Usos del suelo y barreras urbanas: Los terrenos ferroviarios de Victoria, Provincia de Buenos Aires

Los terrenos (hoy vacantes) adyacentes a la estación Victoria, San Fernando, provincia de Buenos Aires, fueron funcionales a la extensión de la red ferroviaria nacional. La misma trama urbana de la localidad de Victoria nació a partir de la estación y los talleres. Sin embargo, hoy funcionan como barrera urbana, habiéndose mantenido relativamente ajenas a la incidencia tanto de la planificación estatal como del mercado inmobiliario durante décadas. El ferrocarril y sus espacios adyacentes poseen una importancia disímil según las estructuras socioeconómicas correspondientes a estos dos tiempos históricos (fines de siglo XIX y comienzos siglo XXI); este proceso de reconfiguración se expresa de manera categórica en Victoria. Abordamos este estudio de caso a través del análisis de imágenes satelitales y trabajo de campo (visitas al lugar y realización de entrevistas).The vacant terrains adjacent to Mitre railway line´s Victoria station (located in San Fernando, Buenos Aires) were once functional to the extension of the national rail network. The urban fabric of Victoria city was born from the station and its railway workshops. Today, however, these spaces are represented as a urban barrier, having been relatively unaffected by the incidence of both state planning and the real estate market for decades. The railroad and its adjacent areas have a dissimilar importance when comparing the socioeconomic structures corresponding to these two historical times (late nineteenth and early twenty-first century); this reconfiguration process is clearly expressed in Victoria. We approached to this case study through the analysis of satellite images and in-situ fieldwork.Fil: Fuentes, Ariel Rodolfo. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Sociales. Instituto de Investigaciones "Gino Germani"; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; ArgentinaFil: Cuberos, Alfonso Javier. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Ciencias Sociales. Instituto de Investigaciones "Gino Germani"; Argentin

Implementation of a finite element model for stress analysis of gear drives based on multi-point constraints

Gear researchers are always trying to find a trade-off solution between obtaining accurate results from gear stress analyses and low computational costs. Both factors, accuracy on the one hand, and a low computational cost on the other hand, usually go in opposite directions. In this paper, a finite element model for stress analysis of gear drives is proposed with the ultimate goal of obtaining accurate results regarding contact and bending stresses with lower computational cost than those finite element models where mesh refinement is not applied. The proposed finite element model allows the whole cycle of meshing to be analyzed and is based on the application of multi-point constraints for mesh refinement and the application of elements with a reduced number of integration points. Node coordinates are computationally and automatically determined by application of the gear theory. Several numerical examples are presented for a spur gear drive, although the same ideas can be applied in other types of gear drives. Accurate results of maximum contact pressure along the cycle of meshing with an important reduction of computational cost are achieved, mainly due to the reduction of the number of degrees of freedom that multi-point constrains provide, rather than by the use of reduced-integration elements.The authors express their deep gratitude to the Spanish Ministry of Education, Culture, and Sport, for the financial support received through the scholarship Ref. PRX16/00416 from the Program of Mobility Stays for Senior Professors and Researchers at Foreign Centers for High Level Education and Research, in the frame of the Spanish State Program for Scientific and Technical Research and Innovation 2013–2016

Implementation of a Finite Element Model for Gear Stress Analysis Based on Tie-Surface Constraints and Its Validation Through the Hertz's Theory

A new finite element model for stress analysis of gear drives is proposed. Tie-surface constraints are applied at each tooth of the gear model to obtain meshes that can be independently defined: a finer mesh at contact surfaces and fillet and a coarser mesh in the remaining part of the tooth. Tie-surface constraints are also applied for the connection of several teeth in the model. The model is validated by application of the Hertz’s theory in a spiral bevel gear drive with localized bearing contact and by observation of convergency of contact and bending stresses. Maximum contact pressure, maximum Mises stress, maximum Tresca stress, maximum major principal stress, and loaded transmission errors are evaluated along two cycles of meshing. The effects of the boundary conditions that models with three, five, seven, and all the teeth of the gear drive, provide on the above mentioned variables are discussed. Several numerical examples are presented.The authors express their deep gratitude to the Spanish Ministry of Education, Culture, and Sport, for the financial support received through the scholarship Ref. PRX16/00416 from the Program of Mobility Stays for Senior Professors and Researchers at Foreign Centers for High Level Education and Research, in the frame of the Spanish State Program for Scientific and Technical Research and Innovation 2013-2016

Improvement of the transmission efficiency in electric vehicles by using double staggered helical gears with shortened teeth

