CONTRIBUTION TO THE MAINTENANCE PLANNING OF RAIL VEHICLES

Při plánování údržby železničních vozidel máme k dispozici určité (omezené) prostředky údržby. Často se omezení týká doby vyčleněné na údržbu a výše nákladů na údržbu. Nesprávné nastavení obou parametrů při plánování údržby má vždy za následek nesplnění cílů údržby. Vzájemný vztah obou omezujících veličin popisuje stochastický model údržby, který umožňuje stanovit pravděpodobnost splnění cíle údržby.Defined (limited) maintenance resources are available while maintenance planning of rail vehicles. Often the limitation affects determinate time for maintenance and maintenance costs value. Incorrect setting of both parameters while maintenance planning results in non-completion of maintenance objectives. The interrelationship of both limitative quantities is described by the stochastic maintenance model, which enables to determine the probability of maintenance objective completion

The combustion engine intake manifold cfd modeling depending on the airbox configuration

The aim of the article is to present the possibilities of application of computational fluid dynamics (CFD) to modelling of air flow in combustion engine intake manifold depending on airbox configuration. The non-stationary flow occurs in internal combustion engines. This is a specific type of flow characterized by the fact that the variables depend not only on the position but also on the time. The intake manifold dimension and geometry strongly effects intake air amount. The basic target goal is to investigate how the intake trumpet position in the airbox impacts the filling of the combustion chamber. Furthermore, the effect of different distances between the trumpet neck and the airbox wall in this paper will be compared.Web of Science20215425542

FREIGHT VILLAGE IN MORAVIAN-SILESIAN COUNTRY

Článek se zabývá shrnutím analýz a jejich výsledků (především analýzy materiálových toků na území Moravskoslezského kraje), které bylo třeba provést pro vytipování lokalit vhodných pro umístění veřejného logistické centra v Moravskoslezském kraji.This paper deals with summary of analyses and their outcomes (above all analysis of material flows in Moravian-Silesian country). These analyses was executed for the purpose of determination of locations suitable for freight village placement in Moravian-Silesian country

Engine intake airbox CFD optimisation and experimental validation tests

The effective power of an internal combustion engine is determined by the amount of air that is drawn into the cylinder. One of the basic requirements for the intake is the even filling of all cylinders. This paper deals with the design of an airbox 4- cylinder 2.2 liter naturally aspirated SI engine. The CFD simulation of the air flow through the serial airbox was performed. This showed an uneven filling of the cylinders. With the help of CFD simulations, the shape of the airbox was optimized to improve the uniformity of the cylinders filling. The validation tests of the real airboxes on the flow bench were performed. The standard airbox and the airbox with the optimized shape were compared. The results confirmed the CFD simulations outputs. Furthermore, it has been shown that the air filter chamber can contribute to the uniform filling of the cylinders. The research resulted in the optimization of the engine's intake tract airbox shape.Web of Science20236367636

Internal combustion engine diagnostics using statistically processed Wiebe function

The aim of the article is to present the concept of an indirect diagnostic method using the assessment of the variability of the amount of released heat (mass fraction burn) and the heat release rate. The Wiebe function for the assessment of variability has been used. The Wiebe function parameters from the course of the high-pressure indication in the cylinder of internal combustion engine using linear regression have been calculated. From a sufficiently large number of measured samples, the upper and lower limits of the Wiebe function parameters have been statistically determined. Lower and upper limits characterize variability of the heat release process not only in terms of quantity but also in terms of heat release rate. The assessment of variability is thus more complicated than using one integral indicator, typically the mean value of amount of the released heat. The procedure enabling a more accurate estimation of heat generation beginning has been shown. For the combustion process variability assessment of the engine, statistical test of relative frequencies has been used.Web of Science23351150

Údržba hnacích vozidel zaměřená na bezporuchovost

Import 20/04/2006Prezenční výpůjčkaVŠB - Technická univerzita Ostrava. Fakulta strojní. Institut (342) doprav

Stanovení požadavků na spolehlivost hnacích vozidel s aplikací na modernizaci motorových lokomotiv

