The potential for networked learning in environmental assessment teaching in Sweden

This paper explores the current teaching of Environmental assessment (EA) in Sweden. EA processes aim at identifying the potential advantages and disadvantages of a proposed action mainly applied in physical landuse planning and for the approval of projects. EA not achieving best practice has been an issue within research for a long period of time. At the same time, the competence requirements on EA practitioners are very high. Recent court verdicts have raised a concern about the competence status among Swedish practitioners in the field of EA.The aim of this paper is to explore and analyse the current teaching in EA in Sweden in order to develop this field through influence from other disciplines, in this case Network Learning (NL). The paper builds on two different analyses. The first being an analysis of Swedish EA courses. The second being a comparison of the International Association for Impact Assessment (IAIA) Best Practice Principles for Teaching, and the Design dimensions for NL.The analysis shows that most of the courses are leaning more towards practical training than integration of research contribution and research training. This means that there is a risk that the students will leave the university with a low absorptive capacity. The analysis has also identified that vital competences are lacking in current teaching. These are the awareness of EA being an interdisciplinary process and integrative and systems thinking. This despite, the ability to synthesize information from different sources to develop a holistic understanding is central to EA practise.The comparison with the design dimensions for NL experiences shows a clear correlation with the category pedagogy of the IAIA Principles an indirect correlation with content and skills. The social dimension in NL is not visible in the analysed course syllabuses, and notions of conflict management and reflective practice are weak.The backbone of EA teaching is the same in all countries and there are good opportunities, with technology, to build international teaching networks. This would enable more knowledge sharing in larger teaching communities in the field of EA teaching. Therefore, network learning offers a potential for EA teaching, bridging the gap between theory and practice

Bridging the Gaps Within and Between Public Services Through Samverket, a New Co-Working Concept

Gaps within and between public actors cause inefficient, incomplete, and inequitable public services. A new co-working concept, Samverket, was designed and tested to address these shortcomings in two Swedish regions. This paper investigated qualitatively how public sector employees perceived the conditions for cross-organizational networking, learning, and collaboration when using Samverket and whether they experienced positive outcomes for society. The results show that this co-working concept can innovate public services and highlight which conditions are optimal when designing and using such a workplace for public sector employees. These new findings are relevant to the public sector, practitioners, policymakers, and researchers

Developing international guidance to make impact assessment follow-up happen – reflections on an interactive design process

To advance impact assessment (IA) practice worldwide the International Association for Impact Assessment (IAIA) has long promoted and published a series of international best practice principles, including the recently revised best practice principles for IA follow-up. IA follow-up refers to any kind of undertaking that seeks to ‘understand the outcomes of projects or plans ’that have been subject to IA. To support the implementation of these principles worldwide, a global guidance document has been developed (published by IAIA in 2024). The aims of this paper are to report on the approach undertaken to this guidance, applying a Delphi method, and to reflect on the utility and learnings derived from the process. To this end, the method of reflexivity was utilised as well as consideration of the broader literature. Overall, applying the Delphi approach in combination with international workshops helped calibrate international guidance that will be meaningful to a broad audience and relevant for unlocking worldwide experience. A key learning was that establishing and communicating international guidance generates tension between detailed explanations relevant to specific contexts versus generalization and overvie

Hantering av invasiva främmande arter i transportsektorn : Delrapport inom projektet Verksamhetsnära samlad kunskapsutveckling för bekämpning av invasiva växter

Denna rapport sammanfattar resultaten av delprojektet Arbetssätt för samverkan och hantering av invasiva främmande arter i transportinfrastrukturen som genomförts på Mittuniversitetet. Det finns idag många hot mot den biologiska mångfalden. Invasiva främmande arter (förkortat IAS – Invasive Alien Species) räknas som ett av de största hoten mot biologisk mångfald. Bland annat är 52 procent av de artrika vägmiljöerna i Sverige hotade av IAS. Syftet med studien har varit att kartlägga och utforska olika vägar för samverkan om invasiva främmande arter med andra aktörer i landskapet. Studien har genomförts som en explorativ studie av spelplanen för hantering av invasiva arter hos Trafikverket det vill säga regelverk, aktörer och deras handlingar. De två huvudsakliga metoderna har varit: a) en analys av det existerande regelverket kring invasiva arter och markåtkomst med avseende på Trafikverkets verksamhet samt b kvalitativa semistrukturerade intervjuer med nyckelpersoner inom området. Studiens analysram har varit hantering av IAS, miljöpolitiska styrmedel och verkningsfullhet. Resultatet av studien visar att dagens praktik befinner sig i en tidig utvecklingsfas. Mycket fokus läggs på inventering och till viss del hantering av IAS. Respondenterna ger en samstämmig bild av ett stort engagemang men få handgripliga verktyg och metoder. Vidare visar studien att arbetet med att identifiera och hantera IAS i transportsektorn är splittrat mellan olika aktörer, styrmedel och projekt. Studien pekar även på att Artportalen behöver förbättras i många delar om den ska över tid ska fungera som ett robust verktyg för Sveriges hantering av IAS. Tre andra områden som behöver förbättras är masshantering, hantering av IAS i järnvägsanläggningar samt hantering av IAS i miljöbedömningar. De många utmaningarna som identifierats i studien gör att bedömningen är att verkningsfullheten sett till dagens praktik är svag. Sett till dagens regelverk är slutsatsen att Trafikverkets väg framåt sett till markåtkomst är dialog och samverkan. Studien visar även att en förutsättning för ett verkningsfullt arbete är att Trafikverket färdigställer och beslutar Färdplan Invasiva Främmande arter, att Naturvårdsverket beslutar om den nationella artlistan samt handlingsplaner för hantering av IAS. Av studien framgår det tydligt att frågan om IAS inte enbart är en fråga om naturvård. Studien visar att ett samhälleligt perspektiv måste läggas till för att frågan om IAS ska kunna hanteras på ett verkningsfullt sätt. Slutligen visar studien på en samstämmighet hos respondenterna att om inte hanteringen av IAS styrs upp i närtid kommer problemen med och kostnaderna för IAS att öka exponentiellt.