[ENG] The application of double staggered helical gears with shortened teeth is proposed to increase the efficiency of gear reducers applied in electric vehicles. The staggered helical gears are designed with short addendum and dedendum as well as a phase angle between their two parts. Reduction of power losses is achieved by avoiding contact between tooth surfaces where the sliding velocities are larger, since the meshing occurs in areas close to the pitch circle during a longer period of the cycle of meshing. The calculation of the efficiency is based on the application of the finite element method through two algorithms for post-processing the obtained results. The first one is based on the use of tangential forces and sliding velocities to compute the power losses along the cycle of meshing. The second one is based on the determination of the input and output powers through the torques and velocities at the pinion and gear reference nodes of the finite element model. A constant friction coefficient is being considered between the contacting tooth surfaces for all the geometries. Several two-stage gear transmissions are analyzed and compared, considering standard helical gears and their counterpart double staggered helical gears with shortened teeth, different facewidth-to-module ratios, and different helix angles. The results show an improvement in the efficiency about 1.8 percentile points among the compared geometries.[DE] Der Einsatz von doppelt versetzten Schrägverzahnungen mit verkürzten Zähnen wird vorgeschlagen, um die Effizienz von Getrieben in Elektrofahrzeugen zu steigern. Die Schrägstirnräder sind mit kurzer Kopf- und Fußhöhe sowie einem Phasenwinkel zwischen ihren beiden Teilen entworfen. Die Reduzierung von Leistungsverlusten wird dadurch erreicht, dass der Kontakt zwischen Zahnoberflächen vermieden wird, an denen die Gleitgeschwindigkeiten größer sind, da der Eingriff während eines längeren Zeitraums des Eingriffszyklus in Bereichen nahe dem Teilkreis erfolgt. Die Berechnung der Effizienz basiert auf der Anwendung der Finite-Elemente-Methode durch zwei Algorithmen zur Nachbearbeitung der erhaltenen Ergebnisse. Die erste basiert auf der Nutzung von Tangentialkräften und Gleitgeschwindigkeiten zur Berechnung der Leistungsverluste entlang des Eingriffszyklus. Die zweite basiert auf der Bestimmung der Eingangs- und Ausgangsleistungen anhand der Drehmomente und Geschwindigkeiten an den Ritzel- und Zahnrad-Referenzknoten des Finite-Elemente-Modells. Für alle Geometrien wird ein konstanter Reibungskoeffizient, zwischen den sich berührenden Zahnoberflächen berücksichtigt. Mehrere zweistufige Zahnradgetriebe werden analysiert und verglichen, unter Berücksichtigung von Standard-Schrägverzahnungen und ihren Gegenstücken mit doppelt versetzten Schrägverzahnungen mit verkürzten Zähnen, unterschiedlichen Verhältnissen von Zahnbreite zu Modul und unterschiedlichen Schrägungswinkeln. Die Ergebnisse zeigen eine Verbesserung der Effizienz um etwa 1,8 Prozentpunkte zwischen den verglichenen Geometrien.This publication is part of the research project PID2020-116107GB-I00 funded by MCIN/AEI/10.13039/501100011033. Open Access funding provided thanks to the CRUE-CSIC agreement with Springer Natur

Analytical determination of basic machine-tool settings for generation of spiral bevel gears and compensation of errors of alignment in the cyclo-palloid system

A model for computerized generation of spiral bevel gears in the cyclo-palloid system is proposed. Kinematic conditions of cutting are investigated for tooth thickness and backlash control. Basic machine-tool settings are analytically determined from basic transmission data with the aim of getting favorable conditions of meshing and contact when the gear drive is transmitting a nominal or design load and shaft deflections occur. Errors of alignment of the gear drive due to shaft deflections are considered as input data in the analytical procedure. The proposed procedure is tested through tooth contact and backlash analyses of the gear drive. Several numerical examples are presented.The authors express their deep gratitude to the Spanish Ministry of Economy and Competitiveness (MINECO), for the financial support of research project ref. DPI2013-47702-C02-01 (financed jointly by FEDER)

Diseño de un modelo de gestión de mantenimiento basado en los enfoques TPM y RCM, para optimizar las operaciones y procesos de una planta de transformación de granos básicos ubicada en la región norte de Guatemala

Realizar un diagnóstico del control y ejecución de mantenimiento preventivo de los equipos de la planta de transformación de granos básicos, así definir los factores que influyen en la falta de ejecución y control de mantenimiento en los equipos y determinar los indicadores clave de desempeño, en el área mantenimiento de la empresa de transformación de granos básicos

Enfoque de Costo de Transacción para evaluar la estructura de gobernación de PEMEX

El estudio tiene como objetivo realizar una evaluación cualitativa de la estructura de gobernación de Petróleos Mexicanos. En particular valora la conveniencia de que se sigan desincorporando actividades productivas que actualmente realiza la empresa. Basado en un enfoque asociado a la Economía de los Costos de Transacciones, se llega a la conclusión de que a la empresa le conviene mantener una estructura de gobernación unificada y no desincorporar más actividades de la cadena productiva en la que participa actualmente, lo cual es además congruente con las tendencias internacionales.PEMEX, Costos de Transacción, Estructura de gobernación