Teorie spolehlivosti a počet pravděpodobnosti tvoří teoretický základ habilitační práce. Na základě definice provozního úkolu (mise) hnacího vozidla jsou odvozeny vztahy, určující pravděpodobnost jeho splnění. Pravděpodobnost splnění provozního úkolu je popsána pomocí náhodného vektoru, který reflektuje dosaženou úroveň spolehlivosti hnacího vozidla. Náhodný vektor se dále využívá pro výpočet minimálního počtu vozidel v bezporuchovém stavu, která jsou nutná k zajištění plánovaného rozsahu provozní práce. Problematika modernizace hnacích vozidel je pojednána ve dvou částech. První část tvoří matematický model spolehlivosti hnacího vozidla, reprezentovaný blokovým diagramem bezporuchovosti a udržovatelnosti. Model umožňuje stanovit požadavky na spolehlivost nově dosazených nebo modernizovaných konstrukčních celků, a to na základě provozovatelem požadované úrovni spolehlivosti celého vozidla. Posouzení vybraných provozních a technických hledisek modernizace motorových lokomotiv tvoří druhou část práce. Je zde navržen variantní rozsah modernizace motorových lokomotiv s aplikací modulového uspořádání modernizovaných celků. Experimentální část práce obsahuje návrh plánu modernizace parku motorových lokomotiv v podmínkách konkrétního provozovatele. Na základě analýzy spolehlivosti a provozního využití lokomotiv jsou určeny řady hnacích vozidel, u kterých bude provedena modernizace. V návrhu je stanoven časový plán postupu a rozsah modernizace, dále jsou stanoveny požadavky na spolehlivost modernizovaných lokomotiv. V závislosti na predikované spolehlivosti modernizovaných lokomotiv je určen celkový počet lokomotiv určených k modernizaci.The theory of reliability and calculus of probabilities form a theoretical basis of the dissertation. Following the definition of an operating task (a mission) of the powered vehicle, relations could be derived. These determine the probability of performance of the mission. This probability is described by random vector which reflects the attained reliability level of the powered vehicle. Further, the random vector is used for calculation of minimum consumption of the vehicles in working order. Therefore, it is possible to calculate the demand for standby vehicles which are necessary to ensure a planned range of the operational work. Problems of the powered vehicle modernisation are dealt in two parts. The first part forms a mathematical model of the powered vehicle reliability which is represented by a block diagram of trouble-free operation and maintainability. The model enables to specify reliability of modernised units by observing the reliability level required by the operator. Analysis of selected operational and technical aspects of the powered vehicle modernisation forms the second part of the dissertation. This suggests a varying range of the modernisation with application of a modular arrangement of the modernised units. The experimental part of the thesis contains a draft plan for the powered vehicle fleet modernisation under conditions of a specifed operator. Based on an analysis of the reliability and operational use of the locomotives, particular classes of powered vehicles for modernisation were specified. The draft involves a schedule for the proceeding range of the modernisation. Further, this specifies requirements for reliability of the modernised locomotives. The total number of locomotives intended for modernisation was based on predicted reliability of the modernised vehicles.Dokončená práce s úspěšnou obhajobo

Stanovení počtu záložních vozidel s využitím náhodného vektoru

The contribution deals with determination of a number of reserve vehicles to be operated on cycle repeating transport routes. Too high number of the reserve vehicles causes economic losses of a transport company, while insufficient number of vehicles brings irregularities in observance of the timetable. The calculation uses a random vec-tor which characterizes the achieved level of troublefree operation and maintainability of a rail powered vehicle.Příspěvek se zabývá stanovením počtu záložních vozidel při obsluze cyklicky se opakujících dopravních tras. Příliš vysoký počet záložních vozidel způsobuje ekonomické ztráty dopravní společnosti, nedostatečný počet vozidel způsobuje nepravidelnosti v dodržování jízdního řádu. Ve výpočtu je použit náhodný vektor, charakterizující dosaženou úroveň bezporuchovosti a udržovatelnosti hnacího vozidla

STOCHASTIC RELIABILITY MODEL OF MODERNIZED DIESEL LOCOMOTIVE

Modernizace motorových lokomotiv je v současnosti často používaná metoda obnovy parku hnacích vozidel Otázky spojené s tímto postupem souvisí mimo jiné i s dosažením očekávané vyšší úrovně bezporuchovosti a udržovatelnosti po provedení modernizace. Řešení této problematiky je obsahem článku.The modernization of diesel locomotives is often used method of powered vehicles fleet restoration in present. The issues associated with this process are related with achievement of expected higher level of reliability and maintainability after modernization realization. This problem solution is content of the paper

CONTRIBUTION TO RISK ANALYSIS OF AUTOMATIC TRAIN CONTROL MODULE

Příspěvek je věnován metodám hodnocení rizika dle ČSN EN 61508. S využitím principu ALARP je stanovena třída rizika a následně s využitím diagramu rizika je určena úroveň integrity bezpečnosti SIL. Příspěvek uvádí příklad využití těchto postupů u zařízení automatického vedení vlaku.The contribution deals with methods of risk assessment according to the standard ČSN EN 61508. The risk category is assessed with use of ALARP principle and subsequently the safety integrity level SIL is determined using a risk diagram. The contribution presents an example of these procedures utilization for automatic train control module