Hantering av invasiva främmande arter i transportsektorn [Elektronisk resurs] : Delrapport inom projektet Verksamhetsnära samlad kunskapsutveckling för bekämpning av invasiva växter

Denna rapport sammanfattar resultaten av delprojektet Arbetssätt för samverkan och hantering av invasiva främmande arter i transportinfrastrukturen som genomförts på Mittuniversitetet.Det finns idag många hot mot den biologiska mångfalden. Invasiva främmande arter (förkortat IAS – Invasive Alien Species) räknas som ett av de största hoten mot biologisk mångfald. Bland annat är 52 procent av de artrika vägmiljöerna i Sverige hotade av IAS.Syftet med studien har varit att kartlägga och utforska olika vägar för samverkan om invasiva främmande arter med andra aktörer i landskapet. Studien har genomförts som en explorativ studie av spelplanen för hantering av invasiva arter hos Trafikverket det vill säga regelverk, aktörer och deras handlingar. De två huvudsakliga metoderna har varit: a) en analys av det existerande regelverket kring invasiva arter och markåtkomst med avseende på Trafikverkets verksamhet samt b kvalitativa semistrukturerade intervjuer med nyckelpersoner inom området. Studiens analysram har varit hantering av IAS, miljöpolitiska styrmedel och verkningsfullhet.Resultatet av studien visar att dagens praktik befinner sig i en tidig utvecklingsfas. Mycket fokus läggs på inventering och till viss del hantering av IAS. Respondenterna ger en samstämmig bild av ett stort engagemang men få handgripliga verktyg och metoder. Vidare visar studien att arbetet med att identifiera och hantera IAS i transportsektorn är splittrat mellan olika aktörer, styrmedel och projekt.Studien pekar även på att Artportalen behöver förbättras i många delar om den ska över tid ska fungera som ett robust verktyg för Sveriges hantering av IAS. Tre andra områden som behöver förbättras är masshantering, hantering av IAS i järnvägsanläggningar samt hantering av IAS i miljöbedömningar. De många utmaningarna som identifierats i studien gör att bedömningen är att verkningsfullheten sett till dagens praktik är svag.Sett till dagens regelverk är slutsatsen att Trafikverkets väg framåt sett till markåtkomst är dialog och samverkan.Studien visar även att en förutsättning för ett verkningsfullt arbete är att Trafikverket färdigställer och beslutar Färdplan Invasiva Främmande arter, att Naturvårdsverket beslutar om den nationella artlistan samt handlingsplaner för hantering av IAS.Av studien framgår det tydligt att frågan om IAS inte enbart är en fråga om naturvård. Studien visar att ett samhälleligt perspektiv måste läggas till för att frågan om IAS ska kunna hanteras på ett verkningsfullt sätt.Slutligen visar studien på en samstämmighet hos respondenterna att om inte hanteringen av IAS styrs upp i närtid kommer problemen med och kostnaderna för IAS att öka exponentiellt. </p

Hantering av invasiva främmande arter i transportsektorn : Delrapport inom projektet Verksamhetsnära samlad kunskapsutveckling för bekämpning av invasiva växter