Modified geometry of spur gear drives for compensation of shaft deflections

One of the main problems when standard spur gears are in mesh is the appearance of edge contact on the gear tooth surfaces caused by misalignments. Those misalignments are caused partially by deflections of gear supporting shafts. As a result of an edge contact, a non-favorable condition of the bearing contact occurs, yielding high level of contact stresses. An intensive research and many practical solutions have been directed to modify the gear tooth surfaces in order to avoid edge contact. An innovative procedure is proposed here for: (1) determination of errors of alignment caused by shaft deflections, (2) compensation of predicted shaft deflections during generation of spur gears, and (3), obtaining a favorable function of transmission errors for the design load. A finite element model of a spur gear drive that comprises pinion and gear supporting shafts is used for the determination of errors of alignment along a cycle of meshing. Compensation of misalignments caused by shaft deflections in gear generation is then accomplished by modification of pinion tooth surfaces whereas the gear tooth surfaces are kept unmodified. Additional modifications of pinion tooth surfaces may be required for obtaining a favorable function of transmission errors. The effect of several misalignment compensations in the reduction of contact stresses has been investigated. Postprocessing of load intensity functions and loaded transmission errors is included. The developed approach is illustrated with numerical examples.The authors express their deep gratitude to the Spanish Ministry of Economy and Competitiveness (MINECO) for the financial support of research projects Refs. DPI2010-20388-C02-01 (financed jointly by FEDER), DPI2013- 47702-C2-1, and DPI2013-47702-C2-2

Auditoria del sistema de gestion de calidad del proceso de mantenimiento de unidades de ala fija de una compañía aeronautica

En la actualidad la empresa aeronáutica en la que se desarrollará este proyecto de graduación, pese a tienen una planificación del mantenimiento adecuada, hay ciertos problemas relacionados con el aprovisionamiento a tiempo de los repuestos para las aeronaves, lo que ocasiona que algunas unidades no se encuentran operativas, estando a la espera de la recepción de las partes y repuestos. Como principal objetivo, este proyecto diseña un procedimiento de auditoría para la gestión de mantenimiento aplicando técnicas encaminadas a lograr la mejora continua del proceso de mantenimiento de las aeronaves de esta empresa aeronáutica. La metodología a seguir es la suma de algunos aspectos importantes de la gestión de mantenimiento y la gestión de la calidad, siendo la principal herramienta de mejora continua, la auditoria de la calidad, que se aplicará al proceso de mantenimiento de las aeronaves. Dentro del proyecto se realizó un análisis completo de los procesos que la organización realiza en el área de mantenimiento. Luego de este análisis se implementó procedimientos documentados, que sirvan de respaldo y soporte para cumplir con el ente regulador, siguiendo con los lineamientos que la norma ISO 9001:2008 exige. Además se realizó un manual de gestión de mantenimiento y se dejó documentado un proceso para la auditoría de gestión de mantenimiento que servirá también como un modelo para el resto de la organización. Al término de este proyecto se dejarán para la organización, las propuestas del plan de mejora continua del proceso de mantenimiento, que deberá ser implementado en la organización con el compromiso de la dirección

Compensación de los errores de alineación provocados por las deflexiones de los ejes en transmisiones de engranajes cónicos espirales diseñadas con distintos tipos de huella de contacto

[SPA] En el presente trabajo se analiza una metodología para compensar los errores de alineación debidos a las deflexiones de los ejes en transmisiones de engranajes cónicos espirales cuando se transmite una carga nominal o de diseño, considerando cuatro tipos de patrones de contacto: lineal, localizado en la dirección longitudinal, localizado en la dirección del perfil, y localizado en una dirección ajustada diagonal. Para ello se determinan en primer lugar los parámetros de máquina correspondientes al proceso Cyclo-Palloid que permiten diseñar dichos patrones de contacto. A continuación se aplica un proceso iterativo en cada uno de los cuatro diseños. Este proceso iterativo requiere analizar, en cada etapa del proceso, la transmisión con ejes mediante el método de los elementos finitos, para obtener los errores de alineación debidos a la deflexión de los ejes. Los resultados muestran la eficacia de la metodología propuesta para compensar, desde el diseño de las geometrías de las superficies de contacto, las deflexiones de los ejes en los cuatro tipos de patrones de contacto, así como la mayor tolerancia de los diseños con contacto localizado en la dirección del perfil y en la dirección diagonal ajustada a variaciones de la carga de diseño. Se presentan varios ejemplos numéricos. [ENG] In this paper, a methodology to compensate alignment errors due to shaft deflections for a given design load in spiral bevel gear drives is presented, considering four types of contact pattern, linear and localized in longitudinal, profile and adjusted diagonal directions. Firstly, the machine-tool settings corresponding to a Cyclo-Palloid process are determined to design the mentioned four contact patterns. Secondly, an iterative process for each contact design is required where a finite element analysis provides the alignment errors due to shaft deflections. The results show the efficency of the proposed methodology to compensate alignment errors from the design of the gear tooth surfaces in the four types of contact pattern, and the larger tolerance in the profile and adjusted diagonal directions designs to variations of the design load. Several numerical examples are presented