odpornego na zakłócenia łańcucha wartości tego systemu. W artykule dokonano przeglądu zasadniczych strategii rozwoju mobilności, zgodnie z założeniami Europejskiego Zielonego Ładu i pakietu „Fit for 55”. Ukazano aktualny stan rozwoju rynku pojazdów elektrycznych (EV), który implikuje szereg wyzwań w kontekście kreowania zrównoważonej i rezylientnej mobilności.Przegląd literatury przedmiotu oraz wyniki badań pilotażowych potwierdziły znaczenie czynników krytycznych. Zdaniem respondentów podjęcie aktywnych działań w zakresie zwiększenia poziomu zrównoważenia i rezylientności systemu należy w pierwszej kolejności skoncentrować na dalszym rozwoju infrastruktury ładowania oraz kreowaniu łańcucha wartości baterii do pojazdów EV, czyli engineering resilience

Microbial community changes along the Ecology Glacier ablation zone (King George Island, Antarctica)

In recent years glacial surfaces have received much attention as microbial habitats of diverse photoautotrophic and heterotrophic cells. Supraglacial ecosystems are annually covered and uncovered by snow. The aim of this study was to investigate the microbial community response to changing environmental conditions in a transect following the receding snow line on the surface of Ecology Glacier (King George Island, Antarctica). Parameters of surface ice and cryoconite holes included chemical composition of ice and sediment, Bacteria diversity by denaturating gradient gel electrophoresis (DGGE), microbial functional diversity (Biolog Ecoplates), and microbial counts (epifluorescence microscopy, colony forming units - CFU). Data demonstrated profound differences between surface ice and cryoconite holes. Changing environmental factors along the transect influenced composition and abundance of the microbiocenosis in both habitat types. Several parameters correlated positively with distance from the glacier edge, including the cell morphotype Shannon Index, chlorophyll a, nitrogen and seston concentrations. Suspended solids content positively correlated with microbial 2 abundance and diversity. Nitrogen and phosphorus were limiting factors of microbial growth as amounts of organic nitrogen and phosphorus positively correlated with the cell numbers, fission rates and photoautotroph contribution. Our findings indicate that microbial community shows a response in terms of abundance and diversity to exposure of the glacial surface as snow-cover melts. To our knowledge this is the first study to recognize a microbial development pattern on a glacier surface in connection with the receding snow line. This may help better understand variability within supraglacial habitats, correct sampling procedures and inform biocenotic development models

Evidence of adaptation, niche separation and microevolution within the genus Polaromonas on Arctic and Antarctic glacial surfaces

Polaromonas is one of the most abundant genera found on glacier surfaces, yet it’s ecology remains poorly described. Investigations made to date point towards a uniform distribution of Polaromonas phylotypes across the globe. We compared 43 Polaromonas isolates obtained from surfaces of Arctic and Antarctic glaciers to address this issue. 16S rRNA gene sequences, intergenic transcribed spacers (ITS) and metabolic fingerprinting showed great differences between hemispheres but also between neighboring glaciers. Phylogenetic distance between Arctic and Antarctic isolates indicated separate species. The Arctic group clustered similarly, when constructing dendrograms based on 16S rRNA gene and ITS sequences, as well as metabolic traits. The Antarctic strains, although almost identical considering 16S rRNA genes, diverged into 2 groups based on the ITS sequences and metabolic traits, suggesting recent niche separation. Certain phenotypic traits pointed towardscell adaptation to specific conditions on a particular glacier, like varying pH levels. Collected data suggest, that seeding of glacial surfaces with Polaromonas cells transported by various means, is of greater efficiency on local than global scales. Selection mechanisms present of glacial surfaces reduce the deposited Polaromonas diversity, causing subsequent adaptation to prevailing environmental conditions. Furthermore, interactions with other supraglacial microbiota, like algae cells may drive postselectional niche separation and microevolution within the Polaromonas genus

DEVELOPMENT OF THE CARSHARING SYSTEM AS AN EXAMPLE SHARING ECONOMY

Nowadays sharing economy is strongly expanding in many areas of life. It plays a significant role in the city structure in the context of city logistics, tools like carsharing, bikesharing or scootersharing. The development of technology is conductive to the growth of this idea. The aim of the article is to present the carsharing system and its significance in the area of city logistics in the context of sharing economy on the example of Polish cities. An evaluation of this system has been carried out with regard to the positive and negative effects of development. In addition, a detailed description was made based on the carsharing system in Poland (in comparison with the solutions used across the world).Współcześnie ekonomia współdzielenia prężnie rozwija się w wielu dziedzinach życia. Duże znaczenie odgrywa w strukturze miasta w zakresie rozwiązań jego logistyki, między innymi carsharing, bi- keshiring czy scootersharing. Rozwój technologii sprzyja wzrostowi tej idei. Celem artykułu jest przedstawie- nie systemu carsharing oraz jego znaczenia w obszarze logistyki miasta w kontekście ekonomii współdzielenia na przykładzie polskich miast. Przeprowadzono ocenę niniejszego systemu w odniesieniu do pozytywnych, jak i negatywnych skutków rozwoju. Ponadto dokonano dokładnej charakterystyki na podstawie systemu carsharing w Polsce

Transport congestion – verification of the example of Lodz

W opracowaniu omówiono istotę oraz problematykę kongestii transportowej rozumianej jako nadmierne zatłoczenie systemu transportu drogowego. Zagadnienie to rozpatrywane jest zarówno w aspekcie teoretycznym, jak i empirycznym. W pracy posłużono się przykładem miasta Łodzi, które boryka się z problemami zatłoczenia komunikacyjnego. W celu przeanalizowania powyższej problematyki, zbudowano kwestionariusz ankietowy, który posłużył do weryfikacji postrzegania stanu transportowego w mieście.The article discussed the essence and problems of transport congestion understood as a congestion road transport system. This issue is examined in terms of both theoretical and empirical. The paper was used as an example the city of Lodz, which suffers from traffic congestion problems. In order to examine the above issues, built on a questionnaire that was used to verify the perception of the state of transportation in the city.Udostępnienie publikacji Wydawnictwa Uniwersytetu Łódzkiego finansowane w ramach projektu „Doskonałość naukowa kluczem do doskonałości kształcenia”. Projekt realizowany jest ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego w ramach Programu Operacyjnego Wiedza Edukacja Rozwój; nr umowy: POWER.03.05.00-00-Z092/17-00