Denna rapport sammanfattar resultaten av delprojektet Arbetssätt för samverkan och hantering av invasiva främmande arter i transportinfrastrukturen som genomförts på Mittuniversitetet. Det finns idag många hot mot den biologiska mångfalden. Invasiva främmande arter (förkortat IAS – Invasive Alien Species) räknas som ett av de största hoten mot biologisk mångfald. Bland annat är 52 procent av de artrika vägmiljöerna i Sverige hotade av IAS. Syftet med studien har varit att kartlägga och utforska olika vägar för samverkan om invasiva främmande arter med andra aktörer i landskapet. Studien har genomförts som en explorativ studie av spelplanen för hantering av invasiva arter hos Trafikverket det vill säga regelverk, aktörer och deras handlingar. De två huvudsakliga metoderna har varit: a) en analys av det existerande regelverket kring invasiva arter och markåtkomst med avseende på Trafikverkets verksamhet samt b kvalitativa semistrukturerade intervjuer med nyckelpersoner inom området. Studiens analysram har varit hantering av IAS, miljöpolitiska styrmedel och verkningsfullhet. Resultatet av studien visar att dagens praktik befinner sig i en tidig utvecklingsfas. Mycket fokus läggs på inventering och till viss del hantering av IAS. Respondenterna ger en samstämmig bild av ett stort engagemang men få handgripliga verktyg och metoder. Vidare visar studien att arbetet med att identifiera och hantera IAS i transportsektorn är splittrat mellan olika aktörer, styrmedel och projekt. Studien pekar även på att Artportalen behöver förbättras i många delar om den ska över tid ska fungera som ett robust verktyg för Sveriges hantering av IAS. Tre andra områden som behöver förbättras är masshantering, hantering av IAS i järnvägsanläggningar samt hantering av IAS i miljöbedömningar. De många utmaningarna som identifierats i studien gör att bedömningen är att verkningsfullheten sett till dagens praktik är svag. Sett till dagens regelverk är slutsatsen att Trafikverkets väg framåt sett till markåtkomst är dialog och samverkan. Studien visar även att en förutsättning för ett verkningsfullt arbete är att Trafikverket färdigställer och beslutar Färdplan Invasiva Främmande arter, att Naturvårdsverket beslutar om den nationella artlistan samt handlingsplaner för hantering av IAS. Av studien framgår det tydligt att frågan om IAS inte enbart är en fråga om naturvård. Studien visar att ett samhälleligt perspektiv måste läggas till för att frågan om IAS ska kunna hanteras på ett verkningsfullt sätt. Slutligen visar studien på en samstämmighet hos respondenterna att om inte hanteringen av IAS styrs upp i närtid kommer problemen med och kostnaderna för IAS att öka exponentiellt.

The introduction of environmental requirements for trucks and construction vehicles used in road maintenance contracts in Sweden

This paper examines the development and implementation of environmental requirements for trucks and construction vehicles in Swedish road maintenance contracts. The process in which the road administration involved relevant organizations in the development of a model for emission-based payment for the vehicles was analysed in a participatory study. Intentions behind the requirements were investigated using interviews and questionnaires. The results point to the importance of actively involving, informing and training all relevant parties. Transparency towards sub-contractors and the public is needed to justify the requirements. The payment model, based on environmental performance, is also suggested for use in other types of requirement in road maintenance contracts. To make green procurement an effective policy instrument, the model needs further development, e.g. systematic information, training of clients and contractors, and follow-up of the requirements.</p

The application of environmental requirements in procurement of road maintenance in Sweden

The Swedish Road Administration (SRA) is responsible for maintenance of the state-run roads in Sweden. The SRA also has an overarching responsibility for the state of the environment in the road transport sector. The overall aim of this thesis is to examine the implementation of environmental requirements in SRA road maintenance contracts and to develop an improved model for the implementation of environmental requirements, making it easier for the SRA to establish an optimal contracting strategy for routine road maintenance. Using several qualitative methodologies, the thesis is mainly based on a content analysis of 18 tender documents, two case studies consisting of five cases and a questionnaire. The study shows that the SRA have stipulated environmental requirements in procurements of routine road maintenance since 1997. The formulation of the environmental requirements was initially carried out at the Regional Road Management Directorates. However, in the case of trucks and construction vehicles relevant organisations were given the opportunity to actively participate in the development of environmental requirements. The contractors in the study fulfil about three-quarters of the environmental requirements in the contracts. The main reasons for not complying with the environmental requirements are: i) absence of consultation with municipalities and competent authorities, and ii) inadequate communication of environmental requirements to subcontractors. The benefit to the environment of laying down environmental requirements for road maintenance is difficult to assess, due to unclear environmental requirements and the fact that the SRA does not systematically follow up the environmental requirements. The findings of the research indicate that the SRA have made a serious effort to integrate environmental aspects in their maintenance contracts through the use of environmental requirements. However, the SRA need to adopt a more systematic approach towards road maintenance contracts in order to make green procurement an effective tool for environmental adaptation of road maintenance. The thesis proposes an improved process for development, implementation and follow-up of environmental requirements. The proposed process can be summarised in five criteria that need to be fulfilled in order to achieve an environmentally efficient application of environmental requirements: i) the environmental requirements have to be based on legislation, environmental quality objectives, identified environmental problems and/or research, ii) environmental indicators and baselines have to be established in order to facilitate follow-up of compliance with the requirements, iii) the environmental requirements have to be stated clearly in order to limit misinterpretations and to facilitate follow-up, iv) the contractors have to develop working processes, routines and training based on the environmental requirements, v) routines for following-up compliance with the requirements and the environmental effectiveness need to be developed, and there has to be a feedback of the results. Furthermore, the purchasing function needs to be integrated with the implementation of the contracts. Although, having faced several problems during the introduction of environmental requirements, the SRA have managed to meet the main arguments that are used for justification of green procurement. However, if slightly changed, the process of green procurement has the potential of becoming an important tool in the work for enhancing the environmental performance of the SRA.QC 2010101